CN101158390A - 省力压动传动技术 - Google Patents

Abstract

一种以压力杆压动转盘以拉动连杆和被动曲轴转动的压动传动技术，在组合压动传动过程中，达到大幅省力的同时，确保了原有的机械工作效率不降低，实现了省力与效率、省力与节能降耗的双赢。省力压动传动技术涉及所有的动力机械和人力机械，广泛应用在火车、汽车、轮船、工程建筑机械、农用机械、各类矿山、港口装卸机械等，以及自行车、人力三轮车、人力灌溉机械等。为人类实现工业化生产与大幅节省能源资源、与可持续发展提供可行的坚实的技术支持。

Description

省力压动传动技术

本发明涉及机械动力传动技术。

目前公知的机械动力传动，是以齿轮传动，以小齿轮带动大齿轮转动，达到省力传动的目的，但省力而费距离，机械转速降低，工作时间增加，机械工作效率随之降低。省力而不能节省能耗。

本发明的目的是使机械在动力传动过程中，在达到省力的同时，能够保持原有的机械动力机转速不变，机械的工作效率不受影响，实现省力与效率、省力与节能的双赢。

本发明的目的是这样实现的：以杠杆省力的科学原理为根据，以压力杆、支点滑轮、滑轮与滑轮轨道、双弧尾、转盘、连杆等多组组合互动，形成压动传动。在压力杆左端，是压力杆头和主动曲轴。在压力杆后杆左右两侧各有一个滑轮，滑轮压在滑轮轨道上。滑轮轨道向左斜下地分处在压力杆左右两侧、在左右滑轮之后侧。压力杆后杆腹底是首弧，首弧压在转盘侧面的左滑轮上。压力杆尾部是双弧尾。支点滑轮压在双弧尾顶面上，转盘在双弧尾底下方。连杆在压力杆的左右滑轮之前方上空垂下。连杆头在连杆顶端，被动曲轴在连杆头中，连杆下端挂连在转盘的左穿销上。拉簧一端挂扣在转盘右下角，另一端向下挂扣在固定处。

当主动曲轴转动向下压动压力杆，压力杆尾部受支点滑轮控制，压力杆的首弧向下压动转盘的左滑轮，转盘受压转动，转盘的右滑轮被转至左方位置，受压力杆双弧尾向下压动。在压力杆下压转盘的同时，压力杆的左右滑轮沿滑轮轨道下滑左移，压力杆被推向左向。压力杆越向下压，滑轮轨道越把压力杆推向左向，双弧尾同时随压力杆推向左向，双弧尾部高度越高，在支点滑轮控位作用下，双弧尾把转盘压动转动至最低点。转盘转动，把连杆向下拉动，连杆拉动被动曲轴转动，被动曲轴通过变速齿轮将动力传输给机械作功。在主动曲轴转动至下方而后上回转时，压力杆无压力，压力杆被主动曲轴回转而被抬起，压力杆的左右滑轮沿滑轮轨道回升爬高，压力杆回复原位。转盘此时不受压力杆下压，在拉簧回拉力作用下，转盘回转。同时，被动曲轴在下一节的压动拉动作用下而循环转动，把连杆拉起复原。一压一拉一回，不断循环往复地压动拉动而传动。

上述压动传动技术，以压力杆的动力臂大于阻力臂，达到了省力压动的目的。以左右滑轮、滑轮轨道、支点滑轮、双弧尾、转盘的组合互动作用，使压力杆实现二级压动，压力杆压动转盘的角度更大，转盘拉动的距离更长，有利于连杆拉动被动曲轴转动。以主动曲轴与被动曲轴的同步转动，确保了动力机传动时转速不变，机械工作效率在省力情况下不受影响，使省力与效率实现双赢，具有重要的经济意义。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是省力压动传动技术原理示意图

