CN101673465A - 一种道路路况采集方法和*** - Google Patents
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Abstract
本发明的实施例公开了一种道路路况采集方法和***，涉及交通信息采集领域，能够提高采集工作的效率和准确性。本实施例公开的方法包括：通过全球定位***自动在手持终端的电子地图上进行用户定位；根据用户定位对手持终端的电子地图进行操作选择要采集路况的路链；对所述选择的路链采集路况信息后通过通用分组无线业务进行实时上传。本发明的实施例可应用于智能交通***。
Description
技术领域
本发明涉及交通信息采集领域，具体而言是涉及一种道路路况采集方法和***。
背景技术
道路路况信息作为智能交通***(Intelligent Transportation System，ITS)重要的元素，在动态交通信息发布中是不可缺少的一部分，它为公众提供实时、详细的交通信息，快速准确地进行道路路况信息采集是当前智能交通***的重要内容之一。
目前道路路况信息主要通过信息员实地采集获得，但存在以下问题：
由于采用浏览器/服务器(B/S)的录入***，采集点采用文字描述方式，路况采用电话、短信上报方式，存在数据整理成本高，准确性低，录入及处理效率不高的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种道路路况采集方法和***，能够提高采集工作的效率和准确性。
一方面，本发明实施例提供的道路路况采集方法，包括：
通过全球定位***自动在手持终端的电子地图上进行用户定位；
根据用户定位对手持终端的电子地图进行操作选择要采集路况的路链；
对所述选择的路链采集路况信息后通过通用分组无线业务进行实时上传。
其中，在所述通过全球定位***自动在手持终端的电子地图上进行用户定位之前，所述方法还包括：
在手持终端上配置本地电子地图文件、上传服务器地址和端口、以及全球定位***信号接收，并完成用户登录服务器。
所述根据用户定位对手持终端的电子地图进行操作选择要采集路况的路链包括：通过对手持终端的电子地图进行放大、缩小、移动或复位操作，对要采集路况的路链进行点选、框选、反选以及历史定位。
在对所述选择的路链采集路况信息的同时，所述方法还可对所述选择的路链采集事件信息后通过通用分组无线业务进行实时上传。其中采集路况信息包括：对路况的畅通或堵塞具体属性进行选择；采集事件信息包括：对车辆的行驶或停止，出站或进站的具体状态进行选择，以及对交通管制、交通事故与交通限行事件进行输入。
当所述路况信息或所述事件信息实时上传成功后，所述方法还可进行日志记录。
另一方面，本发明实施例提供的道路路况采集***，包括界面层、逻辑层以及数据层，所述逻辑层包括：
用户定位模块，用于通过全球定位***自动在手持终端的电子地图上进行用户定位；
地图操作模块，用于根据用户定位对手持终端的电子地图进行操作选择要采集路况的路链；
路况采集模块，用于对所述选择的路链采集路况信息；
数据传输模块，用于通过通用分组无线业务对采集的路况信息进行实时上传。
可选地，所述逻辑层还可包括事件采集模块，用于对所述选择的路链采集路况信息；此时所述数据传输模块，还用于通过通用分组无线业务对采集的事件信息进行实时上传。
以及所述逻辑层还可包括日志记录模块，用于对实时上传成功的所述路况信息或所述事件信息进行日志记录。
所述界面层包括：
***配置模块，用于在手持终端上配置本地电子地图文件、配置上传服务器地址和端口、以及配置全球定位***信号接收；
用户登录模块，用于完成用户登录服务器。
以及，所述数据层包括：
用户信息数据库，用于存储所述用户登录模块的用户信息；
地图路链数据库，用于存储所述地图操作模块选择的所述路链信息；
路况信息数据库，用于存储所述路况采集模块采集的路况信息；以及
事件信息数据库，用于存储所述事件采集模块采集的事件信息。
由上述本发明实施例提供的技术方案可知，通过在手持终端的电子地图上自动进行用户定位，根据用户定位对手持终端的电子地图进行操作选择要采集路况的路链，可以克服文字描述采集点的困难，节省文字录入的程序，提高了定位的准确性和效率；同时通过对采集的路况信息直接进行实时上传，也节省了服务器端对采集数据的再次整理，提高了对采集数据的录入及处理效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍。
