CN101340119B - 电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构 - Google Patents
电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构 Download PDFInfo
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Abstract
本发明属于电机技术，涉及一种电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构。本发明的轴承预紧结构主要由波形弹簧、衬套、甩油盘与轴承、隔板、电机壳体等零件配合组成，能够为轴承提供合适的预紧力，保证产品正常工作。本发明采用波形弹簧、衬套、甩油盘等零件与轴承、壳体、隔板等零件配合，对角接触球轴承施加预紧力，使产品可以40000r/min的高转速下正常工作。本发明具有结构简单、重量轻、适用性强等特点，特别适用于采用液态润滑油润滑、采用油芯供油的高速电机产品。
Description
技术领域
本发明属于电机技术，涉及一种电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构。
背景技术
目前普通低速电机采用的轴承不需要预紧结构。从可收集到的资料了解，国外设计的高速电机，有些支撑采用的是空气箔片轴承或电磁轴承，这两种轴承都采用轴颈轴承与止推轴承分离方式，同样不需要预紧结构。而采用角接触球轴承的高速电机，一般采用油泵供油方式，预紧结构与本发明不同。另外在角接触轴承预紧结构设计方面，传统的施加预紧力零件一般采用螺旋弹簧，存在轴向占用空间大的缺点，不适用于电机内轴承的预紧。
发明内容
本发明的目的是提供一种体积小、重量轻、结构简单、适用于高速电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构。本发明的技术解决方案是，电机壳***于轴承预紧结构的中间位置，左隔板和右隔板分别连接在电机壳体的两端，左隔板与右隔板之间的电机壳体的内部，自左隔板起依次连接波形弹簧、左外衬套、左轴承、左甩油盘、转子组件、右甩油盘、右轴承和右外衬套。
本发明的有益效果
本发明针对电驱动涡轮冷却器的特点，采用波形弹簧、衬套、甩油盘等零件与轴承、壳体、隔板等零件配合，对角接触球轴承施加预紧力，使产品可以40000r/min的高转速下正常工作。本发明具有结构简单、重量轻、适用性强等特点，特别适用于采用液态润滑油润滑、采用油芯供油的高速电机产品。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
本产品的轴承预紧结构如图1所示，电机壳体7位于轴承预紧结构的中间位置，左隔板1和右隔板11连接在电机壳体7的两端，构成产品的主承力结构，左隔板1与右隔板11之间的电机壳体7的内部，自左隔板1起依次连接波形弹簧2、左外衬套3、左轴承4、左甩油盘5、转子组件6、右甩油盘8、右轴承9和右外衬套10。安装在左隔板1内的波形弹簧2由于被压缩产生沿转子轴向的力，力的大小由弹簧的压缩量控制。弹簧产生的轴向力向左施加在左隔板1上，向右通过左外衬套3传递到左轴承4的外环，再通过左轴承4内钢球传递到左轴承4内环，然后依次通过左甩油盘5、转子组件6、右甩油盘8向右传递到右轴承9的内环，再通过右轴承9内钢球传递到右轴承9外环，外环的力通过右外衬套10传递到右隔板11，最终波形弹簧2产生的力由左隔板1和右隔板11承担，而左轴承4及右轴承9由于传递轴向力使左轴承1的内、外环及右轴承9的内、外环得到预紧。
Claims (1)
1.一种电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构，其特征是，电机壳体(7)位于轴承预紧结构的中间位置，左隔板(1)和右隔板(11)分别连接在电机壳体(7)的两端，左隔板(1)与右隔板(11)之间的电机壳体(7)的内部，自左隔板(1)起依次连接波形弹簧(2)、左外衬套(3)、左轴承(4)、左甩油盘(5)、转子组件(6)、右甩油盘(8)、右轴承(9)和右外衬套(10)。
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