CN101451204B - 汽车空调用导向球及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调用导向球，本发明还公开了一种汽车空调用导向球及其制备方法，按照本发明提供的技术方案，所述汽车空调用导向球，该导向球包含如下重量百分含量的各组分：铜为62.5～65％，锰为1.5～3.5％，硅为0.5～1.5％，铅为0.4～0.8％，锌为28.2～34.9％，铁为0.1～0.5％，铝为0.1～0.5％。通过本发明的方法制得的导向球在硬度、抗拉强度与伸长率等指标上均具有较大的提高，而且本发明的方法简单易行。

Description

汽车空调用导向球及其制备方法

技术领域

本发明公开了一种汽车空调用导向球，本发明还公开了一种汽车空调用导向球及其制备方法。

背景技术

导向球内孔与导向杆配合，外径与导向瓦配合镶在摇盘导向孔内。压缩机工作时，导向球在导向杆上左右滑动，实现摇盘的摆动，摇盘的摆动带动活塞做往复直线运动，从而实现吸排气功能达到压缩机制冷效果。

导向球故障会使摇盘无法实现摆动，内部件运转失常，在短时间内严重损坏导致压缩机卡死继而无法实现制冷功能，具体表现为：

导向球内孔偏小会导致导向球在导向杆上运动不灵活，致使摇盘摆动受阻，严重时出现卡死现象，压缩机失效。导向球内孔偏大时会造成导向球在导向杆上滑动时定向不好，严重时影响压缩机的噪声甚至容易使导向瓦从摇盘中脱出，造成内部件运动失常而损坏。

导向球外径偏大时会造成与导向瓦配合装入摇盘时运动不灵活，增大压缩机的扭矩，严重时压缩机卡死失效。外径过大还会造成与导向瓦配合时无法装入摇盘。导向球外径过小时与导向瓦配合装入摇盘时配合间隙过大，会造成导向瓦连带导向球容易从摇盘中脱出，导致压缩机失效。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车空调用导向球及其制备方法。

按照本发明提供的技术方案，所述汽车空调用导向球包含如下重量百分含量的各组分：铜为62.5～65％，锰为1.5～3.5％，硅为0.5～1.5％，铅为0.4～0.8％，锌为28.2～34.9％，铁为0.1～0.5％，铝为0.1～0.5％。

上述汽车空调用导向球的制备方法包含如下步骤：

a、把铜块置于第一坩埚内，加热至600～800℃使其熔化，再在熔融的铜液里加入锌块和铅块，待锌块和铅块均完全熔化后将熔融的金属液搅拌均匀后备用；

b、把铁块置于第二坩埚内，加热至1000～1100℃使其熔化，再在熔融的铁液里加入铝块，待铝块完全熔化后将熔融的金属液搅拌均匀后备用；

c、把硅置于第三坩埚内，加热至260℃左右使其熔化，在熔融的液态硅内加入锰块，待锰块完全熔化后搅拌均匀后备用；

d、从第一坩埚、第二坩埚、第三坩埚内取出相对于各坩埚内原合金液相同倍数体积比例的合金液倒入第四坩埚内，搅拌均匀后备用；

e、将步骤d的合金液倒入造型盘内，凝固后取出合金块，将得到的合金块置于挤压机的挤压膛内，以4.0×10⁷～4.25×10⁷Pa的压强挤出合金棒；

f、将步骤e得到的合金棒在拉丝机上剥皮；

g、将剥皮后的合金棒放入炉膛温度为250～260℃的回火炉内回火5～6小时；

h、将步骤g回火后的合金棒在车床上加工出导向球。在制备过程中，各原料按照上述成分范围加入。

通过本发明的方法制得的导向球在硬度、抗拉强度与伸长率等指标上均具有较大的提高，而且本发明的方法简单易行。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

a、把62.5kg的铜块置于第一坩埚内，加热至600℃使其熔化，再在熔融的铜液里加入34.9kg的锌块和0.8kg的铅块，待锌块和铅块均完全熔化后将熔融的金属液搅拌均匀后备用；

b、把0.5kg的铁块置于第二坩埚内，加热至1000℃使其熔化，再在熔融的铁液里加入0.5kg的铝块，待铝块完全熔化后将熔融的金属液搅拌均匀后备用；

c、把1.5kg的硅置于第三坩埚内，加热至260℃左右使其熔化，在熔融的液态硅内加入3.5kg的锰块，待锰块完全熔化后搅拌均匀后备用；

d、从第一坩埚、第二坩埚、第三坩埚内取出相对于各坩埚内原合金液0.8倍体积比例的合金液倒入第四坩埚内，搅拌均匀后备用；

e、将步骤d的合金液倒入造型盘内，凝固后取出合金块，将得到的合金块置于挤压机的挤压膛内，以4.0×10⁷Pa的压强挤出合金棒；

f、将步骤e得到的合金棒在拉丝机上剥皮；

g、将剥皮后的合金棒放入炉膛温度为250℃的回火炉内回火5小时；

h、将步骤g回火后的合金棒在车床上车出导向球。

使得制得的导向球包含如下重量百分含量的各组分：铜为62.5％，锰为3.5％，硅为1.5％，铅为0.8％，锌为34.9％，铁为0.5％，铝为0.5％。

本方法制得的导向球的硬度为86～96，抗拉强度≥540MPa，伸长率δ10(％)：≥15。

实施例2

a、把65kg的铜块置于第一坩埚内，加热至800℃使其熔化，再在熔融的铜液里加入28.2kg的锌块和0.4kg的铅块，待锌块和铅块均完全熔化后将熔融的金属液搅拌均匀后备用；

