CN101716922B - 车辆的行人保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车辆的行人保护装置，属于汽车零配件技术领域。它解决了现有的汽车对行人造成伤害，且传感器的设置不够合理，存在感应盲区的问题。本车辆的行人保护装置，包括安全气囊、气体发生器、传感器和中央处理器，安全气囊与气体发生器相联，气体发生器和传感器均与中央处理器相联，传感器设置在车辆前端且其感应范围与车辆宽度相适应，安全气囊设置在发动机罩上，当安全气囊展开后安全气囊覆盖在发动机罩外侧对应于水箱上横梁上方的区域且安全气囊的形状与发动机罩前部相适应。本发明能够有效对行人实施保护、安全气囊不会影响驾驶员视野、且不存在感应盲区。
Description
技术领域
本发明属于汽车零配件技术领域，涉及车辆保护装置，尤其是涉及一种车辆的行人保护装置。
背景技术
汽车作为一种交通运输工具已经越来越普及，但是随之而来的越来越多的车祸也造成了很多行人的伤亡。为了解决汽车对行人的碰撞带来的伤害，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。
例如，中国专利文献公开了一种汽车行人保护安全气囊装置[申请号：200820303290.7]，安装在发动机舱盖上，包括传感器、中央处理器、气体发生器、安全气囊和雷达探测器，所述传感器安装在车前保险杠内，雷达探测器安装在汽内挡风玻璃上方，传感器目标检测区域为发动机舱盖前四分之一区域，在发动机舱盖后六分之一的区域内设置有气囊储存室，安全气囊和气体发生器设置在气囊储存室内。还有人发明了一种行人保护装置[申请号：200810029262.5]包含：设置在汽车前部的感应器，用于检测碰撞并产生检测信号；控制单元，用于接收感应器的检测信号，并判断车辆是否与行人碰撞，当控制单元判断车辆与行人碰撞时，发出保护控制信号；设置在前舱盖下方的前舱盖提升单元，当前舱盖提升单元接收到控制单元的保护控制信号后，提升前舱盖；启动开关，当启动开关检测到驾驶员启动汽车后，启动控制单元；设置在前舱盖内的气囊及气囊引爆单元，当气囊引爆单元接收到控制单元的保护控制信号后，引爆气囊。
上述方案虽然在一定程度上对行人实现了保护，但是仍然存在不足之处：1、由于安全气囊的位置选择不够合理，无法覆盖对人体伤害值较高的区域，并且当安全气囊充气后会影响驾驶员的视野，导致在碰撞发生后驾驶员无法合理控制车辆，增加了安全隐患。2、传感器的设置不够合理，存在感应盲区。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种能够有效对行人实施保护，安全气囊不会影响驾驶员视野，且不存在感应盲区的车辆的行人保护装置。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本车辆的行人保护装置，包括安全气囊、气体发生器、传感器和中央处理器，所述的安全气囊与气体发生器相联，所述的气体发生器和传感器均与中央处理器相联，其特征在于，所述的传感器设置在车辆前端且其感应范围与车辆宽度相适应，所述的安全气囊设置在发动机罩上，当安全气囊展开后安全气囊覆盖在发动机罩外侧对应于水箱上横梁上方的区域且安全气囊的形状与发动机罩前部相适应。
当行人与车辆碰撞时，首先由设置在车辆前端的传感器产生碰撞信号，中央处理器在接收到碰撞信号时产生控制气体发生器工作的信号。气体发生器在接受到信号后对安全气囊进行充气，使安全气囊弹出，从而对行人实施保护。通常，行人的腿部首先接触传感器，此时行人因碰撞产生应激反应蜷缩，因此特别容易与发动机罩前部，水箱上横梁等危险区域发生碰撞；而发动机罩后部区域的碰撞几率反而更小。本发明的安全气囊能够有效地对行人的大腿以及头部等位置实施保护。由于安全气囊覆盖在发动机罩前部，因此在其弹出时不会影响驾驶员的视线，以便于驾驶员在发生碰撞时正确操作，减少对被撞行人的伤害。另一方面，由于传感器的感应范围与车辆宽度相适应，因此行人与车辆前端的任何位置发生碰撞都能使安全气囊及时弹出。
在上述的车辆的行人保护装置中，所述的传感器设置在车辆的前保险杠缓冲块上，所述的前保险杠缓冲块固定在车辆前保险杠上。
在上述的车辆的行人保护装置中，所述的发动机罩上开有横向设置的条形孔，在条形孔下方设有气囊储存室，所述的安全气囊设置在气囊储存室中，在所述的条形孔上固定有与其形状相适应且当安全气囊充气时能被安全气囊弹出条形孔的条形封盖。
在上述的车辆的行人保护装置中，所述的条形孔位于发动机罩的前三分之一区域内，且当安全气囊充气后能覆盖发动机罩的前三分之一区域并延伸至发动机罩前边缘。
在上述的车辆的行人保护装置中，所述的安全气囊充气后其顶部不高于挡风玻璃的下端。因此，本安全气囊不会对驾驶员的实现造成遮挡。
在上述的车辆的行人保护装置中，所述的传感器为压力传感器。
在上述的车辆的行人保护装置中，所述的传感器呈条形且其长度与车辆宽度相等。
