CN101434188B - 吊挂引擎的摩托车车架锁付装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，其包含有二吊挂板、二加强部、一定位片、一螺帽及螺杆，该二吊挂板设于摩托车车架上并皆设有相对的吊挂孔，该二加强部分别设于该二吊挂板外侧边，并延伸连接至摩托车车架，该螺杆可依序穿入吊挂孔，并与该螺帽相啮合固定，其中该定位片固设于其中一加强部上，其包含有一片体及一缺口部，该螺帽可以放置于该缺口部而定位不随锁入的螺杆转动，上述中，本发明藉由该定位片固定螺帽，解决螺帽随螺杆转动而不易锁固的问题，使得该吊挂引擎锁付的作业可以轻易完成。

Description

吊挂引擎的摩托车车架锁付装置

技术领域

本发明涉及一种吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，尤其涉及一种具有定位功能及方便锁付的锁付装置。

背景技术

随着法规对于重型摩托车的修定，使重型摩托车得以普及化，因此摩托车车体引擎80等构件越来越大，使得摩托车内构件的配置组装，也要更加善用摩托车内的空间，才可以使得摩托车的外形较为精巧。

其中引擎80藉由锁付装置70而吊挂组接于摩托车车架90上，请参阅图8所示，锁付装置70包含有一组设于车架90上的吊挂板、以及一组螺纹相啮合的螺杆75、螺帽76，该组吊挂板包含有一左板71及一右板72，且分别设有相对的一左吊挂孔及一右吊挂孔，且左、右板71、72外侧面设有一加强部73并延伸连接至车架90，藉此提高该组吊挂板的支撑力，其中螺帽76设于左板71外侧，且左板7 1外侧有引擎传输壳体74，螺杆75可由右板72外侧依序***右吊挂孔及左吊挂孔中，并与螺帽76锁固，其中引擎80设有二吊挂部81，且该二吊挂部81位于该二吊挂板71间，并螺杆75可以穿入而组接。

上述中，锁付该螺杆75时，容易造成螺帽76一起旋动，无法稳固锁付固定引擎80，且因左板71外侧有引擎传输壳体74阻挡，无法使用工具77(如：T字形工具、扳手工具等)来固定螺帽76，所以无法防止螺帽76的转动，反之右板72的外侧无阻碍物阻挡，所以可以轻松将螺杆75穿入并锁上，因此有人将该螺帽76焊接于该左板71上，但因螺帽76位置精确度不易控制，造成螺杆75无法穿过螺帽76而锁付。

请参阅图9所示，另有人设计出一解决方案，其将一加强部73切割出一缺口78，以提供足够空间让工具77可由该缺口伸入固定该螺帽76，而不会受到其它构件的阻碍，但如此会降低加强部73的强度，进而影响左板71的支撑力，使引擎80无法稳固组设于摩托车车架90上。

发明内容

本发明主要目的在于提供一种吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，藉此设计，改善现有锁付装置不易锁固的缺点。

为实现上述目的，本发明所设计的吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，包括二吊挂板、二加强部、一螺帽及螺杆，该二吊挂板设于摩托车车架上并皆设有相对的吊挂孔，该二加强部分别设于该二吊挂板外侧边，并延伸连接至摩托车车架，该螺杆可依序穿入吊挂孔，并与该螺帽相啮合固定，其特征在于：

其中一加强部上设有一定位片，该定位片包含有一片体及一缺口部，该缺口部可以提供该螺帽的放置及定位。

综上所述，本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，藉由该定位片的设计，使得该螺帽放置于该缺口部得以定位，而不会随该螺杆的旋入连带转动，因此使得该螺杆与该螺帽相锁固，以达到固定引擎的目的，且该定位片的设置，可以不需要使用其它工具固定螺帽，故不会有受到空间配置而不易锁故的情形，甚至不会产生加强部受到破坏而影响支撑强度的情形，除此之外，该定位片的设置，使得吊挂引擎于车架上的作业可以一人独立完成，不需要其他人协助把该螺帽定位，因此本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置为一可以稳固锁固引擎且便利吊挂作业的锁付装置。

附图说明

图1：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的一较佳实施例的立体示意图。

图2：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的一较佳实施例的放大立体组合示意图。

图3：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的一较佳实施例的立体剖面分解示意图。

图4：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的一较佳实施例的正视剖面示意图。

图5：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的一较佳实施例的侧视示意图。

图6：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的另一较佳实施例的侧视示意图。

图7：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的再一较佳实施例的侧视示意图。

图8：为现有吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的立体组合示意图。

图9：为现有吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的锁付方式立体示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的一较佳实施例，其中，锁付装置30设于车架10上，引擎20顶面设有一吊挂部21，并藉由锁付装置30将引擎20吊挂于车架10上。

