CN101251035A - 可变几何形状的排气冷却器 - Google Patents

可变几何形状的排气冷却器 Download PDF

Info

Publication number
CN101251035A
CN101251035A CNA2008100805950A CN200810080595A CN101251035A CN 101251035 A CN101251035 A CN 101251035A CN A2008100805950 A CNA2008100805950 A CN A2008100805950A CN 200810080595 A CN200810080595 A CN 200810080595A CN 101251035 A CN101251035 A CN 101251035A
Authority
CN
China
Prior art keywords
tail pipe
gas cooler
vent gas
jet pump
cooler according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2008100805950A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101251035B (zh
Inventor
J·李
R·米塔尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN101251035A publication Critical patent/CN101251035A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101251035B publication Critical patent/CN101251035B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
    • F01N3/34—Arrangements for supply of additional air using air conduits or jet air pumps, e.g. near the engine exhaust port
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/05—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of air, e.g. by mixing exhaust with air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/36—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an exhaust flap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
    • F01N2250/02—Combinations of different methods of purification filtering and catalytic conversion
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

本发明提供一种安装到尾管上用于接收废气的可变几何形状的排气冷却器。该排气冷却器包括可连接到该尾管的喷射泵和可连接到该尾管的喷嘴。该喷嘴在该尾管与该喷射泵之间限定喷嘴开口用于将该废气从该尾管传输到该喷射泵。可包括第一构件，它可在关闭位置与打开位置之间移动，该打开位置在该尾管与该喷射泵之间限定第一开口用于将该废气从该尾管传输至该喷射泵。

