CN101402351B - 电动转向锁定装置 - Google Patents

电动转向锁定装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101402351B
CN101402351B CN2008101663891A CN200810166389A CN101402351B CN 101402351 B CN101402351 B CN 101402351B CN 2008101663891 A CN2008101663891 A CN 2008101663891A CN 200810166389 A CN200810166389 A CN 200810166389A CN 101402351 B CN101402351 B CN 101402351B
Authority
CN
China
Prior art keywords
mentioned
lock part
lock
rod unit
cam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN2008101663891A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101402351A (zh
Inventor
杉本浩一朗
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alpha Corp
Original Assignee
Alpha Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alpha Corp filed Critical Alpha Corp
Publication of CN101402351A publication Critical patent/CN101402351A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101402351B publication Critical patent/CN101402351B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0215—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch using electric means, e.g. electric motors or solenoids
    • B60R25/02153—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch using electric means, e.g. electric motors or solenoids comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/44—Burglar prevention, e.g. protecting against opening by unauthorised tools
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5655—Housing-carried lock
    • Y10T70/5664—Latching bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y10T70/5956—Steering mechanism with switch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

本发明涉及电动转向锁定装置，该电动转向锁定装置具备：通过马达的驱动在开锁方向及上锁方向旋转的旋转体(蜗轮)；设在蜗轮上的第一凸轮部及第二凸轮部；追随第一凸轮部在锁定位置与锁定解除位置之间变位的锁定部件；以及追随第二凸轮部在锁定部件位于锁定解除位置时位于允许锁定部件移动的待机位置，且在锁定部件移动到锁定位置时则位于阻止锁定部件向锁定解除位置侧移动的保持位置的杆部件。