如图2所示，本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，其包含有二吊挂板31、二加强部33、一定位片34、一螺帽37及螺杆39，该二吊挂板31间隔设于摩托车车架10上，并皆设有相对的吊挂孔32，该二加强部33分别设于该二吊挂板31外侧边，并向上延伸连接至摩托车车架10，螺杆39可依序穿入吊挂孔32，并与该螺帽37相啮合固定。

如图3-5，该定位片34固设于其中一加强部33上，其包含有一片体35及一缺口部36位于该片体35上，该缺口部36可以提供该螺帽37的放置及定位(如图3所示)，使得螺帽37相对于吊挂孔32，其中该螺帽37的内侧面设有一环状凸缘38，该片体35与邻近的吊挂板31有一间距，该间距为可容纳该凸缘38厚度的距离(如图4所示)，该缺口部36两侧设有相互平行的纵向段，且底侧为任意形状，其中缺口部36的形状相配应于该螺帽37为一多边形(如图5所示)，或底侧为一圆弧形(如图6所示)，或底侧为一平直线并与该二纵向段相互垂直(如图7所示)，上述中该缺口部略大于该螺帽37，使得螺帽37可以轻易放置于缺口部36并定位，另外螺帽37可以在缺口部36中微动以方便该螺杆39的对位锁入。

上述中，本发明的应用方式为，先将锁付装置30的吊挂板31、加强部33固设于车架10上，且定位片34固设于一加强部33上，将该螺帽37放置于定位片34的缺口部36上先行定位，接着将引擎20的吊挂部21放置于该二吊挂板31间，该螺杆39由螺帽37放置的相对吊挂孔32穿入，并经过引擎20吊挂部21，通至另一吊挂孔32而锁入该螺帽37中，完成引擎20的吊挂锁固作业。

综上所述，本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，利用一固设于加强部33上的定位片34达到定位该螺帽37的功用，进而达到便利引擎20锁固的作业，其中，该定位片34片体35与吊挂板31外侧面的间隔可方便该螺帽37凸缘38的放置而固定，该定位片34的缺口部36可提供该螺帽37稳固地放置其上，且该缺口部36形状对应于该螺帽37，使得该螺帽37的转动受限于该缺口部36，所以当该螺杆39锁入该螺帽37时，该螺帽37不会被螺杆39一起带动，所以定位片34的设计，使得锁付装置30可以稳稳地锁固，并且不需要藉由额外工具固定该螺帽37，以及不用破坏加强部33的结构，因此锁付装置30的定位片34让锁付引擎20于车架10的作业更为方便，且可缩短作业工时。

【附图标记说明】

10车架    20引擎

21吊挂部  30锁付装置

31吊挂板  32吊挂孔

33加强部  34定位片

35片体    36缺口部

37螺帽    38凸缘

39螺杆    70锁付装置

71左板    72右板

73加强部  74引擎传输壳体

75螺杆    76螺帽

77工具    78缺口

80引擎    81吊挂部

90车架

Claims (6)

1.一种吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，包括两个吊挂板、两个加强部、一螺帽及螺杆，所述两个吊挂板设于摩托车车架上并都设有相对的吊挂孔，所述两个加强部分别设于所述两个吊挂板外侧边，并延伸连接至摩托车车架，螺杆可依序穿入吊挂孔，并与螺帽相啮合固定，其特征在于：

其中一加强部上设有一定位片，定位片包括一片体及一缺口部，缺口部可以提供螺帽的放置及定位，使得螺帽对应吊挂孔。

2.如权利要求1所述的吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，其特征在于，螺帽的内侧面设有一凸缘，定位片片体与邻近的吊挂板外侧面有一间距，该间距可容纳所述凸缘的厚度。

3.如权利要求1或2所述的吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，其特征在于，所述缺口部两侧为相平行的纵向段，底侧为任意形状。

4.如权利要求3所述的吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，其特征在于，所述缺口部底侧为一多边形形状。

5.如权利要求3所述的吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，其特征在于，所述缺口部底侧为一圆弧形。

6.如权利要求3所述的吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，其特征在于，所述缺口部底侧为一直线并与所述两个纵向段垂直。

Images