在上述的车辆的行人保护装置中，所述的传感器包括若干横向排列的传感单元，相邻的两个传感单元之间的间距小于人体腿部的宽度。
在上述的车辆的行人保护装置中，所述的条形封盖由塑料或金属材料制成。
与现有的技术相比，本车辆的行人保护装置的优点在于：1、安全气囊布局位置合理，能够有效地对行人的腿部和头部等重要区域实施保护。2、在安全气囊弹出后，安全气囊不会对驾驶员的视线造成影响，进一步提高使用的安全性。3、整体结构简单，易于实施，且工作稳定性好，不存在碰撞盲区。
附图说明
图1是本发明提供的结构示意图。
图2是本发明提供的安全气囊打开时的结构示意图。
图中，安全气囊1、气体发生器2、传感器3、中央处理器4、发动机罩5、条形孔51、气囊储存室52、条形封盖53、前保险杠缓冲块6。
具体实施方式
如图1和2所示，本车辆的行人保护装置设置在车辆上，包括安全气囊1、气体发生器2、传感器3和中央处理器4。安全气囊1与气体发生器2相联，气体发生器2和传感器3均与中央处理器4相联。
传感器3设置在车辆前端且其感应范围与车辆宽度相适应，更具体地说，传感器3设置在车辆的前保险杠缓冲块6上，前保险杠缓冲块6固定在车辆前保险杠上。这里的传感器3为压力传感器。传感器3呈条形且其长度与车辆宽度相等。另一种方案，传感器3包括若干横向排列的传感单元，相邻的两个传感单元之间的间距小于人体腿部的宽度。
本实施例中，安全气囊1设置在发动机罩5上，具体地说，安全气囊1设置在发动机罩5前三分之一区域内。发动机罩5前三分之一区域内开有横向设置的条形孔51，在条形孔51下方设有气囊储存室52。安全气囊1设置在气囊储存室52中，在条形孔51上固定有与其形状相适应且当安全气囊1充气时能被安全气囊1弹出条形孔51的条形封盖53。这里的条形封盖53由塑料或金属材料制成；安全气囊1采用聚酰胺材料制。
当安全气囊1展开后安全气囊1覆盖在发动机罩5外侧对应于水箱上横梁上方的区域且安全气囊1的形状与发动机罩5前部相适应。更具体地说，当安全气囊1充气后能覆盖发动机罩5的前三分之一区域并延伸至发动机罩5前边缘。安全气囊1充气后其顶部不高于挡风玻璃的下端。
在碰撞时，行人的腿部首先与前保险杠缓冲块6碰撞，从而使传感器3产生信号。中央处理器4在接收到碰撞信号时产生控制气体发生器2工作的信号。气体发生器2在接受到信号后对安全气囊1进行充气，使安全气囊1弹出，从而对行人实施保护。由于安全气囊1弹出时覆盖在发动机罩5外侧对应于水箱上横梁上方的区域且安全气囊1的形状与发动机罩5前部相适应并延伸至发动机罩5前边缘，因此安全气囊1能够同时对行人的大腿和头部实施保护。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了安全气囊1、气体发生器2、传感器3、中央处理器4、发动机罩5、条形孔51、气囊储存室52、条形封盖53、前保险杠缓冲块6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (2)
1.一种车辆的行人保护装置，包括安全气囊（1）、气体发生器（2）、传感器（3）和中央处理器（4），所述的安全气囊（1）与气体发生器（2）相联，所述的气体发生器（2）和传感器（3）均与中央处理器（4）相联，其特征在于，所述的传感器（3）设置在车辆前端且其感应范围与车辆宽度相适应，所述的安全气囊（1）设置在发动机罩（5）上，当安全气囊（1）展开后安全气囊（1）覆盖在发动机罩（5）外侧对应于水箱上横梁上方的区域且安全气囊（1）的形状与发动机罩（5）前部相适应；所述的传感器（3）设置在车辆的前保险杠缓冲块（6）上，所述的前保险杠缓冲块（6）固定在车辆前保险杠上；所述的传感器（3）为压力传感器；所述的传感器（3）呈条形且其长度与车辆宽度相等；所述的传感器（3）包括若干横向排列的传感单元，相邻的两个传感单元之间的间距小于人体腿部的宽度；所述的发动机罩（5）上开有横向设置的条形孔（51），在条形孔（51）下方设有气囊储存室（52），所述的安全气囊（1）设置在气囊储存室（52）中，在所述的条形孔（51）上固定有与其形状相适应且当安全气囊（1）充气时能被安全气囊（1）弹出条形孔（51）的条形封盖（53），所述的条形孔（51）位于发动机罩（5）的前三分之一区域内，且当安全气囊（1）充气后能覆盖发动机罩（5）的前三分之一区域并延伸至发动机罩（5）前边缘，行人的腿部首先与所述的前保险杠缓冲块（6）碰撞，从而使传感器（3）产生信号，所述的中央处理器（4）在接收到碰撞信号时产生控制气体发生器（2）工作的信号，气体发生器（2）在接受到信号后对安全气囊（1）进行充气，使安全气囊（1）弹出，所述的安全气囊（1）充气后其顶部不高于挡风玻璃的下端。
2.根据权利要求1所述的车辆的行人保护装置，其特征在于，所述的条形封盖（53）由塑料或金属材料制成。
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