CN101585439B - 大型货物装运框架组合箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种大型货物装运框架组合箱，用于装运大型货物，该组合箱至少包括以下部件：底架；顶架，相对设置在该底架上方；两端部框架，分别在两端与该底架和顶架连接；以及至少一个扩展框架，在至少一端与该端部框架连接，扩展该组合箱的长度至与该大型货物相匹配。本发明可适用于运输不同货物，尤其是不同长度的货物。

Description

大型货物装运框架组合箱

技术领域

本发明涉及一种货物运输箱，特别是涉及一种专用于运输大型货物的框架组合箱。

背景技术

目前，从产地到使用地的运输问题是大型货物(如箱式半挂车等)的关键问题。因没有或不便设置与集装箱运输体系配合的堆码角件，使大型货物无法利用集装箱船、集装箱运输半挂车等高效运输工具进行运输，而只能采用散装船等工具进行运输，效率低，且操作困难。

因此，现在一般多采用平台式集装箱或框架式集装箱运输这些大型货物。对于平台式集装箱运输方式，一般是通过在一框架平台上设置定位角件，将大型货物通过固定各种固定装置与该框架平台固定，并通过该框架平台将该大型货物堆码在标准集装箱上进行运输。但是，采用这种方式运输有以下缺陷：一是由于顶部缺乏吊装装置，因此导致吊装不便，且无法在顶部继续进行堆码；二是需要针对大型货物的大小制作不同规格的平台，适用性不强；三是容易因周围缺乏保护措施而造成货物损伤。而对于框架式集装箱运输方式，一般是通过专门的框架箱来运输专门的大型货物，但是，这种方式不仅适用性不强，而且在空载运输时该框架箱也会占用运输空间，在实际使用上具有一定的局限性。

发明内容

本发明的所解决的技术问题在于提供一种结构简单、安装方便的大型货物装运框架组合箱，可通过在长度方向上安装扩展框架来扩展该组合箱的整体长度，以适用于运输不同货物，尤其是不同长度的货物。

为了实现上述目的，本发明提供了一种大型货物装运框架组合箱，用于装运大型货物，其特点在于，该组合箱至少包括以下部件：底架；顶架，相对设置在该底架上方；两端部框架，分别在两端与该底架和顶架连接；以及至少一个扩展框架，在至少一端与该端部框架连接，扩展该组合箱的长度至与该大型货物相匹配。

优选地，该组合箱的每一个部件的连接端部上设有角件，通过可拆卸的第一连接件与该角件的结合将各个部件连接成所述组合箱。

优选地，位于该组合箱顶部的角件形成有至少一组吊装角件组，与一吊具上的吊装角件配合起吊。

优选地，所述吊装角件组由所述两个端部框架顶部的角件中位于两端最外侧的四个角件组成。

优选地，位于该框架组合箱底部的角件形成有至少一组定位角件组，与一装载平台上的定位角件配合锁定。

优选地，所述定位角件组由所述两个端部框架底部位于两端最外侧的四个角件组成。

优选地，该组合箱的长度为标准集装箱的标准长度，例如为40’或45’或50’或53’标准集装箱的标准长度。

优选地，每个所述端部框架由至少两个竖梁和两个横梁组成。

优选地，每个所述端部框架从所述横梁中间断开，形成左端部框架和右端部框架，二者之间通过可拆卸的第二连接件连接。

优选地，每个所述端部框架从所述横梁的两端与所述竖梁断开，形成左端部框架、中间端部框架以及右端部框架，三者之间依次通过可拆卸的第二连接件连接。

优选地，每个所述端部框架包括四个独立的矩形框架，每个矩形框架四角均装有所述角件，各个矩形框架之间通过可拆卸的第三连接件结合所述角件连接。

优选地，每个所述扩展框架由至少两个竖梁和两个横梁组成。

优选地，每个所述扩展框架从所述横梁中间断开，形成左扩展框架和右扩展框架，二者之间通过可拆卸的第二连接件连接。

优选地，每个所述扩展框架从所述横梁的两端与所述竖梁断开，形成左扩展框架、中间扩展框架以及右扩展框架，三者之间依次通过可拆卸的第二连接件连接。

优选地，每个所述扩展框架包括四个独立的矩形框架，每个矩形框架四角均装有所述角件，各个矩形框架之间通过可拆卸的第三连接件结合所述角件连接。

优选地，所述端部框架、扩展框架的宽度在2000～5000毫米之间，高度在2000～6000毫米之间。

优选地，所述顶架由两平行的纵梁和连接在该两纵梁之间的斜撑构成一固定结构，其四角的位置上设置有所述角件，与位于所述端部框架顶部的所述角件通过所述第一连接件连接。

优选地，所述底架由两平行的纵梁和连接在该两纵梁之间的多个横梁构成一固定结构，其四角的位置上设置有所述角件固定，与位于所述端部框架底部的所述角件通过所述第一连接件连接。

