CN101134448A - 车辆搭载用监视器存放装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆搭载用监视器存放装置，其具有为确保安全所必需的强度且实现了轻量化，且可保持稳定的固定姿势也可通过吸收缓和冲击而确保安全。本发明的车辆搭载用监视器存放装置中，本体框2的内部设有用于存放监视器收纳框3的存放空间4，以旋转轴5a将联结保持板5的一端支承在监视器收纳框3的背部，且以旋转轴5b将联结保持板5的另一端支承在存放空间4的后端缘；另一方面，将辊子7以可自如旋转的方式安装在监视器收纳框3一端的两侧，沿存放空间4的两侧呈直线状引导各个辊子7的轨道的缓冲板9受到弹性支撑，且在缓冲板9的中途设有止动突起20，使得各个辊子7在超过该止动突起时受到扣止，以此可以使监视器收纳框3保持特定的开度。

Description

车辆搭载用监视器存放装置

技术领域

本发明是一种可将安装于公共汽车等顶部的电视监视器收入顶部的车辆搭载用监视器存放装置。

背景技术

先前，在公共汽车等中安装电视机，面向乘客播放电视或录像等。提供这样的影像，也有益于观光大巴或长途汽车等中进行各种介绍或说明，因此成为了不可缺少的一项服务。

然而，在前后长度较长的公共汽车等室内，必须确保有较大的画面，这样才能使在远离电视监视器的位置上也可清晰地看到画面，但是，一旦装置的重量增大则会导致安装强度上产生问题，因此，最近，倾向于采用重量较轻的薄型液晶型电视监视器。

而且，关于车内电视监视器的安装位置，为了确保乘客的前方视线，必须将其设于中央通道的顶部，当不使用时可将其收入顶部，这样，在乘客下车时不会成为障碍。

然而，关于可将电视监视器存放在车辆顶部的先前技术，有专利文献1中所揭示的车辆用电视的安装结构。此装置如图19所示，在将电视本体52存放在安装于车辆顶部C的基底部50的凹部51内的构造中，利用设于电视本体52一端的旋转轴53使电视本体52旋转，将电视本体52存放在基底部50的凹部52内，且将旋转轴53相对侧的端部54扣止在凹部51的内侧，从而，可固定电视本体52的存放状态。

然而，所述结构，对于小型电视监视器使用时没有问题，但是对于安装在公共汽车等上的大型电视监视器而言，则有多个环节需要改善。

【专利文献1】日本专利特开2001-105988号公报

[发明所欲解决的问题]

在公共汽车等行走时产生激烈的振荡或在上下方向产生剧烈的摇晃、或者在加速或者制动时产生加速变化等的环境下，关于将电视监视器收纳在顶部的开关机构，必须解决如下问题。

(1)公共汽车等中，当发动以及停止时在前后方向上会产生加速，或行走中会因路面原因而受到振荡或冲击。因此，在电视监视器的收纳结构上，必须具有可抵抗所述冲击、振荡或者加速变化的强度，且必须在打开固定的位置上可保持安全且稳定的姿势。

(2)先前的相关技术中，存在以下危险性，即，当将电视监视器收纳装置安装在顶部时，其向室内侧的突起量会增大，易碰撞到乘客的头部，因此，希望该收纳装置尽量偏于平坦而减小收纳时的突起量，且向下方打开时不露出突起或部件。进而，在电视监视器向下方打开的状态下，乘客在车内的通道上行走时，电视监视器有时会碰撞到乘客的头部或帽子等，因此，此时必须吸收、缓和其对乘客头部的冲击，以确保乘客的安全。

(3)公共汽车等中的电视监视器的收纳结构中，该收纳装置是安装在乘客的头部上方，因此其必须确保具有可抵抗行走中产生的振荡或冲击的强度，且必须通过轻量化而确保具有安全性。

