CN101320518A - 一种道路交叉路***通控制方法和交通信号控制器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种道路交叉路***通控制方法，道路划线标识车辆行驶方向，左转弯标识在道路左侧，右转弯标识在道路右侧，中间标识有对方直行线，通过副交通信号，控制转弯车辆先行转弯。本发明还提供一种交通信号控制器，产生交通信号和副交通信号。本发明交通控制方法和交通信号控制器具有以下优点：充分利用在禁止直行时，道路的空闲资源，提前转弯，从而避免转弯和对方直行的交叉，取消了单独的允许转弯的信号时段，在允许直行的同时允许转弯，这样大大提高了交叉路口车辆通行效率。

Description

一种道路交叉路***通控制方法和交通信号控制器

技术领域

本发明涉及交通的控制和运行，特别是城市道路交叉路***通控制方法和交通信号控制器。

背景技术

目前随着城市人口的增长、车辆的增多，而道路资源有限，城市交通拥堵越来越严重，城市交通问题成为制约城市发展的一个瓶颈。

为了解决城市交通问题，各国政府、组织和一些个人想出很多办法，取得了很大成效。如：增加道路资源，建设轨道交通、城市高架路、全立交路口等；增加汽车运行成本、限制汽车总量；大力发展公共交通、智能交通；改善交通管理等等，都有明显的效果。但是每个城市有各自的情况，增加道路资源是根本的解决方法，但需要极大的投资，同时建设速度能否赶上需求的速度，也是一个问题；增加汽车运行成本、限制汽车总量需要不影响人们的出行、不影响城市的发展为前提；只有大力发展公共交通、智能交通、改善交通管理是每个城市的共识，但其效果也依赖于城市道路资源、公交运营和交通管理的历史和水平。所以，仍然是很多城市、特别是一些大型、特大型城市交通问题非常严重。

因此，对于解决城市交通拥堵问题，改善交叉路口的交通管理是一个投入小、见效快、切实可行的方法。本发明就是通过优化道路交叉路口的交通信号控制方法，提高交叉路口车辆通行效率，减少交叉路口的交通拥堵。

发明内容

本发明的目的是提供一种道路交叉路***通控制方法和交通信号控制器，提高交叉路口车辆通行效率，减少交叉路口的交通拥堵。

为实现上述目的，本发明提供一种道路交叉路***通控制方法，通过道路划线标识车辆行驶方向，交通信号指示允许或禁止车辆通行，包括：

左转弯标识在道路左侧，右转弯标识在道路右侧，中间标识有对方直行线；

付交通信号，用于控制转弯车辆转弯。

本发明交通控制方法，其中所述付交通信号和所述交通信号同步，在所述交通信号禁止对方直行时，所述付交通信号允许转弯车辆转弯；在所述交通信号允许对方直行时，所述付交通信号禁止转弯车辆转弯。

本发明交通控制方法，其中所述交通信号在允许直行的期间内，允许转弯。

为实现上述目的，本发明还提供一种道路交叉路***通信号控制器，产生交通信号指示允许或禁止车辆通行，还产生付交通信号，用于指示转弯车辆转弯。

本发明交通信号控制器，其中所述付交通信号和所述交通信号同步，在所述交通信号禁止对方直行时，所述付交通信号允许转弯车辆转弯；在所述交通信号允许对方直行时，所述付交通信号禁止转弯车辆转弯。

本发明交通信号控制器，其中所述交通信号在允许直行的期间内，允许转弯。

本发明交通控制方法和交通信号控制器，具有以下优点：充分利用在禁止直行时，道路的空闲资源，提前转弯，从而避免转弯和对方直行的交叉，取消了单独的允许转弯的信号时段，在允许直行的同时允许转弯，这样大大提高了交叉路口车辆通行效率。

通过以下结合附图以举例方式对本发明的实施方式进行详细描述后，本发明的其他特征、特点和优点将会更加明显。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的交叉路口道路划线标识；

图2是本发明的一个实施例的信号控制时序；

图3是本发明的一个实施例的交通信号控制器框图；

图4是本发明的一个实施例的交叉路口道路划线标识。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的实施方式进行详细说明，本实施例仅仅是一种基本的实施方式，其他实施方式可以根据道路资源、信号控制的要求等不同而不同。

图1是本发明的一个实施例的交叉路口道路划线标识，其中只画出了路口一个区域，即南方区域的情况，其他三个区域相同。道路车辆靠右行驶，道路有8个车道，从路口过来车辆占3个车道，即左起第2、3、4车道，全是直行；进入路口占5个车道，左转弯1个车道，即左起第1车道，直行3个车道，即左起第5、6、7车道，右转弯1个车道，即左起第8车道，也就是最右车道。左转弯标识在道路左侧，右转弯标识在道路右侧，中间标识有对方直行线。直行和右转车辆与现通行的方法相同，而左转车辆与现通行的方法不相同，在行驶至路口一定距离时，由付交通信号控制左转弯车辆先行转弯到道路最左侧，至路口等候转弯。先行转弯处到路口的距离，可根据路口通行时间和允许车辆通行的数量决定。

