CN101503055A - 用于柴油机与车辆大架连接的支撑架及其加工工艺 - Google Patents

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CN101503055A CNA2009100145495A CN200910014549A CN101503055A CN 101503055 A CN101503055 A CN 101503055A CN A2009100145495 A CNA2009100145495 A CN A2009100145495A CN 200910014549 A CN200910014549 A CN 200910014549A CN 101503055 A CN101503055 A CN 101503055A
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Abstract

本发明涉及一种支撑架及其加工工艺，属于支撑架技术领域。支撑架特征：包括钢板(1)与钢板(2)，钢板(1)与钢板(2)焊接固定连接为一体，钢板(1)上设有冲压形成的通孔(5)与通孔(6)，钢板(2)上分布钻孔(4)；钢板(1)上部固定有突出的加强筋(3)。加工工艺：1.压力机将钢板(1)切边；2.压力机将切边后的钢板(1)折弯、压形；3.压力机将折弯后的钢板(1)进行冲压形成通孔(5)、(6)；4.压力机将钢板(2)切边成形；5.钻床将切边后的钢板(2)钻出钻孔(4)；6.将两块成型后的钢板(1)、(2)焊接为一体。本发明采用钢板冲压、焊接完成，全生产过程完全避免污染源；产品外观质量好、强度高、成本低，操作者劳动强度降低。

Description

用于柴油机与车辆大架连接的支撑架及其加工工艺
一、技术领域
本发明涉及一种支撑架及其加工工艺，特别是用于柴油机与汽车、农用车等车辆大架连接的左、右支撑架，属支撑架结构及加工工艺技术领域。
二、背景技术
目前，用于柴油机与汽车、农用车等车辆大架连接的支撑架是通过铸钢工艺生产的，铸钢工艺在实施过程中，需要以下原料：废钢、铝、石蜡、泡花碱、氯化胺、煤炭等，其中石蜡、泡花碱、氯化胺、煤炭等以上化工原料通过加温或者高温势必对环境、空气造成污染，对操作工人造成人身损害。
三、发明内容
本发明的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种质量好、强度高、成本低，降低操作者劳动强度，对环境、空气、人身无任何污染和损害的支撑架及其加工工艺。
本发明一种用于柴油机与车辆大架连接的支撑架，包括左支撑架与右支撑架，特殊之处在于左、右支撑架都包括钢板1与钢板2，钢板1与钢板2焊接固定连接为一体，钢板1上设有冲压形成的通孔5与通孔6，钢板2上均匀分布有钻孔4；为了提高钢板1的强度，钢板1上部固定有突出的加强筋3；
所述钢板1与钢板2均采用钢板材料。
所述支撑架的加工工艺，包括以下步骤：
(1)采用需要模具，利用压力机的冲力将5-10毫米的钢板1切边；
(2)采用需要模具，利用压力机的冲力将切边后的钢板1折弯、压形；
(3)采用需要模具，利用压力机的冲力将折弯后的钢板1进行冲压形成通孔5、6；
(4)采用需要模具，利用压力机的冲力将另一部分5-10毫米的钢板2切边成形；
(5)利用钻床将切边后的钢板2钻出钻孔4；
(6)将两块成型后的钢板1、2，采用需要模具对正，然后焊接为一体。
上述步骤的顺序可以将步骤(4)、(5)与(1)、(2)、(3)先后互换。
本发明一种用于柴油机与车辆大架连接的支撑架加工工艺，采用钢板冲压工艺、焊接加工等工序完成，全生产过程完全避免了污染源；而且产品外观质量好、强度高、成本低，操作者劳动强度也降低，对环境、空气、人身无任何污染和损害。
四、附图说明
图1：为本发明左支撑架结构示意图；
图2：图1的A-A剖视图；图3：图1的俯视图；
图4：为本发明右支撑架结构示意图；
图5：图4的B-B剖视图；图6：图4的俯视图。
五、具体实施方式
以下参照附图，给出本发明的具体实施方式，用来对本发明的构成进行进一步说明。
实施例1
本发明的一种用于柴油机与车辆大架连接的左支撑架参考图1-3，右支撑架参考图4-6，包括钢板1与钢板2，钢板1与钢板2通过焊接工艺进行连接，钢板1上设有冲压形成的通孔5与通孔6，钢板2上均匀分布有钻孔4，钢板1的上部固定有突出的加强筋3。
支撑架的加工工艺包括以下步骤：
(1)采用需要模具，利用压力机的冲力将5-10毫米的钢板1切边；
(2)采用需要模具，利用压力机的冲力将切边后的钢板1折弯、压形；
(3)采用需要模具，利用压力机的冲力将折弯后的钢板1进行冲压形成通孔5、6；
(4)采用需要模具，利用压力机的冲力将另一部分5-10毫米的钢板2切边成形；
(5)利用钻床将切边后的钢板2钻出钻孔4；
(6)将两块成型后的钢板1、2，采用需要模具对正，然后焊接为一体。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在于
支撑架的加工工艺包括以下步骤：
(1)采用需要模具，利用压力机的冲力将另一部分5-10毫米钢板材料的钢板2切边成形；
(2)利用钻床将切边后的钢板2钻出钻孔4；
(3)采用需要模具，利用压力机的冲力将5-10毫米钢板材料的钢板1切边；
(4)采用需要模具，利用压力机冲力将切边后的钢板1折弯、压形；
(5)采用需要模具，利用压力机的冲力将折弯后的钢板1进行冲压形成通孔5、6；
(6)将两块成型后的钢板1、2，采用需要模具对正，然后焊接为一体。
本发明柴油机与汽车、农用车车辆大架连接的左支撑架、右支撑架，主要适用于产品型号L375Y2-01016右支撑架、L375Y2-01019-2、L375Y2-01019-3、L375Y2-01019-5和L375Y2-01019-6左支撑架。
本实施例一种用于柴油机与车辆大架连接的支撑架加工工艺，采用钢板冲压工艺、焊接加工等工序完成，全生产过程完全避免了污染源；而且产品外观质量好、强度高、成本低，操作者劳动强度也降低，对环境、空气、人身无任何污染和损害。