图2是省力压动传动技术第一实施例结构俯视示意图

图3是转盘、连杆配合正视图

图4是连杆视图

图5是转盘视图

图6是省力压动传动技术第二实施例示意图

图7是人字杈视图

图8是第二实施例的转盘视图

图中：1、压力杆头，2、主动曲轴，3、压力杆，4、滑轮轨道，5、滑轮，6、首弧，7、连杆，8、连杆头，9、被动曲轴，10、支点滑轮，11、转盘，12、双弧尾，13、支架，14、拉簧，15、轴，16、穿销，17、机箱，18、动力机，19、变速齿轮，20、脚踏板，21、人字杈，22、拉绳，23、动滑轮，24、机架，25、滑槽，26、凹槽。

在图1中，在压力杆(3)，压力杆头(1)在压力杆(3)左端顶面上，主动曲轴(2)在压力杆头(1)中，首弧(6)在压力杆(3)后杆腹底并向右下斜呈弧线突出，滑轮(5)在压力杆(3)后杆左右两外侧，双弧尾(12)在压力杆(3)尾部。滑轮轨道(4)向左斜下分立在左右滑轮(5)的后侧。支点滑轮(10)在滑轮(5)和滑轮轨道(4)之后方、在双弧尾(12)的顶面上。转盘(11)在双弧尾(12)的下方，由轴(15)固定在支架(13)上。压力杆(3)的首弧(6)压在转盘(11)的左滑轮(5)上。转盘(11)的右滑轮(5)在转盘(11)的右上方、在双弧尾(12)的下方。连杆头(8)在连杆(7)的顶端，被动曲轴(9)在连杆头(8)中，连杆(7)垂挂在压力杆(3)的滑轮(5)前方，连杆(7)下端由穿销(16)穿挂在转盘(11)上。拉簧(14)一端挂扣在转盘(11)的右下方，另一端挂扣在固定点上。

在图2的第一个实施例中，动力机(18)在机箱(17)的左外侧。动力机(18)是电动机，或是柴油机、汽油机，其机轴与主动曲轴(2)接连。主动曲轴(2)的曲拐数个，是按发动机点火顺序排列，并固定在机箱(17)的内外箱壁上。被动曲轴(9)的曲拐数与主动曲轴(2)的曲拐数相等，按相同的点火顺序排列，并同定在机箱(17)的内外箱壁上。被动曲轴(9)的外端突出处有一变速齿轮(19)。压力杆(3)左起自主动曲轴(2)，尾部至机箱(17)右方的支点滑轮(10)下方。压力杆(3)的双弧尾(12)是分为左右两片，各在支点滑轮(10)之底、在转盘(11)外侧的左滑轮(5)之上。支点滑轮(10)在压力杆(3)双弧尾(12)之上，由轴(15)横穿并固定架在机箱(17)的内外箱壁上。转盘(11)在压力杆(3)的双弧尾(12)之下方，由轴(15)横穿并固定在支点滑轮(10)轴下方的机箱(17)的内外箱壁上。

在图3中，转盘(11)是二片椭圆形盘，由轴(15)和穿销(16)穿连成一体。上穿销(16)与下穿销(16)的左右两外端各有滑轮(5)，下穿销(16)在转盘(11)侧面左方，将连杆(7)下端穿连在转盘(11)上。连杆(7)自上下垂于转盘(11)二片椭圆形盘之中间。

在图4中，连杆(7)分为上、下两半截，上半截顶端是连杆头(8)，被动曲轴(9)在连杆头(8)中。下半截是弧形外弯，底端有穿销孔，由穿销(16)穿挂在转盘(11)的左侧。

在图5中，转盘(11)是椭圆形的，轴孔偏离中心向下，左穿销孔在左上方。右穿销孔在右上方偏下，其孔位与轴孔的距离，比左穿销孔与轴孔距离短；在水平线上，右穿销孔比左穿销孔低。