Description

电动转向锁定装置
技术领域
本发明涉及锁定汽车转向轴的旋转的电动转向锁定装置。
背景技术
作为这种现有的电动转向锁定装置，有专利文献1(日本特开2006-44573号公报)公开的装置。如图1所示，该电动转向锁定装置100具备：通过螺旋弹簧101向汽车的转向轴102的方向加力且可与转向轴102嵌合的锁定部件103；被马达104驱动连接并具有凸轮槽105的旋转体106；通过伴随旋转体106的旋转并沿着凸轮槽105进行移动而使锁定部件103在锁定位置与锁定解除位置之间移动的销107；以及与销107的动作连动并通过螺旋弹簧108向锁定部件103的方向加力的锁定挡块109。在锁定部件103与销107的动作连动而从锁定解除位置向锁定位置移动了的状态下，锁定挡块109与锁定部件103的一部分配合。由此，该锁定部件103被限制向锁定解除方向的移动。
在上述结构中，若在停车时使马达104向上锁方向旋转，则旋转体106通过该马达104的驱动力向上锁方向旋转。与此同时，销107伴随旋转体106的旋转在凸轮槽105内摆动。由此，锁定部件103从锁定解除位置向锁定位置移动。而且，由锁定挡块109限制锁定部件103的向锁定解除方向的移动。其结果，锁定部件103的前端与转向轴102嵌合，旋转轴102的旋转被阻止。由此，汽车处于不能操纵的状态。
然后，若使马达104向开锁方向旋转，则旋转体106通过该马达104的驱动力向开锁方向旋转。与此同时，销107伴随旋转体106的反转而在凸轮槽105内摆动。由此，由锁定挡块109进行的锁定部件103的移动限制被解除。而且，锁定部件103从锁定位置向锁定解除位置移动。其结果，与转向轴102的嵌合被解除，所以转向轴102的旋转为自由。由此，汽车处于可操纵的状态。
在现有的电动转向锁定装置100中，停车时用锁定部件103阻止转向轴102的旋转，将汽车保持为不能操纵的状态，从而防止停车中的车辆盗窃。但是，由于在电动转向锁定装置100的盖等上开有较小的贯通孔，并通过该贯通孔直接操作锁定部件103使其移动到锁定解除位置的行为(所谓软破坏)，转向轴102的上锁状态被强制解除，从而存在停车中的汽车被盗的危险。
发明内容
于是，本发明的目的在于提供一种上锁时能够阻止与转向轴嵌合的锁定部件的向开锁方向的移动，并能够防止停车中的车辆盗窃的电动转向锁定装置。
本发明的第一方案的电动转向锁定装置具备：通过驱动源的驱动在开锁方向及上锁方向旋转的旋转体；设在上述旋转体上的第一凸轮部及第二凸轮部；追随上述第一凸轮部在阻止转向轴旋转的锁定位置与允许上述转向轴旋转的锁定解除位置之间变位的锁定部件；由容纳上述旋转体、上述第一凸轮部、上述第二凸轮部和上述锁定部件的壳体及盖形成的部件容纳室；以及在追随上述第二凸轮部的同时与上述锁定部件配合脱离自如地滑动的杆部件。上述杆部件在上述锁定部件位于上述锁定解除位置的状态下位于允许上述锁定部件移动的待机位置，而在上述锁定部件位于上述锁定位置的状态下位于阻止上述锁定部件向锁定解除位置侧移动的保持位置。
在这种结构中，首先，在锁定解除时，旋转体通过驱动源的驱动向开锁方向旋转。于是，设于旋转体的第一凸轮部及第二凸轮部与其连动。而且，杆部件追随第二凸轮部移动到允许锁定部件移动的待机位置。还有，锁定部件追随第一凸轮部从锁定位置向锁定解除位置变位。其结果，转向轴的旋转被允许，汽车处于可操纵的状态。另一方面，在锁定时，旋转体通过驱动源的旋转向上锁方向移动。于是，锁定部件追随第一凸轮部从锁定解除位置向锁定位置变位。而且，杆部件追随第二凸轮部移动到阻止锁定部件向锁定解除位置侧移动的保持位置。其结果，转向轴的旋转被锁定部件阻止，汽车处于不能操纵的状态。由此，在上锁时，杆部件与嵌合于转向轴的锁定部件配合。因此，即使锁定部件向开锁方向将要强制地被拉出，锁定部件也被阻止向开锁方向的移动。由此，防止停车中的车辆盗窃。
另外，还可以构成为，上述锁定部件具备在与上述锁定部件的移动方向正交的方向延伸的配合槽，并且上述杆部件具备在上述锁定部件位于上述锁定位置且上述杆部件位于保持位置的状态时与上述配合槽配合的配合片。
