CN101434736B - 用于制作轿车制动块的摩擦材料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于制作轿车制动块的摩擦材料，该摩擦材料各组分及其重量比如下：酚醛树脂6～8％、丁腈橡胶5～8％、芳纶纤维2～3％、钢纤维15～20％、陶瓷纤维15～20％、C-纤维3～5％、极化石墨6～10％、铬铁矿3～10％、碳化硅1～3％、钛酸钾晶须5～10％、沉淀硫酸钡10～12％、氧化镁1～3％、石油焦1～3％、二硫化钼3～5％、摩擦粉6～8％、蛭石8～10％、硫化铜4～6％。本发明的有益技术效果是：高性能制动块的制造提供了一种压缩模量大、强度高、摩擦系数稳定的摩擦材料，使制动块的性能有了较大提升，且价格低廉。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于制作汽车制动块的材料的制备技术，尤其涉及一种用于制作轿车制动块的摩擦材料。
背景技术
轿车用盘式制动块是轿车制动时的关键部件，它将轿车运动时的动能转化为热能和其他形式的能量，从而使轿车减速或停止运动，因此，它的性能好坏直接关系着***运行的可靠性和稳定性。随着国家汽车工业的发展和现代社会人们环保意识的提高，人们对汽车的制动性能提出越来越苛刻的要求，例如制动时要有足够而稳定的摩擦系数，动、静摩擦系数之差要小，要有良好的导热性，较大的热容量和一定的高温机械强度，要有良好的耐磨性和抗粘着性，不易擦伤对偶件，无噪声，低成本，对环境无污染等。
目前市场上轿车用盘式制动块有两种状态，一种是从国外进口的原装配件，性能好，但价格高；另一种是国内企业生产的产品，价格虽低，但性能不好，在使用过程中常常会出现诸如制动疲软、噪音、伤盘等不良现象。由于制动块属易损件，每辆车一年都要更换2到3次制动块总成，广大汽车用户急迫需要性能好，价格适中的轿车用制动块产品。
摩擦材料的好坏是决定制动块性能优劣的一个重要因素，选用强度高，摩擦系数稳定的摩擦材料制作出来的制动块，可以很好的解决制动疲软、噪音、伤盘等问题，且价格相比进口产品十分低廉。
发明内容
本发明公开了一种用于制作轿车制动块的摩擦材料，其特征在于：该摩擦材料各组分及其重量比如下：酚醛树脂6～8％、丁腈橡胶5～8％、芳纶纤维2～3％、钢纤维15～20％、陶瓷纤维15～20％、C-纤维3～5％、极化石墨6～10％、铬铁矿3～10％、碳化硅1～3％、钛酸钾晶须5～10％、沉淀硫酸钡10～12％、氧化镁1～3％、石油焦1～3％、二硫化钼3～5％、摩擦粉6～8％、蛭石8～10％、硫化铜4～6％。
各组分按下述工艺条件配制：
1)按比例加入芳纶纤维和C-纤维，在小于40℃的温度条件下，搅拌2至5分钟；
2)再按比例加入钢纤维和陶瓷纤维，在小于40℃的温度条件下，搅拌2至5分钟；
3)再按比例掺入其余组分：酚醛树脂、丁腈橡胶、极化石墨、二硫化钼、铬铁矿、碳化硅、钛酸钾晶须、沉淀硫酸钡、氧化镁、石油焦、二硫化钼、摩擦粉、蛭石、硫化铜，在小于40℃的温度条件下，搅拌10至20分钟，得到的混合物即为摩擦材料。
本发明的有益技术效果是：为高性能制动块的制造提供了一种压缩模量大、强度高、摩擦系数稳定的摩擦材料，使制动块的性能有了较大提升，且价格低廉。
具体实施方式
在设计用于制作轿车制动块的摩擦材料时，我们主要考虑了以下两个因素：1)材质方面：要求压缩模量大，强度高，摩擦系数稳定。
2)摩擦系数要求：结合中档汽车整车的参数要求，设计摩擦系数在0.35±0.04之间。
该摩擦材料配方(按重量比)如下：酚醛树脂6～8％、丁腈橡胶5～8％、芳纶纤维2～3％、钢纤维15～20％、陶瓷纤维15～20％、C-纤维3～5％、极化石墨6～10％、铬铁矿3～10％、碳化硅1～3％、钛酸钾晶须5～10％、沉淀硫酸钡10～12％、氧化镁1～3％、石油焦1～3％、二硫化钼3～5％、摩擦粉6～8％、蛭石8～10％、硫化铜4～6％。
上述配方按如下工艺进行配制即可制得本发明的摩擦材料：
1)将芳纶纤维2～3％、C-纤维3～5％在小于40℃的条件下，搅拌2至5分钟，得到混合物A；
2)在混合物A中加入钢纤维15～20％和陶瓷纤维15～20％，在小于40℃的条件下，搅拌2至5分钟，得到混合物B；
3)在混合物B中按比例掺入下列物质：酚醛树脂6～8％、丁腈橡胶5～8％、极化石墨6～10％、铬铁矿3～10％、碳化硅1～3％、钛酸钾晶须5～10％、沉淀硫酸钡10～12％、氧化镁1～3％、石油焦1～3％、二硫化钼3～5％、摩擦粉6～8％、蛭石8～10％、硫化铜4～6％，搅拌10至20分钟，得到的混合物即为摩擦材料。
制得的摩擦材料与其它的隔热材料一起作为中间层，外层叠放摩擦片进行压制(生产制动块的工艺略)得到制动块。
台架试验和装车路试的各项实验数据表明，采用本发明的摩擦材料制造的制动块，其总磨耗不大于1.25×10-7cm3/(N.m)；而国标GB5763规定轿车盘式制动块的总磨耗不大于9.7×10-7cm3/(N.m)，国际上先进的轿车用盘式块的总磨耗不大于1.5×10-7cm3/(N.m)，从这种比较中可以看出，采用本发明的摩擦材料制造的制动块，虽然性能不如国外进口产品，但却大大优于国标标准，而且在价格上比进口产品有明显优势。
Claims (2)
1.一种用于制作轿车制动块的摩擦材料，其特征在于：该摩擦材料各组分及其重量比如下：酚醛树脂6～8％、丁腈橡胶5～8％、芳纶纤维2～3％、钢纤维15～20％、陶瓷纤维15～20％、C-纤维3～5％、极化石墨6～10％、铬铁矿3～10％、碳化硅1～3％、钛酸钾晶须5～10％、沉淀硫酸钡10～12％、氧化镁1～3％、石油焦1～3％、二硫化钼3～5％、摩擦粉6～8％、蛭石8～10％、硫化铜4～6％。
2.一种用于制作轿车制动块的摩擦材料，其特征在于：各组分按下述工艺条件配制：
1)按比例加入芳纶纤维和C-纤维，在小于40℃的温度条件下，搅拌2至5分钟；
2)再按比例加入钢纤维和陶瓷纤维，在小于40℃的温度条件下，搅拌2至5分钟；
3)再按比例掺入其余组分：酚醛树脂、丁腈橡胶、极化石墨、二硫化钼、铬铁矿、碳化硅、钛酸钾晶须、沉淀硫酸钡、氧化镁、石油焦、摩擦粉、蛭石、硫化铜，在小于40℃的温度条件下，搅拌10至20分钟，得到的混合物即为摩擦材料。
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