优选地，所述底架上设置有用于绳索系留的绳钩和系留横梁。

优选地，该第一连接件的长度在10毫米到1000毫米之间。

优选地，所述第二连接件包括连接在断开位置的法兰和螺栓。

优选地，所述第三连接件与所述第一连接件结构相同。

优选地，该组合箱的宽度超过标准集装箱的标准宽度，超出的宽度从1毫米到2000毫米。

优选地，该框架组合箱的高度超过标准集装箱的标准高度，超出的高度从1毫米到4000毫米。

优选地，该框架组合箱的端部框架和延伸框架的宽度较标准集装箱的标准宽度超出一预定宽度。

优选地，所述顶架和底架的宽度为标准集装箱的标准宽度。

优选地，所述顶架和底架的宽度较标准集装箱的标准宽度超出所述预定宽度。

优选地，所述顶架宽度为标准集装箱的标准宽度，而底架宽度较标准集装箱的标准宽度超出所述预定宽度。

优选地，所述底架宽度为标准集装箱的标准宽度，而顶架宽度较标准集装箱的标准宽度超出所述预定宽度。

优选地，超出的宽度的端部框架、扩展框架的竖梁的顶部和底部设置有所述角件。

优选地，每个端部框架的底横梁上设置有至少一个以上的所述角件。

根据本发明的一方面，本发明的框架组合箱通过在长度方向上设置多个扩展框架，以与所运输的大型货物的长度相匹配，增强了框架组合箱的适用性。另外，还可通过可拆卸的连接件来连接组装该框架组合箱，使得该框架组合箱拆装方便，以便根据使用情况不同而进行组装或拆装。

根据本发明的另一方面，本发明的框架组合箱还可将端部框架和扩展框架本身设计成可拆装的结构，形成一系列的具有不同宽度的框架组合，从而可根据大型货物的宽度而使用相应的宽度组装成一端超宽或两端超宽的框架组合箱来运输。

根据本发明的又一方面，本发明的框架组合箱还通过设计使得该框架组合箱顶部、底部的角件中，形成有至少一组吊装角件组、定位角件组，以与吊具、标准集装箱的角件相配合，从而可以快速吊装、堆码。

