CN101363362B - 发电机专用的冷却方法及使用该方法的封闭汽油发电机组 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了发电机专用的冷却方法，其可以确保对发动机各发热部件进行充分冷却，且机型体积可以做较小，生产和制造成本较低；本发明还提供了使用该方法的封闭汽油发电机组。发电机专用的冷却方法，其特征在于：所述发电机机箱内部用两股相互独立冷却风冷却，一股是通过发动机组的吸冷风罩、上导风板和下导风板把发动机高热部分包容，通过吸冷风扇吸进的冷却风对发动机高热部分进行冷却后排至***上部腔体对***进行冷却，后经发电机机箱上维护门总成上的热空气隔离腔排出；另一股通过磁电机风扇吸进的冷却风对磁电机、排气管的下部、***的下部进行冷却，后经发电机机箱上维护门总成上的热空气隔离腔排出。
Description
(一)技术领域
本发明涉及发电机专用的冷却方法，本发明还涉及使用该方法的封闭汽油发电机组。
(二)背景技术
现有发电机组的配置中，有三种配置形式，一种是开架式配置，可以最大程度的满足发电机的散热需求，制造成本低廉，但不能满足环境污染指标要求；二是封闭式配置，即发电机组的功能性配件置于一个封闭的机柜内，这样通过复杂的风道***，达到发电机的散热要求，而且也可以满足人们对环保的要求和审美观，但制造成本高，生产工艺复杂，不适合批量生产；三是内部采用独立的通风冷却***，即将发动机，磁电机、***、冷却风扇等部件装入在一独立的冷却风道，然后用封闭式的机柜将整个冷却***包容于其中，改善了以上两种机型的缺点，大大提高了产品的性价比，满足了人们对环保和审美的要求，而且生产工艺简单，适宜批量生产，但对整机的冷却要求较高。
现有汽油发电机组通常是采用全包围式冷却通风腔，即用冷却风罩和冷却通风腔导风罩把发动机、发电机、排气管、***整体的全包容，通过吸冷风扇吸进的冷却风对上所述部件全表面进行冷却，后通过排气槽排出腔外。此种冷却构造结合面不多，无法保证对发动机发热量大的地方进行充分冷却，且其体积较大，生产和制造成本高。
(三)发明内容
针对上述问题，本发明提供了发电机专用的冷却方法，其可以确保对发动机各发热部件进行充分冷却，且机型体积可以做较小，生产和制造成本较低；本发明还提供了使用该方法的封闭汽油发电机组。
其技术方案是这样的，
发电机专用的冷却方法，其特征在于：所述发电机机箱内部用两股相互独立冷却风冷却，一股是通过发动机组的吸冷风罩、上导风板和下导风板把发动机高热部分包容，通过吸冷风扇吸进的冷却风对发动机高热部分进行冷却后排至***上部腔体对***进行冷却，后经发电机机箱上维护门总成上的热空气隔离腔排出；另一股通过磁电机风扇吸进的冷却风对磁电机、排气管的下部、***的下部进行冷却，后经发电机机箱上维护门总成上的热空气隔离腔排出。
其进一步特征在于：所述***安装在磁电机罩和***罩装配后形成的空腔内部，将空腔分为上下两个部分，分别用于发动机缸体冷却风和磁电机冷却风的导向。
使用该方法的封闭汽油发电机组，其包括封闭式机箱，汽油发动机组、永磁发电机、变频模块、油箱装于所述封闭式机箱内部，所述汽油发动机组的曲轴套装有飞轮、飞轮风扇，飞轮、飞轮风扇外部套有吸冷风罩，其特征在于：所述吸冷风罩与发动机箱体连接后与缸头罩、发动机上部导风板、发动机下部导风板之间形成嵌合，组成一个对发动机高热部分进行冷却的风道；发动机边盖安装于所述发动机箱体，所述发动机曲轴安装于所述发动机边盖；磁电机罩具有两个法兰面，一面与发动机边盖连接、与缸头罩、发动机上部导风板、发动机下部导风板之间嵌合形成所述对发动机高热部分进行冷却的风道的出口；所述磁电机罩另一法兰面与***罩紧固连接形成对磁电机、排气管的下部、***的下部进行冷却的风道；***装于所述***罩与磁电机罩后将空腔分隔成上下两部分，将对发动机高热部分进行冷却的风道和对发动机、排气管的下部、***的下部进行冷却的风道完全隔开；
