CN101161503B - 车用智能化前大灯 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车用智能化前大灯，它包括远光光源、近光光源、转向近光光源、转向闪光光源，转向近光光源包括从里到外依次排列的A1区～An区转向近光光源，每个区的转向近光光源由若干个LED组成，每个区的LED接本区的LED驱动电路，LED驱动电路再接译码电路的输出端，译码电路的输入端接中央集控器的输出端；中央集控器的一个输入端接前轮转向角度传感器，另一个输入端接或门的输出端，或门的两个输入端分别接远光开关和近光开关。本发明不靠转向近光光源的机械转动即可实现前大灯的照射角度及照射区域随前轮的转动而改变，反应速度快，没有滞后现象，使用效果理想，确保行车安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种车用前大灯，尤其涉及一种不通过机械转动实现转向近光光源的照射角度、照射区域随着前轮转角的变化而变化的车用智能化前大灯。
背景技术
目前的车用前大灯普遍采用卤素灯，也有用氙气灯的，这两种灯都是通过灯光反射器进行灯光汇聚的。在这种前提下，已出现的相关前大灯智能化的设计都是采取整个前大灯跟随车轮的转向而自动作机械式转动。如中国专利文献200410078300.8公开了“一种可控制的机动车的前大灯”，它包括灯座、灯壳、连接线以及安装附件；其前大灯还具有升降杆、铰接头、驱动和传动装置及支座；灯座和升降杆通过铰接头活动连接，驱动装置通过传动装置与灯座和升降杆连接，可驱动灯座作空间转动和升降杆往复上下运动。升降杆通过支座安装在车体上。乘驾人员根据需要控制各驱动装置使前大灯相对车身作一定幅度的移动或转动。这种机械式转动的前大灯，虽然实现了多角度照射，但是反应速度较慢，即相对于前轮的转动存在一定的滞后，故带来的效果不够理想，而且也存在一定的安全隐患。
发明内容
本发明主要解决目前的智能化前大灯的照射角度及照射区域的改变靠机械式转动实现，相对于前轮的转动存在一定的滞后，使用效果不理想，且存在一定的安全隐患的技术问题；提供一种不靠机械转动实现前大灯的照射角度及照射区域随前轮的转动而改变的车用智能化前大灯，其反应速度快，没有滞后现象，使用效果理想，确保行车安全。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本发明包括远光光源、近光光源、转向近光光源、转向闪光光源，所述的转向近光光源包括从里到外依次排列的A1区～An区转向近光光源，每个区的转向近光光源由若干个LED组成，每个区的LED接本区的LED驱动电路，LED驱动电路再接译码电路的输出端，译码电路的输入端接中央集控器的输出端；中央集控器的一个输入端接前轮转向角度传感器，另一个输入端接或门的输出端，或门的两个输入端分别接远光开关和近光开关。A1～An作为智能转向近光光源首先是受控于远光光源、近光光源的控制，也就是说只有打开远光光源或者近光光源的开关，A1～An区域内的LED才能被启动。当远光开关被打开(或者近光开关被打开)时，中央集控器通过或门收到一个有效信号，此时若前轮转向角度传感器送出一个N1度的转向角有效信号，则A1区的LED被点亮，随着前轮转向角度的增大，A2、A3……An区的LED依次被点亮。从而实现不通过机械转动使前大灯灯光照射区域随着前轮转角的变化而自动变化的功能。LED发光速度快，相比于前轮的转动没有滞后现象，使用效果理想，确保行车安全。A1、A2……An区域的多少根据前轮转向角度传感器的精确度而定，即前轮转向角度传感器检测到的前轮转向角度越精确，则A1～An所划分出的区域就越多。通过LED的不同排列安装，还可提高车灯设计的自由度。
作为优选，所述的A1区～An区的LED的轴线从A1区到An区依次逐渐向外倾斜。由于LED作为光源具有很强的方向性，上述设计进一步确保前轮转动时转向近光光源照射的角度、区域与前轮转角的一致性，同时也确保照射强度。
作为优选，所述的转向闪光光源包括从上到下依次排列的B1区～Bn区转向闪光光源，每个区的转向闪光光源由若干个LED组成，每个区的LED接本区的LED驱动电路，LED驱动电路再接所述的译码电路的输出端。B1～Bn作为智能转向闪光光源也是受控于远光光源、近光光源的控制，也就是说只有打开远光光源或者近光光源的开关，B1～Bn区域内的LED才有可能被启动。当远光开关被打开(或者近光开关被打开)时，中央集控器通过或门收到一个有效信号，此时只要前轮转向角度传感器送出一个有效信号，则B1、B2……Bn区的LED依次被轮流点亮。犹如眼帘翻动，达到魔幻般的效果。
作为优选，所述的远光光源由若干个远光LED组成，远光LED接远光LED驱动电路，远光LED驱动电路再与远光开关并接到或门的输入端。使前大灯统一用LED作光源，确保控制一致，外形美观。而且LED具有节能、寿命长、免维护、防爆、易控制和环保等优点。
作为优选，所述的近光光源由若干个近光LED组成，近光LED接近光LED驱动电路，近光LED驱动电路再与近光开关并接到或门的输入端。使前大灯统一用LED作光源，确保控制一致，外形美观。而且LED具有节能、寿命长、免维护、防爆、易控制和环保等优点。
