CN101224782A - 自行车链轮组件 - Google Patents

Abstract

一种自行车链轮组件设置有链轮和链轮盖。该链轮包括中心安装部分和具有多个外齿轮齿的外齿轮。该链轮盖设置在该链轮的朝外一侧上。该链轮盖包括连接到链轮的安装部分和带有阻止链条脱落的突起的外周部分，该阻止链条脱落的突起在外齿轮齿径向内侧的位置上从该外周部分向外突出。

Description

自行车链轮组件

技术领域

本发明总体上涉及一种具有阻止链条脱落的结构的自行车链轮。更具体而言，本发明涉及一种具有阻止链条脱落的结构的自行车链轮，该阻止链条脱落的结构防止链条从大链轮或齿轮脱落到大链轮或齿轮的外侧。

背景技术

骑自行车正在成为日益流行的一种娱乐形式及运输方式。而且，骑自行车已经成为一种在业余爱好者和职业运动员中都非常流行的竞技体育运动。不管自行车用于娱乐、运输或竞技，自行车工业都在不断改进自行车的各种组件以使自行车组装更容易，购买和维护更便宜。

近年来一种被大量重新设计的自行车特定部分是自行车传动***。一般来说，自行车传动***具有链条，链条将一个或多个前齿轮(链环)与安装在后轮上的一个或多个链轮相互连接。前齿轮通过中轴安装在自行车架上，中轴具有相对于自行车架转动的曲柄臂轴。曲柄臂轴的每一个端部具有固定在其上的曲柄臂，用于相对于自行车架转动曲柄臂轴。曲柄臂从中轴沿着相反的方向向外延伸，并且具有连接在它们的自由端上的踏板来支承骑手的脚。前齿轮一般连接到右曲柄臂以与其一起转动。骑手转动踏板就使链轮转动，链轮依次使自行车链条运动来转动后链轮，由此转动自行车的后轮。

当自行车具有如上所述的链轮时，一般通过变速缆索连接的前变速控制装置和前拨链器用于将链条在前齿轮之间移动。具体地说，在促动前变速控制装置时由变速缆索操作前拨链器，使得链条被导向或者变换到多个前链轮中所需的那个前链轮上。然而，有时链条可能从外齿轮脱落并且落在右曲柄臂和外齿轮之间。为了避免链条卡在右曲柄臂和外齿轮之间，外齿轮有时设置有阻止链条脱落的销，该销从外齿轮朝向右曲柄臂向外延伸。尽管带有这种类型的阻止链条脱落的销的这些常规前链轮通常运行良好，但它们也有一些缺陷。具体地说，在上述常规前链轮的情况下，阻止链条脱落的销可能被损坏，这可需要更换整个外齿轮。而且，将阻止链条脱落的销增加到外齿轮上就增大了制造外链轮的总体成本。

鉴于以上内容，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，就需要一种改进型自行车链轮组件。通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，本发明能够适应现有技术的这种要求及其它要求。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种自行车链轮组件，在骑行期间链条从外齿轮脱落的情况下，该组件能防止链条卡在外齿轮和右曲柄臂之间的间隙中。

本发明的另一个目的是提供一种重量相当轻的自行车链轮组件。

本发明的又一个目的是提供一种自行车曲柄组，其在制造和组装时相当简单和便宜。

通过提供一种根据本发明第一方面的自行车链轮组件可以基本上实现上述目的，该自行车链轮组件包括链轮和链轮盖。该链轮包括中心安装部分和具有多个外齿轮齿的外齿轮。该链轮盖设置在该链轮的朝外一侧上。该链轮盖包括连接到链轮的安装部分和带有阻止链条脱落的突起的外周部分，该阻止链条脱落的突起在外齿轮齿径向内侧的位置上从该外周部分向外突出。

根据本发明的第二方面，一种自行车链轮盖基本上包括安装部分和带有阻止链条脱落的突起的环形外周部分。安装部分构制成待连接到链轮。该阻止链条脱落的突起在接近外周边缘的位置上从该外周部分向外突出。

对本发明所属领域的普通技术人员来说，通过阅读结合附图公开了本发明的优选实施例的以下详细描述，可以清楚地了解本发明的这些及其它目的、特征、方面和优点。

附图说明

现在请参阅附图，这些附图构成了本原始公开内容的一部分：

图1为带有根据本发明一个优选实施例自行车链轮组件的自行车的侧视图；

图2为根据本发明带有图1所示的自行车链轮组件的曲柄组的外侧视图；

图3为图1和2所示的曲柄组沿图2的剖面线3-3所见的剖视图，选定的部分以立面示出；

图4为根据本发明带有图1-3所示的自行车链轮组件的曲柄组的后侧视图；

图5为拆掉自行车链轮盖的曲柄组的外侧视图；

图6为根据本发明图1-5所示的自行车链轮盖的外侧视图；

图7为根据本发明图6所示的自行车链轮盖的仰视图；

图8为沿图6的剖面线8-8所见的自行车链轮盖的剖视图；

图9为根据本发明图6-8所示的自行车链轮盖的内侧视图；

图10为根据本发明图6-9所示的自行车链轮盖的后侧视图；以及

图11为沿图9的剖面线11-11所见的自行车链轮盖的剖视图。

具体实施方式

现在将参照附图对本发明的选定实施例进行说明。通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，对本发明实施例的以下描述仅供示例说明，而非用于对由附属权利要求及其等同内容所限定的本发明进行限制。