(4)而且，在公共汽车等狭窄的空间内，嵌入在顶部的各种搭载器械的尺寸分配上存在问题，因此希望使装置小型化。

本发明是为解决以上问题研制而成的，其目的在于提供一种车辆搭载用监视器存放装置，其在如公共汽车等行走时产生激烈的振荡、上下方向的剧烈的摇晃、或者加速或者制动时产生加速变化等环境下，在将电视监视器收纳在顶部的结构下，具有为了确保安全而需要的强度且实现了轻量化，而且可保持安全且稳定的固定姿势，即便在乘客的头部等碰撞到向下方打开的电视监视器时，也可通过吸收缓和此冲击而确保乘客的安全。

而且，本发明的目的还在于提供一种车辆搭载用监视器存放装置，其在公共汽车等在行走中产生激烈的振荡、上下方向的剧烈的摇晃、或者加速或者制动时产生加速变化等的环境下，在将电视监视器收纳在顶部的结构下，具有为了确保安全而需要的强度且实现了小型轻量化，而且可保持安全且稳定的姿势，电动式地开关电视监视器。

发明内容

为了实现所述目的，本发明权利要求1所述的车辆搭载用监视器存放装置的特征在于，在安装于公共汽车等顶部的本体框内部设有用于存放监视器收纳框的存放空间，以旋转轴将联结保持板的一端支承在所述监视器收纳框的背部，并且以旋转轴将该联结保持板的另一端支承在所述存放空间的后端缘，另一方面，将辊子以可自如旋转的方式设在所述监视器收纳框一端的两侧，且沿所述存放空间两侧呈直线状引导各个辊子轨道的缓冲板弹性地支撑在所述存放空间两侧，所述两侧的辊子受到所述缓冲板的引导而在沿所述存放空间两侧的直线轨道上移动，并且，所述监视器收纳框的背部由所述联结保持板所支撑，从而该监视器收纳框能够以特定的开度打开，且在所述缓冲板的中途设有止动突起，以使当各个辊子超过该止动突起时被扣止在固定位置上，从而，所述监视器收纳框可保持特定的开度。

而且，根据权利要求1，本发明权利要求2所述的车辆搭载用监视器存放装置的特征在于，设有闩锁机构，用于将所述监视器收纳框固定在存放在所述本体框的存放空间内的状态，利用该闩锁机构的闩锁解除按钮可解除所述监视器收纳框的存放状态。

而且，根据权利要求1或2，本发明权利要求3所述的车辆搭载用监视器存放装置的特征在于，在所述缓冲板的止动突起的延长位置上，设有成为上升斜面的冲击吸收突起。

而且，根据权利要求1、2或3，本发明权利要求4所述的车辆搭载用监视器存放装置的特征在于，所述缓冲板是介隔缓冲部件而设在设于所述本体框的存放空间两侧的支撑片上，且在所述支撑片上设有用于调整所述缓冲板高度的缓冲调整螺钉。

而且，根据权利要求1、2、3或4，本发明权利要求5所述的车辆搭载用监视器存放装置的特征在于，在所述监视器收纳框的下表面端部设有开关拉手。

而且，本发明权利要求6所述的车辆搭载用监视器存放装置的特征在于，在安装于公共汽车等顶部的本体框内部设有用于存放监视器收纳框的存放空间，将联结保持板的一端以可自如旋转的方式支承在所述监视器收纳框背部，且将该联结保持板的另一端以可自如旋转的方式支承在所述存放空间的后端缘，另一方面，固定于所述监视器收纳框上部的马达的输出轴上所安装的齿轮，与固定设在所述存放空间内的导引槽内且沿长度方向而设的齿条相咬合，且该导引槽在直线轨道的端部具有圆弧轨道，当关闭所述监视器收纳框时该圆弧轨道具有沿呈圆弧状变化的所述齿轮的轨道而弯曲的形状，且所述齿轮受到所述马达的驱动而与所述齿条相咬合而行走，从而，可将所述监视器收纳框存放于所述存放空间，或打开所述监视器收纳框。

