CN101746452B - 摩托车燃油供应装置 - Google Patents

Abstract

一种摩托车燃油供应装置，该摩托车包括有车架单元、前轮、座垫、动力单元、后轮、外壳及燃油箱，该车架单元的头管上方设有转向机构，该头管朝车体后方延伸有一上支管及下支管，该上支管及下支管形成有容置空间，该容置空间可供燃油箱设置，而燃油箱后方则设有动力单元，该燃油箱内容设有燃油泵，该燃油泵上方设有油管连接部，该油管连接部套设有燃油管，该油管连接部的开口朝车头方向设置，且燃油管先朝车头方向延伸后，再沿着车体后方延伸设置于车架单元的上支管上，且该燃油管是经过一分流器而连通于喷嘴，借此，令油管连接部及燃油管远离汽缸头的热源，并防止燃油管因受高温而产生老化，以达到延长燃油管寿命及行车安全的功效。

Description

摩托车燃油供应装置

【技术领域】

本发明是关于一种摩托车燃油供应装置，特别是关于一种应用于大型摩托车上，可令燃油管远离汽缸头热源的装置。

【背景技术】

现有的喷射引擎摩托车1，请参阅图1所示，其脚踏部11内设有可供燃油储存的燃油箱2，该燃油箱2上端设有一燃油泵21，如图2所示，该燃油泵21上设有一燃油输出管22，该燃油输出管22套设有一燃油管23，借由该燃油管23可将燃油箱2中的燃油输送至引擎24的汽缸头241中点火燃爆，以使引擎24产生动力驱动摩托车行进。

现有的燃油输出管22的开口是朝向汽缸头241与汽缸头盖243的方向设置，且燃油管23则经由汽缸头241前方连接至引擎24的喷嘴242，然而，引擎24于运转时会产生高温，尤其属汽缸头241及汽缸头盖243处的温度最高，由于一般的燃油管23皆为橡胶材质，而现有燃油管23的走势恰接近汽缸头241及汽缸头盖243的最高温处，因此，相当容易使燃油管23产生老化的现象，而对于较大排气量且空间拥挤的机种而言，此一现象更加严重，一旦燃油管23受热老化而产生龟裂时，燃油会由龟裂处漏出，而漏出的燃油再遇到高温时，则容易引发火灾酿成灾情。

有鉴于现有的摩托车燃油供应装置具有上述的缺失，所以，要如何使燃油箱2燃油管23的配置得以远离引擎24热源，以克服燃油管23容易遇热产生老化的缺失，为目前业者极待克服的一大课题。

【发明内容】

本实用新型提供一种摩托车燃油供应装置，令油管连接部及燃油管远离汽缸头的热源，并防止燃油管因受高温而产生老化，以达到延长燃油管寿命及行车安全的功效。

本发明的主要技术手段在于提供一种摩托车燃油供应装置，该摩托车至少包括有车架单元、前轮、座垫、动力单元、后轮、外壳及燃油箱，该车架单元的头管上方设有转向机构，该头管朝车体后方延伸有一上支管及下支管，该上支管及下支管形成有一隧道型的容置空间，该容置空间可供燃油箱设置，而燃油箱后方则设有动力单元，该燃油箱内容设有一燃油泵，该燃油泵上方设有油管连接部，该油管连接部套设有燃油管，其中，该油管连接部的开口是朝车头方向设置，且燃油管是先朝车头方向延伸后，再沿着车体后方延伸设置于车架单元的上支管上，且该燃油管是经过一分流器而连通于喷嘴，该喷嘴的入油口的开口朝向后方设置，借此，可令油管连接部及燃油管远离汽缸头的热源，并防止燃油管因受高温而产生老化，以达到延长燃油管寿命及行车安全的功效。

本发明的次一技术手段在于提供一种摩托车燃油供应装置，该摩托车至少包括有车架单元、前轮、座垫、动力单元、后轮、外壳及燃油箱，该车架单元的头管上方设有转向机构，该头管朝车体后方延伸有一上支管及下支管，该上支管及下支管形成有一隧道型的容置空间，该容置空间可供燃油箱设置，而容置空间后方则设有引擎，该燃油箱内设有一燃油泵，该燃油泵上方设有油管连接部，该油管连接部套设有燃油管，其中，该燃油管接设有一分流器，该分流器是固设于车架单元的上支管上，借由该分流器可将燃油管中残留的空气透过供油通路及回油通路流回至燃油箱中，以达到提供精确空燃比的功效。

