CN101670878A - 双气囊堵漏工具 - Google Patents
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Abstract
一种双气囊堵漏工具。它由主杆、主杆端盖、堵漏气囊、支撑气囊、支撑板、支撑杆、连接带、充气阀和高压气瓶构成,所述主杆为一头封闭的杆件在封闭端的中央有一螺孔,所述主杆端盖为圆盘形,在它的中央设置有一只螺杆,所述堵漏气囊由高强度、质地柔软、弹性较高的材料构成,它分为内外两层,内层为圆筒形,外层充气后自由状态近似圆环形,所述支撑气囊的材料、结构和堵漏气囊相同,它的尺寸可以和堵漏气囊不相同,所述支撑板由支撑面、内圆环、连接条组成,所述充气阀由本体、进气口、把手和出气口构成,本发明是一种用于船舶破损后的堵漏工具,它用一只气囊在舷外堵漏,另一只气囊在舱内进行支撑。
Description
技术领域:
本发明涉及船舶堵漏工具领域,尤其涉及一种充气式堵漏工具,特别涉及利用气囊分别进行堵漏和支撑的堵漏的工具。
背景技术:
堵漏直接关系到船舶的安全,从堵漏的效果看,舷外堵漏要比舱内堵漏效果好,为了巩固堵漏效果一般情况都要进行支撑,目前一般利用木支柱、金属支柱、肋骨支架等进行人力支撑,这些支撑方法对破口处的环境要求高,而且堵漏的劳动强度大、难度高,在堵漏时经常会出现无法堵漏或者堵漏失败的情况、因此需要设计一种从舷外堵漏、无需人力支撑的堵漏工具。
发明内容:
本发明的目的是提供一种双气囊堵漏工具,它由两只气囊组成一只气囊在舷外堵漏,另一只气囊在舱内完成支撑任务。
为达到上述目的的解决方案是:提高一种双气囊堵漏工具,由主杆、主杆端盖、堵漏气囊、支撑气囊、支撑板、支撑杆、连接带、充气阀和高压气瓶组成,所述主杆为一头封闭的杆件在封闭端的中央有一螺孔,在主杆上设置有两只圆孔,在主杆上还设置有两只挂钩,所述主杆端盖为圆盘形在它的中央设置有一只螺杆,所述堵漏气囊由高强度、质地柔软、弹性较高的材料构成,它分为内外两成,内层为圆筒形,外层充气后自由状态近似圆环形,内外层之间构成了一个密闭气腔,在内层壁面上还设置有充气接头,堵漏气囊的一头通过连接带卡在主杆和主杆端盖之间,另一头通过连接带和支撑气囊连接,所述支撑气囊的材料、结构和堵漏气囊相同,它的尺寸可以和堵漏气囊不相同,在它的内层设置有充气接头,支撑气囊的一头通过连接带和堵漏气囊连接,另一头通过连接带挂在挂钩上,所述支撑板由支撑面、内圆环、连接条组成,所述支撑杆的一头焊接在支撑面的内外圆的中心,另一头焊接在主杆上,所述充气阀由本体、进气口、把手和两个出气口构成,所述进气口通过耐压软管和高压气瓶的出气口相连,所述一只出气口通过耐压软管和堵漏气囊的充气接头相连,所述另一只出气口通过耐压软管和支撑气囊的充气接头相连,在该出气口的管内设置有节流装置。
进一步的,所述支撑面为圆环形,在它的上面开有复数个孔。
进一步的,所述内圆环焊接在主杆上。
进一步的,所述连接条一头焊接在内圆环上,另一头焊接在支撑面上。
进一步的,所述充气阀、气囊、接头和软管有严格的气密要求。
本发明和已有技术相对比,其效果是积极和明显的,本发明采用从舷外向舷内的方法行进堵漏,使用这种方法可以利用水压提高堵漏效果,从破口的特点来说一般向内翻转,从舷外堵漏的效果更好,本发明使用气囊进行堵漏,气囊的质地柔软能够减小堵漏后的渗漏。本发明利用气囊进行支撑,将支撑气囊的膨胀力通过支撑板传递的主杆,再传递给堵漏气囊达到支撑目的,这种方法大大提高了支撑的速度和效率,而且支撑气囊对堵漏点的环境要求非常低,使得堵漏的成功率非常高,本发明在给支撑气囊的充气管路上设计了节流装置,保证了在堵漏过程中先给堵漏气囊充气,体现的先堵漏后支撑的原则,本发明的支撑板的支撑面上设置有复数个孔,这种设计方法可以较小支撑板的重量。本发明具有堵漏速度快、堵漏效果好、适应环境能力强、可靠性好的优点。
附图说明:
下面结合附图对本发明的实施方式作进一步详细的说明。
图1是本发明的双气囊堵漏工具堵漏时的剖视图。
图2是本发明的双气囊堵漏工具的支撑板的结构示意图。
图3是本发明的双气囊堵漏工具的充气阀的原理图。
具体实施方式:
