CN101259852B - 充气汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种充气汽车，包括底盘，底盘上安装车体，车体由硬制弹性车架、挡风玻璃和数块充气材料连接构成，每块充气材料都包括内外两层，外层是相互连接的橡胶层，内层是气囊，气囊内部填充有弹性填充物。它结构合理，采用充气材料制成的车身，替代了传统的金属车身，使车辆在受到撞击后不至于发生不可复原的形变，为车内人员逃生创造了机会。同时增加了车身遇到碰撞时的碰撞时间，具有较好的缓冲效果，能在汽车发生撞击时将车内人员受到的损伤降至最低，最大限度的保证人员的安全，为驾驶者提供了一种更为安全的驾驶环境。并且，它还具有抗冲击力更强的车底盘以及可辅助汽车前行的风能转化装置，使本发明所述的充气汽车更加安全实用。

Description

充气汽车
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，确切地说是一种充气汽车。
背景技术
汽车作为现代交通工具，在世界范围内越来越普及，但汽车撞车事件时有发生，现有的绝大部分车体都是由金属材料构成，采用金属材料制作车体会存在以下两个不可避免的弊端：其一，汽车遇到撞击后，传统的金属车体往往会发生不同程度的不可复原的形变，有可能会将车内人员卡在车里，使车内人员失去第一时间逃生的机会，从而造成比撞击更大的伤害；其二，在汽车遇到撞击时，瞬间的冲撞力是巨大的，而传统的金属车体在遇到撞击时只能通过金属的形变吸收有限的一部分力，大多数冲撞力仍能通过车体传至车内的人员身上，这对车内人员来说无疑是一个巨大的威胁。要想使车体吸收更大的冲撞力，减少车内人员受到的伤害，一种可行的办法就是在冲撞力一定的基础上，增加碰撞时间和缓冲距离。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的缺点，提供充气汽车，它采用充气材料制成的车身，替代了传统的金属车身，车体整体类似于气球，具有很高的弹性，缓冲能力较强，车辆在受到撞击后不至于发生不可复原的形变，为车内人员逃生创造了机会。同时增加了车身遇到碰撞时的碰撞时间和缓冲距离，具有较好的缓冲效果，能在汽车发生撞击时将车内人员受到的损伤降至最低，最大限度的保证人员的安全。
本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：充气汽车，包括底盘，底盘上安装车体，车体由硬制弹性车架、挡风玻璃和数块充气材料连接构成，每块充气材料都包括内外两层，外层是相互连接的橡胶层，内层是气囊，气囊内部填充有弹性填充物，车体前部安装风能转化装置，风能转化装置包括集风罩，集风罩前部开设集风口，集风罩后部设置第一风仓，第一风仓与集风罩相通，第一风仓的后部开设出风口，第一风仓内安装第一叶轮，第一叶轮的转轴穿出第一风仓外，所述转轴上安装第一传动轮，第一传动轮通过第一传动带与发电机的传动轮连接，发电机通过导线与交/直流转换器连接，交/直流转换器通过导线与蓄电池连接，蓄电池通过导线与直流电机连接，直流电机输出轴上的传动轮通过第二传动带与第二传动轮连接，第二传动轮与所述转轴连接，发电机通过导线与交流电机连接，交流电机的输出轴与汽车变速箱的输入轴连接。
为进一步实现本发明的目的，还可以采用以下技术方案实现：所述转轴上安装第三传动轮，第三传动轮通过第三传动带与气泵输入轴上的传动轮连接，气泵通过排气管与储气瓶连接，储气瓶与第一输气管的一端连接，第一输气管的另一端与第一风仓连接。所述排气管上安装阀门。集风罩的后部设置第二风仓，第二风仓与第一风仓沿集风罩的轴线方向对称，第二风仓的后部开设出风口，第二风仓内安装第二叶轮，第二叶轮与所述转轴连接，集风罩内安装“人”字形分流板。储气瓶与第二输气管的一端连接，第二输气管的另一端与第二风仓连接，集风罩内安装过滤网。
