CN101768914A - 用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构 - Google Patents

用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，在原沥青路面未损坏半刚性基层上为结构转换后的冷再生半柔性基层；冷再生半柔性基层上为改性乳化沥青稀浆封层，改性乳化沥青稀浆封层上为沥青路面下面层，沥青路面下面层上为改性乳化沥青粘结层，改性乳化沥青粘结层上为表面磨耗层。施工方法包括以下步骤：a)半刚性基层沥青路面的清理；b)路面结构转换与性能恢复。本发明使原沥青路面已损坏的半刚性基层及破坏面层实现结构转换，路面性能得到恢复甚至提高，修复后的路面高温稳定性能好、水损害少，可有效地防止、阻止或减缓基层开裂；不仅使原沥青路面材料得到充分利用，而且节约了资源，防止了对环境的二次污染；恢复或提高了原沥青路面的使用功能，延长路面使用寿命。

Description

用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构
技术领域
本发明涉及一种路面结构，具体涉及一种用于高速公路、国省干线公路的改建或大中修工程中，形成新的路面结构，尤其涉及一种用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构。
背景技术
自1988年，我国第一条高速公路建成通车以来，到2008年底，高速公路总里程已超过6万公里，其中绝大部分是沥青路面，按照沥青路面8～15年的设计年限，20世纪90年代修建的公路已陆续进入大、中修阶段，然而，我国沥青路面的真正使用寿命远没有达到设计寿命，一般在通车3～5年就需要翻修。另外，我国高速公路的路面结构中绝大多数的基层采用的是半刚性基层。半刚性基层具有很好的整体性，有较大的扩散荷载的能力。但是，十几年的使用表明，铺筑半刚性基层的沥青路面普遍存在早期损坏现象。一种早期损坏是在沥青路面建成不久，在当年或者2～3年沥青路面就发生不同程度的车辙、坑槽、网裂等早期损坏。另一种类型是普遍达不到路面设计要求的设计年限(我国沥青路面设计年限大部分是15年，少数是20年)，充其量7～8年，或者10年左右就必须进行大修，而这种大修不仅仅对沥青面层维修，还必须同时维修基层甚至底基层。对于在沥青路面维修和改造过程中所产生的大量原有路面材料，一般当作垃圾弃置或用作填料，这种粗放的处理方式不仅占用了大量宝贵的土地资源，造成对环境的二次污染；同时，原路面材料存在着巨大的可使用价值(残值)，将其弃置或降级处理造成了对资源的严重浪费。在原材料日益匮乏的严峻形势下，对原有破坏路面材料进行再生利用和对原有破坏路面进行结构转换具有重大的现实意义和经济意义，这不仅可以保护环境、节省资源、降低工程造价，而且还可以矫正原有路面材料的缺陷，恢复路面性能，提高路面的耐久性，从而延长路面的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，该路面结构充分利用原破损路面材料，使已损坏半刚性基层结构转换为冷再生半柔性基层，与未损坏的半刚性基层共同构成组合式基层，再铺筑抗滑、耐磨的热拌沥青混合料面层，原破损路面性能得到恢复甚至提高，修复后的路面高温稳定性能好、水损害少，可有效防止、阻止或减缓基层开裂，延长路面使用寿命。本发明同时还提供了一种用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构的施工方法。
为实现上述目的，本发明的技术方案为：
一种用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，所述半刚性基层沥青路面由原沥青路面半刚性基层、原沥青路面面层构成，原沥青路面半刚性基层中未损坏部分为原沥青路面未损坏半刚性基层，原沥青路面半刚性基层中已损坏部分为原沥青路面已损坏半刚性基层，其特征是：在原沥青路面未损坏半刚性基层上为结构转换后的冷再生半柔性基层，未损坏半刚性基层和冷再生半柔性基层共同构成组合式基层；冷再生半柔性基层上为改性乳化沥青稀浆封层，改性乳化沥青稀浆封层上为沥青路面下面层，沥青路面下面层上为改性乳化沥青粘结层，改性乳化沥青粘结层上为表面磨耗层。
