CN101260954A - 三元乙丙/聚丙烯热塑性动态硫化橡胶软管及制备方法 - Google Patents
三元乙丙/聚丙烯热塑性动态硫化橡胶软管及制备方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及一种三元乙丙/聚丙烯热塑性动态硫化橡胶软管及制备方法。本发明的汽车用TPV吹塑软管为单层结构，厚度为1～6mm。制备方法是：TPV材料烘干：挤出前必须干燥：干燥条件为80～100℃，时间2～4小时；将TPV挤出型坯，各段温度依次为：料筒前、中段160～185℃、料筒后段170～200℃、料筒喷嘴170～200℃；将管坯放入模具进行定型：模具温度30～70℃，保压压力4～12MPa，压缩空气压力0.2～0.4MPa，时间10～60秒。本发明解决现有注胶工艺的胶管成本较高，效率低的问题。既有橡胶的弹性又具有热塑性材料的加工性能。产品无需硫化，提高效率，且产品密度低(0.93)，相同产品耗料少，节约成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车胶管技术领域，特别涉及一种三元乙丙/聚丙烯热塑性动态硫化橡胶(TPV)软管及制备方法。
背景技术
随着汽车行业的发展，环境意识的增强，对汽车零部件也提出更高的要求。目前汽车的空滤器胶管大多采用NBR/PVC、三元乙丙(EPDM)等材料注胶生产，由于需要3～15分钟硫化则生产效率不高，且硫化后的废品废料厂家无法自己回收再使用，造成生产成本较高，而且不环保。为保证既满足汽车的使用要求又提高生产效率降低成本，我们开发了一种新材料的软管。经过反复试验，解决了此工艺的成型问题。此软管既能满足耐高温又较耐油的使用要求，且满足各种形状的造型，成型周期短，可回收利用，材料环保，成本相对较低，并且提高了生产效率。
发明内容
本发明的目的主要是在满足耐高温又较耐油的使用要求的前提下，解决现有注胶工艺的胶管成本较高，效率低的问题。
本发明的TPV软管的结构是单层结构，工艺为吹塑生产。软管的尺寸外型根据各汽车公司对软管的要求具体配置，需要达到标准要求的真空负压要求。
本发明的汽车用TPV吹塑软管为单层结构，厚度为1～6mm。
本发明的汽车用TPV吹塑软管的制备方法，包括如下步骤：
(1)TPV材料烘干：
挤出前必须干燥：干燥条件为80～100℃，时间2～4小时；
(2)管胚制造过程：
将TPV挤出型胚，各段温度依次为：料筒前、中段160～180℃、料筒后段170～190℃、料筒喷嘴180～200℃；
(3)吹塑定型过程：
将管胚放入模具进行定型：模具温度30～70℃，保压压力4～12Mpa，压缩空气压力0.2～0.4Mpa，时间10～60秒。
本发明解决现有注胶工艺的胶管成本较高，效率低的问题。由于目前国际上汽车向环保型发展的要求，为我国汽车汽车零部件跟上汽车发展的步伐，我公司投入巨大的技术力量研制环保型TPV软管的生产。经过我公司技术人员的努力，此产品已研制成功，并可批量生产，而且解决了橡胶管成型周期长，废料无法回收的问题。由于TPV是一种独特的工程塑料，既有橡胶的弹性又具有热塑性材料的加工性能。产品无需硫化，提高效率，且产品密度低(0.93)，相同产品耗料少，节约成本。
附图说明
图1为本发明的TPV软管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例1：
生产一种如图1所示的内径为30±0.5mm×4±0.5mm×400±5mm的TPV软管，吹塑制造过程：
(1)TPV材料烘干：
挤出前必须干燥：干燥条件为90℃×2h
(2)管胚制造过程：
挤出型胚：将TPV在挤出机上挤出，各段温度设定为料筒前、中段160℃、料筒后段170℃、料筒喷嘴180℃。
(3)吹塑定型过程：
将管胚放入模具进行定型：模具温度30℃，保压压力4Mpa，压缩空气压力0.2Mpa，时间10秒。
下表是按照汽车公司的标准要求，对同样产品分别用TPV吹塑管与传统注胶管进行的测试，并得出以下结论。
| 序号 | 测试项目 | 指标要求 | NBR/PVC注胶管 | TPV吹塑管 |
| 1 | 经120℃×70h热空气老化后 | 胶管无裂纹 | 无裂纹 | 无裂纹 |
| 2 | -10.7Kpa×3分钟真空负压性 | 外部形状变化率最大10％ | -3％ | -2％ |
| 3 | 耐寒性-25℃×22h | 胶管无裂纹 | 无裂纹 | 无裂纹 |
| 4 | 产品重量(克) | ----- | 230 | 165 |
| 5 | 生产时间(秒) | ----- | 360 | 30 |
实施例2：