在这种结构中，首先，在锁定解除时，杆部件追随设于旋转体的第二凸轮部向允许锁定部件移动的待机位置移动。而且，杆部件的配合片从锁定部件的配合槽脱离。由此，锁定部件追随第一凸轮部可以从锁定位置向锁定解除位置移动。另一方面，在锁定时，锁定部件追随第一凸轮部从锁定解除位置向锁定位置变位。而且，杆部件追随第二凸轮部向保持位置移动。由此，杆部件的配合片与锁定部件的配合槽配合，从而阻止锁定部件从锁定位置向锁定解除位置移动。
另外，上述盖也可以具备可进出自如地***上述锁定部件的贯通孔。
通过做成这种结构，锁定部件被牢固地支撑，可以保护免受从外部操作锁定部件而要强制开锁的破坏行为。
另外，上述杆部件也可以用上述盖覆盖。
通过这样，可以保护免受从外部操作杆部件而要强制开锁的破坏行为。
也可以还具备形成用于容纳上述旋转体的驱动装置室的驱动装置壳体及驱动装置盖。
通过这样，由于旋转体(蜗轮)被驱动装置壳体及驱动装置盖覆盖，因此能够阻止蜗轮从外部拆卸，保护免受要强制开锁的破坏行为。
附图说明
图1是现有例的电动转向锁定装置的说明图。
图2表示本发明的一个实施方式，是电动转向锁定装置的俯视图。
图3表示本发明的一个实施方式，是电动转向锁定装置的主视图。
图4表示本发明的一个实施方式，是沿着图2的4-4线的剖视图，图4A是表示上锁时的状态的剖视图，图4B是表示杆部件的动作开始时的状态的剖视图，图4C是表示锁定部件的动作开始时的状态的剖视图，图4D是表示开锁时的状态的剖视图。
图5表示本发明的一个实施方式，是沿着图2的5-5线的剖视图，图5A是表示上锁时的状态的剖视图，图5B是表示杆部件的动作开始时的状态的剖视图，图5C是表示锁定部件的动作开始时的状态的剖视图，图5D是表示开锁时的状态的剖视图。
图6表示本发明的一个实施方式，是沿着图2的6-6线的剖视图，图6A是表示上锁时的状态的剖视图，图6B是表示杆部件的动作开始时的状态的剖视图，图6C是表示锁定部件的动作开始时的状态的剖视图，图6D是表示开锁时的状态的剖视图。
图7表示本发明的一个实施方式，是沿着图3的7-7线的剖视图，图7A是表示上锁时的状态的剖视图，图7B是表示杆部件的动作开始时的状态的剖视图，图7C是表示锁定部件的动作开始时的状态的剖视图，图7D是表示开锁时的状态的剖视图。
图8是设在转向锁定装置上的锁定部件的主视图。
图9是表示上锁时的旋转体(蜗轮)、锁定部件和杆部件的状态的主要部分立体图。
图10是表示开锁时的旋转体(蜗轮)、锁定部件和杆部件的状态的主要部分立体图。
具体实施方式
以下，基于附图说明本发明的一个实施方式。图2～图10表示本发明的一个实施方式。
如图2～图10所示，电动转向锁定装置1作为主要的构成部件具备：互相组装并在内部形成部件容纳室的盖2及壳体3；容纳在该部件容纳室内并在其内部再形成驱动装置室的驱动装置壳体4及驱动装置盖5；配置在该驱动装置室内的作为驱动源的马达6；固定在该马达6的旋转轴6a上的蜗杆齿轮7；与该蜗杆齿轮7啮合且在驱动装置室内旋转自如地被支撑的旋转体(蜗轮)8；一体地设在该蜗轮8的一方面的第一凸轮部9；一体地设在蜗轮8的另一方面的第二凸轮部10；追随第一凸轮部9向图4A的a箭头方向滑动的锁定部件11；追随第二凸轮部10向图4A的b箭头方向滑动的杆部件12；以及配置在部件容纳室内的电路基板(未图示)。
如图6所示，第一凸轮部9的凸轮面划分为：使锁定部件11位于锁定位置的锁定位置区域9a(下止点区域)；使锁定部件11位于锁定解除位置的锁定解除位置区域9b(上止点区域)；以及它们之间的升降区域9c。同样，第二凸轮部10的凸轮面也如图4所示划分为：使杆部件12位于保持位置的保持位置区域10a；使杆部件12位于待机位置的待机位置区域10b；以及它们之间的升降区域10c。
如图8～图10所示，锁定部件11包括：扁平板状且通过切口形成弹簧承受面13a的扁平杆部13；从该扁平杆部13的上方沿水平方向突出的凸轮配合部14；以及设在扁平杆部13下端的轴卡定突起15。在扁平杆部13的一个侧面设有在与锁定部件11的移动方向正交的方向延伸的配合槽16。扁平杆部13进出自如地***壳体3的贯通孔3a中且上下移动自如地被支撑。而且，设在锁定部件11上的轴卡定突起15从设在壳体3中的贯通孔3a向外部突出。该轴卡定突起15在阻止转向轴(未图示)旋转的锁定位置(图4A、图5A、图6A的位置)与允许转向轴(未图示)旋转的锁定解除位置(图4D、图5D、图6D的位置)之间进行变位。在弹簧承受面13a与盖2之间介有螺旋弹簧17，锁定部件11通过该弹力向按压第一凸轮部9的方向(上锁方向)被加力。