Description

可变几何形状的排气冷却器
技术领域
本公开内容涉及排气冷却器，且更具体地说，涉及可变几何形状的排气冷却器。
背景技术
在这个部分中的陈述只是提供本公开内容涉及的背景信息且可能或可能不构成现有技术。
柴油发动机***由于它们相对于其它类型的内燃机的整体上较高的效率而普遍使用。这种效率部分地是由于柴油燃烧过程的增加的压缩比和柴油燃料更高的能量密度。然而，柴油燃烧过程产生微粒，这些微粒在柴油发动机***所产生的废气中携带。
柴油机微粒过滤器常用于从废气中移除这些微粒。一般而言，该柴油机微粒过滤器在柴油发动机的下游配接到排气***。该柴油机微粒过滤器接收废气并从废气中过滤出微粒。虽然适用于它的预期目的，但柴油机微粒过滤器可能会随着时间变满，而且如果不进行清洁，那么柴油机微粒过滤器的操作效果可能会被降级。
在本领域中已知的另一个解决方案是使用再生过程来移除在柴油机微粒过滤器中所捕集的微粒。这些再生过程可能采取各种形式，例如，废气再循环或使用注入到汽缸内的二次燃烧燃料来升高废气流的温度。示范性再生过程见于共同拥有的美国专利第7,104,048B2号中，该专利以引用的方式结合到本文中的程度如同该专利在本文中全面公开。这些再生过程通常加热废气到高温以便燃烧来自柴油机微粒过滤器的微粒。
在柴油发动机***处于怠速状态的条件下，需要在废气排出到环境之前冷却废气。因此，排气冷却器可能在柴油机微粒过滤器的下游配接到柴油发动机***来冷却废气。该排气冷却器可操作以混合热废气与冷却器周围的空气，从而减小废气的温度。然而，这样做的话，进入排气冷却器的废气的量通常被限制以便能够进行充分冷却。这种对废气的限制在柴油发动机***在非怠速状态运行时可能会导致背压、降低的马力和柴油发动机***的其它低效率并且产生大量废气。因此，在本领域中仍需要一种排气冷却器，这种排气冷却器可操作以基于柴油发动机***的运行状态来改变进入排气冷却器的废气量。
发明内容
本发明提供一种排气冷却器，其被安装到尾管用于接收废气。
在本发明的一个方面，该排气冷却管包括可连接到尾管的喷射泵和可连接到尾管的喷嘴。该喷嘴在该尾管与该喷射泵之间限定开口用于将废气从尾管传输到喷射泵。包括第一构件，其可在关闭位置与打开位置之间移动，该打开位置限定在尾管与喷射泵之间的第一开口用于将废气从该尾管传输到该喷射泵。
在本发明的另一方面，第一构件是可枢转地连接到尾管的板。
在本发明的另一方面，铰链可在尾管与第一构件之间连接以允许第一构件在打开位置与关闭位置之间枢转。
在本发明的另一方面，包括第二构件，其可在关闭位置与打开位置之间移动，该打开位置在尾管与喷射管之间限定第二开口用于将废气从该尾管传输到喷射泵。
在本发明的另一方面，第一构件和第二构件每个都是半圆形且大小适于配接在喷嘴开口上。
在本发明的另一方面，第一开口与第二开口每个都是半圆形。
在本发明的另一方面，当第一构件与第二构件处于关闭位置时，该第一开口与第二开口配合以形成圆形开口。
在本发明的另一方面，该圆形开口的直径小于该喷嘴开口的直径。
在本发明的另一方面，偏压构件可连接到尾管以将第一构件偏压到关闭位置。
在本发明的另一方面，该偏压构件是扭簧。
在本发明的另一方面，该第一构件是阀。
在本发明的另一方面，该阀是簧片式阀。
在本发明的另一方面，该喷嘴是截头圆锥形且该阀定位于该截头圆锥形喷嘴的外表面上。
在本发明的另一方面，多个簧片阀沿着截头圆锥形喷嘴的外表面等距离间隔开。
在本发明的另一方面，该喷射泵可通过多个支柱连接到尾管。
通过本文所提供的介绍，其它的适用领域将变得显而易见。应了解这些介绍和具体示例仅用于说明目的且并不限制本公开内容的范围。
附图说明
本文所介绍的附图仅用于说明目的且决不以任何方式限制本公开内容的范围。
图1为根据本发明原理的具有可变排气冷却器的示范性柴油发动机***的示意图；
图2A为本发明的可变排气冷却器的放大示意侧视图，其中，当该示范性柴油发动机***处于怠速状态时，可变排气冷却器的节流板处于关闭位置；
图2B为本发明的可变排气冷却器的放大示意侧视图，其中，当该示范性柴油发动机***处于非怠速状态时，可变排气冷却器的节流板处于打开位置；
图3A为本发明的可变排气冷却器的第二实施例的放大示意侧视图，其中，当该示范性柴油发动机***处于怠速状态时，可变排气冷却器的阀处于关闭位置；
图3B为本发明的可变排气冷却器的第二实施例的放大示意侧视图，其中，当该示范性柴油发动机***处于非怠速状态时，可变排气冷却器的阀处于打开位置。
具体实施方式
下文的介绍在本质上只是示范性的且并不限制本公开内容、应用或用途。
参看图1，其示出了示范性柴油发动机***且大体用标号10表示。柴油发动机***10优选地用于汽车(未示出)，但在不背离本发明的范围的情况下，该柴油发动机***10可用于各种其它应用。该柴油发动机***10通常包括柴油发动机12。柴油发动机12与发动机控制器14电子通讯。该发动机控制器14可操作以基于各种参数控制柴油发动机12。
柴油发动机12可操作以在柴油发动机12内的燃烧过程中燃烧柴油燃料(未示出)。这个燃烧过程的副产物是废气。废气从柴油发动机12排放作为废气流进入到排气管16内，如图1中的箭头所示。
该排气管16包括第一部段18，该第一部段18将废气从柴油发动机12传输到位于柴油发动机12的下游的催化转换器20。该催化转换器20安装到排气管16上。该催化转换器20可以是任何排气净化装置，例如，NOx过滤器。该催化转换器20可通过操作来过滤废气以符合适用排放标准。
该排气管16的第二部段22将废气从催化转换器20携带到柴油机微粒过滤器24。该柴油机微粒过滤器24安装到排气管16且位于催化转换器20和柴油发动机12的下游。柴油机微粒过滤器24过滤该废气流并在其内捕集微粒。在不背离本发明范围的情况下，柴油机微粒过滤器24可采取各种形式。例如，柴油机微粒过滤器24可包括陶瓷结构，废气流可通过该陶瓷结构传递。在陶瓷结构的壁上捕集并积聚微粒直到在使用热废气的再生过程中将它们烧掉时。