而且，根据权利要求6，本发明权利要求7的特征在于，安装于所述监视器收纳框内的齿轮，从所述导引槽的直线轨道开始，以存放该监视器收纳框之前所述联结保持板可旋转地支承在存放空间后端缘时所形成的支点为中心而描绘圆弧，以此，所述齿轮可顺利地与所述齿条咬合，从而可收纳所述监视器收纳框。

而且，根据权利要求6或7，本发明权利要求8的特征在于，设有施压机构，其当存放所述监视器收纳框时，向存放方向弹性地牵引该监视器收纳框。

而且，根据权利要求6、7或8，本发明权利要求9的特征在于，在所述齿轮与所述导引槽内的齿条相咬合的相对侧、且在沿该导引槽内的长度方向上设有弹性部件，邻接于所述马达的输出轴的齿轮且可自如旋转地设于轴上的旋转体接触于所述弹性部件而旋转，从而，安装于所述马达的输出轴上的齿轮与所述导引槽内的齿条强固地咬合，且使冲击得到缓和。

进而，根据权利要求6、7或8，本发明权利要求10的特征在于，介隔弹性部件而安装所述导引槽内的齿条，从而使得安装于所述马达的输出轴上的齿轮可与所述导引槽内的齿条强固地咬合，且使冲击得到缓和。

[发明的效果]

根据本发明权利要求1所述的车辆搭载用监视器存放装置，在将监视器收纳框收纳于本体框的存放空间内或打开监视器收纳框的开关动作中，监视器收纳框由可自如旋转地设在该收纳框背部的联结保持板一端的旋转轴、该联结保持板另一端的旋转轴、及设在监视器收纳框一端两侧的辊子这三点支撑，从而形成三角形的支撑结构，因此，与单纯由铰链所构成的开关结构不同，其可以使监视器收纳框在可稳定保持特定开度的状态下得到支撑。

进而，设有将辊子扣止在特定位置上的止动突起，以此可使监视器收纳框保持特定的开度，即便当公共汽车等在行走中产生激烈的振荡、上下方向的剧烈的摇晃、或者加速或者制动时的加速变化等的环境下，也可以使电视监视器在稳定的状态下保持特定的开度。

而且，在形成为所述三角形状的支撑结构下，联结保持板两端的支点可自如旋转，辊子具有由缓冲板所提供的直线轨道，而且该辊子受到弹性支撑，从而，可以吸收、缓和来自监视器收纳框外部的冲击。而且，当监视器收纳框受到来自外部的强烈冲击时，通过缓冲板的弹性而吸收、缓和此冲击，并且在因辊子超过止动突起而导致其解除扣止状态，这样的意外的冲击时仍可确保安全性。

进而，如权利要求3中的结构，在缓冲板的止动突起的延长位置上设有形成上升斜面的冲击吸收突起，这样，尤其当监视器收纳框在打开的方向上受到来自外部的强大的力时，辊子会沿冲击吸收突起的上升斜面移动而受到制动，而且同时缓冲板的弹力也发挥作用，从而可以缓和对监视器收纳框的冲击，且制止辊子的移动。

因此，在打开监视器收纳框的状态下，即便乘客的头部等碰撞到该收纳框时，也可吸收、缓和此冲击，从而确保乘客在车内移动时的安全。

而且，根据权利要求2的结构，设有闩锁机构，其将监视器收纳框固定在存放于本体框的存放空间内的状态下，因此，可以确保监视器收纳框处于关闭状态时的安全，并且利用该闩锁机构的闩锁解除按钮可以解除监视器收纳框的存放状态，从而可以容易地打开监视器收纳框。

