CN101689620A

CN101689620A - 电池组

Info

Publication number: CN101689620A
Application number: CN200880023307A
Authority: CN
Inventors: 小林圭一郎
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2007-07-23
Filing date: 2008-07-17
Publication date: 2010-03-31
Anticipated expiration: 2028-07-17
Also published as: EP2169741B1; WO2009014070A1; CN101689620B; US20100196751A1; EP2169741A4; EP2169741A1; KR101036052B1; JP2009026702A; US9065110B2; KR20100021527A; JP4182451B1

Abstract

由本发明所提供的电池组，具备多个能够充放电的圆筒形的单电池(10)和保持该多个圆筒形单电池的保持构件，其中：在该圆筒形单电池的外周面(32)，形成有在圆周方向上并列并且在电池长轴方向上垄沟状地延伸的凹凸(34)；所述保持构件具备在内周面(29)形成有与凹凸(34)啮合的槽部(28)的多个电池安装孔。多个圆筒形单电池(10)分别以***保持构件的电池安装孔的状态被保持着，在该状态下，单电池外周面(32)的凹凸(34)与电池安装孔的槽部(28)互相嵌合。

Description

电池组

技术领域

本发明涉及电池组，详细地说，涉及具备多个圆筒形单电池的电池组。

另外，本国际申请主张基于在2007年7月23日申请的日本国专利申请第2007-191443号公报的优先权，该申请的所有内容作为参照写入本说明书中。

背景技术

将锂离子电池、镍氢电池、其他的二次电池或者电容器等蓄电元件(物理电池)设为单电池，将串联连接多个该单电池而成的电池组作为能够得到高输出的电源，作为车辆搭载用电源或者计算机以及便携终端的电源，其重要性不断提高。尤其是，优选，将轻型且能够得到高能量密度的锂离子电池作为单电池而串联连接多个而成的电池组，用作车辆搭载用高输出电源，受到期待。

但是，在这种电池组中有的使用圆筒形单电池作为单电池。在将圆筒形单电池作为电池组而使用的情况下，作为其代表性的基本构造之一，已知在圆筒形单电池(圆筒形单电池壳体)的两端或者一端紧固有外部端子(典型的为螺纹构造)的电池构造。在该外部端子(典型的为螺纹构造)上，分别紧固有对各单电池之间进行连接的连接用构件(例如母线)、用于固定各单电池的固定构件(所谓支架)。例如在专利文献1中，公开了车辆搭载用途的圆筒形单电池的一例。另外，在专利文献2中公开了具备多个圆筒形单电池的电池组的一例。

在将这样的圆筒形单电池组装到电池组上时，为使电池主体(圆筒形单电池的主体部分)不会由于在紧固外部端子(典型的为螺纹构造的端子)时产生的紧固扭矩而一起旋转，需要设置旋转防止机构。以往，作为这种旋转防止机构，采用使用夹具而固定的机构，所述夹具用于防止电池的旋转。或者，也有对电池自身赋予旋转防止功能的方法。具体地说，采用对外部端子及其附属部件赋予旋转防止功能的机构。

专利文献1：日本国专利申请公开2005-78805号公报

专利文献2：日本国专利申请公开2000-173676号公报

发明内容

但是，就前者的旋转防止机构(使用用于防止电池的旋转的夹具而固定的机构)而言，需要另外设计以及制作专用夹具，而且电池组的安装时的作业工序增加，成为成本上升的主要原因。进而，需要在电池组内确保安装夹具的空间，成为妨碍电池组的小型化的弊端。另外，就后者的旋转防止机构(对外部端子及其附属部件赋予旋转防止功能的机构)而言，部件个数、部件加工数与对外部端子及其附属部件赋予旋转防止功能相应地增加，所以也成为成本上升的主要原因。这样，就以往的旋转防止机构而言，在电池组的组装时的作业工序数、制造成本方面，还有改善的余地。