本发明的优点在于：它结构合理，采用充气材料制成的车身，替代了传统的金属车身，使车辆在受到撞击后不至于发生不可复原的形变，为车内人员逃生创造了机会。同时增加了车身遇到碰撞时的碰撞时间，具有较好的缓冲效果，能在汽车发生撞击时将车内人员受到的损伤降至最低，最大限度的保证人员的安全，为驾驶者提供了一种更为安全的驾驶环境。并且，它还具有抗冲击力更强的车所述底盘以及可辅助汽车前行的风能转化装置，使本发明所述的充气汽车更加安全实用。
附图说明
图1是本发明结构示意图；图2是图1的A向结构示意图，图中所示车顶由六块充气材料相互连接构成；图3是本发明中硬制弹性车架的立体结构示意图；图4是本发明中充气材料横断面的结构示意图；图5是本发明中防撞底盘的结构示意图；图6是图5的右视结构示意图；图7是本发明中风能转化装置的结构示意图；图8是图7的B-B剖视结构示意图。
附图标号：1车体 2气囊 3弹性填充物 4硬制弹性车架 5橡胶层 6纵向钢梁 7伸缩套 8挡板 9保险杠 10弹簧 11紧固螺栓 12钢索 13固定环 14集风口 15分流板 16第一风仓 17转轴 18第一叶轮 19第一传动轮 20第二传动轮 21第三传动轮 22第一传动带 23发电机 24交/直流转换器 25蓄电池 26交流电机 27直流电机 28汽车变速箱 29第二传动带 30第三传动带 31气泵 32排气管 33储气瓶 34第一输气管 35过滤网 36阀门 37风能转化装置 38隔板 39钢板 40操作口 41集风罩42第二风仓 43第二叶轮 44第二输气管 45出风口。
具体实施方式
对照附图对本发明作进一步说明：
图中所示的充气汽车，其具体结构为车体1和座位38为多块充气材料相互连接构成，每块材料都分为两层，外层是相互连接的橡胶层5，内层是分别独立的气囊2，气囊2内部填充有弹性填充物3，车体1内侧由硬制弹性车架4支撑，硬制弹性车架4下部固定连接底盘。
本发明在使用时，一旦遇到碰撞事故，车体1可以最大程度的吸收汽车受到的撞击力，充气材料外层的橡胶层5可保护内层的气囊2不会破损，气囊2内的气体可起缓冲作用吸收撞击力，气囊2内部填充的弹性填充物3可保持整个车体1的形状，同时在外层充气材料被挤压凹陷时提供一个钢性支撑力，能更为有效地吸收汽车受到的撞击力，车体1内侧的硬制弹性车架4用于支撑整个车体1，同时提高了车体1的耐压强度。
为了能进一步实现本发明的目的，可将该车车顶制作成由四块或六块充气材料相互连接构成的结构，这样可以在汽车遇到翻车事故时，更多的吸收驾驶室顶部受到的压力，即使有一块充气材料破损漏气，其余的几块仍可以给予驾驶室以有效地支撑。
本发明还可在车头部安装一种风能转化装置37，风能转化装置37包括安装在汽车头部的集风口14，集风口14内设有过滤网35和分流板15，集风口14尾部沿分流板15末端分成第一风仓16和第二风仓42，第一风仓16和第二风仓42之间贯穿一根转轴17，在所述转轴17位于第一风仓16和第二风仓42的内部的部分上分别固定有第一叶轮18和第二叶轮43，在所述转轴17位于两个风仓之间的部分上安装有三个传动轮：第一传动轮19、第二传动轮20和第三传动轮21，第一传动轮19通过第一传动带22带动发电机23的传动轮，发电机23分别通过导线连接交/直流转换器24和交流电机26，交/直流转换器24通过导线连接蓄电池25，蓄电池25通过导线给直流电机27供电，直流电机27通过第二传动带29带动第二传动轮20，交流电机26连接汽车变速箱28；第三传动轮21通过第三传动带30带动气泵31的传动轮，气泵31的排气管32连接到储气瓶33上，排气管32上装有阀门36，储气瓶33两端分别设有第一输气管34和第二输气管44，两条输气管的另一端分别接到两个风仓上。