CN101468625B - 车门装饰件安装构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车门装饰件的安装构造，其不会产生多余的间隙。该安装构造为，在将外部装饰件和内部装饰件安装在车门主体侧的托架上的情况下，外部装饰件以使其下表面与车门主体侧的车身腰线饰条M相对的状态被安装，其特征在于，托架具有第1安装孔和第2安装孔，外部装饰件具有与螺钉螺合的凸台部、具有长孔的夹具座和弹簧片收容室(4)，车身腰线饰条具有将外部装饰件向上方预紧的凸缘，另一方面，本安装构造具有卡装在夹具座上的夹具(11)，该夹具具有：第1卡止部(13)，其卡止在托架的第2安装孔中；第2卡止部(14)，其卡止在夹具座的长孔的长边上；以及弹簧片(15)，其与弹簧片收容室的壁面抵接，将外部装饰件向下方预紧。

Description

车门装饰件安装构造

技术领域

本发明涉及例如安装在汽车后车门角部上的车门装饰件的安装构造。

背景技术

现有的这种车门装饰件安装构造，虽未具体图示，但其结构为，相对于紧固于后车门主体上的托架，安装树脂制的外部装饰件和内部装饰件，上述托架的结构为，贯穿设置安装外部装饰件与内部装饰件的多个安装孔，作为外部装饰件，在与该各个安装孔相对应的位置，形成与螺钉螺合的多个凸台部，作为内部装饰件，在与上述各个安装孔相对的位置，形成与后述夹具卡止的多个卡止爪(例如，参照专利文献1)。

此外，在实际中将构成车门装饰件的该外部装饰件和内部装饰件安装到托架上的情况下，如果一边将外部装饰件贴在托架的车外侧的表面上，一边使卡装了夹具的螺钉经由托架的各个安装孔螺合到外部装饰件对应的凸台部上，则由此将外部装饰件稳固地安装到托架侧，如果在这种状态下，之后使内部装饰件的卡止爪从托架的车内侧卡止到由上述螺钉卡装的夹具上，则由此将内部装饰件安装到托架侧。

专利文献1：实开平3-122912号公报

发明内容

因此，在现有的安装构造中，由于将内部装饰件卡止到被定位在外部装饰件上的夹具上，所以具有可以使内部装饰件与外部装饰件位置一致的优点，但在将外部装饰件由螺钉固定在托架上时，如果该托架相对于车门主体的紧固位置产生波动，则与其对应地外部装饰件的安装位置也同时产生波动，其结果，特别是在托架的紧固位置相对于标准位置向上方偏移的情况下，可能会使得外部装饰件与设置在后车门主体上缘处的车身腰线饰条之间的间隙增大，显著地破坏外观上的美观性。

本发明是为了有效解决该现有安装构造存在的课题而开发出来的，技术方案1所述的发明的车门装饰件安装构造，其在将外部装饰件和内部装饰件安装在紧固于汽车的车门主体上的托架上的情况下，外部装饰件以使其下表面与设置于车门主体上缘的车身腰线饰条相对的状态被安装，其特征在于，上述托架具有***螺钉的第1安装孔和第2安装孔，外部装饰件具有：凸台部，其与螺钉螺合；夹具座，其具有沿上下方向的长孔；以及弹簧片收容室，车身腰线饰条具有凸缘，该凸缘与外部装饰件的下表面抵接而将外部装饰件向上方预紧，另一方面，还具有卡装在上述外部装饰件的夹具座上的夹具，该夹具具有：第1卡止部，其设置在其基板的一面侧，卡止在上述托架的第2安装孔中；第2卡止部，其设置在该基板的另一面侧，可移动地卡止在上述夹具座的长孔的长边上；以及弹簧片，其与上述弹簧片收容室的壁面抵接，将外部装饰件向下方预紧。

技术方案2所述的发明以技术方案1为前提，其特征在于，托架的第2安装孔为方孔状，夹具的第1卡止部是与该第2安装孔相似的形状。

技术方案3所述的发明以技术方案1至技术方案2为前提，其特征在于，车门装饰件的弹簧片收容室为箱形，在夹具的弹簧片的两侧，设置与该箱形的弹簧片收容室的壁面抵接的旋转限制肋。

发明的效果

因此，在技术方案1所述的发明中，例如，在托架相对于车门主体的紧固位置产生波动，托架紧固于标准位置的下方的情况下，与之对应，外部装饰件也将向下方移动，但此时，与外部装饰件的下表面抵接的车身腰线饰条的凸缘弯曲而吸收该波动，另外，在托架紧固于标准位置的上方的情况下，此时，因为利用夹具的弹簧片的预紧力，将外部装饰件本身向下方挤压，所以不用担心在外部装饰件和车身腰线饰条之间出现多余的间隙。

在技术方案2所述的发明中，因为托架的第2安装孔为方孔状，夹具的第1卡止部为相似的形状，所以在将外部装饰件由螺钉固定在托架上的情况下，例如即使向凸台部攻入螺钉，也可以抑制外部装饰件旋转。