Claims (4)

1、一种用于柴油机与车辆大架连接的支撑架，包括左支撑架与右支撑架，特征在于左、右支撑架都包括钢板(1)与钢板(2)，钢板(1)与钢板(2)焊接固定连接为一体，钢板(1)上设有冲压形成的通孔(5)与通孔(6)，钢板(2)上均匀分布有钻孔(4)，钢板(1)上部固定有突出的加强筋(3)。
2、按照权利要求1所述的一种用于柴油机与车辆大架连接的支撑架，特征在于所述钢板(1)与钢板(2)均采用钢板材料。
3、权利要求1或2所述一种用于柴油机与车辆大架连接的支撑架的加工工艺，特征在于包括以下步骤：
(1)采用需要模具，利用压力机的冲力将5-10毫米的钢板(1)切边；
(2)采用需要模具，利用压力机的冲力将切边后的钢板(1)折弯、压形；
(3)采用需要模具，利用压力机的冲力将折弯后的钢板(1)进行冲压形成通孔(5)、(6)；
(4)采用需要模具，利用压力机的冲力将另一部分5-10毫米的钢板(2)切边成形；
(5)利用钻床将切边后的钢板(2)钻出钻孔(4)；
(6)将两块成型后的钢板(1)、(2)，采用需要模具对正，然后焊接为一体。
4、权利要求1或2所述一种用于柴油机与车辆大架连接的支撑架的加工工艺，特征在于包括以下步骤：
(1)采用需要模具，利用压力机的冲力将另一部分5-10毫米钢板材料的钢板(2)切边成形；
(2)利用钻床将切边后的钢板(2)钻出钻孔(4)；
(3)采用需要模具，利用压力机的冲力将5-10毫米钢板材料的钢板(1)切边；
(4)采用需要模具，利用压力机的冲力将切边后的钢板(1)折弯、压形；
(5)采用需要模具，利用压力机的冲力将折弯后的钢板(1)进行冲压形成通孔(5)、(6)；
(6)将两块成型后的钢板(1)、(2)，采用需要模具对正，然后焊接为一体。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103009985A (zh) * 2012-12-10 2013-04-03 柳州市金元机械制造有限公司 一种汽车发动机悬置支架及其制备方法
CN104527398A (zh) * 2014-12-30 2015-04-22 无锡市佳宜车厢制造有限公司 新型前悬置支架及其生产工艺
CN104551568A (zh) * 2014-12-31 2015-04-29 柳州市金元机械制造有限公司 一种右悬挂支架的加工方法

Cited By (4)

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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20090812