本发明是鉴于这些方面而进行的，其主要的目的在于提供能够防止将圆筒形单电池组装在保持构件上时的意外旋转而提高组装作业效率的构造的电池组。

由本发明提供的电池组是多个能够充放电的单电池电连接而构成的电池组。

本发明的电池组，具备多个圆筒形的单电池和保持多个圆筒形单电池的保持构件。在圆筒形单电池的外周面，形成有在圆周方向上并列并且在电池长轴(纵长)方向上垄沟状地延伸的凹凸。另外，保持构件，具备在内周面上形成有与上述单电池外周面的凹凸啮合的槽部(即凹凸)的多个电池安装孔(即开口形状的尺寸与包含单电池的上述外周面凹凸的直径大致相同的安装孔)。其特征在于：该电池组构成为，上述多个圆筒形单电池分别以***上述保持构件的电池安装孔的状态被保持着，在该状态下，单电池外周面的凹凸与电池安装孔的槽部互相嵌合(使两者的形状相配而使两者啮合)。

另外，在本说明书中所谓“单电池”是指为了构成电池组而能够相互串联连接的各蓄电元件的用语，只要没有特别限定，包含各种结构的电池、电容器。另外，所谓“二次电池”，一般指的是能够重复充电的电池，包含锂离子电池、镍氢电池等所有的蓄电池。

构成锂离子电池的蓄电元件是包含于这里所说的“单电池”的典型例，具备多个这样的单电池而构成的锂离子电池模块(也称作电池组)是这里所说的“电池组”的典型例。

采用该结构的电池组，能够限制圆筒形单电池的圆周方向的旋转。即，在圆筒形单电池的外周面设置有预定形状的在长轴方向上垄沟状地延伸的凹凸，在保持构件侧，设置有与上述凹凸相对应的内周面形状的电池安装孔，使两者的形状相配而将单电池组装于保持构件，所以能够阻止圆筒形单电池相对于保持构件的相对旋转。

由此，能够避免由圆筒形单电池的旋转而可能产生的不良情况(例如，在将圆筒形单电池螺纹固定在保持构件上时、圆筒形单电池旋转而不能得到所希望的紧固扭矩等)。其结果，能够提供高品质且高可靠性的电池组。

另外，在上述结构中，能够对电池组的保持构件赋予单电池的旋转止动件的功能，所以也可以不在其他的构件(例如用于将单电池紧固于保持构件的螺栓、其附属构件(例如垫圈)等)上另外设置旋转止动机构，能够实现部件个数的削减、制造工序的简化。进而，单电池的组装相关的作业效率也提高。其结果，能够使制造成本降低，能够以较低成本提供电池组。

在这里所公开的电池组的一个优选实施方式中，所述单电池外周面的凹凸形成为相对于圆筒形单电池的径向的中心轴不对称的形状(即从单电池的横截面观察、外周部(外周面)的至少一部分与其他的外周部(外周面)不规则地不同的形状)。通过这样使单电池外周面的凹凸形状具有不对称性，能够将组装时单电池相对于保持构件的方向统一为预定的方向。由此，例如作业者不加以特别的注意也能够将各单电池组装于圆周方向的预先设定的正确的位置、朝向(例如结构单电池的朝向都相同)，该定位作业变得容易。其结果，组装电池组时的作业效率提高。

在这里所公开的电池组的一个优选实施方式中，圆筒形单电池具备收纳构成正极和负极的电极体的金属制的外装壳体。此时，优选，上述单电池外周面的凹凸，通过对外装壳体的外周面实施塑性加工而与该外装壳体形成为一体。这样的塑性加工可在外装壳体的制造时(例如拉深、减薄拉深加工时)附带实施，因此不会出现制作单电池外周面的凹凸时的特别的成本上升。