废气流从柴油机微粒过滤器24传递到排气管16的尾管部段26。排气冷却器30安装到尾管部段26的端部。如在下文更详细地介绍，排气冷却器30用于在废气流进入周围环境之前冷却废气流。
现转至图2A，排气冷却器30通常包括与喷射泵34配接的可变几何形状喷嘴组件32。该喷嘴组件32设置于尾管部段26的端部上并限定开口36。优选地，该开口36的直径等于该尾管部段26的直径。然而，应了解，在不背离本发明范围的情况下，开口36的直径可不同于尾管部段26的直径。
该喷嘴组件32还包括第一节流板38A和第二节流板38B。节流板38A和38B每个都大体为半圆形且每个都具有大于开口36的直径的外径。或者，节流板38A与38B可具有小于开口36的外径使得节流板38A与38B适于装配在开口36内。节流板38A和38B各分别包括半圆形开口或切口42A和42B。半圆形切口42A和42B与节流板38A和38B的大体半圆形同心且每个半圆形切口42A与42B的直径都小于节流板38A和38B的外径。
节流板38A与38B每个都在开口36处枢转地安装到尾管部段26。在所提供的示例中，第一铰链44A将第一节流板38A枢转地配接到尾管部段26。第一铰链44A安装到尾管部段26并被安装到第一节流板38A的半圆形外边缘的圆周中央或顶点。第二铰链44B将第二节流板38B枢转地配接到尾管部段26。该第二铰链44B在与第一铰链44A相对的位置安装到尾管部段26。第二铰链44B还安装到第二节流板38B的半圆形外边缘圆周中央或顶点。虽然图示铰链44A与44B将节流板38A与38B枢转地配接到尾管部段26，应了解在不背离本发明的范围的情况下，可采用允许节流板38A与38B相对于尾管部段26枢转的各种其它机构。
节流板38A与38B分别被第一偏压构件48A与第二偏压构件48B偏压到关闭位置。在优选实施例中，偏压构件48A与48B是扭簧，但在不背离本发明的范围的情况下可采用各种其它偏压装置。
在图2A中示出节流板38A与38B的关闭位置。当处于关闭位置时，节流板38A与38B被定位以至少部分地覆盖开口36。此外，切口42A与42B配合以限定减小的开口50。该减小的开口50的直径小于开口36的直径。
喷射泵34包括圆柱管部分56。入口部分58安装于圆柱管部分56的一端上。入口部分58大体为截头圆锥形并限定进气口60。输出部分62安装于圆柱管部分56的相对端上。输出部分62大体上也是截头圆锥形且在它的端部限定排气输出端64。在备选实施例中，该喷射泵34只包括圆柱管部分56。
喷射泵34通过支柱66安装到尾管部段26上。支柱66从入口部分延伸到尾管部段26。喷射泵34从尾管部段26伸出远离喷嘴组件32延伸。
参看图1且继续参看图2A，为了清洁柴油机微粒过滤器24，热废气通过排气管16，通过柴油机微粒过滤器24并传递到排气冷却器30。当柴油发动机12处于怠速状态时，热废气通过喷嘴开口50传递。通过喷射泵34的进气口60吸入冷却器周围空气。热废气和冷却器周围空气在圆柱管部分56和输出部分62内循环并混合。热废气被冷却并从排气输出端64离开排气冷却器30。在喷嘴开口50，热废气的温度范围在450到600摄氏度，热废气在排气输出端64可能被冷却到小于300摄氏度。
随着废气流离开柴油发动机12，废气流通过排气管16流动。在废气流12到达排气冷却器30时，废气流在节流板38A与38B上施加压力。在怠速条件下，废气流压力小于偏压构件46A与46B在节流板38A与38B上所施加的力。因此，节流板38A与38B保持在关闭位置且当废气通过限制的喷嘴开口50传递时喷嘴开口50使废气加速从而在喷射泵34中带走更多的空气且通过增加所带走的周围空气的体积而实现增加的冷却。
当柴油发动机12在非怠速条件下运行时，柴油发动机12所产生的废气量增加且因此在节流板38A与38B上的废气流的压力增加。这个废气压力可操作以将节流板38A与38B移动到打开位置。节流板38A与38B的打开位置在图2B中示出。当废气流压力超过偏压构件46A与46B在节流板38A与38B上所施加的力时，节流板38A与38B克服偏压构件46A与46B在铰链44A与44B上枢转。当节流板38A与38B彼此远离枢转时，从尾管部段26到喷射泵34内的开口的大小从喷嘴50所提供的面积增加到开口36所提供的面积。因此，允许更大量的废气从喷嘴组件30传递到喷射泵34内，从而减小在非怠速速度的背压和其它低效率。
参看图3A，排气冷却器的第二实施例在整体上用标号130表示。该排气冷却器130通常包括如图2A与2B所介绍的喷射泵34和喷嘴组件132。
喷嘴组件132设置于尾管部段26的端部上且包括喷嘴134。喷嘴134大体为截头圆锥形且是中空的，因此喷嘴134的内部与尾管部段26连通以接收废气流。喷嘴134还在它的端部限定出口136。该出口136的直径小于尾管部段26的直径且因此限制从尾管部段26传递到喷射泵34的废气量。
多个阀140(仅示出了其中的两个)位于喷嘴134的外表面142周围。阀140与喷嘴134的内部连通且也和尾管部段26内的废气流连通。在优选实施例中，六到八个阀在喷嘴134的外表面142的周围均匀地间隔。然而，应了解任何数目的阀140可用于本发明。这些阀140可在关闭位置(如图3A所示)与打开位置(如图B所示)之间移动。朝向关闭位置偏压这些阀140。在优选实施例中，阀140是簧片式阀。然而，应了解各种其它阀可用于本发明。
在怠速条件下，废气流压力不足以打开阀140且这些阀保持在关闭位置，如图3A所示。因此，在废气流通过出口136的受限制的开口传递时，出口136使废气流加速，从而在喷射泵34中带走更多的空气且通过所带走的周围空气的增加的体积而实现增加的冷却。当柴油发动机12在非怠速条件运行时，柴油发动机12所产生的废气量增加且因此在阀140上的废气流压力增加。这个废气压力可操作以将阀140移动到打开位置，如图3B所示。因此，允许更大量的废气从喷嘴组件130进入到喷射泵34内，从而减小在非怠速速度的背压和其它低效率。这允许排气冷却器130自动调整到发动机12的运行状态。
本发明的介绍在本质上仅仅是示范性的而且不背离本发明要点的变形预期在本发明的范围内。这些变形并不被视作背离本发明的精神和范围。

