CN101655045B - 一种新型汽车用发动机下缸体 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车发动机下缸体，包括：后端飞轮壳安装面，左、右两侧面，上缸体结合面，以及油底壳结合面，还包括前罩盖安装面，该前罩盖安装面在下缸体的前端伸出，正时链轮位于伸出部位之内，使得缸体前罩盖安装面在装配过程中与前罩盖形成一维密封；所述油底壳接合面在发动机整机状态下，与油底壳形成一维密封。本发明的发动机下缸体，设计完全适用快节奏、高效率的压铸工艺，满足汽车产业飞速发展，关键零部件的供应瓶颈；同时解决了因发动机内部需要调整、更换等问题(比如正时，相位)，减少拆卸发动机相关零件的麻烦，同时减少了泄露等潜在风险。
Description
技术领域
本发明属于汽车发动机技术领域，具体的说，涉及一种新型汽车用发动机下缸体。
背景技术
汽车发展到今日，已有百余年历史，发动机技术也日臻成熟，往更高端发展！新技术不断应用。正时***，链传动凭借其传递效率，高可靠性，及其与发动机同等使用寿命等优势，在发动机领域中，越来越多的采用。链传动一般布置在发动机前端，缸体的外侧，所以在链传动的***密封，成为一个亟待解决的问题，传统的发动机下缸体，第一主轴承座前为开口，由此形成下缸体、油底壳、前罩盖三个部件T字型密封。而前罩盖较另外两零件，拆装更为频繁！从铸造、加工简单，与装配简单、可靠的矛盾上，需要一个新的形式的下缸体来解决这个问题。
发明内容
本发明要解决的问题是，汽车发动机下缸体，在毛坯铸造、加工过程中，力求简单，易于实现；以及装配过程中，简单、可靠，减少或避免潜在的质量风险，以及后期发动机部件维护过程中，拆卸方便。
为了解决上述问题，本发明公开了一种汽车用发动机下缸体，包括：后端飞轮壳安装面，左、右两侧面，上缸体结合面，以及油底壳结合面，还包括前罩盖安装面，该前罩盖安装面在下缸体的前端伸出，正时链轮位于伸出部位之内，使得缸体前罩盖安装面在装配过程中与前罩盖形成一维密封；所述油底壳接合面在发动机整机状态下，与油底壳形成一维密封。
进一步，在下缸体主轴承座的背部，开设有减重槽；在主轴承座螺栓孔轴线上布置有机油隔板安装凸台；在主轴承座两侧布置有减重回油孔；在下缸体左、右两侧面布置有加强筋。
进一步，所述下缸体为压铸铝缸体，动模开向油底壳结合面8方向，减少铸件不必要的加工余量。
本发明的下缸体结构，通过在前端伸出一段前罩盖接合面，使下缸体与油底壳结合，下缸体与前端罩盖结合，各自形成一维密封，拆卸互不干涉，该下缸体在充分考虑铸造、加工、装配的需要的情况下，做到易于压铸；在满足强度要求下，尽量减轻铸件质量；减少不必要的、因模具脱模形成的加工余量；在装配和以后发动机维护方面，避免相邻件的连带拆卸。
该型式发动机下缸体，设计完全适用快节奏、高效率的压铸工艺，满足汽车产业飞速发展，关键零部件的供应瓶颈；同时解决了因发动机内部需要调整、更换等问题(比如正时，相位)，减少拆卸发动机相关零件的麻烦，同时减少了泄露等潜在风险。
附图说明
图1：本发明汽车用发动机下缸体示意图；
图2：下缸体正视图；
图3：下缸体底视图。
附图标记说明：
1、左、右侧面加强筋；2、上缸体接合面；3、铸铁镶块；
4、减重回油孔；5、前罩盖安装面；6、主轴承盖减重槽；
7、机油隔板安装凸台；8、油底壳接合面。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述。
如图1、图2和图3所示，汽车用发动机下缸体包括：前罩盖安装面5、后端飞轮壳安装面，左、右两侧面，上缸体结合面2，油底壳结合面8，其中前罩盖安装面5在下缸体的前端伸出。正时链轮位于伸出部位之内。缸体前罩盖安装面5在装配过程中与前罩盖形成一维密封，即缸体前罩盖安装面5与前罩盖的安装面以压紧的方式密封，密封面为一个平面。油底壳接合面8在发动机整机状态下，与油底壳也形成一维密封。该下缸体为压铸铝缸体，动模开向油底壳结合面8方向，减少铸件不必要的加工余量；在下缸体主轴承座背部，在保证强度要求下，开设减重槽6，以优化铸件质量；机油隔板安装凸台7布置在主轴承座用于安装主轴承盖的螺栓孔轴线上，简化压铸工艺；主轴承座镶嵌有铸铁镶块3；主轴承座两侧布置有减重回油孔4，兼顾下缸体减重、回油两项功能；下缸体左、右两侧面布置高度为15mm，厚度为4mm的加强筋1，以减少振动噪音。
Claims (9)
1.一种汽车用发动机下缸体，包括：后端飞轮壳安装面，左、右两侧面，上缸体结合面(2)，以及油底壳结合面(8)，其特征在于：还包括前罩盖安装面(5)，该前罩盖安装面(5)在下缸体的前端伸出，正时链轮位于伸出部位之内，使得缸体前罩盖安装面(5)在装配过程中与前罩盖形成一维密封，即缸体前罩盖安装面(5)与前罩盖的安装面以压紧的方式密封，密封面为一个平面；以及所述油底壳接合面(8)在发动机整机状态下，与油底壳形成一维密封。
2.根据权利要求1所述的汽车用发动机下缸体，其特征在于：在下缸体主轴承座的背部，开设有减重槽(6)。
3.根据权利要求2所述的汽车用发动机下缸体，其特征在于：在主轴承座螺栓孔轴线上布置有机油隔板安装凸台(7)。
4.根据权利要求2或3所述的汽车用发动机下缸体，其特征在于：在主轴承座两侧布置有减重回油孔(4)。
5.根据权利要求1-3任一项所述的汽车用发动机下缸体，其特征在于：所述下缸体为压铸铝缸体，动模开向油底壳结合面(8)方向，减少铸件不必要的加工余量。
6.根据权利要求4所述的汽车用发动机下缸体，其特征在于：所述下缸体为压铸铝缸体，动模开向油底壳结合面(8)方向，减少铸件不必要的加工余量。
7.根据权利要求5所述的汽车用发动机下缸体，其特征在于：在下缸体左、右两侧面布置有加强筋(1)。
8.根据权利要求6所述的汽车用发动机下缸体，其特征在于：在下缸体左、右两侧面布置有加强筋(1)。
9.根据权利要求7或8所述的汽车用发动机下缸体，其特征在于：所述加强筋(1)高度为15mm，厚度为4mm。
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