在技术方案3所述的发明中，因为还使设置在夹具的弹簧片两侧的旋转限制凸缘，与箱形的弹簧片收容室的壁面抵接，所以在将外部装饰件由螺钉固定在托架上的情况下，可以更加可靠地抑制外部装饰件旋转。

附图说明

图1是表示本发明的实施例涉及的用于安装构造的外部装饰件、夹具和托架的关系的要部分解斜视图。

图2(A)是夹具的正面图，(B)是其侧面图，(C)是其平面图，(D)是其底面图。

图3(A)是图2A的A-A线剖面图，(B)是图2B的B-B线剖面图。

图4是表示将夹具卡装在外部装饰件的夹具座上的状态的要部斜视图。

图5是表示将外部装饰件暂时固定在紧固于标准位置的托架上的状态的要部剖面图。

图6是表示将外部装饰件暂时固定在紧固于标准位置上方的托架上的状态的要部剖面图。

图7是表示将外部装饰件和内部装饰件安装在紧固于标准位置的托架上的状态的要部剖面图。

图8是表示将外部装饰件和内部装饰件安装紧固于标准位置上方的托架上的状态的要部剖面图。

具体实施方式

本发明的车门装饰件构造，在将外部装饰件和内部装饰件安装在紧固于汽车车门主体上的托架上的情况下，外部装饰件以使其下表面与设置于车门主体上缘的车身腰线饰条相对的状态被安装，其中，上述托架具有***螺钉的第1安装孔和第2安装孔，外部装饰件具有：凸台部，其与螺钉螺合；夹具座，其具有沿上下方向的长孔；以及弹簧片收容室，车身腰线饰条具有凸缘，该凸缘与外部装饰件的下表面抵接而将外部装饰件向上方预紧，另一方面，还具有卡装在上述外部装饰件的夹具座上的夹具，该夹具具有：第1卡止部，其设置在其基板的一面侧，卡止在上述托架的第2安装孔中；第2卡止部，其设置在该基板的另一面侧，可移动地卡止在上述夹具座的长孔的长边上；以及弹簧片，其与上述弹簧片收容室的壁面抵接，将外部装饰件向下方预紧，由此，例如即使托架的紧固位置出现波动，也不会在外部装饰件和车身腰线饰条间出现多余的间隙。

实施例

下面，根据图示的优选实施例详细说明本发明，该实施例涉及的安装构造为，在汽车后车门的角部处，将树脂制的外部装饰件和内部装饰件，安装到紧固于后车门主体上的托架上，其特征是，着眼于与设置在后车门主体的上缘处的车身腰线饰条相对而进行安装的外部装饰件侧。

在这里，首先从该外部装饰件OG开始说明，该外部装饰件OG如图1所示，成型为与汽车后车门的角部一致的大致三角形，在其内表面侧形成有与螺钉5螺合的凸台部1，同时形成具有沿上下方向的长孔3的夹具座2，并且形成箱形的弹簧片收容室4，其与该夹具座2相连，收容后述的夹具11的弹簧片15。

另外，在该实施例中，具有安装到上述外部装饰件OG的夹具座2上的夹具11，该夹具11如图2、3所示，是合成树脂的一体成型品，在其矩形基板12的一面侧，设置长方形的第1卡止部13，该第1卡止部13具有与后述的托架6的第2安装孔8卡止的一对弹性卡止爪13a，在其另一面侧，设置正方形的第2卡止部14，其具有可移动地与上述夹具座2的长孔3的长边卡止的一对弹性卡止爪14a，同时设置J字状的弹簧片15，其与上述箱形的弹簧片收容室4的壁面抵接而将外部装饰件OG向下方预紧，并且，在该弹簧片15的两侧延伸设置与弹簧片收容室4的侧壁面抵接的一对旋转限制肋部16。

另外，紧固在后车门主体上的金属制的托架6如图1所示，是与外部装饰件OG相似的大致三角形，其与上述外部装饰件OG的凸台部1对应而贯穿设置***螺钉5的长孔状的第1安装孔7，并且贯穿设置与上述夹具11的第1卡止部13对应的方孔状的第2安装孔8。

另外，与外部装饰件OG的下表面相对的车身腰线饰条M，如图5所示，在其上部侧延伸设置凸缘Ma，其与外部装置OG的下表面抵接，将外部装饰件OG向上方预紧。

因此，在上述结构中，在将构成车门装饰件的外部装饰件OG和内部装饰件IG安装到托架6上的情况下，首先，将上述夹具11卡装在外部装饰件OG的夹具座2上，此时，如果一边使J字状的弹簧片15面向箱形的弹簧片收容室4，一边将夹具11的第2卡止部14压入夹具座2的长孔3内，则如图4所示，因为该第2卡止部14的各个弹性卡止爪14a弹性地卡止在长孔3的长边的孔缘上，所以由此将夹具11可移动地卡装到外部装饰件OG的夹具座2上。