首先参考图1，所示的自行车10带有根据本发明的一个实施例的自行车链轮组件12。由于自行车链轮组件12涉及到自行车传动***，所以自行车传动***的部件将被简要地描述。自行车10的其他部件是常规的，因此不会在此处详细讨论和/或示出。

自行车链轮组件12以常规方式安装在自行车架14上。除了自行车链轮组件12，自行车传动***基本上包括后飞轮或链轮组件21、链条22、前拨链器23和后拨链器24。骑手以常规方式选择性地操作一对变速操作装置25和26来促动拨链器23和24，从而变动链条22。自行车链轮组件12可转动地安装在位于车架14的下部的吊管上，而后飞轮21可转动地安装在车架14的一对座撑杆上。

如图2和3中看得最为清楚，自行车链轮组件12基本上包括外齿轮31、中间齿轮32、内齿轮33以及环形链轮盖34。齿轮31-33固定连接在一起以形成链轮35。链轮盖34设置在链轮35的朝外一侧上以便覆盖外齿轮31的外表面。

如图3中所示，自行车链轮组件12通过锁定环37固定在右曲柄臂36上，而右曲柄臂36安装在中轴40上。中轴40是常规的结构，基本上包括曲柄轴41、一对轴承42(仅示出一个)和管状固定构件43。固定螺栓44将右曲柄臂36和自行车链轮组件12安装到中轴40的曲柄轴41上以与其一起转动。左曲柄臂45以常规方式安装在曲柄轴41的另一端上。

齿轮31-33中的每个由刚性金属材料(例如铝合金、钛、钢等)制成为单件整体式构件。在所示的实施例中，齿轮31-33由金属片材压制而成，内、外齿轮31和33点焊到中间齿轮32上。当然，从本公开内容可以清楚知道，可以使用其它类型的紧固结构，例如螺栓。齿轮31-33以连续的顺序沿轴向排列，使得齿数沿轴向朝着自行车架14减少(即，每个连续向内定位的齿轮具有较小的直径)。具体地说，齿轮31-33分别具有多个外、中间、内齿轮齿31a、32a、33a，每个连续向内定位齿轮分别具有较少的周向间隔的齿轮齿31a、32a、33a。外齿轮31是大直径链轮，具有大约42个齿(例如42T)并且设置在轴向最外侧。中间齿轮32是中直径链轮，具有大约34个齿(例如34T)并且设置在轴向中间位置。内齿轮33是小直径链轮，具有大约24个齿(例如24T)并且设置在轴向最内侧。由于齿轮31-33是业内公知的，此处就不再详细讨论或示出它们的结构。

在所示的实施例中，链轮35具有由中间齿轮32的中心部分形成的中心安装部分35a。安装部分35a以不可转动的方式固定在右曲柄臂36上。例如，中心安装部分35a具有内螺纹，与右曲柄臂36上的外螺纹接合。锁定环37安装在右曲柄臂36的外螺纹上以便防止链轮35从右曲柄臂36上松脱。当然，从本公开内容可以清楚知道，可以使用其它的安装结构。链轮35的中间齿轮32还包括支承外齿轮31和内齿轮33的支架部分35b。

如图6-11中看的最为清楚，链轮盖34包括安装部分51和外周部分52。安装部分51连接到链轮35(即，中间齿轮32的中心部分)。外周部分52包括阻止链条脱落的突起53，该突起在外齿轮齿31a径向内侧的位置上从外周部分52向外突出。安装部分51、外周部分52和阻止链条脱落的突起53一体形成为单件整体式构件。优选地，链轮盖34由非金属材料构成，例如相当坚硬的合成树脂材料(比如聚缩醛、聚丙烯或者聚酰胺树脂)。链轮盖34的合成树脂材料还优选地具有比链轮35的金属材料更轻的重量(即每单位体积的重量)。

链轮盖34的安装部分51还包括三个夹子54和用于接纳右曲柄臂36的切口55。夹子54构造和布置成通过卡扣配合式结构将链轮盖34连接到链轮35上。夹子54形成可释放的和可重新安装的连接，使得链轮盖34可以被容易地拆除和重新安装而不用任何工具。因此，夹子54被构造和布置成具有足够弹性，以便将链轮盖34拆除和重新安装到链轮35而不损坏夹子54。