杆部件12包括：一端与第二凸轮部10配合且在水平方向移动自如地设置的扁平板部18；以及从该扁平板部18的一侧以直角折弯且在锁定部件11移动到锁定位置时则与配合槽16配合的配合片19。杆部件12在允许锁定部件11移动的待机位置(图4D、图5D、图6D、图7D的位置)、和配合片19与锁定部件11的配合槽16配合并阻止锁定部件11的向锁定位置侧的移动的保持位置(图4A、图5A、图6A、图7A的位置)之间移动。锁定部件11移动自如地***形成于壳体3的***孔3b中，并且由螺旋弹簧20向第二凸轮部10加力。
接着，说明上述电动转向锁定装置1的动作。在图4A、图5A、图6A、图7A及图9所示的锁定部件11的上锁时，锁定部件11的凸轮配合部14配合在第一凸轮部9的锁定位置区域9a。此时，锁定部件11的轴卡定突起15从壳体3突出，与未图示的汽车的转向轴嵌合。由此，转向轴的旋转被阻止，保持汽车不能操纵的状态。此时，杆部件12的一端与第二凸轮部10的保持位置区域10a配合。由此，杆部件12移动到保持位置，杆部件12的配合片19***到锁定部件11的配合槽16中。因此，锁定部件11被阻止向锁定解除位置侧的移动。
然后，若马达6向开锁方向旋转，则蜗轮8通过旋转轴6a及蜗杆齿轮7被旋转驱动。而且，如图4～图7的各(b)所示，杆部件12的一端与第二凸轮部10的升降区域10c配合。由此，杆部件12从保持位置开始向待机位置的方向移动。而且，此时杆部件12的配合片19仍然***到锁定部件11的配合槽16中。因此，锁定部件11被阻止向锁定解除位置侧的移动。
再有，若马达6向开锁方向旋转，则如图4C、图5C、图6C、图7C所示，锁定部件11的凸轮配合部14与第一凸轮部9的升降区域9c配合。由此，锁定部件11从锁定位置开始向锁定解除位置的方向移动。此时，锁定部件11的轴卡定突起15仍然从壳体3突出，并与转向轴嵌合。同时，杆部件12的一端与第二凸轮部10的待机位置区域10b配合。由此，杆部件12移动直至待机位置为至，杆部件12的配合片19从锁定部件11的配合槽16脱离。因此，锁定部件11被允许向锁定解除位置侧的移动。
然后，若马达6再次向开锁方向旋转，则处于如图4D、图5D、图6D、图7D及图10所示的开锁状态。此时，锁定部件11的移动被允许，锁定部件11的凸轮配合部14与第一凸轮部9的锁定解除位置区域9b配合。由此，锁定部件11移动直至锁定解除位置，轴卡定突起15后退到壳体3内。由此，转向轴的旋转被允许，处于汽车可操纵的状态。
接着，当再次返回锁定状态时，蜗轮8因马达6的驱动向上锁方向旋转。于是，锁定部件11追随第一凸轮部9，从锁定解除位置向锁定位置变位。而且，杆部件12追随第二凸轮部10移动到阻止锁定部件11向锁定解除位置侧的移动的保持位置。其结果，转向轴的旋转被阻止，汽车处于不能操纵的状态。
如上所述，就本发明而言，在上锁时，锁定部件11与转向轴嵌合，杆部件12的配合片19与锁定部件11的配合槽16配合。由此，锁定部件11被阻止向开锁方向的移动。因此，可以保护锁定部件11免受在盖2和壳体3等开设较小的贯通孔并从外部直接操作锁定部件11而使其向锁定解除位置侧移动的行为(所谓软破坏)。而且，能够防止停车中转向轴的上锁状态被强制解除而导致汽车被盗的情况。另外，锁定部件11进出自如地***到设于壳体3的贯通孔3a内，从而被牢固地支撑。由此，能够保护免受从外部操作锁定部件11要强制开锁的破坏行为。在这一点上也能提高停车中的防盗性(防止汽车盗窃的性能)。而且，万一上锁时在上锁方向对锁定部件11加力的螺旋弹簧17被拆卸的情况下，也能通过锁定部件11的自重使锁定部件11保持在锁定位置。在这一点上也能提高停车中的防盗性。
在该实施方式中，杆部件12用壳体3覆盖。因此，能够保护免受从外部操作杆部件12要强制开锁的破坏行为。
另外，在该实施方式中，蜗轮8容纳在驱动装置室内。而且，这些部件被驱动装置壳体4及驱动装置盖5覆盖，并且被锁定部件11和驱动装置壳体4夹住。因此，能够阻止从外部拆卸蜗轮8。由此，能够保护免受从外部操作蜗轮8强制开锁的破坏行为。而且，蜗轮8与固定于马达6的旋转轴6a的蜗杆齿轮7啮合，所以在马达6停止时蜗轮8的自锁功能起作用。由此，蜗轮8的向开锁方向的旋转被阻止。从而，能保持由锁定部件11进行的转向轴的上锁状态。因此，能够提高停车中的防盗性。

