CN101402888A - 一种复合添加剂及其甲醇柴油的制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种复合添加剂及其甲醇柴油的制造方法,所述复合添加剂由下述组份按重量比组成:脂肪酸酯5-20份,蓖麻油酸1-25份,正丁醇1-10份,乙酸乙酯1-25份,碳十二醇1-10份,十六烷值改进剂1-8份,点火剂1-8份,丁酮1-10份,热值增加剂1-10份,抗爆剂0.1-2份,防溶胀剂0.1-1份防腐剂0.1-1份,抗磨剂1-8份,防水剂1-12份,所述甲醇柴油由下述组份按重量比组成:甲醇10-80%,柴油0-85%,复合添加剂5-20%,本发明的甲醇柴油,价格低廉,性能优良,环保效果好,经济效益十分明显,便于普及。
Description
技术领域
本发明涉及一种复合添加剂及其甲醇柴油的制备方法
背景技术
发展替代能源是保障国家能源安全、减轻石油进口压力、缓解资源环境约束的一项重大战略举措。***、国务院对此高度重视,党和国家领导人曾多次做出重要批示。按照科学发展观,统筹规划、突出重点、扎实推进,加强替代能源科研开发,加快产业化步伐,努力为经济社会发展提供清洁、安全、经济、可持续供应的能源保障。
多年来,甲醇燃料的研发生产与推广使用几经起伏,目前已呈快速上升趋势。实践证明,在多种可作为车用替代燃料中,甲醇燃料技术成熟,经济可行,环境友好,安全可靠,势在必行,前景广阔。对调整产业结构、资源综合利用、改善生态环境、实现循环经济具有积极的促进作用。
以煤为基础开展多元化开发,重点发展醇醚燃料是近几年“替代能源”发展研究的主要课题。在我国已有许多省、市地区把这一课题作为重点开发和研究的项目,积极开展了甲醇燃料替代汽油的实验研究和区域产业化示范运营,效果良好,卓有成效。在诸多开发研究、推广运营的省市中,山西作为相对缺油、少气、富煤的内陆省份,坚持走煤基醇醚燃料替代石油能源的途径,建设新型能源和工业基地,实现循环经济的可持续发展。近年来,特别是“十五”期间,在全国以山西省为代表的甲醇燃料产业化示范运营已达到了一个新的水平。山西省委、省政府把发展燃料甲醇和清洁(甲醇)汽车作为一项战略工作来抓,并成立了以省长为组长的领导组。从2001年开始,山西省制定了一系列甲醇燃料推广应用的政策、标准和规范,省人民政府办公厅多次下发文件,分段部署,层层深入,在全省推广使用甲醇燃料。省委省政府的重视和支持使甲醇燃料这一新型能源产业取得重大进展,到2006年山西省已经在全国率先开创了批量汽车用“甲醇”的时代。由此可见,发展具有我国资源优势、具有我国自主知识产权的煤基醇醚燃料和汽车工业,前景十分广阔。因此人们发明了多种甲醇柴油,这些技术虽然种类很多,但是在实验和实验过程中还是存在以下问题:甲醇柴油性能不稳定,见水易乳化,低温启动困难,高温气阻,甲醇对金属的腐蚀性和对橡胶的溶胀性没有很好解决,甲醇掺烧比例低一般只有5%——10%造成生产成本高,推广难等问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题就是现有甲醇柴油使用过程中遇到的性能不稳定,见水易乳化,低温启动困难,高温气阻,甲醇对金属的腐蚀性和对橡胶的溶涨,,甲醇掺烧比例低等技术难题,本发明提供一种复合添加剂及其车用甲醇柴油的制备方法目的在于提供一种无需改动现有发动机结构,即能克服上述技术难题,又能降低车用柴油成本,性能良好的甲醇柴油燃料。
为达到上述目的本发明提供一种复合添加剂及其甲醇柴油的制备方法的技术方案如下:
一种复合添加剂各组份重量比为:
脂肪酸酯 5——20份 蓖麻油酸 1——25份
正丁醇 1——10份 乙酸乙酯 1——25份
碳十二醇 1——10份 十六烷值改进剂 1——8份
点火剂 1——8份 丁酮 1——10份
热值增加剂 1——10份 抗爆剂 0.1——2份
防溶胀剂 0.1——1份 防腐剂 0.1——1份
抗磨剂 1——8份 防水剂 1——12份
制备方法为:
将各组份原料投入到混合罐中混合均匀就得到复合添加剂。
把甲醇和复合添加剂按配比混合后再和柴油混合制成车用甲醇柴油各组分重量%比为:
甲醇 10——80%
柴油 0——85%
复合添加剂 5——20%
一种甲醇柴油的制备方法为:
先将甲醇和复合添加剂按配比投入到混合罐中,充分混合后,在按配比将柴油投入混合罐中,混合均匀,再将所得混合物经剪切乳化机进行煎切搅拌混合均匀,在放入储罐,静止24小时,即得成品。
本发明使用了复合添加剂的甲醇柴油有以下优点:
1.所用的添加剂为普通化工原料,来源易得,价格低制备工艺简单,甲醇柴油外观清亮透明与石化柴油颜色相同。