在图6第二个实施例中，在机架(24)后竖梁内侧上，滑轮(5)在上方，支点滑轮(10)居中上，压力杆(3)在支点滑轮(10)之底，转盘(11)在下方。脚踏板(20)在压力杆(3)左端顶面上。人字杈(21)在压力杆(3)的首弧(6)底，人字杈(21)左杈板下部固定在滑轮轨道(4)低处。右杈板的顶部是滑轮(5)，右杈板下半部加长，呈弧形状，并有一道中空的滑槽(25)，滑槽(25)套在转盘(11)的左穿销(16)上。拉绳(22)一端固定在转盘(11)右下处，另一端沿转盘(11)向上拉，架过上滑轮(5)向前拉，绕过动滑轮(23)后反向后回拉，固定在机架(24)上。在机架(24)竖梁上，滑轮(5)在上方，支点滑轮(10)居中，转盘(11)在下方。拉簧(14)一端挂扣在转盘(11)的右下处，另一端挂扣在机架(24)的底梁上。另一条拉绳(22)或链条(22)的一端挂扣在动滑轮(23)的前挂钩上。

在图7中，人字杈由左右杈板合成，左右杈板各成弧形向外弯曲跷起。右杈板下部加长，有一道中空弧形的滑槽(25)，右杈板顶端有一滑轮(5)。

在图8中，转盘(11)是一片椭圆形盘，外圆周边是一道凹槽(26)，拉绳(22)的一端固定在凹槽(26)中，随转盘(11)转动而拉动。

Claims (6)

1.一种省力压动传动技术，其特征是，压力杆头在左端顶面上，主动曲轴在压力杆头中，首弧在压力杆后杆腹底，并向下后斜突出压在转盘侧面的左滑轮上，滑轮在压力杆后杆左右两外侧，双弧尾在压力杆尾部，滑轮轨道向左斜下分立在压力杆左右两侧、在左右滑轮之后，支点滑轮在双弧尾之顶面上，双弧尾在转盘的上方，转盘在双弧尾下方，由轴固定在支架上，连杆头在连杆的顶端，被动曲轴在连杆头中，连杆垂挂在压力杆左右滑轮前方，连杆的下端由穿销穿挂在转盘上，拉簧一端挂扣在转盘右下方，另一端挂扣在固定点上。

2.根据权利要求1所述的省力压动传动技术，其特征是：动力机在机箱的左方外侧，动力机或是电动机，或是柴油机、汽油机，其机轴与主动曲轴接连；主动曲轴与被动曲轴的曲拐个数相等，都按照发动机点火顺序排列；主动曲轴与被动曲轴都固定在机箱的内外箱壁上；被动曲轴的一端向外突出，变速齿轮在被动曲轴向外突出处上；支点滑轮由轴穿连并固定在机箱内外箱壁上；转盘由轴穿连并固定在机箱的支点滑轮轴下方的内外箱壁上。

3.根据权利要求1所述的省力压动传动技术，其特征是：转盘是椭圆形的，轴孔是向下偏离圆心，左穿销孔在转盘的左上处，右穿销孔在转盘的右上处，并低于左穿销孔水平线；在人力压动传动技术中，转盘外圆周边是一道凹槽，拉绳的一端固定在凹槽中。

4.根据权利要求1所述的省力压动传动技术，其特征是：连杆分为二半截，上半截顶端是连杆头，被动曲轴在连杆头中心处，连杆下半截是弧形，底端由穿销穿连以固定在转盘左上处，连杆上、下两半截由穿销穿连为一体。

5.根据权利要求1所述的省力压动传动技术，其特征是：人字杈是左右杈板组成，左杈板顶端有一滑轮，滑轮在首弧底，左右杈板各外跷成弧形，右杈板下部加长，有一道中空滑槽。

6.根据权利要求1所述的省力压动传动技术，其特征是：在机架后竖梁内侧上，滑轮在上，支点滑轮在中上，压力杆在支点滑轮底，转盘在下方；脚踏板在压力杆的左端顶面上；拉绳一端固定在转盘左侧凹槽内，拉绳另一端沿凹槽向上拉，架过上滑轮，向前拉绕过动滑轮后，反向后拉，固定在机架梁上，另一条拉绳或链条一端挂扣在动滑轮前挂钩上。

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