本发明的又一技术手段在于提供一种摩托车燃油供应装置，该摩托车至少包括有车架单元、前轮、座垫、动力单元、后轮、外壳及燃油箱，该车架单元的头管上方设有转向机构，该头管朝车体后方延伸有一上支管及下支管，该上支管及下支管形成有一隧道型的容置空间，该容置空间可供燃油箱设置，而燃油箱后方则设有动力单元，该燃油箱内设有一燃油泵，该燃油泵上方设有油管连接部，该油管连接部套设有燃油管，其中，该车架单元的上支管上设有一横支架，该横支架固设有一勾扣件，该勾扣件是朝车体后方设置，并可将燃油管予以勾设，此外，该燃油管沿上支管侧设置时，该上支管至少设有一个束管来将燃油管拘束于上支管上，以防止摩托车于行进时，造成燃油管的晃动。

【附图说明】

图1是现有摩托车的侧视示意图。

图2是现有摩托车燃油箱与引擎的俯视示意图。

图3是本发明摩托车的侧视示意图。

图4是本发明燃油管的配置示意图。

图5是本发明另一实施例的示意图。

1摩托车      11脚踏部

2燃油箱      21燃油泵           22燃油输出管

             23燃油管           24引擎

             241汽缸头          242喷嘴

             243汽缸头盖

3摩托车

4车架单元    41转向机构         42头管

             43前避震器         44上支管

             45下支管           46容置空间

             47支撑杆           48横支架

             49后车架           40勾扣件

             4a引擎连接座

5座垫

6动力单元    61喷射引擎         611汽缸头

             6111汽缸头盖       6112喷嘴

             612汽缸本体        613曲轴箱

7外壳        71前车体盖         711遮膝罩

             7111前置物箱       7112脚踏部

             712前面板          72车身边盖

8燃油箱      81燃油泵           811油管连接部

             812油管连接部      82、83燃油管

             84分流器           841供油通路

             842回油通路

FW前轮       RW后轮

S束管

【具体实施方式】

为了能更易于了解本发明的构造及所能达成的功效，兹配合图式说明如下：

首先，请参阅图3所示，本发明的摩托车3至少包括有车架单元4、前轮FW、座垫5、动力单元6、后轮RW、外壳7及燃油箱8。

车架单元4，前方枢设有转向机构41，该转向机构41的下方接设有头管42，该头管42的下方枢设有前避震器43，该前避震器43固设有前轮FW，该车架单元4的头管42向车体后方二侧延伸有一对上支管44、一对下支管45及后车架49，该上支管44及下支管45形成有一隧道型的容置空间46，该容置空间46可供一燃油箱8设置，而燃油箱8二侧设有支撑杆47，请同时配合图4参阅，该上支管44于燃油箱8的后方设有一横支架48。

该车架单元4于上支管44与下支管45的交接处另设有一引擎连接座4a，该引擎连接座4a可供动力单元6吊挂，而上支管44及后车架49的上方设有可供驾驶人乘坐的座垫5，座垫5的下方为一动力单元6，该动力单元6接设有后轮RW。

动力单元6至少包括有一喷射引擎61及一传动箱62。该喷射引擎61，是呈略为水平方向的设置，并请参阅图4所示，该喷射引擎61具有汽缸头611、汽缸本体612及曲轴箱613，该汽缸头611前方固设有一汽缸头盖6111，而于汽缸头611的上方则设有至少二个进气管，于该二个进气管上分别设有喷嘴6112。

该外壳7，请参阅图3所示，包含有一位于摩托车3前方的前车体盖71及车身边盖72，该前车体盖71包括有遮膝罩711及前面板712，该遮膝罩711朝车体后方设置有前置物箱7111，于遮膝罩711下方连接有脚踏部7112，该脚踏部7112借由车架单元4的支撑杆47可获得一良好的支撑；该车身边盖72的尾端接设有后灯组及后置物架。