附图说明

下面结合附图，通过对本发明的较佳实施例的描述，将使得本发明的上述技术方案和其它优点显而易见。

图1A是本发明的框架组合箱的结构示意图；

图1B是大型货物装入该框架组合箱后与吊具配合吊装的示意图，其中吊具上的吊装角件与该基本体最外侧的角件配合吊装；

图1C是图1B的侧视图；

图1D为本发明的框架组合箱的底架的结构示意图；

图1E为本发明的框架组合箱的顶架的结构示意图；

图1F为本发明的框架组合箱的端部框架的结构示意图，本发明的扩展框架的结构可与该端部框架的结构相同；

图2A为本发明的端部框架可形成一系列超高且一边超宽的框架的示意图，其中该框架的横梁和竖梁之间通过角件和连接件可拆卸的连接；

图2B为图2A中中间一组横梁和竖梁组装形成的一种端部框架的结构示意图；

图2C为图2A中最外侧一组横梁和竖梁组装形成的另一种端部框架的结构示意图；

图3A为本发明的端部框架可形成一系列超高且两边超宽的框架的示意图，其中该框架的横梁和竖梁之间通过角件和连接件可拆卸的连接；

图3B为图3A中中间一组横梁和竖梁组装形成的一种端部框架的结构示意图；

图3C为图3A中最外侧一组横梁和竖梁组装形成的另一种端部框架的结构示意图；

图4A为本发明一种较佳的端部框架的结构示意图，其中该端部框架从横梁中间断开，形成左端部框架和右端部框架，且二者之间通过法兰螺栓连接；

图4B为图4A中的端部框架断开示意图；

图5A为本发明另一种较佳的端部框架的结构示意图，其中该端部框架从横梁两端与竖梁断开，形成左端部框架、中间端部框架和右端部框架三部分，且三者之间通过法兰螺栓连接；

图5B为图5A中的端部框架断开示意图；

图6为本发明又一种较佳的端部框架的结构示意图，其中该端部框架由四个独立的矩形框架通过角件和专用连接件连接而成；

图7为本发明的框架组合箱与标准集装箱堆码的正视图；以及

图8为图7的侧视图；

图9为图7中上层的框架组合箱与下层的标准集装箱的角件配合示意图。

具体实施方式

如图1A所示，示出了构成本发明的一种大型货物装运框架组合箱100的结构。其中，该组合箱100包括以下部件：一个底架10、一个相对设置在该底架10上方的顶架20、两个分别在两端与该底架10和顶架20连接的端部框架30、以及至少一个在至少一端与该端部框架30连接的扩展框架50，从而可在长度方向上扩展组合箱100的长度L0，直至与大型货物的长度相匹配。当然，该组合箱100的宽度W0也与该大型货物的宽度相匹配。

如图1B所示，在本发明中，在各部件的连接端部或角部设有用以组合连接的角件，例如，设置在底架10四角的连接端部上的底架角件12b、设置在顶架20四角的连接端部上的顶架角件21b、设置在端部框架30上部分别用于与该顶架20和扩展框架50连接的上部角件31b和31a、设置在端部框架30下部分别用于与该底架10和扩展框架50连接的下部角件32b和32a、设置在扩展框架50上部分别用于与该端部框架30和下一扩展框架50连接的上部角件51b和51a、设置在扩展框架50下部分别用于与该端部框架30和下一扩展框架50连接的下部角件52b和52a。各部件之间通过可拆卸的第一连接件40与角件的配合紧固连接，以将各部件连接成该组合箱100。而在空载运输时，可将各部件拆装成零散部件放在其他集装箱内运输，从而可以节省空间。

在本发明中，通过连接件40可以将扩展框架50与端部框架30连接，组成40’、45’、50’、或53’等不同长度的框架组合箱，用以运载不同长度的大型货物300，例如登机桥、大幸车辆以及大型结构件等大型货物，如图1B、1C所示。在本实施例中，例如，在两端分别设置有一个该扩展框架50，从而构成一个40’的标准框架组合箱，即该组合箱100的长度L0、宽度W0符合40’标准集装箱的标准长度、标准宽度的要求。当然，可以理解的是，根据不同大型货物300的长度和宽度尺寸，该框架组合箱100的长度和宽度并不一定都要符合标准集装箱的要求，其也可以是超长、超宽，甚至是超高的，这些并不作为对本发明的限制。该框架组合箱100超出标准集装箱的宽度范围可从1～2000mm，超出的高度范围可从1～4000mm。

如图1B所示，在本发明中，位于该组合箱100顶部的角件21b、31a、31b、51a、51b中，至少形成有一组吊装角件组，例如由两端端部框架30最外侧的四个上部角件31a组成，与一标准吊具200上的吊装角件201配合起吊。当然，构成该吊装角件组的角件可以任意组合，以便吊具根据需要在不同的位置起吊。位于该组合箱100底部的角件12b、32a、32b、52a、52b中，至少形成有一组定位角件组，例如由该端部框架30最外侧的四个下部角件32a组成，可与一装载平台(例如拖车)上的定位角件(图中未示)配合，由扭锁固定，从而可以将该组合箱固定。当然，构成该定位角件组的角件也可以任意组合，以便拖车根据需要在不同的位置固定。

如图1D所示，本发明的底架10基本与标准干货箱的底架相似，可由底侧梁12和多个横梁11组成，在四角的连接端部上设有所述角件12b，用于通过所述第一连接件与端部框架的下部角件连接。并且，该多个横梁11中的某些横梁可作为系留横梁，并在其上设置多个系留绳环(图中未示)，以与顶部的顶架上的系留绳环一起固定被运载的大型货物。该底侧梁12和多个横梁11形成稳定的结构，以便给端部框架30的下部角件32b定位，使之适合拖车准确扣紧。在本发明中，该底架10的长度L1有一个基本型，实际使用长度由被运货物的大小决定；其宽度W1可以是标准宽度，也可超宽，其超过的宽度有一个基本型，实际使用宽度由被运载货物决定。