其进一步特征在于：所述缸头罩分别与发动机上部导风板、发动机下部导风板连接，缸头罩与缸头盖之间相互压紧形成密封腔；所述磁电机罩内部装有所述永磁发电机，所述磁电机定子安装于所述发动机边盖，所述磁电机转子安装于所述发动机曲轴，所述***罩外部与发电机风扇钣金罩连接；所述磁电机转子远离发动机曲轴一侧安装有发电机风扇，所述发电机风扇被***罩包裹，所述***为椭圆柱状；所述磁电机罩与***罩的中间部位各有一块隔板；
所述缸头罩紧固于发动机缸头上，发动机下部导风板固于发动机箱体上；所述机箱包括底座，面板罩总成、前进风装饰板、后进风装饰板以及维护门总成沿着底座分布，相互围成箱体侧壁，顶盖总成封装于箱顶；所述底座的两端和中部设置有与外界相通的通风槽；所述前进风装饰板、后进风装饰板的进风槽分别设置于所述进风装饰板的下部。
本发明的上述结构中，由于采用了吸冷风罩和导风板把发动机高热部分包容，通过吸冷风扇吸进的冷却风对发动机部件进行针对性充分冷却，后通过排气槽排至***上部腔体对***和排气管的上部进行冷却，通过磁电机风扇吸进的冷却风对磁电机、排气管下部、***下部进行冷却，因此该冷却装置对发动机的冷却较为合理；能保证对发动机发热量大的地方进行有效冷却，做到了对发动机的高效率冷却。由于永磁发电机直接安装于发动机曲轴输出端，其整体体积小，生产和制造成本得到降低。
(四)附图说明
图1为本发明主视图的剖视图；
图2为本发明的立体图；
图3本本发明冷却机构的三维左侧视图；
图4为本发明冷却机构的三维右侧视图；
图5为本发明冷却机构的局部三维装配图；
图6为本发明的分解图；
图7为本发明***分隔风道的示意图；
图8为本发明冷却机构的风道走向示意图。
(五)具体实施方式
本发明的专用冷却方法，见图1，发电机机箱内部用两股相互独立冷却风冷却，一股是通过发动机组的吸冷风罩10、上导风板14和下导风板15把发动机高热部分包容，通过吸冷风扇吸进的冷却风对发动机高热部分进行冷却后排至***21上部腔体对***21进行冷却，后经发电机机箱上维护门总成26上的热空气隔离腔排出，此为风道E；另一股通过磁电机风扇20吸进的冷却风对磁电机3、排气管的下部、***21的下部进行冷却，后经发电机机箱上维护门总成26上的热空气隔离腔排出，此为风道F。***21安装在磁电机罩17和***罩18装配后形成的空腔内部，将空腔分为上下两个部分，分别用于发动机缸体冷却风和磁电机冷却风的导向。
使用该方法的封闭汽油发电机组，其结构见图1、图2、图3、图4、图5、图6，其包括封闭式机箱1，汽油发动机组2、永磁发电机3、变频模块28、油箱29装于封闭式机箱1内部，汽油发动机组2的曲轴6套装有飞轮11、飞轮风扇12，飞轮11、飞轮风扇12外部套有吸冷风罩10，手拉盘9安装在吸冷风罩10的前端面，吸冷风罩10与发动机箱体4连接后与缸头罩13、发动机上部导风板14、发动机下部导风板15之间形成嵌合，组成一个对发动机高热部分进行冷却的风道；缸头罩13分别与发动机上部导风板14、发动机下部导风板15连接，缸头罩13与缸头盖16之间相互压紧形成密封腔；发动机边盖5安装于发动机箱体4，发动机曲轴6安装于发动机边盖5，磁电机罩17具有两个法兰面，一面与发动机边盖5连接、与缸头罩13、发动机上部导风板14、发动机下部导风板15之间嵌合形成对发动机高热部分进行冷却的风道的出口；磁电机罩17内部装有永磁发电机3，磁电机定子7安装于发动机边盖5，磁电机转子8安装于发动机曲轴6，***罩18外部与发电机风扇20钣金罩连接；磁电机转子8远离发动机曲轴6一侧安装有发电机风扇20，发电机风扇20被***罩18包裹，磁电机罩17另一法兰面与***罩18紧固连接形成对磁电机、排气管的下部、***21的下部进行冷却的风道；***21为椭圆柱状；磁电机罩17与***罩18的中间部位各有一块隔板，***21装于***罩18与磁电机罩17后将空腔分隔成上下两部分，将对发动机高热部分进行冷却的风道和对发动机、排气管的下部、***21的下部进行冷却的风道完全隔开，见图7、图8；
缸头罩13紧固于发动机缸头上，发动机下部导风板15固于发动机箱体1上；机箱1包括底座22，面板罩总成23、前进风装饰板24、后进风装饰板25以及维护门总成26沿着底座22分布，相互围成箱体侧壁，顶盖总成27封装于箱顶；底座22的两端和中部设置有与外界相通的通风槽；前进风装饰板24、后进风装饰板25的进风槽分别设置于进风装饰板的下部。