燃油箱8，请参阅图3、4所示，是设置于车架单元4上支管44及下支管45所形成的隧道型容置空间46中，该燃油箱8内设有一燃油泵81，该燃油泵81上方设有一对油管连接部811、812，该油管连接部811、812套设有燃油管82、83，其中，该油管连接部811、812的开口是朝车头方向设置，令燃油管82、83先朝车头方向延伸后，再转弯沿着车架单元4的车体后方延伸设置于上支管44上，且该燃油管82、83经过分流器84连接于汽缸头611的喷嘴6112上，此外，借由该喷嘴6112一旁且于横支架48后方的上支管44上所设的分流器84是为一四通管的结构，该分流器84本体内设有供油通路841及回油通路842，该供油通路841及回油通路842是与燃油管82、83相连通。

本发明于实施时，借由将油管连接部811、812的开口朝车头方向设置，并将燃油管82、83套接于油管连接部811、812后，令燃油管82、83先朝车头方向延伸后，再转弯沿着车架单元4的车体后方延伸设置于上支管44上，且该燃油管82、83经过分流器84连接于汽缸头611的喷嘴6112上，借此，可令油管连接部811、812及燃油管82、83远离汽缸头611的热源，并防止燃油管82、83因受高温而产生老化的现象，以达到延长燃油管寿命及行车安全的功效。而借由于燃油管82、83上接设一分流器84，并将分流器84固设于车架单元4的上支管44上，可利用该分流器84将燃油管82、83中残留的空气及燃油透过回油通路842流回至燃油箱8中，以达到提供精确空燃比的功效。

请再参阅图5所示，本发明于实施时，是可于车架单元4的横支架48上固设一勾扣件40，该勾扣件40是朝车体后方设置，并可将分流器84前方的燃油管82、83予以勾设定位，此外，该燃油管82、83沿上支管44侧边设置时，该上支管44上至少设有一个束管S来将燃油管82、83予以拘束于上支管44上，以防止摩托车3于行进时，造成燃油管82、83的晃动。

综上所述，本发明借由将燃油泵81的油管连接部811、812的开口朝车头方向设置，并将燃油管82、83套接于油管连接部811、812后，令燃油管82、83先朝车头方向延伸后，再转弯沿着车架单元4的车体后方延伸设置于上支管44上，且该燃油管82、83经过分流器84连接于汽缸头611的喷嘴6112上，借此，来令油管连接部811、812上的燃油管82、83远离汽缸头611的热源，以防止燃油管82、83因受高温而产生老化的现象，以达到延长燃油管寿命及行车安全的功效，确实能达到所诉求的目的及功效。

Claims (7)

1.一种摩托车燃油供应装置，该摩托车至少包括有车架单元、前轮、座垫、动力单元、后轮、外壳及燃油箱，该车架单元的头管上方设有转向机构，该头管朝车体后方延伸有一上支管及下支管，该上支管及下支管形成有一隧道型的容置空间，该容置空间可供燃油箱设置，而燃油箱后方则设有动力单元，该燃油箱内容设有一燃油泵，该燃油泵上方设有油管连接部，该油管连接部套设有燃油管，其特征在于：该油管连接部的开口是朝车头方向设置，且燃油管是先朝车头方向延伸后，再沿着车体后方延伸设置于车架单元的上支管上，该燃油管沿该上支管侧边设置，且该燃油管是经过一分流器，而连通于汽缸头的喷嘴，该喷嘴的入油口的开口朝向后方设置,该分流器固设于车架单元的上支管。

2.如权利要求1所述的摩托车燃油供应装置，其特征在于：该喷嘴是设置于进气管上。

3.如权利要求1所述的摩托车燃油供应装置，其特征在于：汽缸头接有至少二个以上的进气管，并设有至少二个以上的喷嘴。

4.如权利要求1所述的摩托车燃油供应装置，其特征在于：该车架单元的上支管设有一横支架。

5.如权利要求4所述的摩托车燃油供应装置，其特征在于：该横支架固设有一勾扣件。

6.如权利要求5所述的摩托车燃油供应装置，其特征在于：该勾扣件朝车体后方设置。

7.如权利要求1所述的摩托车燃油供应装置，其特征在于：该上支管至少设有一束管。