Claims (15)

1.一种安装到尾管用于接收废气的排气冷却器，所述排气冷却器包括：
可连接到所述尾管的喷射泵；
可连接到所述尾管的喷嘴，所述喷嘴在所述尾管与所述喷射泵之间限定喷嘴开口用于将所述废气从所述尾管传输到所述喷射泵；以及
第一构件，其可在关闭位置与打开位置之间移动，所述打开位置在所述尾管与所述喷射泵之间限定第一开口用于将所述废气从所述尾管传输到所述喷射泵。
2.根据权利要求1所述的排气冷却器，其特征在于，所述第一构件是可枢转地连接到所述尾管的板。
3.根据权利要求2所述的排气冷却器，其特征在于，还包括铰链，所述铰链可在所述尾管与所述第一构件之间连接以允许所述第一构件在所述打开位置与所述关闭位置之间枢转。
4.根据权利要求2所述的排气冷却器，其特征在于，还包括第二构件，所述第二构件可在关闭位置与打开位置之间移动，所述打开位置在所述尾管与所述喷射泵之间限定第二开口用于将所述废气从所述尾管传输到所述喷射泵。
5.根据权利要求4所述的排气冷却器，其特征在于，所述第一构件与所述第二构件每个都是半圆形且大小适于配接在所述喷嘴开口上。
6.根据权利要求5所述的排气冷却器，其特征在于，所述第一开口与所述第二开口每个都是半圆形
7.根据权利要求6所述的排气冷却器，其特征在于，当所述第一构件与所述第二构件处于所述关闭位置时，所述第一开口与所述第二开口配合以形成圆形开口。
8.根据权利要求7所述的排气冷却器，其特征在于，所述圆形开口的直径小于所述喷嘴开口的直径。
9.根据权利要求1所述的排气冷却器，其特征在于，还包括偏压构件，所述偏压构件可连接到所述尾管上以使所述第一构件偏压到所述关闭位置。
10.根据权利要求9所述的排气冷却器，其特征在于，所述偏压构件是扭簧。
11.根据权利要求1所述的排气冷却器，其特征在于，所述第一构件是阀。
12.根据权利要求11所述的排气冷却器，其特征在于，所述阀是簧片式阀。
13.根据权利要求12所述的排气冷却器，其特征在于，所述喷嘴是截头圆锥形且所述阀被定位于所述截头圆锥形喷嘴的外表面上。
14.根据权利要求13所述的排气冷却器，其特征在于，还包括多个簧片阀，所述多个簧片阀沿着所述截头圆锥喷嘴的外表面等距离间隔开。
15.根据权利要求1所述的排气冷却器，其特征在于，所述喷射泵可通过多个支柱连接到所述尾管上。
CN2008100805950A 2007-02-21 2008-02-20 可变几何形状的排气冷却器 Expired - Fee Related CN101251035B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/677,133 US7757482B2 (en) 2007-02-21 2007-02-21 Variable geometry exhaust cooler
US11/677,133 2007-02-21
US11/677133 2007-02-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101251035A true CN101251035A (zh) 2008-08-27
CN101251035B CN101251035B (zh) 2012-06-27