夹子54从链轮盖34的内侧沿轴向延伸，以便接合中间齿轮32的中心部分中的开口。因此，夹子54是具有钩形的锁定突起，弹性地锁定到中间齿轮32的中心部分。具体地说，在安装过程中，夹子54的末端稍为朝向链轮盖34的外侧弯曲。更具体的说，当链轮盖34安装在链轮35上时，链轮盖34被轴向推向链轮35，使得夹子54变形然后钩到中间齿轮32的中心部分上，以便提供整齐的与链轮35的弹性锁定。当夹子54的末端相对于链轮盖34的中心稍微向外弯曲时，夹子54之间的间隙变宽，然后再变窄。

提供了链轮盖34的阻止链条脱落的突起53以便防止链条22径向运动到外齿轮31和右曲柄臂36之间的间隙中。因为阻止链条脱落的突起53是链轮盖34的一部分，相比于具有形成在其外齿轮上的金属销的链轮来说，链轮35的加工成本可以降低。而且，如果阻止链条脱落的突起53发生损坏，就可以更换链轮盖34而不是更换更加昂贵的链轮。

术语的一般解释

在理解本发明的范围时，在此处使用时，术语“包括”及其派生词为开放性术语，其对所述的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤进行具体说明，但是并不排除存在其它未述及的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤。前述内容还适用于具有类似意义的词，如术语“包含”、“具有”及其派生词。另外，术语“部件”、“段”、“部分”、“构件”或“元件”在以单数形式使用时，则可能具有单个零件或多个零件的双重意义。在本文中用到时，以下方向性的术语“向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和横向”及其它类似的方向性词指的是装备有本发明的自行车的这些方向。相应地，当用来描述本发明时，这些术语应当被理解为相对于用于正常骑行位置时装备有本发明的自行车而言。最后，本文中所用的程度副词例如“基本上”、“大约”和“近似”等是指变动的项具有合理的偏差量以便保证最终结果不会发生显著改变。

尽管仅选择了一个实施例对本发明进行了示例说明，但通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，在不背离附属权利要求中所限定的本发明的范围的情况下，在此可以做出各种变动和改型。此外，以上对根据本发明的实施例的描述仅用于示例说明，而并非用于对如附属权利要求及其等同内容所限定的本发明进行限制。

Claims (15)

1.一种自行车链轮组件，包括：

链轮，包括中心安装部分和具有多个外齿轮齿的外齿轮；以及

链轮盖，设置在该链轮的朝外一侧上，该链轮盖包括连接到链轮的安装部分和带有阻止链条脱落的突起的外周部分，该阻止链条脱落的突起在外齿轮齿径向内侧的位置上从该外周部分向外突出。

2.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其中

安装部分、外周部分和阻止链条脱落的突起一体形成为单件整体式构件。

3.根据权利要求2所述的自行车链轮组件，其中

该链轮盖由非金属材料形成。

4.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其中

链轮盖的安装部分包括至少一个夹子，用于以可释放和可重新安装的连接方式将该链轮盖连接到该链轮上。

5.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其中

该链轮盖的安装部分包括用于容纳曲柄臂的切口。

6.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其中

该链轮还包括具有多个内齿轮齿的内齿轮，所述内齿轮齿限定的外直径小于由外齿轮齿限定的外齿轮的外直径。

7.根据权利要求6所述的自行车链轮组件，其中

该链轮还包括支承外齿轮和内齿轮的支架部分。

8.根据权利要求7所述的自行车链轮组件，其中

链轮盖的安装部分以可释放和可重新安装的连接方式连接到该链轮上。

9.根据权利要求8所述的自行车链轮组件，其中

链轮盖的安装部分包括至少一个夹子，用于以可释放和可重新安装的连接方式将该链轮盖连接到该链轮上。

10.根据权利要求1所述的自行车链轮组件，其中

该链轮盖由比该链轮每单位面积重量更轻的材料构成。

11.一种自行车链轮盖，包括：

构制成待连接到链轮的安装部分；和

带有阻止链条脱落的突起的外周部分，该阻止链条脱落的突起在接近外周边缘的位置上从该外周部分向外突出。

12.根据权利要求11所述的自行车链轮盖，其中

安装部分、外周部分和阻止链条脱落的突起一体形成为单件整体式构件。

13.根据权利要求12所述的自行车链轮盖，其中

该链轮盖由非金属材料形成。

14.根据权利要求11所述的自行车链轮盖，其中

该链轮盖的安装部分包括至少一个夹子，用于以可释放和可重新安装的连接方式将该链轮盖连接到该链轮上。

15.根据权利要求11所述的自行车链轮盖，其中

该链轮盖的安装部分包括用于容纳曲柄臂的切口。

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