该风能转化装置37在工作时，风从安装在汽车头部的集风口14进入，经过滤网35过滤，被分流板15分成两路，分别进入两个风仓，风力使两个叶轮带动所述转轴17转动，所述转轴17又带动第一传动轮19和第三传动轮21转动，第一传动轮19通过第二传动带22带动发电机23的传动轮使发电机23工作，发电机23发出的电流分成两路，一路带动交流电机26工作，直接给变速箱提供辅助驱动力，另一路接入交/直流转换器24，交/直流转换器24将交流电转换成直流电输入蓄电池25保存。为保持所述转轴17转速恒定，当风力不足以带动所述转轴17平稳转动时，蓄电池25给直流电机27供电，使直流电机27通过第二传动带29带动第二传动轮20转动，从而保证所述转轴17平稳转动。第三传动轮21通过第三传动带30带动气泵31的传动轮，使气泵31工作，将气体压入储气瓶33中，当储气瓶33内气压达到一定值时，可关闭阀门36，保持储气瓶33中的压力。当风力以及电力不足以带动所述转轴17平稳转动时，将储气瓶33中的气体放出，气体分别沿两条输气管吹入两个风仓中，使两个叶轮转动，从而保证所述转轴17平稳转动。

Claims (5)

1.充气汽车，其特征在于：包括底盘，底盘上安装车体(1)，车体(1)由硬制弹性车架(4)、挡风玻璃和数块充气材料连接构成，每块充气材料都包括内外两层，外层是相互连接的橡胶层(5)，内层是气囊(2)，气囊(2)内部填充有弹性填充物(3)，车体(1)前部安装风能转化装置(37)，风能转化装置(37)包括集风罩(41)，集风罩(41)前部开设集风口(14)，集风罩(41)后部设置第一风仓(16)，第一风仓(16)与集风罩(41)相通，第一风仓(16)的后部开设出风口(45)，第一风仓(16)内安装第一叶轮(18)，第一叶轮(18)的转轴(17)穿出第一风仓(16)外，所述转轴(17)上安装第一传动轮(19)，第一传动轮(19)通过第一传动带(22)与发电机(23)的传动轮连接，发电机(23)通过导线与交/直流转换器(24)连接，交/直流转换器(24)通过导线与蓄电池(25)连接，蓄电池(25)通过导线与直流电机(27)连接，直流电机(27)输出轴上的传动轮通过第二传动带(29)与第二传动轮(20)连接，第二传动轮(20)与所述转轴(17)连接，发电机(23)通过导线与交流电机(26)连接，交流电机(26)的输出轴与汽车变速箱(28)的输入轴连接。
2.根据权利要求1所述的充气汽车，其特征在于：所述转轴(17)上安装第三传动轮(21)，第三传动轮(21)通过第三传动带(30)与气泵(31)输入轴上的传动轮连接，气泵(31)通过排气管(32)与储气瓶(33)连接，储气瓶(33)与第一输气管(34)的一端连接，第一输气管(34)的另一端与第一风仓(16)连接。
3.根据权利要求2所述的充气汽车，其特征在于：所述排气管(32)上安装阀门(36)。
4.根据权利要求3所述的充气汽车，其特征在于：集风罩(41)的后部设置第二风仓(42)，第二风仓(42)与第一风仓(16)沿集风罩(41)的轴线方向对称，第二风仓(42)的后部开设出风口，第二风仓(42)内安装第二叶轮(43)，第二叶轮(43)与所述转轴(17)连接，集风罩(41)内安装“人”字形分流板(15)。
5.根据权利要求4所述的充气汽车，其特征在于：储气瓶(33)与第二输气管(44)的一端连接，第二输气管(44)的另一端与第二风仓(42)连接，集风罩(41)内安装过滤网(35)。
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