另外，单电池外周面的凹凸可以形成在外周面的整个区域，也可以有选择地形成在与保持构件接触的部分(典型的为***电池安装孔而与该空的内周面相对向的表面部分)的外周面。但是，在单电池外周面的整个区域形成有凹凸的情况下，能够将由该凹凸构成表面部活用作冷却填充物，圆筒形单电池(乃至电池组)的冷却效率提高。

附图说明

图1A是示意地表示电池组的结构的立体图。

图1B是图1A的主要部分放大图。

图2A是将一个实施方式所涉及的圆筒形单电池的前端部分放大的主要部分放大图。

图2B是图2A的正面示意图。

图3是将一个实施方式的保持板的电池安装孔的周边部分放大的正面示意图。

图4是用于说明一个实施方式的单电池外周面的凹凸与电池安装孔的槽部的位置关系的正面示意图。

图5A是将一个实施方式所涉及的圆筒形单电池的顶端部分放大的主要部分放大图。

图5B是图5A的正面示意图。

图6是将一个实施方式的保持板的电池安装孔的周边部分放大的正面示意图。

图7是用于说明一个实施方式的单电池外周面的凹凸与电池安装孔的槽部的位置关系的正面示意图。

图8是示意表示具备本发明的电池组的车辆(机动车)的侧视图。

具体实施方式

下面，一边参照附图，一边对本发明所涉及的优选的一个实施方式进行说明。在下面的附图中，对于起到相同的作用的部件、部位赋予相同的附图标记进行说明。另外，本发明并不限定于下面的实施方式。另外，各图中的尺寸关系(长度、宽度、厚度等)并不反映实际的尺寸关系。

一边参照图1A、图1B一边对本实施方式的电池组100的结构进行说明。图1A是示意表示电池组100的结构的立体图，图1B是图1A的主要部分放大图。

电池组100如图1A所示，是将多个能够充放电的圆筒形的单电池10电串联连接而构成的。多个圆筒形单电池10以互相平行的姿势并列(在图示的例子中为交错状)排列。

圆筒形单电池10，只要是典型的圆筒形的单电池所用的单电池即可，对单电池10的结构没有特别限制。本实施方式所涉及的圆筒形单电池10的结构为锂离子电池。锂离子电池是能够以高能量密度实现高输出的二次电池，所以能够构筑高性能的电池组、尤其是车辆搭载用电池组(电池模块)。

在圆筒形单电池10的两端(圆筒形单电池的纵长方向的一端以及另一端)，设有与后述的卷绕电极体(捲れ回し電極体)的正极电连接的正极端子40以及与负极电连接的负极端子42。多个单电池10以各自的正极端子40以及负极端子42交替配置的方式逐个翻转配置，在相邻的单电池10之间一方的正极端子40与另一方的负极端子42通过导电性连接用具48(例如母线)电连接。通过这样将各单电池10经由导电性连接用具48电串联连接，构筑成所希望的电压的电池组100。

在这样排列的圆筒形单电池10的周围，配备有将多个圆筒形单电池10集中保持的保持构件20。本实施方式所涉及的保持构件20，由配置在单电池10的纵长方向的外侧的一对保持板22A、22B和以桥接这一对保持板22A、22B的方式安装的桥接构件24构成。

保持板22A、22B具备多个电池安装孔26(图3)。在这多个电池安装孔(贯通孔)26，***圆筒形单电池10的前端部分，正极端子40以及负极端子42配置得从保持板22A、22B的外表面向外侧突出。然后，通过由螺母44、46将突出至保持板22A、22B的外侧的正极端子40以及负极端子42紧固，能够将圆筒形单电池10固定于保持板22A、22B。具体地说，将螺母44、46嵌入正极端子40以及负极端子42的前端，将螺母旋转驱动工具等工具与螺母44、46卡合，传递来自工具的旋转力而将螺母44、46紧固。此时，能够通过螺母44、46的紧固力将圆筒形单电池10固定于保持板22A、22B。这样，多个圆筒形单电池10在分别***保持板22A、22B的电池安装孔(贯通孔)26的状态下被保持。