本发明的有益效果是：通过将转向近光光源划分成从里到外依次排列的A1区～An区，并且采用LED作为转向近光光源，再由电路实现随着前轮转向角度的增大，A1、A2……An区的LED依次被点亮。从而不靠机械转动即可实现前大灯的照射角度及照射区域随前轮的转动而改变，反应速度快，没有滞后现象，使用效果理想，确保行车安全。
附图说明
图1是本发明安装在车头上的一种结构示意图。
图2是本发明的一种电路连接框图。
图中1.远光光源，2.近光光源，3.转向近光光源，31.A1区，32.A2区，33.A3区，4.转向闪光光源，41.B1区，42.B1区，5.译码电路，6.中央集控器，7.前轮转向角度传感器，8.或门，9.远光开关，10.近光开关，11.远光LED，12.远光LED驱动电路，13.近光LED，14.近光LED驱动电路，15.车头，16.左前轮。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：本实施例的车用智能化前大灯，如图1所示，为汽车左前方前大灯，其左侧为车头15，其右侧为左前轮16。前大灯内部区域根据不同的光源划分为四个区域，上部为转向闪光光源4，下部从里到外依次为近光光源2、远光光源1、转向近光光源3。其中转向近光光源3包括从里到外依次排列的A1、A2、A3三个区31、32、33，转向闪光光源3包括从上到下依次排列的B1、B2两个区41、42，每个区都由多个LED组成，并且A1、A2、A3三个区的LED的轴线从A1区到A3区依次逐渐向外倾斜，每个区的LED接本区的LED驱动电路，如图2所示，各区的LED驱动电路再分别接译码电路5的输出端，译码电路5的输入端接中央集控器6的输出端。
远光光源1由若干个远光LED11组成，远光LED11接远光LED驱动电路12，远光LED驱动电路12再与或门8的一个输入端相连，该输入端同时接远光开关9；近光光源2由若干个近光LED21组成，近光LED21接近光LED驱动电路22，近光LED驱动电路22再与或门8的另一个输入端相连，该输入端同时接近光开关10。或门8的输出端接中央集控器6的一个输入端，中央集控器6的另一个输入端接前轮转向角度传感器7。
工作过程：打开远光开关，远光LED亮，或门有信号输出，中央集控器收到一个有效信号，此时若左前轮转动，则前轮转向角度传感器送出一个N1度的转向角有效信号给中央集控器，中央集控器结合两路输入信号，经过处理，输出信号给译码电路，再由译码电路输出信号给A1区LED驱动电路，A1区LED被点亮。随着左前轮转向角度的增大，A2、A3区的LED依次被点亮。只要前轮转向角度传感器送出一个有效信号，则B1、B2区的LED依次被轮流点亮，产生闪烁效果，犹如眼帘翻动。打开近光开关时的工作过程同上。
汽车右前方前大灯与汽车左前方前大灯对称设置，右前方前大灯随着右前轮的转动改变照射角度、照射区域。
本发明不靠转向光源的机械转动即可实现前大灯的照射角度及照射区域随前轮的转动而改变，反应速度快，没有滞后现象，使用效果理想，确保行车安全。而且LED具有节能、寿命长、免维护、防爆、易控制和环保等优点，大大提高了前大灯的总体性能，同时通过LED的不同排列安装，还可提高车灯设计的自由度。
Claims (5)
1.一种车用智能化前大灯，包括远光光源(1)、近光光源(2)、转向近光光源(3)、转向闪光光源(4)，其特征在于所述的转向近光光源(3)包括从车头表面的中部向车头表面的一侧依次排列的A1区～An区转向近光光源，每个区的转向近光光源由若干个LED组成，每个区的LED接本区的LED驱动电路，LED驱动电路再接译码电路(5)的输出端，译码电路(5)的输入端接中央集控器(6)的输出端；中央集控器(6)的一个输入端接前轮转向角度传感器(7)，另一个输入端接或门(8)的输出端，或门(8)的两个输入端分别与远光开关(9)和近光开关(10)相接。
2.根据权利要求1所述的车用智能化前大灯，其特征在于所述的A1区～An区的LED的轴线从A1区到An区依次逐渐向外倾斜。
3.根据权利要求1所述的车用智能化前大灯，其特征在于所述的转向闪光光源(4)包括从上到下依次排列的B1区～Bn区转向闪光光源，每个区的转向闪光光源由若干个LED组成，每个区的LED接本区的LED驱动电路，LED驱动电路再接所述的译码电路(5)的输出端。
4.根据权利要求1或2或3所述的车用智能化前大灯，其特征在于所述的远光光源(1)由若干个远光LED(11)组成，远光LED(11)接远光LED驱动电路(12)，远光LED驱动电路(12)再与远光开关(9)并接到或门(8)的输入端。
5.根据权利要求1或2或3所述的车用智能化前大灯，其特征在于所述的近光光源(2)由若干个近光LED(21)组成，近光LED(21)接近光LED驱动电路(22)，近光LED驱动电路(22)再与近光开关(10)并接到或门(8)的输入端。
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