CN101486334B - 四曲面后视镜镜片 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种四曲面后视镜镜片，安装于车辆车头两侧；其包括镜片靠近车辆车头侧的主外后视区；相对于所述的主外后视区位于镜片另一侧的广角外后视区；位于主外后视区与广角外后视区之间的主外后广视区；以及位于镜片下部的补盲后视区。本发明四曲面后视镜具有视野更广阔无盲区，距离感真实清楚，动态成像稳定清澈，反射率低，一镜代替三镜，这给驾驶人完全可以避免因视野盲区所造成的交通事故，极大增强行车安全感。

Description

四曲面后视镜镜片

技术领域

本发明涉及汽车后视镜，特别涉及四曲面后视镜镜片。

背景技术

目前，国内和国际上汽车用后视镜，不同程度地存在盲区，视野宽度不足，以及车头平行线至前轮后的盲区无法解决.

一般采用在汽车的右侧同一的支架上加装“广角外后视镜”和“补盲外后视镜”，解决视野宽度和盲区不足的部分。参见图1a～图1c，其中，图1a为现有汽车主外后视镜的使用效果示意图；图1b为现有汽车广角外后视镜40的使用效果示意图；图1c为现有汽车补盲后视镜50的使用效果示意图；

如图1a所示，左右外后视镜10、10’分别位于汽车20车头两侧，驾驶员的眼点30位于汽车20车头内左侧；阴影部分为驾驶员可视区域。

图1c所示为现有汽车补盲后视镜50中地平面视野60的示意图。

上述一个支架上装的三个后视镜的镜片为平面镜或球面凸镜，视野有一定的局限性，每个后视镜只能照视一方向。

特别是，虽然三个后视镜解决了后视盲区，但驾驶员在转弯，变道，超车或被超车时，一双眼睛不可能同时看三个点(即三个镜子)，因此，始终存在着影响行车安全的隐患。

目前，由于后视镜缺陷造成的死角(盲区)交通事故，在我国达到30％，美国约占20％，欧洲约占35％，高速公路要达70％。

发明内容

本发明的目的在于设计一种四曲面后视镜镜片，具有视野更广阔、无盲区，距离感真实清楚，动态成像稳定清澈，反射率低，驾驶者可以完全避免因视野盲区所造成的交通事故，极大增强行车安全感。

为达到上述目的，本发明的技术解决方案是，

四曲面后视镜镜片，安装于车辆车头两侧；其包括镜片靠近车辆车头侧的主外后视区；相对于所述的主外后视区位于镜片另一侧的广角外后视区；位于主外后视区与广角外后视区之间的主外后广视区；以及位于镜片下部的补盲后视区；该四个视区均为曲面。

进一步，所述的镜片主外后广视区还包括位于所述的镜片主外后视区与位于镜片下部的补盲后视区之间的第二主外后广视区，该第二主外后广视区为曲面。

所述的主外后视区宽度占镜片宽度的1/2～2/3，长度为镜片长度的1/2～4/5，曲率R1200～2200mm。

所述的广角外后视区宽度占镜片宽度的1/5～1/3，长度为镜片长度的4/5～1，曲率R95～165mm。

所述的补盲后视区宽度占镜片宽度的2/3～1，长度为镜片长度的1/5～1/3，曲率R95～165mm。

所述的主外后广视区宽度占镜片宽度的1/10～3/20，长度为镜片长度的3/4～4/5，曲率R950～1950mm。

所述的第二主外后广视区宽度占镜片宽度的2/3～4/5，长度为镜片长度的1/20～3/20，曲率R950～1950mm。

所述的镜片四角的曲率R0～70mm。

本发明四曲面后视镜镜片用2～3mm厚的玻璃制成，且表面采用真空镀膜方式镀有铝或镍铬金属膜以及金属膜外的保护漆。

本发明的有益效果

本发明四曲面后视镜镜片具有视野更广阔、无盲区，距离感真实清楚，动态成像稳定清澈，反射率底，一镜代替三镜，这给驾驶人完全可以避免因视野盲区所造成的交通事故，极大增强行车安全感；

四曲面后视镜质量标准符合GB15084-2006国家标准；

本发明后视镜镜面反射率达80％(企业标准＞40％)；

本发明后视镜以一镜代替三镜，解决了广角视野和补盲区的要求，节省原材料。

本发明后视镜适用于面包车、大客车、货运车、特种车等各种车辆。

附图说明

图1a为现有汽车主外后视镜的使用效果示意图；

图1b为现有汽车广角外后视镜的使用效果示意图；

图1c为现有汽车补盲后视镜的使用效果示意图；

图2为本发明一实施例的结构示意图；

图3为本发明一实施例的立体图；

图4为本发明一实施例的使用效果示意图。

具体实施方式

参见图2、图3，本发明的四曲面后视镜镜片1，安装于车辆车头2两侧；其包括镜片1靠近车辆车头2侧的主外后视区11；相对于所述的主外后视区11位于镜片1另一侧的广角外后视区12；位于主外后视区11与广角外后视区12之间的主外后广视区13；以及位于镜片1下部的补盲后视区14；该四个视区均为曲面。