本发明的结构如图1、图2、图3所示,由主杆3、主杆端盖5、堵漏气囊6、支撑气囊8、支撑板9、支撑杆10、连接带、充气阀和高压气瓶(图中未画出)构成,所述主杆为一头封闭的杆件在封闭端的中央有一螺孔,主杆端盖通过该螺孔连接到主杆3上,在主杆3上设置有圆孔14和圆孔15,它们分别用来安装堵漏气囊的充气接头2和支撑气囊的充气接头1,在主杆3上还设置有两只挂钩11,挂钩的作用是通过连接带来固定气囊,所述主杆端盖为圆盘形在它的中央设置有一只螺杆,所述堵漏气囊6由高强度、质地柔软、弹性较高的材料构成,它分为内外两成,内层为圆筒形,外层充气后自由状态近似圆环形,内外层之间构成了一个密闭气腔,在内层壁面上还设置有充气接头2,堵漏气囊6的一头通过连接带卡在主杆3和主杆端盖5之间,另一头通过连接带13和支撑气囊8连接,所述支撑气囊8的材料、结构和堵漏气囊相同,它的尺寸可以和堵漏气囊6不相同,在它的内层设置有充气接头1,支撑气囊8的一头通过连接带13和堵漏气囊6连接,另一头通过连接带12挂在挂钩11上,所述支撑板9由支撑面31、内圆环34、连接条33组成,所述支撑面31为圆环形,在它的上面开有复数个孔32,所述内圆环34焊接在主杆3上,所述连接条33一头焊接在内圆环34上,另一头焊接在支撑面31上,支撑板9设计成上述结构形式的主要的出发点是:在保证可靠支撑的前提下尽可能减小重量,所述充气阀由本体24、进气口25、把手23和两只出气口构成,所述进气口25通过耐压软管和高压气瓶的出气口相连,所述出气口22通过耐压软管和堵漏气囊的充气接头2相连,所述出气口21通过耐压软管和支撑气囊的充气接头1相连,在出气口21的管内设置有节流装置,设置节流装置的目的是减小支撑气囊的充气速度。
进一步的,所述支撑杆10的一头焊接在支撑面31的内外圆的中心,另一头焊接在主杆3上,设计支撑杆10可以将支撑面31的支撑力传递给主杆3,提高支撑板9在支撑时的机械强度。
进一步的,所述充气阀、气囊、接头和软管有严格的气密要求,气密性是本发明的关键因素之一。
堵漏前要将两个气囊内的空气放掉,通过主杆上的挂钩11和主杆端盖5将两只气囊固定在主杆上,连接好所有的耐压软管,打开高压气瓶出口阀。
堵漏时首先将堵漏气囊推出舷外,打开充气阀,堵漏气囊首先膨胀,由于出气口21的节流作用,支撑气囊8在甲板7和支撑板9之间慢慢膨胀,随着支撑气囊的膨胀它对支撑板9的推力将逐渐增加,这个支撑力通过支撑杆10和主杆3传递给堵漏气囊6,最终使得堵漏气囊6和甲板7之间的压力增加提高了堵漏效果,当支撑气囊内的压力达到最大时本发明达到最好堵漏效果,本发明无需人力支撑,具有堵漏速度快、堵漏效果好、适应环境能力强、可靠性好的特点。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式,应当指出只要使用一只气囊进行堵漏,另一只气囊进行支撑,采用其它结构形式也在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种双气囊堵漏工具,由主杆、主杆端盖、堵漏气囊、支撑气囊、支撑板、支撑杆、连接带、充气阀和高压气瓶组成,其特征在于:所述主杆为一头封闭的杆件在封闭端的中央有一螺孔,在主杆(3)上设置有圆孔(14)和圆孔(15),在主杆(3)上还设置有两只挂钩(11),所述主杆端盖(5)为圆盘形在它的中央设置有一只螺杆(4),所述堵漏气囊(6)由高强度、质地柔软、弹性较高的材料构成,它分为内外两成,内层为圆筒形,外层充气后自由状态近似圆环形,内外层之间构成了一个密闭气腔,在内层壁面上还设置有充气接头(2),堵漏气囊(6)的一头通过连接带卡在主杆(3)和主杆端盖(5)之间,另一头通过连接带(13)和支撑气囊(8)连接,所述支撑气囊(8)的材料、结构和堵漏气囊相同,它的尺寸可以和堵漏气囊(6)不相同,在它的内层设置有充气接头(1),支撑气囊(8)的一头通过连接带(13)和堵漏气囊(6)连接,另一头通过连接带(12)挂在挂钩(11)上,所述支撑板(9)由支撑面(31)、内圆环(34)、连接条(33)组成,所述支撑杆(10)的一头焊接在支撑面(31)的内外圆的中心,另一头焊接在主杆(3)上,所述充气阀由本体(24)、进气口(25)、把手(23)和出气口(21、22)构成,所述进气口(25)通过耐压软管和高压气瓶的出气口相连,所述出气口(22)通过耐压软管和堵漏气囊的充气接头(2)相连,所述出气口(21)通过耐压软管和支撑气囊的充气接头(1)相连,在出气口(21)的管内设置有节流装置。
2.如权利要求1所述的双气囊堵漏工具,其特征在于:所述支撑面(31)为圆环形,在它的上面开有复数个孔(32)。
3.如权利要求1所述的双气囊堵漏工具,其特征在于:所述内圆环(34)焊接在主杆(3)上。
4.如权利要求1所述的双气囊堵漏工具,其特征在于:所述连接条(33)一头焊接在内圆环(34)上,另一头焊接在支撑面(31)上。
5.如权利要求1所述的双气囊堵漏工具,其特征在于:所述充气阀、气囊、接头和软管有严格的气密要求。
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20100317 |