另外，当打开监视器收纳框时，即使误将手从监视器收纳框上移开时，也可利用缓冲板对辊子的弹力，使得监视器收纳框不会一下子打开，而是缓慢地打开，从而也有助于安全性。

如上所述，本发明的车辆搭载用监视器存放装置中，无须使用电力制动力、油压或气压，而能够以形成为三角形的支撑结构支撑监视器收纳框，并且其中一点是由辊子所构成，并且该辊子可伴随弹性的制动力而水平移动，因此，能够以简单的结构实现牢固的支撑结构，尤其是也无须较大重量的零件，从而可以有助于实现轻量化。

而且，根据本发明权利要求6所述的车辆搭载用监视器存放装置，在将监视器收纳框收纳于本体框的存放空间内、或打开监视器收纳框的开关动作中，监视器收纳框由可自如旋转地设于收纳框背部的联结保持板一端的旋转轴、该联结保持板另一端的旋转轴、及设于监视器收纳框的一端两侧的齿轮这三点支撑，从而形成三角形的支撑结构，因此，与单纯由铰链所构成的开关结构不同，可以将监视器收纳框支撑在稳定保持特定开度的状态下。

进而，在本发明中，固定于监视器收纳框上部的马达的输出轴上所安装的齿轮，利用马达的驱动而在与固定设置在存放空间内的导引槽内且沿长度方向而设的齿条相咬合的状态下行走，以此，可以将监视器收纳框存放在存放空间内、或打开监视器收纳框，因此，在驾驶席这样相距较远的位置上也可以通过远程操作来开关监视器收纳框。而且，利用能够与监视器收纳框一体移动的马达的结构，能够以较少的零件数而构成小型轻量的电动式驱动结构。

而且，本发明权利要求7所述的车辆搭载用监视器存放装置中，固定设置在存放空间内的导引槽在直线轨道的端部具有圆弧轨道，该圆弧轨道在关闭监视器收纳框时，沿呈圆弧状变化的所述齿轮的轨道而弯曲。更加具体地说，安装在监视器收纳框内的齿轮从导引槽的直线轨道开始，以在存放该监视器收纳框之前，联结保持板可自如旋转地支承在存放空间的后端缘时所构成的支点为中心而描绘圆弧，以此，齿轮可以顺滑地与齿条咬合，从而，可以顺滑地收纳监视器收纳框。

进而，在本发明中，当监视器收纳框在开关的方向上移动时，要求齿轮与齿条可靠地咬合。而且，必须缓和来自相反侧，即与咬合相对的外部的冲击。

本发明通过两种结构而实现如上所述的结构上的要求。即，在所述齿轮与所述导引槽内的齿条相咬合的相对侧，沿导引槽内的长度方向设有弹性部件，且邻接于所述马达的输出轴的齿轮且可自如旋转地设在轴上的旋转体接触于所述弹性部件而旋转的结构(权利要求9所述的结构)；以及，所述导引槽内的齿条介隔弹性部件而安装的结构(权利要求10所述的结构)，并且后一个结构更加简单。

附图说明

图1为从斜前方观察时本发明所述的车辆搭载用监视器存放装置的监视器收纳框的打开状态的立体图。

图2为从斜后方观察时本发明所述的车辆搭载用监视器存放装置的监视器收纳框的打开状态的立体图。

图3为表示本发明中的车辆搭载用监视器存放装置中监视器收纳框处于关闭状态的平面图。

图4为表示本发明中的车辆搭载用监视器存放装置中监视器收纳框处于打开状态的正面图。其中，本体框的两侧表示内部结构。

图5为表示用于说明本发明中的车辆搭载用监视器存放装置的动作的内部结构的图，且表示监视器收纳框的关闭状态。

图6为表示用于说明本发明中的车辆搭载用监视器存放装置的动作的内部结构的图，且表示监视器收纳框的打开状态。

图7为本发明中的车辆搭载用监视器存放装置中的本体框的一侧的放大图。

图8为表示本发明中的闩锁机构的图，图8(a)表示闩锁机构的解除状态，图8(b)表示闩锁机构的扣止状态。

图9为从斜前方观察时本发明所述的车辆搭载用监视器存放装置的监视器收纳框的打开状态的立体图。

图10(a)、(b)、(c)均表示将监视器收纳框存放于本体框的存放空间内的状态的图，图10(a)为马达侧的侧面图，图10(b)为表示仰视状态的图，图10(c)为导引槽侧的侧面图。

图11(a)为从侧面方向表示将监视器收纳框存放于本体框的存放空间内的状态的图，图11(b)为从侧面方向表示以特定角度打开监视器收纳框的状态的图。

图12(a)为从马达的配置侧表示将监视器收纳框存放于本体框的存放空间内的状态的图，图12(b)为从马达的配置侧表示以特定的角度打开监视器收纳框的状态的图。

图13(a)为图12(a)中以一点锁线A表示的椭圆内的放大图，图13(b)为图12(b)中以一点锁线B表示的椭圆内的放大图。

图14表示在本发明的本体框内设有使用气缸的施压机构的平面图。

图15为图13(b)中以一点锁线C表示的椭圆内的放大图，且为表示齿轮与齿条咬合的结构的一形态的局部侧面图。

图16为图15所示的结构的详情图，图16(a)为表示齿轮与设在导引槽上的齿条相咬合的状况，图16(b)表示齿轮与旋转体(如点线所示)重合的状况，图16(C)表示旋转体接触于弹性部件的状况，图16(d)表示安装于托架上的马达的旋转轴上安装有旋转体的状况。

图17为表示本实施例中，齿轮与齿条咬合的结构的其他形态的局部侧面图。

图18为图17所示的结构的详情图，图18(a)表示齿轮与设于导引槽上的齿条相咬合的状况，图18(b)表示齿轮与旋转体(如点线所示)重合的状况，图18(c)表示旋转体直接接触于导引槽内侧的状况，图18(d)表示安装于托架上的马达的旋转轴上安装有旋转体的状况。

图19(a)以及(b)为专利文献1中所述装置的侧面图。

[符号的说明]

1    车辆搭载用监视器存放装置

2    本体框

2a   下侧片

2b   下侧片

3    监视器收纳框

4    存放空间

5    联结保持板

5a   旋转轴

5b   旋转轴

6    铰链

7    辊子

8    辊子安装片

9    缓冲板

9a   上侧法兰

9b   倾斜面

10   顶部片

11   长孔

12   电视监视器

13     支撑板

14     弹性部件

14a    螺钉

15     缓冲调整螺钉

16     小孔

18     开关拉手

19     突起

19a    凹部

20     冲击吸收突起

2      闩锁机构

22     孔

23     闩锁解除按钮

24     杆

25a    下侧扣止片

25b    上侧扣止片

26     贯通孔

27     移动限制销

28     扣止销

29     闩锁扣止片

29a    孔部

30     螺旋弹簧

31     闩锁

31a    折曲片

31b    扣止孔

32     轴

101    车辆搭载用监视器存放装置

102    顶部

103    本体框

104    存放空间

105    监视器收纳框

106    电视监视器

107          联结保持板

108a、 108b  旋转轴

109          齿轮

110          导引槽

110a         圆弧轨道

111          导轨

112          齿条

113          弹性部件

114          托架

115          齿轮马达

116          输出轴

116a         旋转轴

116b         延长轴

117          轴承

120          旋转体

121          滑轮

122          引线

123          螺旋弹簧

124          气缸

125           铰链

具体实施方式

以下，参照图式对本发明的实施例进行说明。

[实施例1]

本发明所述的车辆搭载用监视器存放装置1，如图1或图2所示，在安装于公共汽车等顶部的本体框2内部，设有可开关式存放监视器收纳框3的存放空间4。而且，监视器收纳框3的内侧面设有电视监视器12。