优选的，所述的原沥青路面未损坏半刚性基层的厚度为0～16cm。如果原沥青路面半刚性基层全部损坏，则完全清除原沥青路面半刚性基层，原沥青路面未损坏半刚性基层的厚度值为零。
优选的，所述的冷再生半柔性基层由以下重量份的材料拌合而成，铣刨料：100份；新集料：0～30份；沥青：2.5～3.5份；无机结合料：0～2.0份；水：7～14份；所述铣刨料由铣刨原沥青路面已损坏半刚性基层得来的料、铣刨原沥青路面面层得来的料组成，铣刨原沥青路面已损坏半刚性基层得来的料与铣刨原沥青面层得来的料之间的质量配比为100∶10～90；所述的沥青为乳化沥青或泡沫沥青中的一种；所述的冷再生半柔性基层的厚度为18～24cm。如果原沥青路面半刚性基层全部损坏，则完全清除原沥青路面半刚性基层，则所有清除原沥青路面半刚性基层得来的料，以及铣刨原沥青路面面层得来的料即为铣刨料。
进一步优选的，所述的乳化沥青为慢裂型或中裂型乳化沥青中的一种；所述的乳化沥青为阳离子型、阴离子型或非离子型中的一种；所述乳化沥青的质量固含量为40～70％。
进一步优选的，所述的泡沫沥青是由130～170℃的高温热融沥青与水混合而成；其中，高温热融沥青按质量百分比为96.5～98.5％，水按质量百分比占1.5～3.5％。
进一步优选的，所述的无机结合料为水泥、粉煤灰、生石灰中的一种或多种。
优选的，所述的改性乳化沥青稀浆封层由以下重量份的材料拌合而成，矿料：100份；乳化沥青：14～18份；其中，矿料由集料和填料组成，集料和填料质量比为100∶10～12；集料为石灰岩、玄武岩、辉绿岩中的一种或多种，填料为石灰岩矿粉；所述矿料的最大公称粒径为5cm；所述乳化沥青为SBR改性乳化沥青；所述的改性乳化沥青稀浆封层的厚度为0.4～0.9cm。
优选的，所述的沥青路面下面层为中粒式沥青混凝土，所述的沥青路面下面层由矿料、沥青、纤维拌合而成，按质量比，矿料∶沥青∶纤维＝100∶4.0～6.0∶0～0.5；所述的矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶15～30；所述集料为石灰岩、玄武岩、辉绿岩中的一种或多种；所述填料为石灰岩矿粉；所述矿料的最大公称粒径为16mm；所述沥青为重交沥青或改性沥青中的一种；所述的沥青路面下面层的厚度为4～6cm。
优选的，所述的改性乳化沥青粘结层的材料为改性乳化沥青，改性乳化沥青为快裂型或中裂型乳化沥青，质量固含量为40～70％，可以为阳离子型、阴离子型或非离子型；所述的改性乳化沥青粘结层材料改性乳化沥青的撒布量为0.3～0.6L/m2。
优选的，所述的表面磨耗层为细粒式沥青混凝土，表面磨耗层由矿料、沥青和纤维拌合而成，按质量比，矿料∶沥青∶纤维＝100∶4.0～6.0∶0～0.5；所述的矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶15～30；所述集料为石灰岩、玄武岩、辉绿岩中的一种或多种；所述填料为石灰岩矿粉；所述沥青为重交沥青或改性沥青中的一种；所述矿料的最大公称粒径为13mm；所述的表面磨耗层的厚度为3～5cm。
上述用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构的施工方法，其特征在于包括以下步骤：
a)、半刚性基层沥青路面的清理
将原半刚性基层沥青路面中的沥青面层铣刨干净，继续铣刨原沥青路面半刚性基层中已损坏的半刚性基层，至已损坏的半刚性基层铣刨清除且露出未损坏半刚性基层为止；如果半刚性基层全部损坏，则把整个半刚性基层全部铣刨清除；
b)、路面结构转换与性能恢复