其工作原理见图2、图7、图8，E风道冷却风在飞轮风扇12的作用下进入机柜内部然后结合一部分机柜内部的高温空气通过手拉盘9进入吸冷风罩10中，在发动机上导风板14、发动机下导风板15和缸头罩13作用下冷却发动机缸体，然后进入磁电机罩17与***罩18相互连接形成的上部腔体中，在冷却***21后排出。F风道冷却风冷却风在发电机风扇20的作用下进入机柜内部先给变频模块28冷却后，混合一部分机柜内部的高温气体进入***罩18，在给永磁发电机3有针对性地冷却后，进入磁电机罩17与***罩18相互连接形成的下部腔体中，冷却***21后排出，19为搬运拉手。
Claims (10)
1.发电机专用的冷却方法，其特征在于：所述发电机机箱内部用两股相互独立冷却风冷却，一股是通过发动机组的吸冷风罩、上导风板和下导风板把发动机高热部分包容，通过吸冷风扇吸进的冷却风对发动机高热部分进行冷却后排至***上部腔体对***进行冷却，后经发电机机箱上维护门总成上的热空气隔离腔排出；另一股通过磁电机风扇吸进的冷却风对磁电机、排气管的下部、***的下部进行冷却，后经发电机机箱上维护门总成上的热空气隔离腔排出。
2.根据权利要求1所述发电机专用的冷却方法，其特征在于：所述***安装在磁电机罩和***罩装配后形成的空腔内部，将空腔分为上下两个部分，分别用于发动机缸体冷却风和磁电机冷却风的导向。
3.使用发电机专用的冷却方法的封闭汽油发电机组，其包括封闭式机箱，汽油发动机组、永磁发电机、变频模块、油箱装于所述封闭式机箱内部，所述汽油发动机组的曲轴套装有飞轮、飞轮风扇，飞轮、飞轮风扇外部套有吸冷风罩，其特征在于：所述吸冷风罩与发动机箱体连接后与缸头罩、发动机上部导风板、发动机下部导风板之间形成嵌合，组成一个对发动机高热部分进行冷却的风道；发动机边盖安装于所述发动机箱体，所述发动机曲轴安装于所述发动机边盖；磁电机罩具有两个法兰面，一法兰面与发动机边盖连接、与缸头罩、发动机上部导风板、发动机下部导风板之间嵌合形成所述对发动机高热部分进行冷却的风道的出口；所述磁电机罩另一法兰面与***罩紧固连接形成对磁电机、排气管的下部、***的下部进行冷却的风道；***装于所述***罩与磁电机罩后将空腔分隔成上下两部分，将对发动机高热部分进行冷却的风道和对磁电机、排气管的下部、***的下部进行冷却的风道完全隔开。
4.根据权利要求3所述使用发电机专用的冷却方法的封闭汽油发电机组，其特征在于：所述缸头罩分别与发动机上部导风板、发动机下部导风板连接，缸头罩与缸头盖之间相互压紧形成密封腔。
5.根据权利要求4所述使用发电机专用的冷却方法的封闭汽油发电机组，其特征在于：所述磁电机罩内部装有所述永磁发电机，所述磁电机定子安装于所述发动机边盖，所述磁电机转子安装于所述发动机曲轴，所述***罩外部与发电机风扇通过钣金罩连接。
6.根据权利要求5所述使用发电机专用的冷却方法的封闭汽油发电机组，其特征在于：所述磁电机转子远离发动机曲轴一侧安装有发电机风扇，所述发电机风扇被***罩包裹，所述***为椭圆柱状。
7.根据权利要求6所述使用发电机专用的冷却方法的封闭汽油发电机组，其特征在于：所述磁电机罩与***罩的中间部位各有一块隔板。
8.根据权利要求7所述使用发电机专用的冷却方法的封闭汽油发电机组，其特征在于：所述缸头罩紧固于发动机缸头上，发动机下部导风板紧固于发动机箱体上。
9.根据权利要求8所述使用发电机专用的冷却方法的封闭汽油发电机组，其特征在于：所述机箱包括底座，面板罩总成、前进风装饰板、后进风装饰板以及维护门总成沿着底座分布，相互围成箱体侧壁，顶盖总成封装于箱顶。
10.根据权利要求9所述使用发电机专用的冷却方法的封闭汽油发电机组，其特征在于：所述底座的两端和中部设置有与外界相通的通风槽；所述前进风装饰板、后进风装饰板的进风槽分别设置于所述前进风装饰板、所述后进风装饰板的下部。
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