CN101531116A - 可防爆的模块化组合式免充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种可修复、能重复使用,安装方便,制造简单,制造成本低的可防爆的模块化组合式免充气轮胎。包括轮胎钢圈3和轮辋2,其特征是:轮胎钢圈3的两侧圆周部位对称设置法兰4,轮胎钢圈3上围绕钢圈圆周面等距离的装有形状相同的可更换橡胶胎板1。本发明减震、抗冲击、防爆性能均优于现在的实心轮胎和充气轮胎,也适合军用车辆及高原、高寒、山地、气候路面环境恶劣地区大载重车辆的使用。
Description
所属技术领域:
本发明涉及一种车用轮胎。
背景技术:
轮胎分为充气轮胎和实心轮胎。充气轮胎的缺点是在高温季节、长时间高速行使或重载的情况下容易爆胎,路面上的坚硬物体也容易将轮胎扎破,不能使车辆正常运行,轮胎极易报废;实心轮胎构造是由钢圈、轮辋、胎体组成,实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种,前者指橡胶直接硫化在轮辋上,后者橡胶体硫化成型后再用专用机械用高压压配固定在轮辋上,由于高负荷实心胎要求胶料要有足够的耐压性和耐磨性、并且具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性,所以材料成本很高,制造工艺复杂,并且非常笨重,给安装带来很大困难。另外,实心轮胎橡胶在高压高速下产生内热,使橡胶容易老化,橡胶体各项性能下降,极易造成轮胎损坏,并且不能维修,局部损坏即造成整个轮胎报废,增加使用成本。
发明内容:
本发明的目的是提供一种可修复、能重复使用,安装方便,制造简单,制造和使用成本低的可防爆的模块化组合式免充气轮胎。
本发明的目的是这样实现的:
可防爆的模块化组合式免充气轮胎,包括轮胎钢圈3和轮辋2,其特征是:轮胎钢圈3的两侧圆周部位对称设置法兰4,轮胎钢圈3上围绕钢圈圆周面等距离的装有形状相同的可更换橡胶胎板1。
本发明的目的也可以有以下另一种技术方案实现:
在两法兰4之间钢圈3的沿圆周方向上,均布弹簧钢板固定插口9,在每两个相邻的弹簧钢板固定插口9之间都装有可更换橡胶胎板7,可更换橡胶胎板7由橡胶体胎面11和橡胶体底座12组成,橡胶体底座12的形状是上大下小的工字钢型,弹簧钢板8***弹簧钢板固定插口9及工字钢型橡胶体底座12上下侧面之间的凹槽15中,法兰4外侧端面有固定挡圈止口13,固定挡圈10固定在法兰4上,固定挡圈10的外径大于弹簧钢板固定插口9的分度圆直径。
工字钢型橡胶体底座12工字钢的两个上侧面14是对称的下凸的圆弧面,两个下侧面15是对称的矩形,橡胶体底座12的顶部硫化粘接橡胶体胎面11,橡胶体胎面11与橡胶体底座12粘接的面积小于橡胶体底座12顶部的面积,相邻的橡胶体胎面11之间有间隙。
本发明的有益效果是:由于本发明采用了可更换橡胶模块,所以可修复并且、够能重复使用,可替代用充气轮胎和实心轮胎,解决充气轮胎在防高温环境爆胎及路况恶劣容易扎胎的情况,弹簧钢板,也可以将原来轮胎的橡胶减震转变成弹簧钢板减震,载重增加,提高轮胎的使用寿命。
附图说明:
图1是本发明实施例1的结构示意图;
图2是本发明实施例1中轮胎钢圈示意图;
图3是本发明实施例1中可更换橡胶模板示意图。
图4是本发明实施例2的组装状态示意图;
图5是本发明图4的B向垂直剖视图;
图6是本发明实施例2轮胎正视图;
图7是本发明轮胎图6左视图;
图8是本发明实施例2可更换橡胶模板示意图。
具体实施方式:
实施例1:
可防爆的模块化组合式免充气轮胎,包括轮胎钢圈3和轮辋2,其特征是:轮胎钢圈3的两侧圆周部位对称设置法兰4,轮胎钢圈3上围绕钢圈圆周面等距离的装有形状相同的可更换橡胶胎板1,可更换橡胶胎板1用螺栓固定在钢圈3上,可更换橡胶胎板1由橡胶体胎面5和橡胶体底座6组成,在橡胶体底座6的顶部硫化粘接橡胶体胎面5,橡胶体胎面5与橡胶体底座6粘接的面积小于橡胶体底座6顶部的面积,相邻的橡胶体胎面5之间有间隙,。
橡胶体底座6与钢圈3的接触面是一个圆弧面,该接触面与钢圈3的圆周表面项吻合。
因为本发明把轮胎实现了分体模块化组合,轮胎主要损坏部件可更换橡胶胎板1可以随时快捷更换,使得车辆不再需要停产维修,提高了车辆的工作效率;换下的橡胶体底座6可以重新硫化包胶,这样也大大省去了备胎成本。
实施例2:
本发明还有一种实施方式:参照附图4,即是在两法兰4钢圈3的沿圆周方向上均布弹簧钢板固定插口9,在每两个相邻的弹簧钢板固定插口9之间都装有可更换橡胶胎板7,可更换橡胶胎板7由橡胶体胎面11和橡胶体底座12组成,橡胶体底座12的形状是上大下小的工字钢型,弹簧钢板8***弹簧钢板固定插口9及工字钢型橡胶体底座12上下侧面之间的凹槽15中,法兰4外侧端面有固定挡圈止口13,固定挡圈10固定在法兰4上,固定挡圈10的外径大于弹簧钢板固定插口9的分度圆直径。