图2是本发明的一个实施例的信号控制时序。交通信号指示灯安装在路口对面，便于观察。付交通信号灯安装在先行左转弯处。东西向信号相同，南北向信号也相同。图2分别标识了南向直、左、右、付信号，以及东向直、左、右、付信号。付交通信号和交通信号同步。

在时刻T0至T3期间，南北向车辆绿灯通行，东西向车辆红灯等候；

T0至T1期间，南北向直行通行、左右转弯禁止、先行左转弯也禁止，可以允许行人通行，而东西向直行左右转弯都禁止、允许先行左转弯，由于东西向禁止直行，道路处于空闲，可以允许先行左转弯；

T1至T2期间，南北向直行左右转弯都通行、先行左转弯禁止，行人禁止通行，而东西向直行左右转弯都禁止、允许先行左转弯，由于东西向允许先行左转弯，南北向左右转弯车辆行驶至东西向道路内付交通信号灯处需要再等候；

T2至T3期间，与T1至T2期间相同，但通行处于黄灯注意期间。

在时刻T3至T6期间，南北向车辆绿灯通行，东西向车辆红灯等候；

T3至T4期间，南北向直行通行、左右转弯禁止、先行左转弯也禁止，可以允许行人通行，而东西向直行左右转弯都禁止、允许先行左转弯，由于东西向禁止直行，道路处于空闲，可以允许先行左转弯；

T4至T5期间，南北向直行左右转弯都通行、先行左转弯禁止，行人禁止通行，而东西向直行左右转弯都禁止、允许先行左转弯，由于东西向允许先行左转弯，南北向左右转弯车辆行驶至东西向道路内付交通信号灯处需要再等候；

T5至T6期间，与T4至T5期间相同，但通行处于黄灯注意期间。

在时刻T6，信号又返回到时刻T0，进行循环。

图3是本发明的一个实施例的交通信号控制器框图。包括定时器、控制器、信号灯和付信号灯。定时器产生时间定时信号，控制器按设定的交通信号控制时序，根据定时信号，产生交通信号，以及付交通信号，控制信号灯和付信号灯的开关。

图4是本发明的一个实施例的交叉路口道路划线标识。在道路资源允许下，可以增加车道，本图相对于图1增加了一个从路口过来车辆的车道，在左起第1车道，可让东向左转弯和西向右转弯车辆通行，从而避免这些车辆在道路等待南向先行转弯的车辆。

通过以上具体实施方式叙述，本发明实施例充分利用在禁止直行时，道路的空闲资源，提前转弯，从而避免转弯和对方直行的交叉，取消了单独的允许转弯的信号时段，在允许直行的同时允许转弯，这样大大提高了交叉路口车辆通行效率。

本发明具有以下优点：

1、投资少：不需要新修和改造道路，不需要限制车辆总量。

2、见效快：调整道路的标识，以及改变交通信号控制器可以短时间完成。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本技术领域内的熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式作出多种变更和修改，而不背离本发明的原理和实质。本发明的范围仅由所附权利要求书限定。

Claims (6)

1、一种道路交叉路***通控制方法，道路划线标识车辆行驶方向，交通信号指示允许或禁止车辆通行，其特征在于包括：

左转弯标识在道路左侧，右转弯标识在道路右侧，中间标识有对方直行线；

付交通信号，用于控制转弯车辆转弯。

2、根据权利要求1所述交通控制方法，其特征在于：

所述付交通信号和所述交通信号同步，在所述交通信号禁止对方直行时，所述付交通信号允许转弯车辆转弯；在所述交通信号允许对方直行时，所述付交通信号禁止转弯车辆转弯。

3、根据权利要求2所述交通控制方法，其特征在于：

所述交通信号在允许直行的期间内，允许转弯。

4、一种道路交叉路***通信号控制器，产生交通信号指示允许或禁止车辆通行，其特征在于：

产生付交通信号，用于指示转弯车辆转弯。

5、根据权利要求4所述交通信号控制器，其特征在于：

所述付交通信号和所述交通信号同步，在所述交通信号禁止对方直行时，所述付交通信号允许转弯车辆转弯；在所述交通信号允许对方直行时，所述付交通信号禁止转弯车辆转弯。

6、根据权利要求5所述交通信号控制器，其特征在于：

所述交通信号在允许直行的期间内，允许转弯。

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