Claims (5)

1.一种电动转向锁定装置，
具备：通过驱动源的驱动在开锁方向及上锁方向旋转的旋转体；
设在上述旋转体上的第一凸轮部及第二凸轮部；
追随上述第一凸轮部在阻止转向轴旋转的锁定位置与允许上述转向轴旋转的锁定解除位置之间，在与上述第一凸轮部的旋转轴正交的方向变位的锁定部件；
形成用于容纳上述旋转体、上述第一凸轮部、上述第二凸轮部和上述锁定部件的部件容纳室的壳体及盖；以及，
在追随上述第二凸轮部的同时与上述锁定部件配合脱离自如地滑动的杆部件，
上述杆部件在上述锁定部件位于上述锁定解除位置的状态下，位于允许上述锁定部件移动的待机位置，而在上述锁定部件位于上述锁定位置的状态下，位于阻止上述锁定部件向锁定解除位置侧移动的保持位置。
2.根据权利要求1所述的电动转向锁定装置，其特征在于，
上述锁定部件具备在与上述锁定部件的移动方向正交的方向上延伸的配合槽，
上述杆部件具备在上述锁定部件位于上述锁定位置且上述杆部件位于保持位置的状态时与上述配合槽配合的配合片。
3.根据权利要求1所述的电动转向锁定装置，其特征在于，
上述盖具备可进出自如地***上述锁定部件的贯通孔。
4.根据权利要求1所述的电动转向锁定装置，其特征在于，
上述杆部件用上述壳体覆盖。
5.根据权利要求1所述的电动转向锁定装置，其特征在于，
还具备形成用于容纳上述旋转体的驱动装置室的驱动装置壳体及驱动装置盖。
CN2008101663891A 2007-10-01 2008-09-26 电动转向锁定装置 Active CN101402351B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007257875 2007-10-01
JP2007257875 2007-10-01
JP2007-257875 2007-10-01

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101402351A CN101402351A (zh) 2009-04-08
CN101402351B true CN101402351B (zh) 2012-05-09

Family

ID=40229746

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008101663891A Active CN101402351B (zh) 2007-10-01 2008-09-26 电动转向锁定装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7891221B2 (zh)
EP (1) EP2045150B1 (zh)
KR (2) KR101492273B1 (zh)
CN (1) CN101402351B (zh)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7596976B2 (en) † 2007-11-30 2009-10-06 Alpha Corporation Electric steering lock device
JP5465851B2 (ja) * 2008-08-05 2014-04-09 株式会社アルファ ステアリングロック装置
JP5385724B2 (ja) * 2008-08-29 2014-01-08 株式会社アルファ ステアリングロック装置
FR2952332B1 (fr) * 2009-11-06 2013-11-29 Valeo Securite Habitacle Dispositif antivol pour colonne de direction de vehicule a super condamnation assuree par bascule intermediaire
JP5480615B2 (ja) * 2009-12-24 2014-04-23 株式会社アルファ ステアリングロック装置、およびステアリングロック装置の補助ロック部材組付構造
US8424348B2 (en) * 2010-01-27 2013-04-23 Strattec Security Corporation Steering lock
ES2460874T3 (es) * 2010-10-07 2014-05-14 Valeo Sicherheitssysteme Gmbh Dispositivo eléctrico antirrobo para el bloqueo/desbloqueo de una columna de dirección
KR20120055826A (ko) * 2010-11-24 2012-06-01 현대자동차주식회사 자동차용 클럭스프링의 록 기구
DE102011003698B4 (de) * 2011-02-07 2019-05-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Spindelantrieb
JP5956780B2 (ja) * 2012-03-01 2016-07-27 株式会社アルファ 電動ステアリングロック装置
DE102013217735A1 (de) 2012-09-07 2014-03-13 Strattec Security Corporation Lenkschloss
MX2015011421A (es) * 2013-03-04 2016-02-03 Nissan Motor Sistema de trampa de escl.
WO2015049951A1 (ja) * 2013-10-04 2015-04-09 株式会社 アルファ 電動ステアリングロック装置
JP6258125B2 (ja) 2014-05-27 2018-01-10 株式会社アルファ ステアリングロック装置
CN104386019A (zh) * 2014-11-21 2015-03-04 苏州华昌机电有限公司 一种汽车电子转向柱锁及应用其的汽车
CN111717155A (zh) * 2020-05-22 2020-09-29 黄云波 一种汽车电子管柱锁