如图1E所示，本发明的顶架20由纵梁21和斜撑22组成，在四角的连接端部上，即纵梁21两端，设置有所述角件21b，用于与两端的端部框架上部的角件配合连接。纵梁21在斜撑22的支持下形成稳定的结构，以便给端部框架的角件定位，使之适合吊具准确起吊。并且，顶架20上可设有多个系留绳环(图中未示)，与底架10上的系留绳环一起固定被运载的大型货物。顶架20的长度L2有一个基本型，实际使用长度由被运货物的大小决定；其宽度W2可以是标准宽度，也可超宽，其超过的宽度有一个基本型，实际使用宽度由被运载货物决定。

如图1F所示，本发明的端部框架30由至少两个竖梁31和两个横梁32组成，例如，图中所示是由四根竖梁31和四根横梁32组成内外两个矩形框，该两个矩形框之间通过连接横梁和斜撑连接，并在斜撑的支持下形成稳定的结构，在与顶架20和底架10连接后组成可装载大型货物的框架箱，在与不同数量的扩展框架50组合后，形成不同长度的框架组合箱系列。在端部框架30的外侧矩形框和内侧矩形框的竖梁31的顶部和底部设置有上部角件31a、31b和下部角件32a、32b，用于与顶架20、底架10、扩展框架50连接。端部框架30的宽度W3由被运货物的大小决定。

如图2A～2C所示，在本发明中，该端部框架30的横梁和竖梁的长度可根据被运货物大小而变化，形成不同宽度和高度的一系列框架。以一边超宽的端部框架为例，随着横梁321、322、323与竖梁311a和311b、312a和312b、313a和313b的增长，端部框架截面随着增大，形成不同截面的系列，例如，如图2A所示形成的较小截面的端部框架301、如图2B所示形成的中等截面的端部框架302、如图2C所示形成的较大截面的端部框架303。

在本实施例中，该横梁321、322、323两端设置有角件，竖梁311a、312a、313a两端也设置有角件，而竖梁311b、312b、313b包括有一朝向横梁321、322、323延伸的部分，以在一侧形成该端部框架一边超宽的部分，且该延伸部分的末端设置有角件，通过这些角件与可拆卸的连接件连接，可以组成本实施例中所述的一边超宽的端部框架30，超出的宽度从1mm到2000mm。

如图3A～3C所示，为一系列两边超宽的端部框架301～303的示意图，超出的宽度从1mm到2000mm，这些端部框架301～303的截面增大的情况同上述图2A～2C所示的情况类似，其区别在于该竖梁311a、312a、313a也包括有一朝向横梁321、322、323延伸的部分，以在另一侧形成该端部框架一边超宽的部分。

在本发明中，该端部框架30可以如上所述，在横梁和竖梁的端部上通过角件和连接件配合连接来组装，也可以为一整体框架，这些并不作为对本发明的限制。

如图4A所示，本发明一较佳的端部框架30包括左端部框架30a和右端部框架30b两部分，即端部框架从横梁32的中间部位断开，并在断开部位用可拆卸的第二连接件60连接，例如用法兰螺栓连接或用专用连接件连接。

如图4B所示，本发明另一较佳的端部框架30包括左端部框架30a、中间端部框架30c、右端部框架30b三部分，即端部框架从横梁32的两端和竖梁31断开，并在断开部位用第二连接件60连接，例如用法兰螺栓连接或专用连接件连接。

如图4C所示，本发明又一较佳的端部框架30包括四个独立的矩形框架30d，每个矩形框架30d四角均装有角件30e，通过可拆卸的第三连接件(图中未示)结合所述角件30e连接各矩形框架，从而可组装成所述端部框架30，如图1F所示。该第三连接件可为专用连接件，如与第一连接件结构类似的连接件。该第一连接件40和第三连接件可为市面上可买到的角件专用的连接件，也可为其他自己设计的可用于连接角件的连接件。该第一连接件40和第三连接件的长度可在10～1000mm之间。

在本发明中，所述扩展框架50的结构可与端部框架30的结构相同，并且与被运货物的大小相匹配。并且，该端部框架30和扩展框架50可采用上述多种结构端部框架的组合，这些并不作为对本发明的限制。并且，在本发明中，较佳的是将该组合箱的各个部件上都设置角件，从而可通过连接件可拆卸的连接组装成箱，用集装箱的运输方式运输大型货物，而在空箱返回时可以快速拆卸，其部件可以用标准集装箱运输。尤其是，本发明还可以根据运载货物的外形大小选用部件组装成箱，例如根据长度不同选用多个扩展框架，使组装后的组合箱的长度与货物相匹配。