在未损坏半刚性基层上铺装冷再生半柔性基层，共同构成组合式基层；在冷再生半柔性基层上铺装改性乳化沥青稀浆封层；在改性乳化沥青稀浆封层上铺筑有沥青路面下面层；沥青路面下面层上撒布改性乳化沥青粘结层；改性乳化沥青粘结层上摊铺表面磨耗层，完成半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的施工。
本发明用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构及其施工方法的有益效果是：1)从原破损沥青路面半刚性基层到未损坏半刚性基层与冷再生半柔性基层的组合式基层，从破损面层到功能恢复甚至提高的面层，使原沥青路面已损坏的半刚性基层及破坏面层实现结构转换，路面性能得到恢复甚至提高，修复后的路面高温稳定性能好、水损害少，可有效地防止、阻止或减缓基层开裂；2)通过冷再生方式不仅使原沥青路面材料的可使用价值(残值)得到充分利用，而且节约了资源，防止了对环境的二次污染；3)采用改性乳化沥青稀浆封层作为结构转换后的冷再生半柔性基层和路面面层的连接层，不但能够防止雨水的渗入，有效保护基层，而且还能够阻止或延缓基层反射裂缝向面层扩展；4)采用改性乳化沥青作为沥青路面下面层与表面磨耗层的粘结材料，不但能起到很好的粘结作用，而且能够阻止雨水的渗入，起到保护沥青路面下面层的作用；5)基于上述优点，本发明所述的路面结构恢复或提高了原沥青路面的使用功能，延长路面使用寿命，具有重要的经济效益和社会效益。
附图说明
图1是原沥青路面的结构示意图；
图2是本发明路面的结构示意图。
图中，1-原沥青路面半刚性基层；2-原沥青路面面层；3-原沥青路面未损坏半刚性基层；4-原沥青路面已损坏半刚性基层；5-冷再生半柔性基层；6-改性乳化沥青稀浆封层；7-沥青路面下面层；8-改性乳化沥青粘结层；9-表面磨耗层。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的说明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
实施例1
参见图1、图2，一种用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，所述半刚性基层沥青路面由原沥青路面半刚性基层1、原沥青路面面层2构成，原沥青路面半刚性基层1中未损坏部分为原沥青路面未损坏半刚性基层3，原沥青路面半刚性基层1中已损坏部分为原沥青路面已损坏半刚性基层4，其特征是：在原沥青路面未损坏半刚性基层3上为结构转换后的冷再生半柔性基层5，冷再生半柔性基层5上为改性乳化沥青稀浆封层6，改性乳化沥青稀浆封层6上为沥青路面下面层7，沥青路面下面层7上为改性乳化沥青粘结层8，改性乳化沥青粘结层8上为表面磨耗层9。
所述的原沥青路面未损坏半刚性基层3的厚度为5cm。
所述的冷再生半柔性基层5由以下重量份的材料拌合而成，铣刨料：100份；新集料：13份；沥青：2.9份；无机结合料：1.5份；水：10份；所述铣刨料由原沥青路面已损坏半刚性基层4得来的料、铣刨原沥青面层2得来的料组成，铣刨原沥青路面已损坏半刚性基层4得来的料与铣刨原沥青面层2得来的料之间的质量配比为100∶30；所述的沥青为慢裂阳离子型乳化沥青，其质量固含量为52.9％；所述的无机结合料为P.O42.5水泥；所述的冷再生半柔性基层5的厚度为22cm。
所述的改性乳化沥青稀浆封层6由以下重量份的材料混合而成，矿料：100份；乳化沥青：15份；其中，矿料由玄武岩集料和石灰岩矿粉填料组成，其质量比为100∶10；所述矿料的最大公称粒径为5cm；所述乳化沥青为SBR改性乳化沥青；所述的改性乳化沥青稀浆封层的厚度为0.6cm。
所述的沥青路面下面层7为中粒式沥青混凝土，所述的沥青路面下面层7由矿料、沥青、纤维拌合而成，按质量比，矿料∶沥青∶纤维＝100∶4.4∶0.3；所述的矿料由石灰岩集料和石灰岩矿粉填料组成，其质量比为100∶19；所述矿料的最大公称粒径为16mm；所述沥青为AH-70重交沥青；所述的沥青路面下面层7的厚度为6cm。