另外，图1、图2中，未表示出公共汽车等的顶部本体，可固定在将所述本体框2从顶部面突出的状态，也可在顶部设有用于收纳本体框2的空间，通过固定在于该空间内收纳有本体框2的状态，而使本体框2的下表面与顶部面的高度相同，从而，可安装成本体框2不从顶部突出。

所述本体框2的形状为矩形箱，在形成于该本体框内部的存放空间4内，可自由开关地存放矩形箱形状的监视器收纳框3。关于该开关机构，如图5或图6所示，构成为，在监视器收纳框3的背部中途由旋转轴5a支承联结保持板5(联结保持板5的立体图如图2所示)的一端，而该联结保持板5的另一端则由旋转轴5b支承在存放空间4的后端缘。关于如上所述的联结保持板5的旋转轴5a、5b，如图3所示，是通过使用安装在联结保持板5四方的铰链6而构成的。

在所述结构中，可根据联结保持板5的长度设定、或联结保持板5的一端安装于监视器收纳框3背部的哪一位置、甚至是设于监视器收纳框3一端两侧的后述的辊子7的保持位置，而决定监视器收纳框3的开度。另外，如图所示，图6中所示的监视器收纳框3的开度为105°。

进而，如图5或图6所示，在所述监视器收纳框3的一端两侧设有辊子安装片8(参照图3、图4)，在各个辊子安装片8上轴支有可自如旋转的辊子7。各个辊子7、7沿缓冲板9、9而呈直线状移动，且该缓冲板9、9是沿本体框2内部的两侧、即监视器收纳框3的两侧而设的。

以下对所述结构进行详细说明，如图4所示，在监视器收纳框3的两侧固定有结构相同的缓冲板9、9。任一缓冲板9、9均如图5所示，长度较长，且如图7所示，剖面形状上具有上侧法兰9a。在该缓冲板9的上侧法兰9a的上表面、与本体框2的顶部面之间夹有监视器收纳框3的一端两侧的辊子7，在此状态下各个辊子7呈直线状转动，从而为开关监视器收纳框3提供了引导。

另外，任一缓冲板9、9均如图5所示，在上侧法兰9a的一侧(在监视器收纳框3关闭的状态下辊子7所位于的一侧)形成有具有斜面的倾斜面9b，相应于该倾斜面9b，在本体框2的一侧也固定设置有具有斜面的顶部片10。这是因为，如图5所示，当监视器收纳框3接近完全关闭的状态时，辊子7会以联结保持板5的旋转轴5b为中心、以辊子7的中点为半径描绘圆弧，因此必须在上侧法兰9a的一侧设置具有斜面的倾斜面9b。

而且，如图5所示，在缓冲板9的两端附近及大致中央形成上下方向稍长的长孔11，使用螺钉12穿过各个长孔11而将缓冲板9紧固在本体框2的侧板上，从而，该缓冲板9可在上下方向上移动长孔11的相应部分。

进而，如图5所示，在缓冲板9的上侧法兰9a、及与其隔开距离而设在其左右方下侧的较短的支撑板13、13之间，利用螺钉14a而固定设置有弹性部件14，该弹性部件14是由橡胶制成，且以两个为单位而配设在各个支撑板上。

而且，各个支撑板13上，在设于其中央位置的螺钉孔内拧入缓冲调整螺钉15，该缓冲调整螺钉15的头部如图7所示，抵接于下侧片2a从而受到支撑，该下侧片2a是将本体框2的侧部弯折呈水平状而成，通过调整该缓冲调整螺钉15而可调整各支撑板13的高度，因此，当在上下方向上移动缓冲板9的高度时，夹在本体框2的顶部面与缓冲板9的上侧法兰9a之间的辊子7的移动因受到弹性部件14的作用而得到弹性的缓冲。