另外，在将圆筒形单电池10固定于保持板22A、22B时，也可以同时将导电性连接用具48固定于保持板22A、22B。即，能够使导电性连接用具48介于保持板22A、22B与螺母44、46之间而紧固螺母44、46。或者，也可以从螺母44、46之上夹着导电性连接用具48紧固其他的螺母。另外，本实施方式的螺母44、46由金属制材料构成，也具有作为正极外部端子以及负极外部端子的功能。

进而，还通过图2A至图4，对电池组100的结构、尤其是圆筒形单电池10的结构和保持板22A的结构进行说明。图2A是将圆筒形单电池10的前端部分放大的主要部分放大图，图2B是图2A的正面示意图。图3是将保持板22A的电池安装孔26周边放大的正面示意图。图4是用于说明外装壳体30的凹凸34与电池安装孔26的槽部28的位置关系的正面示意图，图示中省略了一部分构件(例如螺母44、46等)。

圆筒形单电池10如图2所示，具备：具备正极以及负极的电极体(未图示)；收纳该电极体以及电解质的外装壳体30；从外装壳体30的一方的前端部分突出至外侧的正极端子40以及从另一方的前端部分突出至外侧的负极端子(在图2中未图示)。

本实施方式的电极体与装备于典型的电池组的单电池同样，由规定的电池构成材料(正负极各自的活性物质、正负极各自的集电体、隔板等)构成。在这里作为电极体使用后述的卷绕电极体。

外装壳体30具有能够收纳上述的卷绕电极体的圆筒形状。另外，外装壳体30在其外周面32具有在圆周方向上并列的凹凸34，各凹凸在电池长轴方向上垄沟状地延伸。即，在外装壳体30的外周面32，设有在圆周方向上交替连续形成有凸部34a和凹部34b的凹凸34。本实施方式所涉及的由凸部34a和凹部34b构成的凹凸是在圆筒形单电池10的长轴(纵长)方向上从一方的端部延伸到另一方的端部的垄沟状(直线状)的凹凸。

外装壳体30的材质只要与在典型的电池中使用的材质相同即可，没有特别限制，但从电池组自身的轻型化的观点来看，可以使用较薄的金属制外壳。另外，在外装壳体30为金属材料(尤其是铝或者铝合金)的情况下，能够通过金属板的拉深、减薄拉深加工容易地形成外装壳体30的外形。此时，上述的凹凸34能够通过塑性加工与该外装壳体30一体地形成。

一对保持板22A、22B，关于其中一方(22A)如图3所示，具备多个为了与上述的单电池外周面的凹凸34(图2B)相对应地啮合而在内周面29形成有槽部28的电池安装孔(贯通孔)26。即，保持板22A的电池安装孔26形成为，其开口形状与单电池外周面的凹凸形状(凸部34a以及凹部34b(图2B))大致相同。本实施方式的槽部28是沿着圆筒形单电池10的纵长方向的直线状的纵槽。

在将圆筒形单电池10固定于上述结构的保持板22A、22B时，需要将单电池外周面的凹凸34与电池安装孔26的槽部28的形状对好再进行***。即，如图4所示，一边以凹凸34的凸部34a处于能够与电池安装孔26的槽部28相对向的位置关系的方式，适当调整圆筒形单电池10的圆周方向的朝向，一边将圆筒形单电池10***电池安装孔26。在上述结构中，在圆筒形单电池10***电池安装孔26的状态下，单电池外周面的凹凸34与电池安装孔的内周面29(槽部28)互相嵌合，所以能够阻止圆筒形单电池10相对于保持板22A的相对旋转(圆筒形单电池10的圆周方向的旋转)。

由此，在例如经由螺母44、46将圆筒形单电池10固定于保持板22A、22B时，能够避免圆筒形单电池10旋转而不能得到所希望的紧固扭矩的事态。或者，在经由螺母44、46将各单电池之间的导电性连接用具48安装在圆筒形单电池10上时，能够避免圆筒形单电池10旋转而使导电性连接用具48损伤的事态。其结果，能够提供高品质且高可靠性的电池组。