所述的改性乳化沥青粘结层8的材料为快裂阳离子型改性乳化沥青，其质量固含量为59.3％；所述的改性乳化沥青粘结层8材料改性乳化沥青的撒布量为0.5L/m2。
所述的表面磨耗层9为细粒式沥青混凝土，表面磨耗层9由矿料、沥青和纤维拌合而成，按质量比，矿料∶沥青∶纤维＝100∶4.8∶0.3；所述的矿料由玄武岩集料和石灰岩矿粉填料组成，其质量比为100∶21；所述矿料的最大公称粒径为13mm；所述沥青为AH-70重交沥青；所述的表面磨耗层9的厚度为5cm。
参见图2，用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构的施工方法，包括以下步骤：
a、半刚性基层沥青路面的清理
将原半刚性基层沥青路面中的沥青面层2铣刨干净，继续铣刨原沥青路面半刚性基层中已损坏的半刚性基层4，至已损坏的半刚性基层4铣刨清除且露出未损坏半刚性基层3为止；
b、路面结构转换与性能恢复
在未损坏半刚性基层3上铺装冷再生半柔性基层5，共同构成组合式基层；在冷再生半柔性基层5上铺装改性乳化沥青稀浆封层6；在改性乳化沥青稀浆封层6上铺筑有沥青路面下面层7；沥青路面下面层7上撒布改性乳化沥青粘结层8；改性乳化沥青粘结层8上摊铺表面磨耗层9，完成半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的施工。
实施例2
参见图1、图2，一种用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，其施工方法同实施例1。
所述的原沥青路面未损坏半刚性基层3的厚度为11cm。
所述的冷再生半柔性基层5由以下重量份的材料拌合而成，铣刨料：100份；新集料：21份；沥青：3.1份；无机结合料：2.0份；水：12份；所述铣刨料由原沥青路面已损坏半刚性基层4得来的料、铣刨原沥青面层2得来的料组成，铣刨原沥青路面已损坏半刚性基层4得来的料与铣刨原沥青面层2得来的料之间的质量配比为100∶65；所述的沥青为泡沫沥青，它是由150℃的高温热融沥青与水混合而成，其中，高温热融沥青按质量百分比为97.5％，水按质量百分比占2.5％；所述的无机结合料为P.O42.5水泥；所述的冷再生半柔性基层5的厚度为18cm。
所述的改性乳化沥青稀浆封层6由以下重量份的材料混合而成，矿料：100份；乳化沥青：16份；其中，矿料由辉绿岩集料和石灰岩矿粉填料组成，其质量比为100∶11；所述矿料的最大公称粒径为5cm；所述乳化沥青为SBR改性乳化沥青；所述的改性乳化沥青稀浆封层的厚度为0.7cm。
所述的沥青路面下面层7为中粒式沥青混凝土，所述的沥青路面下面层7由矿料、沥青、纤维拌合而成，按质量比，矿料∶沥青∶纤维＝100∶4.5∶0.3；所述的矿料由玄武岩集料和石灰岩矿粉填料组成，其质量比为100∶20；所述矿料的最大公称粒径为16mm；所述沥青为AH-70重交沥青；所述的沥青路面下面层7的厚度为5cm。
所述的改性乳化沥青粘结层8的材料为中裂阳离子型改性乳化沥青，其质量固含量为62.7％；所述的改性乳化沥青粘结层8材料改性乳化沥青的撒布量为0.3L/m2。
所述的表面磨耗层9为细粒式沥青混凝土，表面磨耗层9由矿料、沥青和纤维拌合而成，按质量比，矿料∶沥青∶纤维＝100∶4.8∶0.3；所述的矿料由辉绿岩集料和石灰岩矿粉填料组成，其质量比为100∶24；所述矿料的最大公称粒径为13mm；所述沥青为SBS改性沥青；所述的表面磨耗层9的厚度为4cm。
该路面结构充分利用原有沥青路面材料，使原沥青路面已损坏半刚性基层及破坏面层实现结构转换，路面性能得到恢复甚至提高，修复后的路面高温稳定性能好、水损害少，可有效地防止、阻止或减缓基层开裂，延长路面使用寿命，给路面维护领域带来了巨大的经济效益和社会效益。
实施例3
参见图1、图2，一种用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，其他同实施例1。
所述的原沥青路面半刚性基层1已全部损坏。