图1为本发明实施例提供的一种道路路况采集方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的一个完整的道路路况采集的具体流程图；
图3为本发明实施例提供的一种道路路况采集***的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例一
参见图1，本实施例提供的一种道路路况采集方法，包括：
步骤11，通过全球定位***自动在手持终端的电子地图上进行用户定位；
步骤12，根据用户定位对手持终端的电子地图进行操作选择要采集路况的路链；
步骤13，对所述选择的路链采集路况信息后通过通用分组无线业务进行实时上传。
本发明实施例提供的道路路况采集方法，通过在手持终端的电子地图上自动进行用户定位，根据用户定位对手持终端的电子地图进行操作选择要采集路况的路链，可以克服文字描述采集点的困难，节省文字录入的程序，提高了定位的准确性和效率；同时通过对采集的路况信息直接进行实时上传，也节省了服务器端对采集数据的再次整理，提高了对采集数据的录入及处理效率。
在通过全球定位***自动在手持终端的电子地图上进行用户定位之前，所述方法还包括：
在手持终端上配置本地电子地图文件、上传服务器地址和端口、以及全球定位***信号接收，并完成用户登录服务器。
例如，要在北京海淀区进行道路路况采集时，可在手持终端上选择配置北京城市交通地图，当全球定位***(Global Positioning System，GPS)信号有效时，***自动在选择的电子地图上定位当前所在位置。
设置好上传服务器地址和端口，在正确输入用户的用户名、密码及其他必要信息后，即可完成用户登录服务器。
用户在设置天气等当前路况所需信息后，在电子地图上进行操作选择要采集路况的路链。具体地，可以通过对电子地图进行放大、缩小、移动或复位等操作，并通过点选、框选、反选以及历史定位等操作选择出要采集路况的路链。
通过对路况的畅通或堵塞具体属性进行选择后，直接通过通用分组无线业务(General Packet Radio Service，GPRS)进行实时上传。
可选地，对所述选择的路链还可以同时采集事件信息，这包括对车辆的行驶或停止，出站或进站的具体状态进行选择，以及对交通管制、交通事故与交通限行事件进行输入后通过GPRS进行实时上传。
当然，必要时对采集的路况信息或事件信息还需进行数据组织和处理后再进行上传，而且实际中对GPS自动定位的车辆位置信息有时还需要进行坐标数据加工。
当上传的路况信息或事件信息成功发送后，会收到***的成功提示信息，此时***对上传成功的路况信息或事件信息进行日志记录。
参见图2，一个完整的道路路况采集的具体流程，包括：***配置→用户登录→登陆成功后，进行用户定位及采集方式设置→地图操作选择要采集路链→路况信息采集或事件信息采集→数据组织与处理→数据发送→发送成功后，进行日志保存。
实施例二
为实施上述的道路路况采集方法，本发明实施例提供了一种道路路况采集***，如图3所示，其结构由上到下依次包括界面层20、逻辑层30以及数据层40，其中所述逻辑层30包括：
用户定位模块31，用于通过GPS自动在手持终端的电子地图上进行用户定位；
地图操作模块32，用于根据用户定位对手持终端的电子地图进行操作选择要采集路况的路链；
路况采集模块33，用于对所述选择的路链采集路况信息；和，
数据传输模块35，用于通过GPRS对采集的路况信息进行实时上传。
可选地，对所述选择的路链还可以同时采集事件信息，这包括对车辆的行驶或停止，出站或进站的具体状态进行选择，以及对交通管制、交通事故与交通限行事件进行输入后，再通过GPRS进行实时上传。为此，所述逻辑层30还包括事件采集模块34，用于对所述选择的路链采集路况信息；此时所述数据传输模块35，还用于通过GPRS对采集的事件信息进行实时上传。
并且，当上传的路况信息或事件信息成功发送后，会收到***的成功提示信息，此时逻辑层30还包括：
日志记录模块36，用于对实时上传成功的所述路况信息或所述事件信息进行日志记录。
在用户对***逻辑层30操作之前，需要配置好本地电子地图文件、上传服务器地址和端口，以及GPS信号接收，并完成用户登录服务器，这样在用户通过鉴权后，可以对***的逻辑层30进行操作。为此在***的逻辑层30之上，所述***的界面层20包括：
***配置模块21，用于在手持终端上配置本地电子地图文件、配置上传服务器地址和端口、以及配置全球定位***信号接收；
用户登录模块22，用于完成用户登录服务器。