另外，在上述结构中，能够对电池组100的保持板22A、22B赋予作为该单电池的旋转止动件的功能，所以也可以不在其他的构件(例如用于将单电池10紧固于保持板22A、22B的螺母44、46、其附属品(例如垫圈)等)上另外设置旋转止动机构，能够实现部件个数的削减、制造工序的简化。因此，能够实现作业效率的提高和制造成本的降低，其结果能够更低价地提供电池组。

进而，在本实施方式中，单电池外周面的凹凸34通过对金属制外装壳体30的外周面实施塑性加工而与该外装壳体30一体地形成。这样的塑性加工可在外装壳体30的制造时(例如拉深、减薄拉深加工时)附带实施，因此不会出现制作凹凸34时的特别的成本上升。

另外，如果例示直线状地形成的凹凸34的尺寸，能够设为凸部34a的宽度为0.5mm至5.0mm左右，凹部34b的宽度为0.5mm至5.0mm左右、深度为0.2mm至3.0mm左右，但这些凹凸形状的尺寸也能够配合电池组100的规格、用途、使用条件等适当变更。另外，单电池外周面的凹凸34的个数可以是一个，也可以重复设置2至10个以下的凹凸。如本实施方式所示，优选，在单电池的外周面整体形成多个重复的凹凸34。通过设置多个凹凸34，单电池外周面的凹凸34与电池安装孔的槽部28的嵌合变得更牢固，能够可靠地防止圆筒形单电池10的圆周方向的旋转。

另外，单电池外周面的凹凸34，只要形成于在圆筒形单电池10***电池安装孔26的状态下，能够与电池安装孔26的内周面接触的单电池的局部(典型的是本实施方式那样的长轴方向的端部)的外周面即可，因此，可以在单电池的外周面的整个区域设置凹凸，也可以在单电池的两端部分有选择地形成。但是，当在单电池的外周面的整个区域形成有凹凸的情况下，能够将该凹凸活用作冷却填充物，圆筒形单电池(以及电池组)的冷却效率提高。

接下来，参照图5A至图7，对本发明的其他的实施方式进行说明。就该实施方式的电池组而言，单电池外周面的凹凸34形成为不对称的形状，这一点与上述的电池组100不同。对于与电池组100相同的结构构件赋予相同的附图标记，省略其重复的说明。

就形成在该实施方式的单电池110的外装壳体130的外周面132上的凹凸134而言，如图5A以及图5B所示，包含一个高度不规则地比其他的凸部134a高(即向直径方向外侧突出)的突出凸部135。因此，凹凸134形成为相对于圆筒形单电池110的径向的中心轴A(即电池横截面上)不对称的形状。另一方面，如图6所示，在保持板22A的电池安装孔126的内周面129，以与上述的不对称的凹凸134(图5B)啮合的方式，形成有一个槽的深度比其他的槽部128深的深槽部127。

在将圆筒形单电池110固定于上述结构的保持板122A时，需要特别地将凹凸134中的突出凸部135与电池安装孔26内周面129的深槽部127的形状对好再进行***。即，如图7所示，一边以突出凸部135处于能够与电池安装孔26的深槽部127相对向的位置关系的方式，适当调整圆筒形单电池110的圆周方向的朝向，一边将圆筒形单电池110***保持板122A的电池安装孔126。

通过这样使单电池外装壳体130的外周面132的凹凸134具有不对称性，能够将安装时的各单电池110相对于保持板122A的方向统一为一个方向。该结构，在如图5所示那样正极端子140的形成位置相对于圆筒形单电池110的径向的中心轴A偏离的情况下(即，需要特别注意安装时的电池的朝向的情况下)尤其有用。即，在正极端子140的形成位置从中心错位的情况下，需要将各单电池110相对于保持板122A的安装方向统一为一个方向，就上述结构而言，例如作业者不加以特别的注意也能够将各单电池110组装于圆周方向的相同位置，该定位作业变得容易。其结果，组装电池组时的作业效率提高。