所述的冷再生半柔性基层5由以下重量份的材料拌合而成，铣刨料：100份；新集料：15份；沥青：2.8份；无机结合料：1.7份；水：10份；所述铣刨料由原沥青路面全部半刚性基层1得来的料、铣刨原沥青面层2得来的料组成，铣刨原沥青路面全部半刚性基层1得来的料与铣刨原沥青面层2得来的料之间的质量配比为100∶45；所述的沥青为泡沫沥青，它是由150℃的高温热融沥青与水混合而成，其中，高温热融沥青按质量百分比为97.8％，水按质量百分比占2.2％；所述的无机结合料为P.O42.5水泥；所述的冷再生半柔性基层5的厚度为23cm。
所述的改性乳化沥青稀浆封层6由以下重量份的材料混合而成，矿料：100份；乳化沥青：17份；其中，矿料由辉绿岩集料和石灰岩矿粉填料组成，其质量比为100∶11；所述矿料的最大公称粒径为5cm；所述乳化沥青为SBR改性乳化沥青；所述的改性乳化沥青稀浆封层的厚度为0.8cm。
所述的沥青路面下面层7为中粒式沥青混凝土，所述的沥青路面下面层7由矿料、沥青、纤维拌合而成，按质量比，矿料∶沥青∶纤维＝100∶4.6∶0.3；所述的矿料由玄武岩集料和石灰岩矿粉填料组成，其质量比为100∶22；所述矿料的最大公称粒径为16mm；所述沥青为AH-70重交沥青；所述的沥青路面下面层7的厚度为5cm。
所述的改性乳化沥青粘结层8的材料为中裂阳离子型改性乳化沥青，其质量固含量为60.7％；所述的改性乳化沥青粘结层8材料改性乳化沥青的撒布量为0.4L/m2。
所述的表面磨耗层9为细粒式沥青混凝土，表面磨耗层9由矿料、沥青和纤维拌合而成，按质量比，矿料∶沥青∶纤维＝100∶4.9∶0.3；所述的矿料由辉绿岩集料和石灰岩矿粉填料组成，其质量比为100∶20；所述矿料的最大公称粒径为13mm；所述沥青为SBS改性沥青；所述的表面磨耗层9的厚度为4cm。

Claims (11)

1.一种用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，所述半刚性基层沥青路面由原沥青路面半刚性基层(1)、原沥青路面面层(2)构成，原沥青路面半刚性基层(1)中未损坏部分为原沥青路面未损坏半刚性基层(3)，原沥青路面半刚性基层(1)中已损坏部分为原沥青路面已损坏半刚性基层(4)，其特征是：在原沥青路面未损坏半刚性基层(3)上为结构转换后的冷再生半柔性基层(5)，冷再生半柔性基层(5)上为改性乳化沥青稀浆封层(6)，改性乳化沥青稀浆封层(6)上为沥青路面下面层(7)，沥青路面下面层(7)上为改性乳化沥青粘结层(8)，改性乳化沥青粘结层(8)上为表面磨耗层(9)。
2.根据权利要求1所述的用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，其特征是：所述的原沥青路面未损坏半刚性基层(3)的厚度为0～16cm。
3.根据权利要求1所述的用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，其特征是：所述的冷再生半柔性基层(5)由以下重量份的材料拌合而成，铣刨料：100份；新集料：0～30份；沥青：2.5～3.5份；无机结合料：0～2.0份；水：7～14份；所述铣刨料由铣刨原沥青路面已损坏半刚性基层(4)得来的料、铣刨原沥青面层(2)得来的料组成，铣刨原沥青路面已损坏半刚性基层(4)得来的料与铣刨原沥青面层(2)得来的料之间的质量配比为100∶10～90；所述的沥青为乳化沥青或泡沫沥青中的一种或两种；所述的冷再生半柔性基层(5)的厚度为18～24cm。
4.根据权利要求3所述的用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，其特征是：所述的乳化沥青为慢裂型或中裂型乳化沥青中的一种；所述的乳化沥青为阳离子型、阴离子型或非离子型中的一种；所述乳化沥青的质量固含量为40～70％。
5.根据权利要求3所述的用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，其特征是：所述的泡沫沥青是由130～170℃的高温热融沥青与水混合而成；其中，高温热融沥青按质量百分比为96.5～98.5％，水按质量百分比占1.5～3.5％。
