CN101309534A - 一种汽车用高亮度led照明*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高亮度LED照明***，旨在提供一种汽车上使用的照明装置。它包括采用新型LED器件的LED矩阵电路和含有大规模集成控制电路模块的驱动电路，核心是采用开关型降压稳压集成电路，精确控制LED的工作电压和电流。本***功耗低、效率高、寿命长、成本低、节能；亮度高，冷光源方式，安全可靠；控制可靠，安装简便，无电磁干扰；功耗只相当于传统灯泡的十分之一，使用寿命大于三万小时；是节能环保型换代产品。本发明适合在12V、24V的汽车上安装使用。安装位置为汽车内上部原照明灯位置。

Description

一种汽车用高亮度LED照明***

所属技术领域

本发明涉及一种电光源照明设备及相关电路，尤其是由小型发电机及蓄电池供电的照明设施，如汽车上使用的电光源装置，属于电子及电光源技术领域。

背景技术

目前，汽车照明主要采用传统的灯丝灯泡和带有逆变器的荧光灯，包括车内、车外照明以及信号灯，灯丝型灯泡是采用电热发光原理，存在发热量大，功耗大，效率低的缺点；带逆变器的荧光灯具售价高，寿命短(小于200小时)，而且存在电磁干扰；再者增加汽车发电机的负荷，而缩短其使用寿命，同时也影响汽车蓄电池的充电性能，增加了发电机和蓄电池的维护费用，发电机负荷加重导致发动机负荷加重，从而增加了燃油、料的消耗。综上所述，传统的汽车照明装置不经济，且潜在隐患多。

发明内容

为了克服现有的汽车照明的不足，本发明方案提供一种换代产品，即高亮度LED(发光二极管)照明***。

本发明方案解决其技术问题所采用的技术方案是：高亮度LED照明***，包括驱动电路和LED矩阵电路，驱动电路输入端a、c与直流电源DC联接，直流电源DC正极经无极性转换电路到接点b联接电解电容C1的正极、联接IC1的6脚、联接电阻R1再与IC1的1、7、8脚相联，IC1的5脚接可变电阻RW1，其可变端接驱动电路的输出端正极A，IC1的2脚接电感L1、并接二极管D5的负极，IC1的3脚接电容C2，4脚接地，电感L1的另一端联接电解电容C3的正极、并接电容C4、驱动电路的输出端正极A，驱动电路输出端的负极B接地；LED矩阵电路与驱动电路输出端正向联接。

本发明方案的有益效果是，具有传统产品无法比拟的优点，即功耗低、效率高、寿命长、成本低、节能；亮度高，可根据亮度要求自由调节LED的接入数量；照明方式为冷光源，不产生热量，提高了安全性；具有完善的过压、过流、过温保护环节，控制可靠。其功耗只相当于传统灯泡的十分之一，使用寿命大于3万小时；可在12V、24V的汽车上通用，安装简便，不必改变车内原线路，接入电源无需分正负极；无电磁干扰，不影响车载电子装置及***；本产品可降低汽车的油耗，是当代倡导的节能环保型产品，具有广泛的市场推广价值，如果普遍采用将带来十分可观的经济效益和社会效益。

附图说明

图1是本发明方案电路原理图；

其中10为LED矩阵电路，10之前为驱动电路，9为无极性转换电路。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式作进一步说明。

采用新型LED器件和含有大规模集成控制电路模块的驱动电路，构成高亮度LED照明***，驱动电路输入端a、c与直流电源DC联接，直流电源DC正极经无极性转换电路9到接点b联接电解电容C1的正极、联接IC1的6脚、联接电阻R1再与IC1的1、7、8脚相联，IC1的5脚接可变电阻RW1，其可变端接驱动电路的输出端正极A，IC1的2脚接电感L1、并接二极管D5的负极，IC1的3脚接电容C2，4脚接地，电感L1的另一端联接电解电容C3的正极、并接电容C4、驱动电路的输出端正极A，驱动电路输出端的负极B接地；LED矩阵电路10与驱动电路输出端正向联接。

无极性转换电路9由IN4007型二极管D1～D4按正、反、反、正向的顺序连接，接点依次为a、b、c、d；a、c点与直流电源DC联接，b、d点为无极性转换电路9的正、负输出端。

IC1为集成电路IR3MO3A；电解电容C1和C3的电容值分别为100μ/50v和470μ/50v；电阻R1的阻值为0.33Ω/1W；可变电阻RW1的最大可调阻值为20KΩ。电感L1的电感值为100μH/1A；二极管D5的型号为IN5819；电容C2和C4的电容值分别为1500p和0.1μ。