Family

ID=39670265

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008100805950A Expired - Fee Related CN101251035B (zh) 2007-02-21 2008-02-20 可变几何形状的排气冷却器

Country Status (3)

Country Link
US (2) US7757482B2 (zh)
CN (1) CN101251035B (zh)
DE (1) DE102008004447A1 (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101737123A (zh) * 2008-11-26 2010-06-16 通用汽车环球科技运作公司 冷却排气的设备和方法
CN102052134A (zh) * 2009-10-30 2011-05-11 迪尔公司 用于冷却废气流的装置
CN102748112A (zh) * 2011-04-08 2012-10-24 通用汽车环球科技运作有限责任公司 一种用于排气后处理***的可重构的双金属混合器及其使用方法
CN109139212A (zh) * 2017-06-15 2019-01-04 通用汽车环球科技运作有限责任公司 废气***

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7925431B2 (en) * 2007-08-14 2011-04-12 General Electric Company System and method for removing particulate matter from a diesel particulate filter
US20090139217A1 (en) * 2007-12-03 2009-06-04 International Truck Intellectual Property Company, Llc Exhaust gas temperature reduction device for aftertreatment devices
US8341948B2 (en) * 2008-07-01 2013-01-01 GM Global Technology Operations LLC Apparatus and method for cooling an exhaust gas
US20100170235A1 (en) * 2008-08-18 2010-07-08 John Frederick Vannoy Vannoy funnel exhaust system
KR101571046B1 (ko) * 2009-03-03 2015-11-23 보르그워너 인코퍼레이티드 터보차저
DE102009026818A1 (de) * 2009-06-08 2010-12-09 Deere & Company, Moline Abgasnachbehandlungssystem
US8935918B2 (en) * 2010-04-23 2015-01-20 GM Global Technology Operations LLC Reconfigurable mixer for an exhaust aftertreatment system and method of using the same
US20130152559A1 (en) * 2011-12-19 2013-06-20 Chrysler Group Llc Tailpipe collar
US8720195B2 (en) * 2012-02-14 2014-05-13 Deere & Company Exhaust assembly
WO2017087144A1 (en) 2015-11-17 2017-05-26 Carrier Corporation Temperature control of exhaust gas of a transportation refrigeration unit
CN108884742B (zh) * 2016-03-02 2022-02-01 沃特洛电气制造公司 虚拟传感***
EP3276081B1 (en) * 2016-07-29 2020-03-04 Caterpillar Paving Products Inc. Road paver with asphalt fume risk reduction system
US11732626B2 (en) * 2021-12-28 2023-08-22 Honda Motor Co., Ltd. Mixer and mobile body