所述的镜片主外后广视13区还包括位于所述的镜片1主外后视区11与位于镜片1下部的补盲后视区14之间的第二主外后广视区13’，其宽度占镜片1宽度的2/3～4/5，长度为镜片1长度的1/20～3/20，曲率R950～1950mm。

所述的主外后视区11宽度占镜片1宽度的1/2～2/3，长度为镜片1长度的1/2～4/5，曲率R1200～2200mm。

所述的广角外后视区12宽度占镜片1宽度的1/5～1/3，长度为镜片1长度的4/5～1，曲率R95～165mm。

所述的补盲后视区14宽度占镜片1宽度的2/3～1，长度为镜片1长度的1/5～1/3，曲率R95～165mm。

所述的主外后广视区13宽度占镜片1宽度的1/10～3/20，长度为镜片1长度的3/4～4/5，曲率R950～1950mm。

所述的镜片四角的曲率R0～70mm。

参见图4，驾驶员的眼点3借助本发明四曲面后视镜镜片1能在水平路上看见一段车辆2车头宽的平行线宽出0.8m延伸至1.5m×1.5m宽，形成45°斜线辐射视野4，也就是从车头到车后，眼点3能看到50～60m远，宽度从车头平行线宽度0.8m至1.5m宽时以45°阶梯式的宽度辐射，这样眼点能看到30～40m宽，左右一样，解决了广角视野和补盲区的要求。

下面结合图1a～图1c及图4，对本发明四曲面后视镜与现有后视镜使用效果做一比较：

如图1a、图4所示，从原有后视镜10、10’向后看30m处看到的视野宽度为3.5m；

本发明从后视镜1向后看30m处能看到的视野4宽度可达到30m宽，比现有后视镜的视野宽度扩大了7.5倍。

从原有后视镜向后看30m处才能看到宽度为3.5m的视野60；

从本发明后视镜1向后看3.5m处就可以能看到宽度为3.5m的视野4，长度缩短7.5倍。

从原有后视镜从驾驶员的眼点30向后看4m处才可以看到0.75m宽的视野；

本发明后视镜从驾驶员眼点3垂直向下即可看到0.8m宽的视野，缩短4m，消除从后视镜向后30m以内的盲区。

参见图1b，原有后视镜广角外后视镜40，从驾驶员眼点30后只能看到25m处的宽度为12.5m的视野60；

本发明后视镜看到的视野不限于25m长，能看到50～60m甚至看到更远的视野。

原有后视镜广角外后视镜，从驾驶员眼点垂直向下3m×2.5m宽区域是盲区。为弥补上述视野盲区，需要增加一块补盲后视镜50，以增加视野观测，如图1c所示；

本发明后视镜无须增加一块补盲后视镜，靠本身镜片即可弥补原有视野盲区。

综上所述，本发明四曲面后视镜一镜代替三镜，具有视野更广阔无盲区，距离感真实清楚，动态成像稳定清澈，反射率底，给驾驶人完全可以避免因视野盲区所造成的交通事故，极大增强行车安全感；并节省原材料；适用于面包车、大客车、货运车、特种车等各种车辆；具有广大的市场需求。

Claims (7)

1.四曲面后视镜镜片，安装于车辆车头两侧；其特征在于，其包括镜片靠近车辆车头侧的主外后视区；相对于所述的主外后视区位于镜片另一侧的广角外后视区；位于主外后视区与广角外后视区之间的主外后广视区；以及位于镜片下部的补盲后视区；该四个视区均为曲面；其中，

所述的主外后视区宽度占镜片宽度的1/2～2/3，长度为镜片长度的1/2～4/5，曲率R1200～2200mm；

所述的广角外后视区的曲率为R95～165mm；所述的补盲后视区的曲率为R95～165mm；所述的主外后广视区的曲率为R950～1950mm。

2.如权利要求1所述的四曲面后视镜镜片，其特征在于，所述的镜片主外后广视区还包括位于所述的镜片主外后视区与位于镜片下部的补盲后视区之间的第二主外后广视区，该第二主外后广视区为曲面，曲率为R950～1950mm。

3.如权利要求2所述的四曲面后视镜镜片，其特征在于，所述的第二主外后广视区宽度占镜片宽度的2/3～4/5，长度为镜片长度的1/20～3/20。

4.如权利要求1所述的四曲面后视镜镜片，其特征在于，所述的广角外后视区宽度占镜片宽度的1/5～1/3，长度为镜片长度的4/5～1。

5.如权利要求1或2所述的四曲面后视镜镜片，其特征在于，所述的补盲后视区宽度占镜片宽度的2/3～1，长度为镜片长度的1/5～1/3。

6.如权利要求1或2所述的四曲面后视镜镜片，其特征在于，所述的主外后广视区宽度占镜片宽度的1/10～3/20，长度为镜片长度的3/4～4/5。

7.如权利要求1或2所述的四曲面后视镜镜片，其特征在于，所述的镜片四角的曲率R0～70mm。

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