6.根据权利要求3所述的用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，其特征是：所述的无机结合料为水泥、粉煤灰、生石灰中的一种或多种。
7.根据权利要求1所述的用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，其特征是：所述的改性乳化沥青稀浆封层(6)由以下重量份的材料拌合而成，矿料：100份；乳化沥青：14～18份；其中，矿料由集料和填料组成，集料和填料质量比为100∶10～12；集料为石灰岩、玄武岩、辉绿岩中的一种或多种，填料为石灰岩矿粉；所述矿料的最大公称粒径为5cm所述乳化沥青为SBR改性乳化沥青；所述的改性乳化沥青稀浆封层(6)的厚度为0.4～0.9cm。
8.根据权利要求1所述的用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，其特征是：所述的沥青路面下面层(7)为中粒式沥青混凝土，所述的沥青路面下面层(7)由矿料、沥青、纤维拌合而成，按质量比，矿料∶沥青∶纤维＝100∶4.0～6.0∶0～0.5；所述的矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶15～30；所述集料为石灰岩、玄武岩、辉绿岩中的一种或多种；所述填料为石灰岩矿粉；所述矿料的最大公称粒径为16mm；所述沥青为重交沥青或改性沥青中的一种；所述的沥青路面下面层(7)的厚度为4～6cm。。
9.根据权利要求1所述的用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，其特征是：所述的改性乳化沥青粘结层(8)的材料为改性乳化沥青，改性乳化沥青为快裂型或中裂型乳化沥青，质量固含量为40～70％，可以为阳离子型、阴离子型或非离子型；所述的改性乳化沥青粘结层(8)材料改性乳化沥青的撒布量为0.3～0.6L/m2。
10.根据权利要求1所述的用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，其特征是：所述的表面磨耗层(9)为细粒式沥青混凝土，表面磨耗层(8)由矿料、沥青和纤维拌合而成，按质量比，矿料∶沥青∶纤维＝100∶4.0～6.0∶0～0.5；所述的矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶15～30；所述集料为石灰岩、玄武岩、辉绿岩中的一种或多种；所述填料为石灰岩矿粉；所述沥青为重交沥青或改性沥青中的一种；所述矿料的最大公称粒径为13mm；所述的表面磨耗层(8)的厚度为3～5cm。
11.权利要求1所述用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构的施工方法，其特征在于包括以下步骤：
a)、半刚性基层沥青路面的清理
将原半刚性基层沥青路面中的沥青面层(2)铣刨干净，继续铣刨原沥青路面半刚性基层(1)中已损坏的半刚性基层(4)，至已损坏的半刚性基层(4)铣刨清除且露出未损坏半刚性基层(3)为止；如果半刚性基层(1)全部损坏，则把整个半刚性基层(1)全部铣刨清除；
b)、路面结构转换与性能恢复
在未损坏半刚性基层(3)上铺装冷再生半柔性基层(5)，共同构成组合式基层；在冷再生半柔性基层(5)上铺装改性乳化沥青稀浆封层(6)；在改性乳化沥青稀浆封层(6)上铺筑有沥青路面下面层(7)；沥青路面下面层(7)上撒布改性乳化沥青粘结层(8)；改性乳化沥青粘结层(8)上摊铺表面磨耗层(9)，完成半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的施工。
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