CN101391567A - 双向限位的悬架***三角臂橡胶衬套 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种双向限位的悬架***三角臂橡胶衬套，它包括衬套内圈，橡胶圈和衬套外圈，所述橡胶圈的轴截面为“工”型，衬套外圈的轴截面为“T”型；橡胶圈的一端“工”型凸边内侧底部与橡胶圈侧面端部之间设有橡胶变形槽。安装时，将“工”型凸边向橡胶变形槽内挤压，使凸边外缘与橡胶圈侧面相平，这样穿过三角臂孔；当到达安装位置后，利用橡胶自身的弹性变形恢复原始形状后，形成一个橡胶件的凸台，从而达到双向限位的目的。其构思巧妙，结构简单，真正用一个零件在三角臂孔上实现双向限位，既减少了零部件的数量，单向安装又减少安装工序，大大降低了生产制造安装成本，降低成本20％～30％。

Description

双向限位的悬架***三角臂橡胶衬套
技术领域
本发明属于汽车零部件，具体涉及一种悬架***三角臂橡胶衬套。
背景技术
轿车悬架***三角臂的前铰接现有两种结构形式，一种是“T”型橡胶衬套安装在在三角臂构成，这种结构由于只具有单向的限位作用，因此装配时通过衬套外圈与三角臂孔的过盈配合实现橡胶衬套的固定，这样给橡胶衬套的安装带来较大的困难。另一种是通过两个“T”型橡胶衬套相对安装构成双向限位(如图1)，其实这种所谓的双向限位其实还是单向限位，左侧的橡胶衬套向右限位，但向左没有限位，右侧的的橡胶衬套向左限位，但向右没有限位。同时，这里采用两个零部件，零部件的成本高，同时安装时要进行双向安装，安装工时成本高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种单一零件实现双向限位的悬架***三角臂橡胶衬套，以克服上述零件的缺陷。
本发明的技术方案为：双向限位的悬架***三角臂橡胶衬套，它包括衬套内圈，橡胶圈和衬套外圈，所述橡胶圈的轴截面为“工”型，衬套外圈的轴截面为“T”型；橡胶圈的一端“工”型凸边内侧底部与橡胶圈侧面端部之间设有橡胶变形槽。
本发明采用“工”型的橡胶圈，这样实现橡胶衬套在三角臂孔内的双向限位，为解决“工”型的橡胶圈的安装问题，在橡胶圈的一端“工”型凸边内侧底部与橡胶圈侧面端部之间设有橡胶变形槽，安装时，将“工”型凸边向橡胶变形槽内挤压，使凸边外缘与橡胶圈侧面相平，这样穿过三角臂孔；当到达安装位置后，利用橡胶自身的弹性变形恢复原始形状后，形成一个橡胶件的凸台，从而达到双向限位的目的。其构思巧妙，结构简单，真正用一个零件在三角臂孔上实现双向限位，既减少了零部件的数量，单向安装又减少安装工序，大大降低了生产制造安装成本，降低成本20％～30％。
附图说明
图1原有两个型橡胶衬套的结构示意图。
图2双向限位的悬架***三角臂橡胶衬套结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，衬套内圈1上套轴截面为“工”型的橡胶圈2，橡胶圈的一端“工”型凸边内侧底部与橡胶圈侧面端部之间设有橡胶变形槽4。橡胶变形槽的槽口宽度大于槽底宽度，橡胶变形槽的截面为“V”型。“V”型橡胶变形槽的方向与轴线不垂直。“V”型橡胶变形槽的方向与轴线之间的夹角为锐角，这样“V”型橡胶变形槽与“工”型凸边挤压变形方向相同，有利于“工”型的橡胶圈“工”型凸边的挤压变形及弹性复位。
衬套外圈3的轴截面为“T”型套在“工”型的橡胶圈2，衬套外圈的端面5与橡胶圈侧面端部的橡胶变形槽口面6相齐或不到橡胶圈侧面端部的橡胶变形槽口面。
“工”型的橡胶圈2的凸边与其侧面之间以圆弧过渡，“T”型衬套外圈3的凸边与其侧面之间以圆弧过渡。图中7为三角臂孔。

Claims (6)

1、一种双向限位的悬架***三角臂橡胶衬套，它包括衬套内圈，橡胶圈和衬套外圈，其特征在于所述橡胶圈的轴截面为“工”型，衬套外圈的轴截面为“T”型；橡胶圈的一端“工”型凸边内侧底部与橡胶圈侧面端部之间设有橡胶变形槽。
2、如权利要求1所述双向限位的悬架***三角臂橡胶衬套，其特征在于所述橡胶变形槽的槽口宽度大于槽底宽度。
3、如权利要求1或2所述双向限位的悬架***三角臂橡胶衬套，其特征在于衬套外圈的端面与橡胶圈侧面端部的橡胶变形槽口面相齐或不到橡胶圈侧面端部的橡胶变形槽口面。
4、如权利要求1或2所述双向限位的悬架***三角臂橡胶衬套，其特征在于所述橡胶变形槽的截面为“V”型。
5、如权利要求4所述双向限位的悬架***三角臂橡胶衬套，其特征在于“V”型橡胶变形槽的方向与轴线不垂直。
6、如权利要求4所述双向限位的悬架***三角臂橡胶衬套，其特征在于“V”型橡胶变形槽的方向与轴线之间的夹角为锐角。
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