另外，只要单电池外周面的凹凸变为不对称的形状，就能够将各单电池110相对于保持板122A的朝向统一为一样的方向，因此对上述的凹凸134的形状没有限制。例如，也可以代替将高度高的突出凸部设置成不对称，而将截面形状与其他的凸部不同的凸部(不规则形状部)设置成不对称。

另外，在上述的例子中，主要对于单电池的正极侧的结构进行了说明，但对于负极侧的结构也同样。

接下来，对于能够在上述实施方式中使用的圆筒形单电池10、110的结构以及构成单电池10、110的各种材料等进行详细叙述。本实施方式所涉及的电池组100，只要是将能够充放电的二次电池设为单电池10、110、串联连接多个这样的单电池10、110而成的电池组100即可，对单电池10、110的结构没有特别限制。单电池的种类不限于上述的锂离子电池，作为适用于本发明的实施的单电池的结构，可以列举镍氢电池、双电层电容器等。

另外，如上所述，圆筒形单电池10、110具备：具备正极和负极的电极体，和收纳该电极体以及电解质的外装壳体30、130。对于收纳在外装壳体30、130内的卷绕电极体的结构进行详细叙述。本实施方式所涉及的卷绕电极体，与通常的锂离子电池的卷绕电极体同样地，是将片状正极(下面称作“正极片”)与片状负极(下面称作“负极片”)与合计2张片状隔板(下面称作“隔板”)一起层叠、进而将该正极片与负极片稍稍错位地卷绕成的卷绕电极体。

在相对于该卷绕电极体的卷绕方向的横向方向上，作为如上所述那样稍稍错位地卷绕的结果，正极片以及负极片的端部的一部分分别从卷绕核心部分(即将正极片的正极活性物质层形成部分、负极片的负极活性物质层形成部分与隔板紧密地卷绕起来的部分)向外侧鼓出。在该正极侧鼓出部分(即未形成正极活性物质层的部分)以及负极侧鼓出部分(即未形成负极活性物质层的部分)，分别附设有正极导线端子以及负极导线端子，它们分别与上述的正极端子40以及负极端子42电连接。

另外，构成该卷绕电极体的材料以及构件本身，可以与以往的锂离子电池的电极体同样，没有特别限制。例如，正极片是能够通过在长条状的正极集电体上赋予锂离子电池用正极活性物质层而形成的。就正极集电体而言，优选，使用铝箔(本实施方式)或其他的适于正极的金属箔。对正极活性物质没有特别限定，能够使用以往以来锂离子电池所用的物质的一种或者两种以上。作为优选例，列举LiMn₂O₄、LiCoO₂、LiNiO₂等。例如，通过将长度2～10m、宽度8～30cm、厚度5～20μm(例如15μm)左右的铝箔作为集电体使用、在其表面的预定区域通过通常的方法形成以镍酸锂为主体的锂离子电池用正极活性物质层(例如88质量％的镍酸锂、10质量％的乙炔黑(acetylene black)、1质量％的聚四氟乙烯(polytetrafluoroethylene)、1质量％的羧甲基纤维素(carboxymethylcellulose))，能够得到合适的正极片。

另一方面，负极片是能够通过在长条状的负极集电体上赋予锂离子电池用负极活性物质层而形成的。就负极集电体而言，优选，使用铜箔(本实施方式)或其他的适于负极的金属箔。对负极活性物质没有特别限定，能够使用以往以来锂离子电池所用的物质的一种或者两种以上。作为优选例子，列举石墨化碳(graphite carbon)、非晶体碳(amorphous carbon，普通碳)等碳素系材料、含有锂的过渡金属氧化物、过渡金属氮化物等。例如，通过使用长度2～10m、宽度8～30cm、厚度5～20μm(例如10μm)左右的铜箔、在其表面的预定区域通过通常的方法形成以石墨为主体的锂离子电池用负极活性物质层(例如98质量％的石墨、1质量％的苯乙烯-丁苯橡胶(styrene butadiene rubber)、1质量％的羧甲基纤维素)，能够得到合适的负极片。