工字钢型橡胶体底座12工字钢的两个上侧面14是对称的下凸的圆弧面,两个下侧面15是对称的矩形,橡胶体底座12的顶部硫化粘接橡胶体胎面11,橡胶体胎面11与橡胶体底座12粘接的面积小于橡胶体底座12顶部的面积,相邻的橡胶体胎面11之间有间隙。
橡胶体底座12与钢圈3的接触面是一个圆弧面,该接触面与钢圈3的圆周表面项吻合。
装配时先将可更换橡胶胎板7放在法兰4的弹簧钢板固定插孔9之间,然后将弹簧钢板8从法兰4侧面的弹簧钢板固定插口9***,弹簧钢板8就将橡胶体胎面11与橡胶体底座12固定,然后将固定档圈10固定在法兰4端面止口13上,由于固定挡圈10的外径大于弹簧钢板固定插口9分度圆的直径,所以将可更换橡胶胎板7和弹簧钢板8同时固定在两个法兰4之间。
当轮胎转动到最低点时,其中一个可更换橡胶胎板和它两侧的两块弹簧钢板同时受力,弹簧钢板受压后回弹变形,当轮胎转动到下一个橡胶***时,前一个回弹到原来位置,这样,使轮胎产生减震效果,由于轮胎主体的制造材料为钢板,所以不会使轮胎在高速运转中产生内热,与路面的摩擦热也很容易通过钢材和地面散热,从而大大提高轮胎的载荷和使用寿命。这样轮胎易损的主要部件就是弹簧钢板和可更换橡胶胎板;当弹簧钢板或可更换橡胶胎板损坏时,不需要卸下整个轮胎,只需取下法兰侧面的固定挡圈,就可以将弹簧钢板和可更换橡胶胎板更换,拆装非常方便,橡胶体胎面损坏后,可以再次包胶,这样根本上解决了实心轮胎橡胶体轮胎局部损坏后无法修复,使整支轮胎报废的问题,大大减小了用户备胎费用。弹簧钢板可以采用市场汽车通用板簧制作,可根据用户的不同使用环境和载重要求,选用不同规格的汽车板簧,不同载荷、不同对地比压的轮胎,轮辋采用国家标准轮胎轮辋可以与任何车桥配套。
本发明可防爆的模块化组合式免充气轮胎,其相邻的橡胶体胎面之间有间隙,此间隙也是轮胎花纹的间隙,橡胶体胎面可根据不同的使用环境将制成不同的花纹,产生不同的对地比压和摩擦力及抓地力。
本发明可防爆的模块化组合式免轮胎也适合军用车辆及高原、高寒、山地、气候路面环境恶劣地区大载重车辆的使用。
Claims (6)
1、可防爆的模块化组合式免充气轮胎,包括轮胎钢圈(3)和轮辋(2),其特征是:轮胎钢圈(3)的两侧圆周部位对称设置法兰(4),轮胎钢圈(3)上围绕钢圈圆周面等距离的装有形状相同的可更换橡胶胎板(1)。
2、根据权利要求1所述的免充气轮胎,其特征是:可更换橡胶胎板(1)用螺栓固定在钢圈(3)上。
3根据权利要求1所述的免充气轮胎,其特征是:可更换橡胶胎板(1)由橡胶体胎面(5)和橡胶体底座(6)组成。
4、根据权利要求3所述的免充气轮胎,其特征是:在橡胶体底座(6)的顶部硫化粘接橡胶体胎面(5),橡胶体胎面(5)与橡胶体底座(6)粘接的面积小于橡胶体底座(6)顶部的面积,相邻的橡胶体胎面(5)之间有间隙。
5、根据权利要求4所述的免充气轮胎,其特征是:橡胶体底座(6)与钢圈(3)的接触面是一个圆弧面,该接触面与钢圈(3)的圆周表面相吻合。
6、根据权利要求1所述的免充气轮胎,其特征是:在两法兰(4)沿圆周方向上均布弹簧钢板固定插口(9),在每两个相邻的弹簧钢板固定插口(9)之间都装有可更换橡胶胎板(7),可更换橡胶胎板(7)由橡胶体胎面(11)和橡胶体底座(12)组成,橡胶体底座(12)的形状是上大下小的工字钢型,弹簧钢板(8)***弹簧钢板固定插口(9)及工字钢型橡胶体底座(12)上下侧面之间的凹槽(15)中,法兰(4)外侧端面有固定挡圈止口(13),固定挡圈(10)固定在固定挡圈止口(13)上,固定挡圈(10)的外径大于弹簧钢板固定插口(9)的分度圆直径。
7、根据权利要求6所述的免充气轮胎,其特征是:工字钢型橡胶体底座(12)工字钢的两个上侧面(14)是对称的下凸的圆弧面,两个下侧面(15)是对称的矩形,橡胶体底座(12)的顶部硫化粘接橡胶体胎面(11),橡胶体胎面(11)与橡胶体底座(12)粘接的面积小于橡胶体底座(12)顶部的面积,相邻的橡胶体胎面(11)之间有间隙。
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CN104057770A (zh) * | 2014-06-23 | 2014-09-24 | 石家庄中兴机械制造有限公司 | 一种低速运行车辆用车轮及其制备方法 |
CN107128121A (zh) * | 2017-05-02 | 2017-09-05 | 佟俐锌 | 组合式免充气轮胎 |
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