LED矩阵电路10中，LED为高亮度LED，型号为HD-WC4040D7，2只LED串联为一组，共有两组，两组之间并联联接。

根据亮度需要，可以增加组数，最大可达200组。

将汽车12V及24V直流供电接入本***，通过驱动电路，经稳压限流后驱动高亮度LED发光。驱动电路采用先进的开关稳压集成电路，能精确控制LED的工作电压和电流。

技术参数：

1.输入电压：DC(直流)9.2V-40V(12V、24V汽车通用)

2.输入电流(测试参考值)：12V汽车参数：0.32A(320mA)

                        24V汽车参数：0.16A(160mA)

3.总功耗：3.8-4W；典型值：3.8W

4.线路自耗：最大值：0.38W；典型值：0.16W

5.电压波纹系数：＜10mV

6.工作温度：-30-85℃

7.亮度：400/Lux(参考值)

8.色温：6500K(典型值)

由12V(24V)汽车蓄电池(或汽车供电***)提供直流供电，经二极管D1～D4(IN4007)构成无极性转换电路，已达到对输入电压无正负极要求。电源正极经C1电解电容滤波后向MC34063/IR3MO3A集成电路6脚供电，R1为集成电路输出限流电阻，以限制集成电路最大输出电流，满足LED工作电流要求。集成电路5脚为输出电压调整脚，RW1可变电阻与之配合调整集成电路输出电压。电容C2为集成电路定时电容，以决定集成电路工作频率，集成电路2脚为输出端，向LED提供工作电压，其中D5为输出端续流二极管，电感L1和电容C3构成输出滤波电路，其中电感L1还具有储能作用。电容C4为高频率滤波电容，将电源波纹系数控制在最小范围内。集成电路4脚为接地脚(电压负极)，7脚为限流检测，1脚和8脚为供电脚，向集成电路内部提供工作电压。本驱动电路的核心是采用MC34063/IR3MO3A开关型降压稳压集成电路作为主件。它具有转换效率高、输出恒流、电压控制精度高、输入、输出电压范围大的特点，可为LED(发光二极管)提供稳定的工作电压及电流。

Claims (11)

1、一种汽车用高亮度LED照明***，包括驱动电路和LED矩阵电路(10)，其特征在于，所述的驱动电路输入端(a、c)与直流电源DC联接，直流电源DC的正极经无极性转换电路(9)到接点(b)联接电解电容C1的正极、联接工C1的6脚、联接电阻R1再与IC1的1、7、8脚相联，IC1的5脚接可变电阻RW1，其可变端接驱动电路输出端的正极(A)，工C1的2脚接电感L1、并接二极管D5的负极，工C1的3脚接电容C2，4脚接地，电感L1的另一端联接电解电容C3的正极、并接电容C4、驱动电路输出端的正极(A)，驱动电路输出端的负极(B)接地；LED矩阵电路(10)与驱动电路输出端正向联接。

2、根据权利要求1所述的汽车用高亮度LED照明***，其特征在于，所述的无极性转换电路(9)由工N4007型二极管D1～D4按正、反、反、正向的顺序连接，接点依次为a、b、c、d；a、c点与直流电源DC联接，b、d点为无极性转换电路(9)的正、负输出端。

3、根据权利要求1所述的汽车用高亮度LED照明***，其特征在于，所述的工C1为集成电路MC34063/工R3M03A。

4、根据权利要求1所述的汽车用高亮度LED照明***，其特征在于，所述的电解电容C1和C3的电容值分另IJ为100u/50v和470u/50v。

5、根据权利要求1所述的汽车用高亮度LED照明***，其特征在于，所述的电阻R1的阻值为0.33Ω/1W。

6、根据权利要求1所述的汽车用高亮度LED照明***，其特征在于，所述的可变电阻RW1的最大可调阻值为20KΩ。

7、根据权利要求1所述的汽车用高亮度LED照明***，其特征在于，所述的电感L1的电感值为100u H/1A。

8、根据权利要求1所述的汽车用高亮度LED照明***，其特征在于，所述的二极管D5的型号为工N5819。

9、根据权利要求1所述的汽车用高亮度LED照明***，其特征在于，所述的电容C2和C/1的电容值分另1J为1500p和0.1u。

10、根据权利要求1所述的汽车用高亮度LED照明***，其特征在于，所述的LED矩阵电路(1O)中的LED为高亮度LED，型号为HD-wC4040I)7，2～4只LED串联为一组，组与组之间并联联接，组的数量为2～200。

11、根据权利要求1所述的汽车用高亮度LED照明***，其特征在于安装位置为汽车内上部原照明灯位置。

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