生产内径为50±1mm×4.5±0.5mm×350±5mm的异型TPV软管。方法步骤如实施例1所示，所不同的是：
挤出型胚：将TPV在挤出机上挤出，各段温度设定为料筒前、中段170℃、料筒后段180℃、料筒喷嘴190℃。
将管胚放入模具进行定型：模具温度50℃，保压压力8Mpa，压缩空气压力0.3Mpa，时间30秒。
下表是按照汽车公司的标准要求，对同样产品分别用TPV吹塑管与传统注胶管进行的测试，并得出以下结论。
| 序号 | 测试项目 | 指标要求 | NBR/PVC注胶管 | TPV吹塑管 |
| 1 | 经120℃×70h热空气老化后 | 胶管无裂纹 | 无裂纹 | 无裂纹 |
| 2 | -10.7Kpa×3分钟真空负压性 | 外部形状变化率最大10％ | -4％ | -3％ |
| 3 | 耐寒性-25℃×22h | 胶管无裂纹 | 无裂纹 | 无裂纹 |
| 4 | 产品重量(克) | ----- | 355 | 245 |
| 5 | 生产时间(秒) | ----- | 480 | 50 |
实施例3：
生产内径为71±1mm×5±0.5mm×300±5mm的异型TPV软管。方法步骤如实施例1所示，所不同的是：
挤出型胚：将TPV在挤出机上挤出，各段温度设定为料筒前、中段180℃、料筒后段190℃、料筒喷嘴200℃。
将管胚放入模具进行定型：模具温度70℃，保压压力12Mpa，压缩空气压力0.4Mpa，时间60秒。
下表是按照汽车公司的标准要求，对同样产品分别用TPV吹塑管与传统注胶管进行的测试，并得出以下结论。
| 序号 | 测试项目 | 指标要求 | NBR/PVC注胶管 | TPV吹塑管 |
| 1 | 经120℃×70h热空气老化后 | 胶管无裂纹 | 无裂纹 | 无裂纹 |
| 2 | 10.7Kpa×3分钟真空负压性 | 外部形状变化率最大10％ | -4％ | -3％ |
| 3 | 耐寒性-25℃×22h | 胶管无裂纹 | 无裂纹 | 无裂纹 |
| 4 | 产品重量(克) | ----- | 471 | 325 |
| 5 | 生产时间(秒) | ----- | 600 | 60 |
本发明公开和提出的三元乙丙/聚丙烯热塑性动态硫化橡胶软管及制备方法，本领域技术人员可通过借鉴本文内容，适当改变原料、工艺参数、工艺步骤等环节实现。本发明的方法与技术已通过较佳实施例子进行了描述，相关技术人员明显能在不脱离本发明内容、精神和范围内对本文所述的方法和技术进行改动或适当变更与组合，来实现本发明技术。特别需要指出的是，所有相类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，他们都被视为包括在本发明精神、范围和内容中。
Claims (2)
1.一种汽车用三元乙丙/聚丙烯热塑性动态硫化橡胶软管，其特征是结构为单层结构，厚度为1～6mm。
2.如权利要求1所述的三元乙丙/聚丙烯热塑性动态硫化橡胶软管的制备方法，其特征是采用吹塑工艺，包括如下步骤：，
(1)三元乙丙/聚丙烯热塑性动态硫化橡胶材料烘干：
挤出前必须干燥：干燥条件为80～100℃，时间2～4小时；
(2)管胚制造过程：
将三元乙丙/聚丙烯热塑性动态硫化橡胶挤出型胚，各段温度依次为：料筒前、中段160～185℃、料筒后段170～200℃、料筒喷嘴170～200℃；
(3)吹塑定型过程：
将管胚放入模具进行定型：模具温度30～70℃，保压压力4～12Mpa，压缩空气压力0.2～0.4Mpa，时间10～60秒。
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|---|---|---|---|
| CNA2007100587133A CN101260954A (zh) | 2007-08-10 | 2007-08-10 | 三元乙丙/聚丙烯热塑性动态硫化橡胶软管及制备方法 |
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| CNA2007100587133A Pending CN101260954A (zh) | 2007-08-10 | 2007-08-10 | 三元乙丙/聚丙烯热塑性动态硫化橡胶软管及制备方法 |
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2007
- 2007-08-10 CN CNA2007100587133A patent/CN101260954A/zh active Pending
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