在本发明中，可以在该端部框架、扩展框架的竖梁的顶部和底部设置角件，以便在堆场或船上组合堆放时用。也可以在端部框架、扩展框架的底横梁上设置有至少一个以上的角件，用以在堆场或船上与下部箱的角件通过扭锁连接。

在本发明中，所述底架10、顶架20、端部框架30、扩展框架50的长度和宽度并不局限于上述实施例中所述的组合。例如，该组合箱100可以超过标准集装箱的标准宽度，而底架10和顶架20为标准宽度；或者，该组合箱100可以超过标准集装箱的标准宽度，而底架10和顶架20的宽度可以随超出的宽度变化而变化；或者，该组合箱100可以超过标准集装箱的标准宽度，而底架10为标准宽度，顶架20可以随超出的宽度变化而变化；或者，该组合箱100可以超过标准集装箱的标准宽度，而顶架20为标准宽度，底架10可以随超出的宽度变化而变化。

下面结合图7、8详细说明本发明的框架组合箱的应用。

本发明的框架组合箱在组装成箱后就可以运载不同的大型货物，以较大的53’箱式半挂车为例，可用一个基本型框架箱(由一个顶架、一个底架和两个端部框架构成)两头再加上个一个扩展框架即可装载一辆53’箱式半挂车。

如图7所示，在堆场或船上堆放时可以有各种形式的搭配，上层为本发明的框架组合箱1～9，下层为标准集装箱A～L，每个标准集装箱占一个标准箱位。在宽度方向：

a为两边不超宽，2个框架组合箱(箱1、2)占3个标准箱位(标箱A、B、C)；

b为两边不超宽，6个框架组合箱(箱3～8)占8个标准箱位(标箱D～K)；

c为两边超宽，2个框架组合箱(箱2、3)占2个标准箱位(标箱C、D)；

d为两边超宽，5个框架组合箱(箱2～6)占6个标准箱位(标箱C～H)；

e为两边超宽，8个框架组合箱(箱2～9)占10个标准箱位(标箱C～L)；

如图8所示，从侧面看，即在长度方向：

f表示一头超长，一头不超长，1个框架组合箱(箱1A)占2个40’标准箱位(标箱A1、A2)；

g表示两头不超长，2个框架组合箱(箱1A、1B)占3个40’标准箱位(标箱A1、A2、A3)；

h表示两头超长，2个框架组合箱(箱1B、1C)占2个40’标准箱位(标箱A3、A4)。

因此，利用本发明的框架组合箱，根据给出的堆箱场地，可以选择较经济的堆箱布置。

在图7、图8所示的装船示意图中，除4号箱和7号箱外，其他箱的角件与底部的标准集装箱可以按照一般的标准箱连接；而4号箱和7号箱则有特殊的连接方法和连接件(见图9)。以4号箱为例，4号箱的底横梁中间设置了至少一个角件70a或70b，其位置正好对准下层标准集装箱E的角件Ea或Eb，通过扭锁固定。且4号箱与相邻的3号箱和5号箱之间利用其下部的角件通过一箱间连接80连接固定。以4号箱和3号箱之间为例，3号箱的右侧底部有角件，连接件81与该角件装配连接并紧固，连接件81上装有扭锁(或用标准的扭锁)；4号箱的左侧底部装有角件，连接件82与该角件装配连接并紧固，连接件82上设有与角件相同的锁孔，与相邻的3号箱上的角部连接件81连接时，锁孔对准下面的扭锁，箱落下到位后，旋转扭锁，可将两箱固定；反之即拆开。

4号箱底横梁中间的角件计算出合适的装配位置，以对准下面标准集装箱的角件，用扭锁连接紧固，与连接件81和82配合使用，可在标准集装箱的上面将框架箱一个挨一个的放置，有效地利用空间。

如果再在框架箱的上面放置框架箱，就不必放置连接件81和82，如果加上连接件81和82，箱的联系就更加牢固。

货物装船时，根据船上的条件，可以设计出装船方案，根据装船方案，框架组合箱可以组装成左超宽型或右超宽型。

还可以设计制造专门的中间箱型(如4号箱)，用在箱排列的中间位置，也可以将所有的框架组合箱的端部框架的底横梁中间都装上角件(也就是说，全部都是中间箱型)，这样，框架组合箱的品种就减少了，同时适用性更强。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的普通技术人员当可根据本发明做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (27)