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1506107A4 (en) * 2002-05-23 2008-11-12 Methode Electronics Inc STEERING LOCK DEVICE
DE10233511A1 (de) * 2002-07-23 2004-04-22 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Schließsystem für Motorfahrzeuge
DE10247803B3 (de) * 2002-10-14 2004-01-29 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Sperren der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs
DE10247802B3 (de) 2002-10-14 2004-02-05 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Sperren der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs
JP2004182177A (ja) * 2002-12-05 2004-07-02 Yuhshin Co Ltd 電動ステアリングロック装置
JP4038132B2 (ja) * 2003-01-31 2008-01-23 株式会社東海理化電機製作所 電動ステアリングロック装置
JP2004231123A (ja) * 2003-01-31 2004-08-19 Tokai Rika Co Ltd 電動ステアリングロック装置
JP4348245B2 (ja) * 2004-07-08 2009-10-21 株式会社東海理化電機製作所 ステアリングロック装置
JP2006044573A (ja) 2004-08-06 2006-02-16 Tokai Rika Co Ltd ステアリングロック装置
EP1637415B2 (fr) 2004-09-15 2019-01-09 U-Shin Deutschland Zugangssysteme GmbH Dispositif éléctrique pour le blocage/deblocage d'une colonne de direction
JP3819925B2 (ja) * 2004-10-29 2006-09-13 株式会社アルファ 電動ステアリングロック装置
JP3754057B1 (ja) * 2004-10-29 2006-03-08 株式会社アルファ 電動ステアリングロック装置
JP2006321454A (ja) * 2005-05-20 2006-11-30 Yamaha Motor Co Ltd 鞍乗型車両の車両制御装置
JP4624912B2 (ja) * 2005-11-30 2011-02-02 株式会社アルファ 電動ステアリングロック装置
US7762110B2 (en) * 2006-10-06 2010-07-27 U-Shin, Ltd. Steering lock unit
JP4932511B2 (ja) * 2007-01-30 2012-05-16 株式会社東海理化電機製作所 電動ステアリングロック装置の組立方法
US7596976B2 (en) * 2007-11-30 2009-10-06 Alpha Corporation Electric steering lock device

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090056837A (ko) 2009-06-03
KR101506346B1 (ko) 2015-03-26
US7891221B2 (en) 2011-02-22
EP2045150A1 (en) 2009-04-08
KR20090033799A (ko) 2009-04-06
KR101492273B1 (ko) 2015-02-11
US20090084145A1 (en) 2009-04-02
EP2045150B1 (en) 2013-12-04
CN101402351A (zh) 2009-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101402351B (zh) 电动转向锁定装置
CN101445093B (zh) 电动转向锁定装置
US8646296B2 (en) Steering locking device
EP1647457B1 (en) Steering lock apparatus
CN100493965C (zh) 电动转向锁紧装置
JP4348245B2 (ja) ステアリングロック装置
CN101519931A (zh) 门锁装置
JP5166210B2 (ja) 車両用ステアリングロック装置
MX2013010881A (es) Dispositivo de enclavamiento de la direccion.
CN107109872A (zh) 锁定装置
JP2012011838A (ja) 電動ステアリングロック装置
JP5942452B2 (ja) ステアリング装置
JP4051925B2 (ja) ロック機構を具える車両用操舵装置
CN215949185U (zh) 防误锁的车闸锁
WO2021260794A1 (ja) 伝動装置
JP5252899B2 (ja) 電動ステアリングロック装置
JP2014054916A (ja) 操舵装置
US20130292960A1 (en) Anti-theft device fitted to the seat of the vehicle
CN210793141U (zh) 驻车操纵***和车辆
CN113047702B (zh) 防误锁锁车方法及车锁装置
JP4530257B2 (ja) バッテリ式車両のバッテリカバー保持用尾錠
JP2005264664A (ja) ゲートロック装置
JP6550838B2 (ja) 車両用ドアロック装置
JP2006044485A (ja) 車両操舵装置
CN113027252A (zh) 防误锁的车闸锁

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant