CN101139965B - 电动燃料泵及其制造方法 - Google Patents

Abstract

一种燃料泵，它包括壳体件(11、22、40)，该壳体件限定燃料通道(14、46)、入口(221)和出口(44)。泵部分(20)设置在燃料通道(14、46)中，从而把燃料从入口(221)泵送到出口(44)中。马达部分(10)设置在壳体件(11、22、40)中，用来驱动泵部分(20)。正电极终端(51)和负电极终端(52)被设置来把电力传导到马达部分(10)中。保持架(57)是绝缘的并且设置在壳体件(11、22、40)的内部。该保持架(57)安装有正电极终端(51)和负电极终端(52)。正电极终端(51)和负电极终端(52)被树脂模制出。

Description

电动燃料泵及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种电动燃料泵。本发明还涉及一种制造电动燃料泵的方法。

背景技术

例如，5520547(JP-A-7-91343)和US6478613(JP-T-2002-544425)公开了一些燃料泵，其中每种燃料泵具有安装泵部分和马达部分的壳体件。借助马达部分的电枢来驱动泵部分。  

如在US5520547中所公开的一样，燃料泵包括排出侧罩和壳体件。该罩和壳体件分别具有出口和入口，并且限定出燃料通道。排出侧罩包括轴承保持架，该轴承保持架是绝缘的并且安装有正和负电极终端。

马达部分通过正和负电极终端供给有来自外部电源的电力。

在这里，大量需要汽油替代燃料如高密度酒精石油燃料混合物、生物-醇、醇100燃料等等。汽油替代燃料在其中含有高导电性成分。在汽油燃料的传统泵应用到汽油替代燃料的燃料泵中时，实际上产生了下述的问题。

更加具体地说，就公开在US5520547中的燃料泵而言，这些承重部分设置在两个终端上并且露出到燃料通道中。在这个结构中，终端整个地露出到含有高导电性成分的汽油替代燃料中，因此这些终端由于露出到汽油替代燃料中而产生了电化学腐蚀。

在两个终端之间的距离变得较小时，这种电腐蚀易于产生。但是，在两个终端简单地布置成相互之间的距离较大时，燃料泵的尺寸大小变得较大。

发明内容

由于上述问题和其它的问题，因此本发明的目的是提供一种可以电动地泵送可导电的燃料并且可以抑制终端电化学腐蚀的燃料泵。本发明的另一个目的是提供一种制造该燃料泵的方法。

根据本发明的一个方面，燃料泵包括限定出出口的排出侧罩。燃料泵还包括与排出侧罩相连的壳体件，该壳体件限定出燃料通道，该燃料通道与出口相连通，该壳体件限定出入口。燃料泵还包括设置在燃料通道中的泵部分，从而把燃料从入口泵送到出口。燃料泵还包括设置在壳体件中的马达部分，从而驱动泵部分。燃料泵还包括正电极终端和负电极终端，每个电极终端从排出侧罩的内部延伸从而把电力传导到马达部分中。燃料泵还包括轴承保持架，该轴承保持架是绝缘的并且支撑马达部分的旋转轴。燃料泵还包括终端支撑件，该终端支撑件是绝缘的并且设置在排出侧罩和轴承保持架之间，从而支撑正电极终端和负电极终端。终端支撑件和排出侧罩中的一个具有突出部，该突出部从位于正电极终端和负电极终端之间的一部分中延伸。终端支撑件和排出侧罩中的另一个具有与突出部相对的凹口。

根据本发明的另一个方面，燃料泵包括壳体件，该壳体件限定出燃料通道、入口和出口。燃料泵还包括设置在燃料通道中的泵部分，从而把燃料从入口泵送到出口。燃料泵还包括设置在壳体件中的马达部分，从而驱动泵部分。燃料泵还包括正电极终端和负电极终端，从而把电力传导到马达部分中。燃料泵还包括保持架，该保持架是绝缘的并且设置壳体件的内部。保持架安装有正电极终端和负电极终端。正电极终端和负电极终端被树脂模制出。

根据本发明的另一个方面，一种制造燃料泵的方法，该燃料泵包括限定出燃料通道的壳体件。燃料泵还包括入口和出口。燃料泵还包括设置在燃料通道中的泵部分从而把燃料从入口泵送到出口中。燃料泵还包括设置在壳体件中的马达部分，从而驱动泵部分。燃料泵还包括正电极终端和负电极终端，从而把电力传导到马达部分中。燃料泵还包括保持架，该保持架是绝缘的并且设置在壳体件的内部，并且安装有正电极终端和负电极终端。该方法包括：把正电极终端和负电极终端安装到保持架上。该方法还包括树脂模制出正电极终端和负电极终端，该正电极终端和负电极终端安装到保持架上从而形成包括保持架和模制部分在内的模制主体。该方法还包括把模制主体连接到壳体件上。

根据本发明的另一个方面，一种制造燃料泵的方法，该方法包括：把正电极终端和负电极终端安装到保持架上，该保持架是绝缘的。该方法还包括使正电极终端和负电极终端与保持架一起被树脂模制出来，从而形成了模制主体。该方法还包括通过电刷把模制主体电连接到电枢和换向器上。该方法还包括，在壳体件中设置泵部分，壳体件在其中限定出燃料通道，该燃料通道与电枢的旋转轴相连。

附图说明

参照附图进行的下面详细描述使本发明的上面的和其它的目的、特征和优点变得更加清楚，在附图中：

图1是横剖视图，它示出了第一实施例的燃料泵；

图2A、2B构成两个平面的视图，图2A是分解前视图，它示出了排出侧罩和安装在燃料泵的排出侧罩内的零件，及图2B是分解侧视图，它示出了排出侧罩和零件；

图3是分解视图，它示出了图2A、2B所示的一些零件的装配好的主体；

图4A、4B、4C构成三个平面的视图，图4A是平面视图，图4B是前视图，及图4C是底视图，每个视图示出了图3所示的装配好的主体；

图5A、5B、5C构成三个平面的视图，图4A是平面视图，它示出了图3所示的装配好的主体；图5B是前视图，及图5C是侧视图；

图6是沿着图4A的线VI-O-VI所截取的横剖视图；

图7A到7C构成了三个平面的视图，它们示出了包括装配好的主体的模制主体；及图7D是在从图7B的箭头VIID所看去时的视图；

图8A到8D构成四个平面的视图，图8A是前视图，图8B是侧视图，图8C是后视图，及图8D是平面视图，每个视图示出了图2A、2B示的轴承保持架；

图9A到9D构成四个平面的视图，图9A是前视图，图9B是侧视图，图9C是后视图，及图9D是平面视图，每个视图示出了这样的状态，即在该状态下，图7A到7D所示的模制主体安装到图2A、2B所示的轴承保持架上；

图10A到10D构成四个平面的视图，图10A是前视图，图10B是侧视图，图10C是后视图，及图10D是平面视图，每个视图示出了这样的状态，即在该状态下，排出侧罩安装到装配好的主体上；

图11是横剖视图，它示出了第二实施例的燃料泵；

图12A是前视图，它示出了模制主体；及图12B是前视图，它示出了第二实施例的、装配好的主体；

图13A到13D构成四个平面的视图，图13A是前视图，图13B是侧视图，图13C是后视图，及图13D是平面视图，每个视图示出了这样的状态，即在该状态下，排出侧罩被安装到第二实施例的轴承保持架上；

图14是视图，它示出了相关现有技术的燃料泵；及

图15是分解视图，它示出了图14所示的燃料泵的排出侧罩和轴承保持架。

具体实施方式

(第一实施例)

在下面参照图1到10C来描述根据一个实施例的燃料泵。

图1所示的燃料泵是安装在例如机动车的燃料箱内的箱内式泵。相应地，燃料泵整个地浸入到燃料中。燃料泵把燃料从燃料箱中供给到发动机中。使用燃料泵来泵送的燃料是一种含有高导电性成分的燃料如高密度的酒精石油燃料混合物、生物-醇、醇100％的燃料。

如下面那样，参照图1来描述燃料泵的结构。燃料泵包括马达部分10和泵部分20，该泵部分由马达部分10来驱动以升高所汲取的燃料的压力。

马达部分10包括具有电刷的直流马达。燃料泵包括基本上是圆柱形的壳体11。壳体11具有内边缘，一些永磁体12沿着圆周方向呈环形地设置到该内边缘上。电枢13布置在环形永磁体12的内边缘上从而与环形永磁体12同心。电枢13可旋转地容纳在壳体11的内部空间内。

电枢13包括芯133和缠绕在芯133外边缘上的线圈(未示出)。换向器15是盘形的并且相对于电枢13安装在泵部分20的相对侧部上。换向器15包括多个换向器片151，这些换向器片151沿着它的旋转方向布置。这些换向器片151由例如碳形成，并且相互通过气隙和绝缘树脂材料来进行电绝缘。

换向器15与电刷61、62(参见图2A、2B)相接触，这些电刷借助用作弹性件的电刷弹簧71、72来偏压。在正电极侧上具有电刷弹簧71和电刷61，及在负电极侧上具有电刷弹簧72和电刷62。在图1中省去了电刷弹簧71、72和电刷61、62的表示。

泵部分20包括布置在壳体主体21和泵罩22等之间的叶轮23。壳体主体21和泵罩22限定出基本上是C形的泵送流动通道24。壳体主体21和泵罩22在它们之间可旋转地容纳叶轮23。

壳体主体21相对于其轴向借助压配合固定到壳体11的一端侧上。轴承25设置在壳体主体21的中心。在与壳体主体21相连接的状态下，泵罩22借助卷边或者类似方式固定到壳体11的一端上。电枢13的轴131(旋转轴)的一端借助轴承25来沿着径向可旋转地被支撑。轴131的另一端借助轴承26沿着径向可旋转地被支撑。轴131用作旋转轴。

泵罩22具有入口221，燃料通过该入口221被汲取。叶轮23具有限定出叶片槽的边缘。叶轮23在泵送流动通道24内进行旋转，因此从未示出的燃料箱中通过入口221把燃料汲取到泵送流动通道24中。汲取到泵送流动通道24中的燃料的压力借助叶轮23的旋转被升高，并且该燃料被排出到马达部分10的空间14中。

轴承保持架30和排出侧罩40被安装在壳体11的另一端上，即相对于壳体主体21安装在泵罩22的相对侧上。轴承保持架30被设置和固定在排出侧罩40和壳体11之间。排出侧罩40借助卷边被固定到壳体11上。

壳体11、泵罩22和排出侧罩40构成了壳体件。

排出侧罩40包括燃料排出部分41。燃料排出部分41容纳着用来打开和关闭燃料排出部分41内的燃料通道42的单向阀43。在燃料泵的内部充满燃料时，单向阀43打开燃料通道42。借助泵部分20使燃料的压力升高，及该燃料通过未示出的、连接到燃料排出部分41的出口44中的管道***从出口44供给到燃料泵的外侧中。

如图2A、2B所示那样，后面将描述的模制主体50被设置和固定在轴承保持架30和排出侧罩40之间。电刷61、62被装配到轴承保持架30上从而沿着轴向可以运动。在图2A、2B中，电刷弹簧71、72向下偏压电刷61、62的上端表面。在图2A、2B中，电刷弹簧71、72的上端表面邻接模制主体50的承载部分501。

之后，参照图3到7D来描述模制主体50的结构。模制主体50借助模制图5A到5C所示的、装配好的主体50K而被形成为处于图7A到7D所示的状态中。首先，在下面将描述装配好的主体50K的结构。

如图3所示那样，借助把外部连接终端51、52、扼流圈53、54和电刷终端55、56安装到绝缘体的保持架57上来构造出装配好的主体50K。外部连接终端51、扼流圈53和电刷终端55被设置在正电极侧上，而外部连接终端52、扼流圈54和电刷终端56设置在负电极侧上。

外部连接终端51、52、扼流圈53、54、电刷终端55、56和电刷61、62相互相电连接。电力从外部电源通过外部连接终端51、52供给到燃料泵中。外部连接终端51、52与未示出的其它外部终端相连。电力以这样顺序流过扼流圈53、54、电刷终端55、56和电刷61、62，因此电力通过电刷61、62和换向器15供给到电枢13的线圈(未示出)中。

扼流圈53、54用来减小电噪声如在电刷61、62在换向器15的各自换向器片151上连续地滑动时所产生的高频成分。此外，扼流圈53、54由线圈532、542和芯531、541构成。借助把电线缠绕在芯531、541上来形成线圈532、542，其中每个芯531、541是柱形。芯531和芯532设置在正电极侧上。芯541和线圈542设置在负电极侧上。

如图4A到4C所示那样，保持架57具有限定出***孔571、572、573的上表面侧。如图5A到5C所示那样，外部连接终端51、52分别被***到***孔571中。扼流圈53、54分别被***到***孔572中。电刷终端55、56分别被***到***孔573中。

如图2A、2B、3、5A到5C所示那样，外部连接终端51、52的连接部分511、521和扼流圈53、54的连接部分533、543借助热卷边或者熔化分别连接在一起。线圈532、542的连接部分534、544和电刷终端55、56的连接部分551、561借助热卷边或者熔化连接在一起。此外，电刷终端55、56的连接部分552、562和连接到电刷61、62上的引出线(绞合线)611、621借助热卷边或者熔化连接在一起。

随后，参照图4A和6来详细地描述安装到保持架57的***孔572中的扼流圈53、54的结构。在图6中只示出了位于负电极侧上的扼流圈54的***孔572的结构，及位于正电极侧上的扼流圈53的***孔572的结构实质上也与位于负电极侧上的相同，并且因此它们的描述被省去了。

如图6所示那样，***孔572的内边缘表面574a和扼流圈54的线圈542在它们之间限定出了间隙。在装配好的主体50K由树脂来模制时，树脂通过压力注入到间隙中。

线圈542部分地***到***孔572中。扼流圈54的连接部分543被***到***槽574中。线圈542的连接部分544被***到***槽575中。位于分别限定出***槽574、575的内表面和线圈542之间的间隙也压注入有树脂，如上述那样。

***槽574、575的下端中的每一个限定出芯止动器576，该止动器锁紧芯541的***侧端表面从而限制芯541进行轴向运动。芯止动器576设置在4A中附图标记576所示的阴影区域中。在树脂被压注入到环绕线圈542的间隙中时，芯止动器576在图6中可以防止芯541向下运动。

***孔572的内边缘表面577的下端限定出线圈止动器578，该止动器锁紧线圈542的***侧端表面，从而限制线圈542进行轴向运动。线圈止动器578设置在图4A中的标记578所示的阴影区域中。在树脂被压注入到环绕线圈542的间隙中时，线圈止动器578在图6中可以防止线圈542向下运动。

线圈542在紧凑状态下缠绕在芯541上，因此芯541借助线圈542来夹紧。相应地，在图3中，防止线圈542借助它自己的重力从芯541向下运动。在扼流圈54安装到***孔572中时，简单地把扼流圈54***到***孔572中可以导致只使线圈542邻接线圈止动器578，但是芯541没有邻接芯止动器576。因此，扼流圈54被***到***孔572中，因此只有芯541在图6中被向下推动从而靠在芯止动器576上。因此，扼流圈54被装配成这样的，即在通过树脂来模制之前，线圈542和芯541分别邻接线圈止动器578和芯止动器576。

保持架57具有***开口570，通过这些开口，扼流圈53、54被***到***孔572和通孔579中，这些通孔579设置在与***开口570相对的侧上。通孔579使***孔572的内部与***孔572的外部连通。

在把树脂压注入到***孔572中从而通过树脂来模制扼流圈53、54时，树脂从***开口570被压注入到***孔572中。所压注入的树脂通过通孔579流到***孔572的外部。因此，与***孔572呈盲孔形状而没有通孔579的结构相比，树脂可以提高***孔572的内边缘表面577和线圈532、542之间的流动性能。因此，在把树脂填充到位于***孔572的内边缘表面577和线圈532、542之间的间隙中时可以减小失败。

之后，参照图7A到7D，描述由树脂模制装配好的主体50K所形成的模制主体50的详细结构。

模制主体50由模制部分50M和装配好的主体50K来构成。装配好的主体50K的一部分而不是下面所描述一部分被覆盖有模制部分50M。图7D中的阴影部分的保持架57的底表面从模制部分50M的底表面中露出。图7A到7C的阴影部分的外部连接终端51、52从模制部分50M的上表面延伸。图7A到7D的阴影部分的电刷终端55、56的连接部分552、562从模制部分50M的侧部延伸。

在这种方法中，正电极侧上的外部连接终端51和负电极侧上的外部连接终端52在这样的状态下被树脂模制，即在安装到绝缘体的保持架57上的状态下。外部连接终端51、52、扼流圈53、54和电刷终端55、56在露出到燃料通道46中的区域内减小了。相应地，可以抑制两个外部连接终端51、52进行电腐蚀，及在接通和断开这两个外部连接终端51、52时减小失败的担心。

此外，实施例中的保持架57和模制部分50M用作“终端支撑件”。

之后，参照图8A到9D来详细地描述固定到轴承保持架30上的模制主体50的结构和排出侧罩40。

如图8A到8D所示那样，轴承保持架30具有向着模制主体50进行延伸的突出部37。另一方面，从模制部分50M中所露出的保持架57的底表面具有凹口57a，突出部37被压配合到该凹口中。如图9A到9D所示那样，突出部37被压配合到凹口57a中，因此模制主体50被固定到轴承保持架30上。

模制主体50被压配合和固定到轴承保持架30上，因此模制主体50暂时安装到轴承保持架30上，直到排出侧罩40从图9A的上部包围轴承保持架30，如图9A中的两点划线所示那样，并且被卷边到壳体11中为止。模制主体50被设置和固定在轴承保持架30和排出侧罩40之间，并且排出侧罩40被卷边并且固定到壳体11上。

轴承保持架30包括锁紧部分31，该锁紧部分31沿着轴向延伸从而锁紧永磁体12的圆周边缘。轴承保持架30具有轴承保持孔32，轴承26被压配合和保持到该孔32中。

轴承保持架30包括电刷保持部分33，该部分33在图9A中向上延伸。电刷保持部分33具有电刷保持孔34(图8D)，该保持孔在图9A中垂直地延伸。电刷61、62和电刷弹簧71、72被保持在电刷保持孔34内，因此电刷61、62在电刷保持孔34内可以垂直地运动。电刷保持部分33具有侧表面，这些侧表面分别限定出凹槽孔35，引出线611、621布置在这些凹槽孔中。轴承保持架30具有通孔36，该通孔限定出燃料通道。燃料从壳体11中通过通孔36流动到排出侧罩40。

如在图7C到7D和9A到9D中所示那样，模制主体50的模制部分50M的上表面部分具有突出部502。突出部502从位于正电极侧上的外部连接终端(正电极终端)51和负电极侧上的外部连接终端(负电极终端)52之间的部分中延伸。突出部502被成形成沿着模制部分50M的上表面以这样的方式进行延伸，即使两个外部连接终端51、52相互隔开，如图9D所示那样。如图7B所示那样，外部连接终端51在正电极侧上具有根部512。外部连接终端52在负电极侧上具有根部522。突出部502使正电极终端51的根部512与负电极终端52的根部522分开。

排出侧罩40的内表面具有这样的一部分，即该部分与突出部502相对并且限定出凹口45。沿着突出部502的凸起表面形成凹口45。凹口45以这样的方式进行延伸，即使两个外部连接终端51、52相互隔开，这个与突出部502相类似。

在突出部502的突出表面和凹口45的凹入表面之间的距离基本上不变。在这种结构中，模制部分50M的上表面和排出侧罩40的内表面在它们之间限定出间隙503(参见图9A)，及间隙503在突出部502和凹口45之间基本上不变。

此外，参照图1，排出侧罩40的外表面限定出连接器壳体47以在其中容纳位于正电极侧上的外部连接终端51和负电极侧上的外部连接终端52。

如图10D所示那样，连接器壳体47具有分隔部473。分隔部473使连接器壳体47的内部空间分开成容纳正电极侧上的外部连接终端51的空间471和容纳负电极侧上的外部连接终端52的空间472。换句话说，分隔部473被成形为以这样的方式进行延伸，即使两个外部连接终端51、52相互隔开。

两个外部连接终端51、52通过连接装置与外部终端(未示出)相连。即，连接装置诸如设置在外部终端上的连接器壳体(未示出)被安装到连接器壳体47上，因此外部终端与外部连接终端51、52相电连接。

燃料从燃料箱进入到两个连接器壳体47中。在这种情况下，两个外部连接终端51、52与连接器壳体47内的燃料相接触。

在这种结构中，模制部分50M的上表面和排出侧罩40的内表面在它们之间限定出间隙503(参见图9A)。间隙503在图9A中被成形为在突出部502和凹口45之间曲折地延伸。相应地，与没有突出部502和凹口45的结构相比，在正电极侧上的外部连接终端51的根部512和负电极侧上的外部连接终端52的根部512之间的沿面放电路径(creeping distance)变得很大。因此，防止间隙503内的燃料电腐蚀两个终端51、52是可能的。

如图10A到10D所示那样，外部连接终端51、52从排出侧罩40的上表面延伸并且露出。在这种状态下，未示出的外部终端连接到外部连接终端51、52上。在这种连接中，外部终端可以压配合和连接到外部连接终端51、52上，或者连接器壳体可以设置在排出侧罩40的上表面上并且借助连接配合(connector-fitting)连接到外部终端的连接器壳体上。

之后，描述安装图10A到10D所示的装配好的主体的过程。

首先，如图3所示那样，外部连接终端51、52和电刷终端55、56分别被压配合到保持架57的***孔571、573中。此外，扼流圈53、54分别被***到保持架57的***孔572中。在这种***中，使线圈532、542的***侧端表面邻接线圈止动器578，之后，推动芯541以使芯541的***侧端表面邻接芯止动器576。因此，外部连接终端51、52、扼流圈53、54和电刷终端55、56被安装到保持架57上。

之后，借助热卷边或者熔化形成在下面位置上的连接。更加具体地说，外部连接终端51、52的连接部分511、521和扼流圈53、54的连接部分533、543连接在一起，扼流圈53、54的连接部分534、544和电刷终端55、56的连接部分551、561连接在一起，及电刷终端55、56的连接部分552、562和引出线611、621连接在一起。

因此，构造出图5A、5B、5C所示的装配好的主体50K。

之后，除了保持架57底表面，装配好的主体50K中的该一部分、外部连接终端51、52和电刷终端55、56的连接部分552、562通过树脂来模制。树脂被压注到***孔572中从而树脂模制出扼流圈53、54。更加具体地说，熔铸的树脂从***开口570的侧部被压注到***孔572中，并且被导致从通孔579流动***孔572的外部中。因此，树脂被压注到在***孔572的内边缘表面574a和扼流圈54的线圈542之间所限定出的间隙中。因此，形成了由模制部分50M和装配好的主体50K所构造出的模制主体50，如在图7A到7D中所示那样。

之后，电刷61、62和电刷弹簧71、72被***到轴承保持架30的电刷保持部分33中。之后，在通过把模制主体50的凹口57a压配合到轴承保持架30的突出部37中来保持电刷61、62和电刷弹簧71、72的状态下，模制主体50暂时被安装到轴承保持架30上。

在这个暂时安装的状态下，电刷弹簧71、72进行弹性变形，并且模制部分50M的承重部分501与电刷弹簧71、72的端表面相接触并且施加有由弹性变形所产生的弹力。但是，如上所述那样，轴承保持架30和模制主体50通过突出部37和凹口57a被压配合和固定在一起，因此可以防止模制主体50由于施加有由弹性变形所产生的弹力而从轴承保持架30中浮动。

在没有芯止动器的结构中，在两个扼流圈54借助把树脂压注到两个***孔572中来被树脂模制时，扼流圈54的芯541借助施加有树脂压力而沿着轴向运动。在芯541沿着轴向运动时，缠绕在芯541上的线圈54可以与芯541一起运动，并且因此，终端55、56可以与线圈54相脱开。相反，在实施例的结构中，芯止动器576沿着轴向限制芯541，因此可以防止终端55、56与线圈54相脱开。

之后，使排出侧罩40从图2A、2B的上部盖住轴承保持架30，因此模制主体50设置在轴承保持架30和排出侧罩40之间。因此，在安装在排出侧罩40中的状态下，保持住模制主体50，及构造出图10A到10D所示的、装配好的主体。

之后，借助把图10A到10D所示的、装配好的主体***到与泵部分20相对的壳体11的端部中并且使排出侧罩40卷边从而固定到壳体11上，制造出在图1所示的状态下的燃料泵。

之后，简短描述以上述方法所构造出的燃料泵的工作。

例如外部电源把电力供给到外部连接终端51、52上，因此电力以这样的顺序流过扼流圈53、54、电刷终端55、56、引出线611、621和电刷61、62从而流到换向器15的换向器片151中。因此，电枢13旋转，并且叶轮23与电枢13的轴131一起进行旋转。

因此，从入口221汲出未示出的燃料箱内的燃料从而借助叶轮23的旋转使压力升高。压力已被升高的燃料被排出到马达部分10的空间14中从而流过环绕壳体11内的电枢13的燃料通道，并且通过通孔36进一步流入到设置在排出侧罩40中的燃料通道48(参见图1)中。

在模制部分50M的上表面和排出侧罩40的内表面之间所限定出的间隙503连通到排出侧罩40内的燃料通道46中，相应地，流入到燃料通道46中的该燃料可以进入间隙503中。

之后，流入到排出侧罩40内的燃料通道46中的燃料向上偏压图1中的单向阀43，因此通过燃料排出部分41的出口44被排向机动车的内燃机。

如下面那样，描述燃料泵的示例结构。

如图14、15所示那样，燃料泵包括：排出侧罩40，该罩40具有燃料的出口44；及壳体件11、22，它具有入口221。排出侧罩40和壳体件11、22在其中限定出燃料通道46、14。排出侧罩40具有轴承保持架30，该轴承保持架是绝缘体。借助马达部分10来驱动由叶轮23等所构成的泵部分20，该马达部分10由电枢13等等构造成，该泵部分从入口221汲取燃料从而把燃料压送到出口44中。

如图14所示那样，正电极终端52和负电极终端52被安装到轴承保持架30上。正和负电极终端52从外部电源中供给有电力，该电力用作马达部分10的驱动源。

图14中的箭头L1到L4表示燃料的流动方向。

在驱动泵部分20时，从入口221中(参见箭头L1)汲取燃料从而流过壳体11中的燃料通道14(参见箭头L2)，然后流过排出侧罩40内的燃料通道46(参见箭头L3)，从而通过出口44排出(参见箭头L4)。

在这里，大量需要汽油替代燃料如高密度酒精石油燃料混合物、生物-醇、醇100％燃料等等。由于汽油替代燃料含有高导电性的成分，因此在图14、15所示的泵应用到汽油替代燃料的燃料泵中时产生了下面所述的问题，如现在这样。

更加具体地说，就图14、15所示的燃料泵而言，两个终端52分别具有承重部分，其中电刷弹簧的弹力施加到该承重部分上。两个终端52露出到燃料通道46中，因此，两个终端52整个地露出到含有高导电性成分的汽油替代燃料中(参见图14中的箭头L3)。因此，这些终端由于露出到汽油替代燃料中而产生了电化学腐蚀，并且因此终端52不能接通和断开。

相反，在图1到10C所示的实施例的结构中，模制部分50M的上表面具有突出部502，并且排出侧罩40的内表面具有凹口45，该凹口沿着突出部502的突出表面形成。此外，突出部502使正电极侧上的外部连接终端52的根部512与负电极侧上的外部连接终端52的根部512相隔开。在这种结构中，在模制部分50M的上表面和排出侧罩40的内表面之间所限定出的间隙503(参见图9A)被成形成在突出部502和凹口45之间曲折延伸。相应地，与没有设置突出部502和凹口45的结构相比，在正电极侧上的外部连接终端51的根部512和负电极侧上的外部连接终端52的根部522之间的沿面放电路径变得很大。因此，防止间隙503中的燃料使两个终端51、52产生电腐蚀是可能的。

在实施例的结构中，连接器壳体47具有分隔部473，该分隔部473以这样的方式进行延伸，即使两个外部连接终端51、52相互分隔开。因此，与没有设置分隔部473的结构相比，在正电极侧上的外部连接终端51和负电极侧上的外部连接终端52之间的沿面放电路径在连接器壳体47内变得很大。因此，可以防止进入连接器壳体47内的燃料使两个终端51、52产生电腐蚀。

(第二实施例)

参照图11到13D来描述第二实施例的燃料泵。

如图12A、12B所示那样，模制主体50由模制部分50M和装配好的主体50K构造成，这与第一实施例相类似。在这个实施例中，排出侧罩40可以不设置有连接器壳体47(参见图1)。

在实施例的结构中，正电极侧上的外部连接终端51和负电极侧上的外部连接终端52也安装到绝缘体的保持架57上并且也被树脂模制。因此，与外部连接终端51、52、扼流圈53、54和电刷终端55、56只安装到保持架57上并且不是树脂模制的传统结构相比，减小这样的区域也是可能的，即通过该区域，外部连接终端51、52、扼流圈53、54和电刷终端55、56露出到燃料通道46中。相应地，即使在含有高导电性成分的汽油替代燃料用于燃料泵的情况下，抑制两个外部连接终端51、52的电腐蚀并且减少两个外部连接终端51、52的导电和中断的失效的担心是可能的。

(其它实施例)

根据实施例，突出部502设置在模制主体50上并且凹口45设置在排出侧罩40中。可替换的是，模制主体50可以形成为局部凹入并且排出侧罩40可以局部形成突出部。

根据实施例，突出部37设置在轴承保持架30上，凹口57a设置在保持架57上。此外，轴承保持架30可以形成为局部凹入，及保持架57可以局部形成突出部。

根据该实施例，保持架57和模制部分50M独立地进行树脂模制，及保持架57和模制部分50M构造成终端支撑件。此外，保持架57和模制部分50M可以成一体地被树脂模制。

例如，保持架57可以被省去，及可以形成具有模制主体50的外形形状和图7A到7D所示的保持架57的外形形状的终端支撑件。

此外，例如，模制部分50M可以被省去，及终端支撑件可以具有模制主体50的外形形状和图7A到7D所示的保持架57的外形形状。

根据该实施例，由保持架57和模制部分50M所构造成的终端支撑件和轴承保持架30分开进行树脂模制。可替换的是，终端支撑件和轴承保持架30可以成一体地进行树脂模制。

根据实施例，外部连接终端51、52、扼流圈53、54、电刷终端55、56和保持架57被树脂模制。此外，至少外部连接终端51、52被树脂模制就足够了。此外，例如，外部连接终端51、52可以与扼流圈53、54、电刷终端55、56和保持架57中的至少一个一起树脂模制在一起。

根据实施例，用在燃料泵中的燃料是含有高导电性成分中的一种。此外，用在燃料泵中的燃料可以是普通汽油。

连接器壳体47可以被设置到第二实施例的燃料泵中。

应该知道，尽管在这里本发明实施例的过程描述成包括一些步骤的具体顺序，但是包括在这里没有公开的这些步骤和/或辅助步骤的各种其它顺序的其它替换实施例也落入本发明的步骤中。

在没有脱离本发明的精神实质的情况下，对上面实施例可以进行各种变形和替换。

Claims (11)

1.一种燃料泵，包括：

壳体件(11、22、40)，该壳体件限定燃料通道(14、46)、入口(221)和出口(44)；

泵部分(20)，它设置在燃料通道(14、46)中，用于将燃料从入口(221)泵送到出口(44)；

马达部分(10)，它设置在壳体件(11、22、40)中，用于驱动泵部分(20)；

正电极终端(51)和负电极终端(52)，用于将电力传导到马达部分(10)中；及

保持架(57)，所述保持架是绝缘的并且设置在壳体件(11、22、40)的内部；

其中，该保持架(57)安装有正电极终端(51)和负电极终端(52)；及

正电极终端(51)和负电极终端(52)被树脂模制出。

2.根据权利要求1所述的燃料泵，其特征在于，

马达部分(10)包括：

电枢(13)，用于驱动泵部分(20)；

换向器(15)，用于对供给到电枢(13)中的电力进行整流；

电刷(61、62)，它在换向器(15)上可滑动，从而把电力各自从正电极终端(51)和负电极终端(52)传导到换向器(15)中；及

正电极扼流圈(53)和负电极扼流圈(54)，用于减小由电刷(61、62)在换向器(15)上进行滑动所产生的电噪声；

其中正电极扼流圈(53)和负电极扼流圈(54)安装到保持架(57)上；及

正电极扼流圈(53)和负电极扼流圈(54)与正电极终端(51)和负电极终端(52)一起被树脂模制出。

3.根据权利要求2所述的燃料泵，其特征在于，

正电极扼流圈(53)包括正电极芯(531)，并且还包括正电极线圈(532)，该正电极线圈缠绕在正电极芯(531)上并且与正电极终端(51)相连，

负电极扼流圈(54)包括负电极芯(541)，并且还包括负电极线圈(542)，该负电极线圈(542)缠绕在负电极芯(541)上并且与负电极终端(52)相连；

保持架(57)限定正电极***孔(572)，该***孔相对于正电极芯(531)的轴向***有正电极扼流圈(53)；

保持架(57)还限定负电极***孔(572)，该***孔相对于负电极芯(541)的轴向***有负电极扼流圈(54)；

正电极扼流圈(53)借助把树脂压注到正电极***孔(572)中来被树脂模制出；

负电极扼流圈(54)借助把树脂压注到负电极***孔(572)中来被树脂模制出。

4.根据权利要求3所述的燃料泵，其特征在于，保持架(57)各自在正电极***孔(572)和负电极***孔(572)内具有芯止动器(576)，从而分别锁紧以沿着轴向限制正电极芯(531)和负电极芯(541)的***侧端表面。

5.根据权利要求3或者4所述的燃料泵，其特征在于，保持架(57)分别在正电极***孔(572)和负电极***孔(572)内具有线圈止动器(578)，从而分别锁紧以沿着轴向限制正电极扼流圈(53)和负电极扼流圈(54)的***侧端表面。

6.根据权利要求3或者4所述的燃料泵，其特征在于，

保持架(57)限定多个***开口(570)，正电极扼流圈(53)和负电极扼流圈(54)通过这些***开口分别***到正电极***孔(572)和负电极***孔(572)中；及

保持架(57)在与***开口(570)相对的侧部上还限定多个通孔(579)，从而在正电极***孔(572)和负电极***孔(572)的内部和外部之间分别连通。

7.根据权利要求1-4任一所述的燃料泵，其特征在于，还包括：

轴承保持架(30)，所述轴承保持架是绝缘的并且支撑马达部分(10)的旋转轴(131)；

其中，壳体件(11、22、40)包括排出侧罩(40)，该罩限定与燃料通道(14、46)相连通的出口(44)；

正电极终端(51)和负电极终端(52)从排出侧罩(40)的内部分别进行延伸，用于将电力传导到马达部分(10)中；

保持架(57)设置在排出侧罩(40)和轴承保持架(30)之间；

保持架(57)和排出侧罩(40)中的一个具有突出部(502)，该突出部从位于正电极终端(51)和负电极终端(52)之间的部分中延伸；及

保持架(57)和排出侧罩(40)中的另一个具有与突出部(502)相对的凹口(45)。

8.根据权利要求7所述的燃料泵，其特征在于，

保持架(57)与轴承保持架(30)和排出侧罩(40)相分开地被树脂模制出来，及

保持架(57)借助设置在排出侧罩(40)和轴承保持架(30)之间而被支撑。

9.根据权利要求7所述的燃料泵，其特征在于，

排出侧罩(40)具有连接器壳体(47)，该连接器壳体容纳正电极终端(51)和负电极终端(52)；及

连接器壳体(47)具有分隔部(473)，从而使容纳正电极终端(51)的空间(471)与容纳负电极终端(52)的空间(472)相分开。

10.一种制造燃料泵的方法，该方法包括：

将正电极终端(51)和负电极终端(52)安装到保持架(57)上，该保持架是绝缘的；

使正电极终端(51)和负电极终端(52)与保持架(57)一起被树脂模制出来，从而形成了模制主体(50)；

通过电刷(61、62)将模制主体(50)电连接到电枢(13)和换向器(15)上；及

在壳体件(11、22、40)中设置泵部分(20)，壳体件在其中限定出燃料通道(14、46)，该燃料通道与电枢(13)的旋转轴(131)相连。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，

其中所述安装包括：

将正电极扼流圈(53)和负电极扼流圈(54)安装到保持架(57)上；及

所述树脂模制包括：

使安装到保持架(57)上的正电极扼流圈(53)和负电极扼流圈(54)与正电极终端(51)和负电极终端(52)一起被树脂模制出。

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