b、把0.1kg的铁块置于第二坩埚内，加热至1100℃使其熔化，再在熔融的铁液里加入0.1kg的铝块，待铝块完全熔化后将熔融的金属液搅拌均匀后备用；

c、把1.5kg的硅置于第三坩埚内，加热至260℃左右使其熔化，在熔融的液态硅内加入3.5kg的锰块，待锰块完全熔化后搅拌均匀后备用；

d、从第一坩埚、第二坩埚、第三坩埚内取出相对于各坩埚内原合金液0.8倍体积比例的合金液倒入第四坩埚内，搅拌均匀后备用；

e、将步骤d的合金液倒入造型盘内，凝固后取出合金块，将得到的合金块置于挤压机的挤压膛内，以4.25×10⁷Pa的压强挤出合金棒；

f、将步骤e得到的合金棒在拉丝机上剥皮；

g、将剥皮后的合金棒放入炉膛温度为260℃的回火炉内回火6小时；

h、将步骤g回火后的合金棒在车床上车出导向球。

使得制得的导向球包含如下重量百分含量的各组分：铜为65％，锰为1.5％，硅为0.5％，铅为0.4％，锌为28.2％，铁为0.1％，铝为0.1％。

本方法制得的导向球的硬度为67-75之间，抗拉强度≥440MPa，伸长率δ10(％)：≥23。

实施例2

a、把64kg的铜块置于第一坩埚内，加热至700℃使其熔化，再在熔融的铜液里加入31.3kg的锌块和0.6kg的铅块，待锌块和铅块均完全熔化后将熔融的金属液搅拌均匀后备用；

b、把0.3kg的铁块置于第二坩埚内，加热至1050℃使其熔化，再在熔融的铁液里加入0.3kg的铝块，待铝块完全熔化后将熔融的金属液搅拌均匀后备用；

c、把1kg的硅置于第三坩埚内，加热至260℃左右使其熔化，在熔融的液态硅内加入2.5kg的锰块，待锰块完全熔化后搅拌均匀后备用；

d、从第一坩埚、第二坩埚、第三坩埚内取出相对于各坩埚内原合金0.7倍体积比例的合金液倒入第四坩埚内，搅拌均匀后备用；

e、将步骤d的合金液倒入造型盘内，凝固后取出合金块，将得到的合金块置于挤压机的挤压膛内，以4.15×10⁷Pa的压强挤出合金棒；

f、将步骤e得到的合金棒在拉丝机上剥皮；

g、将剥皮后的合金棒放入炉膛温度为256℃的回火炉内回火5.5小时；

h、将步骤g回火后的合金棒在车床上车出导向球。

使得制得的导向球包含如下重量百分含量的各组分：铜为64％，锰为2.5％，硅为1％，铅为0.6％，锌为31.3％，铁为0.3％，铝为0.3％。

本方法制得的导向球的硬度为75～80，抗拉强度≥370MPa，伸长率δ10(％)：≥18。

Claims (1)

1.一种汽车空调用导向球，其特征是该导向球包含如下重量百分含量的各组分：铜为62.5～65％，锰为1.5～3.5％，硅为0.5～1.5％，铅为0.4～0.8％，锌为28.2～34.9％，铁为0.1～0.5％，铝为0.1～0.5％；

制备所述汽车空调用导向球的方法包含如下步骤：

a、把铜块置于第一坩埚内，加热至600～800℃使其熔化，再在熔融的铜液里加入锌块和铅块，待锌块和铅块均完全熔化后将熔融的金属液搅拌均匀后备用；

b、把铁块置于第二坩埚内，加热至1000～1100℃使其熔化，再在熔融的铁液里加入铝块，待铝块完全熔化后将熔融的金属液搅拌均匀后备用；

c、把硅置于第三坩埚内，加热至260℃左右使其熔化，在熔融的液态硅内加入锰块，待锰块完全熔化后搅拌均匀后备用；

d、从第一坩埚、第二坩埚、第三坩埚内取出相对于各坩埚内原合金液相同倍数体积比例的合金液倒入第四坩埚内，搅拌均匀后备用；

e、将步骤d的合金液倒入造型盘内，凝固后取出合金块，将得到的合金块置于挤压机的挤压膛内，以4.0×10⁷～4.25×10⁷Pa的压强挤出合金棒；

f、将步骤e得到的合金棒在拉丝机上剥皮；

g、将剥皮后的合金棒放入炉膛温度为250～260℃的回火炉内回火5～6小时；

h、将步骤g回火后的合金棒在车床上车出导向球。