Family Cites Families (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1217615A (en) * 1916-09-02 1917-02-27 James Mcdowell Exhaust device for internal-combustion engines.
US2506810A (en) * 1948-02-18 1950-05-09 Ospina-Racines Eduardo Compression control for internalcombustion engines
US2913871A (en) * 1956-11-27 1959-11-24 Bradshaw Norman Harold Exhaust systems of internal combustion engines
US3143293A (en) * 1961-04-13 1964-08-04 Universal Oil Prod Co Variable-area nozzle
US3201207A (en) * 1961-09-15 1965-08-17 Walker Mfg Co Muffler
US3043097A (en) * 1961-10-30 1962-07-10 Ross H Inman Exhaust pipe attachment
US3469566A (en) * 1967-01-19 1969-09-30 Hastings Mfg Co Centrifugal air precleaner with blower
US3543510A (en) * 1968-08-30 1970-12-01 Kaufmann John Jun Exhaust conversion systems
US3657878A (en) * 1968-08-30 1972-04-25 Kaufmann John Jun Exhaust conversion systems
US3708961A (en) * 1970-10-05 1973-01-09 G Kimmel Direct fluid energy transfer
US3846981A (en) * 1970-10-19 1974-11-12 Nanaimo Enviro Syst Corp Emission control process and system
US3857458A (en) * 1972-09-11 1974-12-31 Toyo Kogyo Co Exhaust gas outlet means for an internal combustion engine
JPS609383Y2 (ja) * 1976-05-07 1985-04-03 日産自動車株式会社 火花点火式多気筒内燃機関
US4227651A (en) * 1979-07-20 1980-10-14 Abe Luis A P Nozzle for use on the exhaust of internal combustion engines
US4335575A (en) * 1979-11-19 1982-06-22 Basilio Pagliuca Exhaust back pressure reducer for internal combustion engine
DE3010598C2 (de) * 1980-03-20 1984-05-24 Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt e.V., 5000 Köln Durch Umgebungsluft gekühltes Abgasrohr
US4313523A (en) * 1980-06-23 1982-02-02 Copen Dennis E Automotive exhaust system incorporating venturi to reduce back pressure
US4339918A (en) * 1980-09-11 1982-07-20 Hirokuni Michikawa Means for accelerating the discharge of exhaust gas from an internal combustion engine
US4388804A (en) * 1981-08-17 1983-06-21 J. I. Case Company Exhaust assembly for tractors
GB2114229B (en) * 1981-11-03 1984-11-21 Rolls Royce Gas turbine engine infra-red radiation suppressor
US4462208A (en) * 1982-09-23 1984-07-31 General Motors Corporation Regeneration control system for a diesel engine exhaust particulate filter
US5282361A (en) * 1991-05-27 1994-02-01 Sung Lee D Device for facilitating exhaust action of an internal combustion engine
GB2261614A (en) * 1991-11-22 1993-05-26 Ford Motor Co Internal combustion engine
DE19914426C2 (de) * 1999-03-30 2003-04-17 Daimler Chrysler Ag Doppelwandiges Endrohr für ein Abgasrohr einer Abgasanlage eines Kraftfahrzeuges
US6167700B1 (en) * 1999-04-28 2001-01-02 Jeff Lampert Exhaust system for an internal combustion engine
GB0103522D0 (en) * 2001-02-13 2001-03-28 Ricardo Consulting Eng Reciprocating Engines
CA2381497A1 (en) * 2002-01-02 2003-08-01 Peter F. Crombeen Exhaust gas muffler
US7040084B2 (en) 2002-12-16 2006-05-09 General Motors Corporation Exhaust emission aftertreatment
US7107765B2 (en) * 2003-05-09 2006-09-19 Fults Steven P System for improving motor vehicle performance
US7284364B2 (en) 2003-09-08 2007-10-23 Northrop Grumman Ship Systems, Inc. Passive exhaust suppressor and method
JP4526395B2 (ja) * 2004-02-25 2010-08-18 臼井国際産業株式会社 内燃機関の過給システム
US7104048B2 (en) 2004-04-30 2006-09-12 General Motors Corporation Low emission diesel particulate filter (DPF) regeneration
US7578133B2 (en) * 2005-03-28 2009-08-25 United Technologies Corporation Reduced radar cross section exhaust nozzle assembly
US7637099B2 (en) * 2005-10-19 2009-12-29 Gm Global Technology Operations, Inc. Fluid entrainment apparatus
US7628012B2 (en) * 2007-10-12 2009-12-08 International Truck Intellectual Property Company, Llc Exhaust temperature reduction device for aftertreatment devices
KR101377233B1 (ko) * 2006-11-14 2014-03-20 테네코 오토모티브 오퍼레이팅 컴파니 인코포레이티드 후부 배기관의 배기온도를 저감시키기 위한 장치
US7752934B2 (en) 2007-02-20 2010-07-13 Gm Global Technology Operations, Inc. Multi speed transmission having a countershaft gearing arrangement
US7793495B2 (en) * 2007-05-18 2010-09-14 International Truck Intellectual Property Company, Llc Engine gas temperature reduction
US8109083B2 (en) * 2007-11-05 2012-02-07 Cummins Filtration Ip, Inc. Aspirator support structure