在用户对***逻辑层30操作完成之后，根据界面层20和逻辑层30发送的数据，需要对***的数据层30进行更新，为此，在***的逻辑层30之下，所述***的数据层40包括：
用户信息数据库41，用于存储所述用户登录模块22的用户信息；
地图路链数据库42，用于存储所述地图操作模块32选择的所述路链信息；
路况信息数据库43，用于存储所述路况采集模块33采集的路况信息；以及
事件信息数据库44，用于存储所述事件采集模块34采集的事件信息。
本发明实施例提供的道路路况采集***，通过用户定位模块31在手持终端的电子地图上自动进行用户定位，由地图操作模块32根据用户定位对手持终端的电子地图进行操作选择要采集路况的路链，可以克服文字描述采集点的困难，节省文字录入的程序，提高了定位的准确性和效率；同时通过数据传输模块35对采集的路况信息直接进行实时上传，也节省了服务器端对采集数据的再次整理，提高了对采集数据的录入及处理效率。
最后需要说明的是，上述具体实施例并不用以限制本发明，对于本技术领域的普通技术人员来说，凡在不脱离本发明原理的前提下，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (11)
1、一种道路路况采集方法，其特征在于，包括：
通过全球定位***自动在手持终端的电子地图上进行用户定位；
根据用户定位对手持终端的电子地图进行操作选择要采集路况的路链；
对所述选择的路链采集路况信息后通过通用分组无线业务进行实时上传。
2、根据权利要求1所述的道路路况采集方法，其特征在于，在所述通过全球定位***自动在手持终端的电子地图上进行用户定位之前，所述方法还包括：
在手持终端上配置本地电子地图文件、上传服务器地址和端口、以及全球定位***信号接收，并完成用户登录服务器。
3、根据权利要求1所述的道路路况采集方法，其特征在于，所述根据用户定位对手持终端的电子地图进行操作选择要采集路况的路链包括：
通过对手持终端的电子地图进行放大、缩小、移动或复位操作，对要采集路况的路链进行点选、框选、反选以及历史定位。
4、根据权利要求1所述的道路路况采集方法，其特征在于，所述方法还包括：对所述选择的路链同时采集事件信息后通过通用分组无线业务进行实时上传。
5、根据权利要求4所述的道路路况采集方法，其特征在于，
所述采集路况信息包括：对路况的畅通或堵塞具体属性进行选择；
所述采集事件信息包括：对车辆的行驶或停止，出站或进站的具体状态进行选择，以及对交通管制、交通事故与交通限行事件进行输入。
6、根据权利要求4所述的道路路况采集方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述路况信息或所述事件信息实时上传成功后，进行日志记录。
7、一种道路路况采集***，包括界面层、逻辑层以及数据层，其特征在于，所述逻辑层包括：
用户定位模块，用于通过全球定位***自动在手持终端的电子地图上进行用户定位；
地图操作模块，用于根据用户定位对手持终端的电子地图进行操作选择要采集路况的路链；
路况采集模块，用于对所述选择的路链采集路况信息；
数据传输模块，用于通过通用分组无线业务对采集的路况信息进行实时上传。
8、根据权利要求7所述的道路路况采集***，其特征在于，所述界面层包括***配置模块和用户登录模块，其中，
所述***配置模块，用于在手持终端上配置本地电子地图文件、配置上传服务器地址和端口、以及配置全球定位***信号接收；
所述用户登录模块，用于完成用户登录服务器。
9、根据权利要求7所述的道路路况采集***，其特征在于，所述逻辑层还包括：
事件采集模块，用于对所述选择的路链采集路况信息；此时所述数据传输模块，还用于通过通用分组无线业务对采集的事件信息进行实时上传。
10、根据权利要求9所述的道路路况采集***，其特征在于，所述逻辑层还包括：日志记录模块，用于对实时上传成功的所述路况信息或所述事件信息进行日志记录。
11、根据权利要求10所述的道路路况采集***，其特征在于，所述数据层包括：
用户信息数据库，用于存储所述用户登录模块的用户信息；
地图路链数据库，用于存储所述地图操作模块选择的所述路链信息；
路况信息数据库，用于存储所述路况采集模块采集的路况信息；以及
事件信息数据库，用于存储所述事件采集模块采集的事件信息。
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