1.一种大型货物装运框架组合箱，用于装运大型货物，其特征在于，该组合箱至少包括

底架；

顶架，相对设置在该底架上方；

两端部框架，分别在两端与该底架和顶架连接；以及

至少一个扩展框架，在至少一端与该端部框架连接，扩展该组合箱的长度至与该大型货物相匹配，每个所述扩展框架由至少两个竖梁和两个横梁组成；

其中，该组合箱的每一个部件的连接端部上设有角件，通过可拆卸的第一连接件与该角件的结合将各个部件连接成所述组合箱；

并且，每个所述扩展框架从所述横梁中间断开，形成左扩展框架和右扩展框架，二者之间通过可拆卸的第二连接件连接；或者每个所述扩展框架从所述横梁的两端与所述竖梁断开，形成左扩展框架、中间扩展框架以及右扩展框架，三者之间依次通过可拆卸的第二连接件连接；或者每个所述扩展框架包括四个独立的矩形框架，每个矩形框架四角均装有所述角件，各个矩形框架之间通过可拆卸的第三连接件结合所述角件连接。

2.根据权利要求1所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，位于该组合箱顶部的角件形成有至少一组吊装角件组，与一吊具上的吊装角件配合起吊。

3.根据权利要求2所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，所述吊装角件组由所述两个端部框架顶部的角件中位于两端最外侧的四个角件组成。

4.根据权利要求1所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，位于该框架组合箱底部的角件形成有至少一组定位角件组，与一装载平台上的定位角件配合锁定。

5.根据权利要求4所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，所述定位角件组由所述两个端部框架底部位于两端最外侧的四个角件组成。

6.根据权利要求1所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，该组合箱的长度为标准集装箱的标准长度。

7.根据权利要求6所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，该组合箱的长度为40’或45’或50’或53’标准集装箱的标准长度。

8.根据权利要求1所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，每个所述端部框架由至少两个竖梁和两个横梁组成。

9.根据权利要求8所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，每个所述端部框架从所述横梁中间断开，形成左端部框架和右端部框架，二者之间通过可拆卸的第二连接件连接。

10.根据权利要求8所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，每个所述端部框架从所述横梁的两端与所述竖梁断开，形成左端部框架、中间端部框架以及右端部框架，三者之间依次通过可拆卸的第二连接件连接。

11.根据权利要求8所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，每个所述端部框架包括四个独立的矩形框架，每个矩形框架四角均装有所述角件，各个矩形框架之间通过可拆卸的第三连接件结合所述角件连接。

12.根据权利要求1所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，所述端部框架、扩展框架的宽度在2000～5000毫米之间，高度在2000～6000毫米之间。

13.根据权利要求1所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，所述顶架由两平行的纵梁和连接在该两纵梁之间的斜撑构成一固定结构，其四角的位置上设置有所述角件，与位于所述端部框架顶部的所述角件通过所述第一连接件连接。

14.根据权利要求1所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，所述底架由两平行的纵梁和连接在该两纵梁之间的多个横梁构成一固定结构，其四角的位置上设置有所述角件固定，与位于所述端部框架底部的所述角件通过所述第一连接件连接。

15.根据权利要求1或14所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，所述底架上设置有用于绳索系留的绳钩和系留横梁。

16.根据权利要求1所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，该第一连接件的长度在10毫米到1000毫米之间。

17.根据权利要求9或10所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，所述第二连接件包括连接在断开位置的法兰和螺栓。

18.根据权利要求11所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，所述第三连接件与所述第一连接件结构相同。

19.根据权利要求1所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，该组合箱的宽度超过标准集装箱的标准宽度，超出的宽度从1毫米到2000毫米。

20.根据权利要求1所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，该框架组合箱的高度超过标准集装箱的标准高度，超出的高度从1毫米到4000毫米。

21.根据权利要求1或8所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，该框架组合箱的端部框架和扩展框架的宽度超出标准集装箱的标准宽度。

22.根据权利要求21所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，所述顶架和底架的宽度为标准集装箱的标准宽度。

23.根据权利要求21所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，所述顶架和底架的宽度超出标准集装箱的标准宽度。

24.根据权利要求21所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，所述顶架宽度为标准集装箱的标准宽度，而底架宽度超出标准集装箱的标准宽度。

25.根据权利要求21所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，所述底架宽度为标准集装箱的标准宽度，而顶架宽度超出标准集装箱的标准宽度。

26.根据权利要求21所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，超出的宽度的端部框架、扩展框架的竖梁的顶部和底部设置有所述角件。

27.根据权利要求8所述的大型货物装运框架组合箱，其特征在于，每个端部框架的底横梁上设置有至少一个以上的所述角件。

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