CN101440845B - 一种摩托车发动机离合器毂 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种摩托车配件领域,一种摩托车发动机离合器毂，由离合毂、设于离合毂外侧的从动齿轮构成，所述从动齿轮上设有压板，所述从动齿轮与离合毂之间设有橡胶定位减震垫，其特征在于所述离合毂外侧设有轴套,所述轴套与离合毂成一整体，所述从动齿轮套设于轴套上,所述离合毂与从动齿轮之间设有弹簧,所述弹簧上部套设有定位套,下部安装于离合毂上的开口斜槽内。由于设有上述结构，摩托车发动机运行平稳，冲击力小，不会发生离合毂异响，发动机性能得到极到提高。

Description

一种摩托车发动机离合器毂
技术领域
本发明涉及一种摩托车配件领域,具体涉及一种摩托车发动机离合器毂。
背景技术
现有发动机离合器毂由离合毂、从动齿轮及压片构成；从动齿轮与离合毂之间设有橡胶定位减震垫,从动齿轮上设有轴套，且与从动齿轮成一整体，该离合器毂在使用时,橡胶定位减震垫由于发动机工作产生的热量，使减震垫发热***,降低减震性能,同时产生异响，发动机性能下降，同时轴套设于从动齿轮上,从动齿轮与离合毂在发动机工作时会产生晃动,使发动机产生异响,动力损失，发动机性能受到破坏。
发明内容
 本发明的目的是提供一种摩托车发动机离合器毂,其减震效果好,发动机运行平稳 ,可提高发动机的性能，且组装简易，精度高，更耐用。
一种摩托车发动机离合器毂，由离合毂、设于离合毂外侧的从动齿轮构成，所述从动齿轮上设有压板，所述从动齿轮与离合毂之间设有橡胶定位减震垫，其特征在于所述离合毂外侧设有轴套, 所述轴套与离合毂成一整体，可有效降低离合毂的晃动，减少热车时发动机的异响，提高发动机的性能，增长发动机的使用寿命。
进一步的，所述从动齿轮套设于轴套上,所述离合毂与从动齿轮之间设有弹簧,所述弹簧上部套设有定位套, 定位套设于从动齿轮套上的定位孔内，下部安装于离合毂上的开口斜槽内，可增强热车时的稳定性，基本消除了热车时发动机的异响，进一步提高了发动机的性能。
所述斜槽呈上宽下窄状,槽壁与弹簧的外周相切，增大弹簧与槽壁的接触面同时防止弹簧脱落。
所述弹簧设有2—6个，对应的设有2—6个橡胶减震垫，弹簧与橡胶减震垫交替等距排列设置。
 所述弹簧设有3个，可有效减少成本，得到最佳性价比。
 由于设有上述结构，摩托车发动机运行平稳，冲击力小，不会发生离合毂异响，发动机性能得到极大提高。
  附图说明
       图1为本发明一种摩托车发动机离合器毂的结构示意图。
 图2为图1的A-A向剖析图。
图3为图1的后视图。
 图4为本发明离合器毂的结构示意图。
 图5为本发明从动齿轮的结构示意图。
图6为本发明压板的结构示意图。
图7为本发明橡胶减震垫的结构示意图。
具体实施方式
  实施例1
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，一种摩托车发动机离合器毂，由离合毂1、设于离合毂1外侧的从动齿轮2构成，所述从动齿轮2上设有压板3，所述从动齿轮2与离合毂1之间设有橡胶定位减震垫4，橡胶定位减震垫4套设于离合毂1上的凸柱13上，其特征在于所述离合毂1外侧设有轴套11, 所述轴套11与离合毂1成一整体，可有效降低离合毂1的晃动，减少热车时发动机的异响，提高发动机的性能，增长发动机的使用寿命。
实施例2
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，进一步的，所述从动齿轮2套设于轴套11上,所述离合毂1与从动齿轮2之间设有弹簧5,所述弹簧5上部套设有定位套51, 定位套51设于从动齿轮套2上的定位孔21内，下部安装于离合毂1上的开口斜槽12内，可增强热车时的稳定性，基本消除了热车时发动机的异响，进一步提高了发动机的性能。
实施例3
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，所述斜槽12呈上宽下窄状,槽壁与弹簧5的外周相切，增大弹簧5与槽壁的接触面同时防止弹簧脱落。所述弹簧5设有2—6个，对应的设有2—6个橡胶定位减震垫4，弹簧5与橡胶定位减震垫4交替等距排列设置。所述弹簧5设有3个，可有效减少成本，得到最佳性价比。由于设有上述结构，摩托车发动机运行平稳，冲击力小，不会发生离合毂异响，发动机性能得到极到提高。

Claims (2)

1.一种摩托车发动机离合器毂，由离合毂、设于离合毂外侧的从动齿轮构成，所述从动齿轮上设有压板，所述从动齿轮与离合毂之间设有橡胶定位减震垫，其特征在于：所述离合毂外侧设有轴套, 所述轴套与离合毂成一整体。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机离合器毂，其特征在于：所述从动齿轮套设于轴套上,所述离合毂与从动齿轮之间设有弹簧,所述弹簧上部套设有定位套, 定位套设于从动齿轮套上的定位孔内，弹簧下部安装于离合毂上的开口斜槽内。
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