2.性能优良有效解决了甲醇柴油性能不稳定,见水易乳化,低温启动困难,高温气阻,甲醇对金属的腐蚀性和对橡胶的溶涨,甲醇掺烧比例低等技术难题。
3.不用改变发动机结构,可直接使用本发明的甲醇柴油,可单独使用,也可以和石化柴油混合使用,而且不影响汽车发动机正常工作,动力性,起动性,油耗与石化柴油相当。
4.稳定性好,抗水性强,长期存储六个月不分层,仍保持清亮透明。
5.使用了复合添加剂,甲醇掺烧量最高可达80%减少了对石油资源的消耗,尾气排放更加清洁环保,可达到欧III排放标准。
具体实施方式
结合实例对本发明的实施方式作进一步描述
实施例一:
本实例是M30醇柴油燃料,其中复合添加剂,其特征在于各组份重量比为:
脂肪酸酯 5份 蓖麻油酸 2份
正丁醇 2份 乙酸乙酯 4份
碳十二醇 2份 十六烷值改进剂 3份
点火剂 2份 丁酮 3份
热值增加剂 2份 抗爆剂 0.5份
防溶涨剂 0.2份 防腐剂 0.2份
抗磨剂 2份 防水剂 2份
制备方法为:
将各组份原料投入到混合罐中混合均匀就得到复合添加剂。
把甲醇和复合添加剂按配比混合后再和柴油混合制成甲醇柴油各组分重量%比为:
甲醇 30%
柴油 65%
复合添加剂 5%
甲醇柴油的制备方法为:
先将甲醇和复合添加剂按配比投入到混合罐中,充分混合后,制成M30变性甲醇,在将65%的柴油投入混合罐中,混合均匀,再将所得混合物经剪切乳化机进行煎切搅拌混合均匀,在放入储罐,静止24小时,即得成品。
实施例二:
本实例是M50甲醇柴油燃料,其中复合添加剂,其特征在于各组份重量比为:
脂肪酸酯 10份 蓖麻油酸 6份
正丁醇 5份 乙酸乙酯 8份
碳十二醇 5份 十六烷值改进剂 4份
点火剂 4份 丁酮 4份
热值增加剂 4份 抗爆剂 1份
防溶涨剂 0.5份 防腐剂 0.5份
抗磨剂 2份 防水剂 2份
制备方法为:
将各组份原料投入到混合罐中混合均匀就得到复合添加剂。
把甲醇和复合添加剂按配比混合后再和柴油混合制成甲醇柴油各组分重量%比为:
甲醇 50%
柴油 45%
复合添加剂 10%
甲醇柴油的制备方法为:
先将甲醇和复合添加剂按配比投入到混合罐中,充分混合后,,制成M50变性甲醇在将45%柴油投入混合罐中,混合均匀,再将所得混合物经剪切乳化机进行煎切搅拌混合均匀,在放入储罐,静止24小时,即得成品。
上述甲醇柴油经云A11825蓝箭1041货车使用,载货1吨,车辆起动容易,动力输出平稳,加速度性良好,爬陡坡时动力强劲与石化柴油无异,此车使用石化柴油百公里油耗为14升,使用本发明的M50甲醇柴油百公里油耗为15升,尾气排放的烟尘浓度大大降低,环保效果十分明显,该车使用4个月本发明的甲醇柴油后,对发动机性能无影响。此甲醇柴油,价格低廉,性能优良,经济效益十分明显,便于普及。
实施例三:
本实例是M80甲醇柴油燃料,其中复合添加剂,其特征在于各组份重量比为:
脂肪酸酯 20份 蓖麻油酸 20份
正丁醇 10份 乙酸乙酯 20份
碳十二醇 10份 十六烷值改进剂 6份
点火剂 8份 丁酮 8份
热值增加剂 12份 抗爆剂 3份
防溶涨剂 1份 防腐剂 1份
抗磨剂 8份 防水剂 12份
制备方法为:
将各组份原料投入到混合罐中混合均匀就得到复合添加剂。
把甲醇和复合添加剂按配比混合后再和柴油混合制成甲醇柴油各组分重量%比为:
甲醇 80%
复合添加剂 20%
甲醇柴油的制备方法为:
先将甲醇80%和复合添加剂20%按配比投入到混合罐中,充分混合均后,再将所得混合物经剪切乳化机进行煎切搅拌混合均匀,在放入储罐,静止24小时,即得成品。
Claims (3)
1.一种复合添加剂,其特征在于各组份重量比为:
脂肪酸酯 5——20份 蓖麻油酸 1——25份
正丁醇 1——10份 乙酸乙酯 1——25份
碳十二醇 1——10份 十六烷值改进剂 1——8份
点火剂 1——8份 丁酮 1——10份
热值增加剂 1——10份 抗爆剂 0.1——2份
防溶胀剂 0.1——1份 防腐剂 0.1——1份
抗磨剂 1——8份 防水剂 1——12份
2.一种甲醇柴油,其特征在于各组分重量%比为:
甲醇 10——80%
柴油 0——85%
权利要求1所述的复合添加剂 5——20%
3.权利要求2所述的一种甲醇柴油的制备方法,其特征在于先将甲醇和权利要求1所述的复合添加剂按配比投入到混合罐中,充分混合后,在按配比将柴油投入混合罐中,混合均匀,再将所得混合物经剪切乳化机进行煎切搅拌混合均匀,在放入储罐,静止24小时,即得成品。
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