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101737123A (zh) * 2008-11-26 2010-06-16 通用汽车环球科技运作公司 冷却排气的设备和方法
CN102052134A (zh) * 2009-10-30 2011-05-11 迪尔公司 用于冷却废气流的装置
CN102748112A (zh) * 2011-04-08 2012-10-24 通用汽车环球科技运作有限责任公司 一种用于排气后处理***的可重构的双金属混合器及其使用方法
CN102748112B (zh) * 2011-04-08 2015-04-01 通用汽车环球科技运作有限责任公司 一种用于排气后处理***的可重构的双金属混合器
CN109139212A (zh) * 2017-06-15 2019-01-04 通用汽车环球科技运作有限责任公司 废气***

Also Published As

Publication number Publication date
CN101251035B (zh) 2012-06-27
US7757482B2 (en) 2010-07-20
US20100242461A1 (en) 2010-09-30
US20080196408A1 (en) 2008-08-21
US8555626B2 (en) 2013-10-15
DE102008004447A1 (de) 2008-09-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101251035B (zh) 可变几何形状的排气冷却器
US6941755B2 (en) Integrated bypass and variable geometry configuration for an exhaust gas turbocharger
US6067973A (en) Method and system for late cycle oxygen injection in an internal combustion engine
US6886544B1 (en) Exhaust gas venturi injector for an exhaust gas recirculation system
US7131271B2 (en) Clean, low-pressure EGR in a turbocharged engine by back-pressure control
US10047674B2 (en) Exhaust device for engine
KR102082534B1 (ko) 컴팩트한 배기 가스 처리 시스템 및 이를 작동하는 방법
US6289884B1 (en) Intake air separation system for an internal combustion engine
US6516787B1 (en) Use of exhaust gas as sweep flow to enhance air separation membrane performance
US20110265471A1 (en) Exhaust driven auxiliary air pump and products and methods of using the same
EP2039898A1 (en) Continuously regenerating particulate filter for internal combustion engine
CN102191974A (zh) 用于颗粒捕集器再生的排气压缩机旁路
JP2002180911A (ja) 内燃機関における排気ガス再循環システム
CN101542100A (zh) 具有全范围能力的低压废气再循环***
CN109723581B (zh) 发动机***
CN104047674B (zh) 用于发动机的通风***及清洗发动机曲轴箱的方法
GB2523084A (en) An exhaust mixing device
JP2020509284A (ja) 排気ガス中間冷却およびチャージャ駆動式空気噴出装置を使用する２段内燃エンジン後処理システム
US11149605B2 (en) Exhaust pipe, combustion engine machine, and motor vehicle
US20110017064A1 (en) Soot filter having oblique corrugated layers
EP3808966B1 (en) Air intake device for engine
CN110273801A (zh) 用于燃料喷射器的方法和***
EP1865169A2 (en) Internal combustion engine and method
EP1009930A1 (en) Exhaust gas recirculation system
KR19980058725A (ko) 솔레노이드를 이용한 디젤 입자상 물질 제거 시스템에서의 밸브 제어 장치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20120627

Termination date: 20160220