然后，在成为上述状态后，如图5所示，如果将夹具11的第1卡止部13压入托架6的第2安装孔8内，则因为该第1卡止部13的各个弹性卡止爪13a卡止在第2安装孔8的孔缘，所以由此外部装饰件OG被暂时固定在托架6上，在该状态下，因为夹具11被固定在托架6上，所以此时外部装饰件OG本身可上下移动地由托架6支撑。此外，图中，9是形成汽车后车门主体的车门外板，10是其车门内板，在该实施例中，通过焊接等将上述托架6紧固在该车门内板10上。

因此，此时，只要将托架6紧固在车门内板10的标准位置，则如上述图5所示，在该状态下，可以将外部装饰件OG暂时固定在托架6侧。

另外，在该情况下，因为第1安装孔7的上端缘设定在与凸台部1的上缘位置相同的位置上，并设定使得第1安装孔7的下端缘位于凸台部1的下边缘之下，所以外部装饰件OG安装为相对于托架6向下方运动，但不会向上方移动。另外，在将外部装饰件OG的下表面和车身腰线饰条M的上部间尺寸Mo保持为规定量的状态下，弹簧片15的预紧力和车身腰线饰条M的凸缘Ma的预紧力平衡。

另外，假设在托架6的紧固位置发生波动而托架6以位于标准位置下方的状态被紧固的情况下，与此对应地，外部装饰件OG也向下方移动，但此时，与外部装饰件OG的下表面抵接的车身腰线饰条M的凸缘Ma弯曲，吸收该波动。

另外，在托架6以位于标准位置上方的状态紧固的情况下，车身腰线饰条M的凸缘Ma的弯曲量减少，弹簧片15的预紧力大于凸缘Ma的预紧力，这样，如图6所示，因为可以利用与弹簧片收容室4的壁面抵接的夹具11的弹簧片15的预紧力，将外部装饰件OG本身强制地向下方按压而吸收该波动，所以由此绝不会在相对的外部装饰件OG的下表面和车身腰线饰条M的凸缘Ma之间出现多余的间隙。因此，能够充分地维持外观上的美观性。

因此，之后，如果将螺钉5从托架6侧的第1安装孔7中***，使其螺合在外部装饰件OG的凸台部1上，则由此外部装饰件OG被稳固地安装在托架6上，最后，如果从托架6的相反侧紧贴内部装饰件IG，使用公知的安装方法(未图示)，将内部装饰件IG安装在托架6上，则由此如图7、图8所示，在托架6紧固在标准位置的情况下，以及其偏离标准位置的情况下，都能够可靠地将车门装饰件安装到汽车后车门的角部。

另外，在将上述外部装饰件OG用螺钉5固定在托架6上的情况下，例如，即使向凸台部1攻入螺钉5，也因为托架6的第2安装孔8为方孔状，夹具11的第1卡止部13为相似的长方形，夹具11的各个旋转限制肋部16与相对的弹簧片收容室4的侧壁面抵接，所以由此也能够有效抑制外部装饰件OG旋转。

工业实用性

本发明涉及的车门装饰件安装构造，例如即使在托架相对于车门主体的紧固位置发生波动，也不会担心在外部装饰件与车身腰线饰条间出现多余的间隙，所以其非常适于安装在汽车后车门角部上的车门装饰件等。

Claims (3)

1.一种车门装饰件安装结构，其在将外部装饰件和内部装饰件安装在紧固于汽车车门主体上的托架上的情况下，外部装饰件以使其下表面与设置于车门主体上缘的车身腰线饰条相对的状态被安装，其特征在于，

上述托架具有第1安装孔和第2安装孔，该第1安装孔中***螺钉，外部装饰件具有：凸台部，其与螺钉螺合；夹具座，其具有沿上下方向的长孔；以及弹簧片收容室，

车身腰线饰条具有凸缘，该凸缘与外部装饰件的下表面抵接而将外部装饰件向上方预紧，

另一方面，本安装结构还具有卡装在上述外部装饰件的夹具座上的夹具，该夹具具有：第1卡止部，其设置在其基板的一面侧，卡止在上述托架的第2安装孔中；第2卡止部，其设置在该基板的另一面侧，可移动地卡止在上述夹具座的长孔的长边上；以及弹簧片，其与上述弹簧片收容室的壁面抵接，将外部装饰件向下方预紧。

2.如权利要求1所述的车门装饰件安装结构，其特征在于，

托架的第2安装孔为方孔状，夹具的第1卡止部是与该第2安装孔相似的形状。

3.如权利要求1至2中任意一项所述的车门装饰件安装结构，其特征在于，

车门装饰件的弹簧片收容室为箱形，在夹具的弹簧片的两侧，设置与该箱形的弹簧片收容室的壁面抵接的旋转限制肋。

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