CN101571116A - 一种全无油润滑活塞往复式空气压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种全无油润滑活塞往复式空气压缩机，它在活塞环槽下方的活塞裙部设有定位凹槽，支撑环将活塞裙部完全包覆在内，支撑环的内壁上设有与活塞裙部的定位凹槽位置相对应的定位凸台，支撑环的定位凸台卡紧在活塞裙部的定位凹槽中，本发明改变传统支撑环的结构，将原来两根支撑环设计成一根整体支撑环，虽然随着支撑环的磨损加大，支撑环与气缸之间的间隙增大，但由于活塞裙部完全包覆在支撑环内，活塞不会与气缸接触，不影响机器正常工作，只有当支撑环壁厚部分磨损完以后，活塞才会与气缸接触。本发明支撑环的工作寿命在8000小时以上，比传统机器支撑环的工作寿命要长得多。
Description
(一)技术领域：
本发明涉及一种空气压缩机，具体地说涉及一种全无油润滑活塞往复式空气压缩机。
(二)背景技术：
目前，市场上常见的全无油润滑活塞往复式空气压缩机，主机结构大同小异，尤其是其中的气缸组件部分：为了实现无油润滑，活塞与气缸没有直接接触，而是采用PTFE等具有自润滑性能的高分子材料制成支撑环装配在活塞上，当活塞往复运动时，支撑环与气缸镜面形成摩擦副，再在活塞上装配好同样材质的活塞环即可实现无油润滑压缩气体的目的。活塞的支撑环主要有两个作用：1、保持活塞与气缸同心，保证活塞与气缸不直接接触；2、承受由连杆力分解形成的侧向力部分。传统的活塞结构均是在其裙部加工有支撑环槽，支撑环装配后靠该环槽两端台阶定位，但随着支撑环的磨损加大，支撑环与气缸之间的间隙增大，活塞在运动过程中沿活塞销中心线摆动幅度亦逐渐增大，一旦摆动幅度大至活塞上的支撑环槽定位凸台与气缸接触时，机器便不能正常工作，必须更换支撑环。支撑环的工作寿命一般在2000～3000小时左右。
(三)发明内容：
本发明所要解决的技术问题就是提供一种全无油润滑活塞往复式空气压缩机，该空气压缩机的支撑环配合改进的活塞，能保证活塞不与气缸接触，支撑环的工作寿命达到8000小时以上。
为了解决上述技术问题，本发明的全无油润滑活塞往复式空气压缩机所采用的技术解决方案是这样的：它包括气缸、活塞、连杆，在活塞环槽下方的活塞裙部设有定位凹槽，支撑环将活塞裙部完全包覆在内，支撑环的内壁上设有与活塞裙部的定位凹槽位置相对应的定位凸台，支撑环的定位凸台卡紧在活塞裙部的定位凹槽中。
所述活塞裙部设有上下两个定位凹槽，所述支撑环的内壁上设有上下两个定位凸台并分别与活塞裙部的上下两个定位凹槽位置相对应。
采用上述技术方案后，由于本发明的全无油润滑活塞往复式空气压缩机在活塞环槽下方的活塞裙部设有定位凹槽，支撑环将活塞裙部完全包覆在内，支撑环的内壁上设有与活塞裙部的定位凹槽位置相对应的定位凸台，支撑环的定位凸台卡紧在活塞裙部的定位凹槽中，因此，本发明改变传统支撑环的结构，将原来两根支撑环设计成一根整体支撑环，虽然随着支撑环的磨损加大，支撑环与气缸之间的间隙增大，但由于活塞裙部完全包覆在支撑环内，活塞不会与气缸接触，不影响机器正常工作，只有当支撑环壁厚部分磨损完以后，活塞才会与气缸接触。本发明支撑环的工作寿命在8000小时以上，比传统机器支撑环的工作寿命要长得多。
(四)附图说明：
图1是本发明一种全无油润滑活塞往复式空气压缩机的气缸部位示意图；
图2是图1中所示支撑环的局部剖视图；
图3是图1中所示活塞的结构示意图。
(五)具体实施方式：
结合图1、图2、图3可见，本发明的全无油润滑活塞往复式空气压缩机的活塞1上部有三道活塞环槽2，活塞环槽2下方的活塞裙部3设有上下两个定位凹槽4，支撑环5将活塞裙部3完全包覆在内，支撑环5的内壁上设有上下两个定位凸台6并分别与活塞裙部3的上下两个定位凹槽4位置相对应，支撑环5的上下两个定位凸台6分别卡紧在活塞裙部3的上下两个定位凹槽4中。所述支撑环5采用填充聚四氟乙烯、聚醚醚酮等自润滑材料制造，可依据压缩的气体介质适当选用。当活塞1往复运动时，支撑环5既可保证活塞1与气缸7的同心度，又可承受由连杆8传递过来的侧向力；只要支撑环5没有完全磨损，活塞1沿活塞销孔9无论怎样摆动，也不会与气缸7相碰。
所述活塞裙部3的定位凹槽4和支撑环5内壁上的定位凸台6的位置、数量不限，上述变化均以实现本发明的目的为度。
Claims (2)
1、一种全无油润滑活塞往复式空气压缩机，包括气缸(7)、活塞(1)、连杆(8)，其特征是：在活塞环槽(2)下方的活塞裙部(3)设有定位凹槽(4)，支撑环(5)将活塞裙部(3)完全包覆在内，支撑环(5)的内壁上设有与活塞裙部(3)的定位凹槽(4)位置相对应的定位凸台(6)，支撑环(5)的定位凸台(6)卡紧在活塞裙部(3)的定位凹槽(4)中。
2、根据权利要求1所述的全无油润滑活塞往复式空气压缩机，其特征是：所述活塞裙部(3)设有上下两个定位凹槽(4)，所述支撑环(5)的内壁上设有上下两个定位凸台(6)并分别与活塞裙部(3)的上下两个定位凹槽(4)位置相对应。
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| CNA2009101169590A CN101571116A (zh) | 2009-06-03 | 2009-06-03 | 一种全无油润滑活塞往复式空气压缩机 |
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| CNA2009101169590A CN101571116A (zh) | 2009-06-03 | 2009-06-03 | 一种全无油润滑活塞往复式空气压缩机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN101571116A true CN101571116A (zh) | 2009-11-04 |
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ID=41230559
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| CNA2009101169590A Pending CN101571116A (zh) | 2009-06-03 | 2009-06-03 | 一种全无油润滑活塞往复式空气压缩机 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN101571116A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102506167A (zh) * | 2011-10-25 | 2012-06-20 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 发动机变挡定位机构 |
| CN104912771A (zh) * | 2015-06-15 | 2015-09-16 | 安徽美芝制冷设备有限公司 | 用于压缩机的活塞连杆组件以及压缩机 |
| CN106150972A (zh) * | 2014-03-18 | 2016-11-23 | 梁嘉麟 | 利用l型活塞环构成全无余隙活塞往复式压缩机的方法 |
| US9856866B2 (en) | 2011-01-28 | 2018-01-02 | Wabtec Holding Corp. | Oil-free air compressor for rail vehicles |
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2009
- 2009-06-03 CN CNA2009101169590A patent/CN101571116A/zh active Pending
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| CN106150972A (zh) * | 2014-03-18 | 2016-11-23 | 梁嘉麟 | 利用l型活塞环构成全无余隙活塞往复式压缩机的方法 |
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20091104 |