另外，作为在正负极片之间使用的合适的隔板，列举包括多孔聚烯烃系树脂(porous polyolefin-based resion)的隔板。例如，优选，使用长度2～10m、宽度8～30cm、厚度5～30μm(例如25μm)左右的合成树脂制(例如聚乙烯等聚烯烃制)的多孔隔板。另外，在作为电解质使用固体电解质或者凝胶状电解质的情况下，有时可以不需要隔板(即此时电解质本身可以作为隔板而起作用)。

接下来，对于与上述卷绕电极体一起被收纳在外装壳体30、130内的电解质的结构进行说明。本实施方式的电解质为例如LiPF₆等锂盐。就本实施方式而言，将适当量(例如浓度1M)的LiPF₆等锂盐溶解在碳酸二乙酯(diethyl carbonate)与碳酸乙烯酯(ethylene carbonate)的混合溶剂(例如质量比1∶1)这样的非水电解液中作为电解液而使用。

将卷绕电极体收纳于外装壳体30、130内，并且将上述电解液注入并密封，由此构筑本实施方式的圆筒形单电池10、110。然后，以预定的方向(在本实施方式中为并联)排列单电池10、110，通过该保持构件20固定该单电池10、110，然后进而收纳于收纳壳体(未图示)中，从而构筑本实施方式的电池组100。

上面，通过优选的实施方式对本发明进行了说明，但这样的叙述并不是限定事项，当然能够进行各种变更。例如，在搭载于机动车等车辆的情况下，可以将更多的单电池串联连接，并且可以装备用于保护电池组的主要部分(单电池群等)的外装罩、用于将该电池组固定于车辆的预定部位的部件、用于将多个电池组(电池模块)相互连接的部件等，但这样的装备的有无并不左右本发明的技术范围。

采用本发明，能够提供一种能够防止在将圆筒形单电池组装于保持构件时的意外旋转而提高组装作业效率的构造的电池组。

另外，在这里所公开的电池组100，优选作为搭载于尤其是机动车等车辆的马达(电动机)用电源使用。因此，就本发明而言，如图8示意所示，能够提供将在这里所公开的电池组100作为电源的车辆(典型为机动车，尤其是混合动力车、电动车、燃料电池车这样的具备电动机的机动车)1。

Claims

1.一种电池组，具备多个能够充放电的圆筒形的单电池和保持所述多个圆筒形单电池的保持构件，其特征在于：

在所述圆筒形单电池的外周面，形成有在其圆周方向上并列并且在电池长轴方向上垄沟状地延伸的凹凸；

所述保持构件，具备在内周面形成有与所述单电池外周面的凹凸相啮合的槽部的多个电池安装孔；

该电池组构成为，所述多个圆筒形单电池分别以***所述保持构件的电池安装孔的状态被保持着，在该状态下，所述单电池外周面的凹凸与所述电池安装孔的槽部互相嵌合。

2.如权利要求1所述的电池组，其特征在于：

所述单电池外周面的凹凸形成为相对于所述圆筒形单电池的径向的中心轴不对称的形状。

3.如权利要求1或2所述的电池组，其特征在于：

所述圆筒形单电池具备收纳构成正极和负极的电极体的金属制的外装壳体；

所述单电池外周面的凹凸，通过对所述外装壳体的外周面实施塑性加工而与该外装壳体形成为一体。

4.如权利要求1至3中任一项所述的电池组，其特征在于：

所述单电池外周面的凹凸形成在所述圆筒形单电池的外周面整个区域。

5.一种车辆，其中：具备如权利要求1至4中任一项所述的电池组。