另外，缓冲调整螺钉15的头部设有螺丝刀用的槽，可以将螺丝刀的前端从穿设在本体框2的法兰部2a上的小孔16***后，拧紧缓冲调整螺钉15。

进而，在所述结构中，如图3所示，在监视器收纳框3的下表面端部附近设有开关拉手18，通过用手拉该开关拉手18，如图2所示，可以将监视器收纳框3向下方打开。

本发明的车辆搭载用监视器存放装置1是以所述方式所构成，因此，如图6所示，将监视器收纳框3向下方打开时，两侧的辊子7、7一边受到缓冲板9、9的弹性作用而制动一边移动，因此监视器收纳框3的开关动作受到抑制，从而能够确保安全性。

进而，如图6所示，在监视器收纳框3已打开的状态下，在缓冲板9、9的中途设有止动突起19，该止动突起19在各个辊子7超过时将其扣止在固定位置上。该止动突起19如图5所示，设有稍微高于缓冲板9的上侧法兰9a的面而突出的部件，且在该部件中途具备凹部19a，从而，当辊子7超过突出部时被扣止在凹部19a中(图6所示的状态)，且可以在将监视器收纳框3以特定开度打开的状态下，维持辊子7的停止状态。

进而，如图6所示，在缓冲板9、9的止动突起19的延长位置上设有形成上升斜面的冲击吸收突起20，从而，根据本体框2与顶部板之间的关系，辊子7的轨道宽度逐渐变窄，因此，在监视器收纳框3打开的状态下，当在使该监视器收纳框3进一步打开的方向上受到冲击时，辊子7将会向图6的左方移动，但此移动由所述冲击吸收突起20所抑制，与此同时，缓冲板9的弹性发挥作用。因此，即使在监视器收纳框3打开的状态下碰撞到乘客的头部时，此时的冲击也会由冲击吸收突起20所吸收，从而有助于防止造成较大的伤害。

而且，如图8(a)、  (b)所示，设有闩锁机构21，用于将监视器收纳框3固定在存放在本体框2的存放空间4内的状态。该闩锁机构21具备可穿过本体框2的下侧片2b上所形成的孔22的闩锁解除按钮23，且该闩锁解除按钮23具有向上方伸展的杆24。

杆24穿过从本体框2的侧部延伸出的下侧扣止片25a的贯通孔26，设于杆24中途的移动限制销27位于下侧扣止片25a的上部，从而限制该杆24向下方移动。并且，杆24的上部设有扣止销28，在由该扣止销28所扣止的状态下使闩锁扣止片29的孔部29a穿过杆24的上部，并且在闩锁扣止片29的上方设置螺旋弹簧30并使之穿过杆24。

而且，所述闩锁扣止片29被扣止在从本体框2的侧部呈水平状延伸的上侧扣止片25b的上方，且该闩锁扣止片29的另一端固定在闩锁31的侧部，该闩锁31可自如旋转地由轴32支承在本体框2的顶部板附近，因此如图8(a)所示，通过将所述闩锁解除按钮23按压向上方、及将其松开，而能够使闩锁31以轴为中心向左右方向摆动。

进而，闩锁31的下侧端部向外侧折曲，当将监视器收纳框3向上方关闭时，监视器收纳框3的端部触碰到闩锁31的折曲片31a，该闩锁31抵抗螺旋弹簧30的弹力而打开。而且，当将监视器收纳框3完全收纳到监视器收纳框3内之后，设于监视器收纳框3侧部的扣止突起33则扣止形成在闩锁31中途的扣止孔31b，从而，可将监视器收纳框3的状态固定在存放状态。

而且，通过按压闩锁机构21的闩锁解除按钮23，可解除监视器收纳框3的存放状态，而打开监视器收纳框3。

[实施例2]

所述实施例1中，设为手动开关监视器收纳框，而本实施例2中，则是设为电动开关监视器收纳框。即，本实施例中，车辆搭载用监视器存放装置101如图9所示，在安装于公共汽车等顶部102的本体框103内部，设有存放空间104，可电动式地打开监视器收纳框105或将监视器收纳框105存放在该存放空间104内。另外，在所述监视器收纳框105的内侧面设有电视监视器106，当打开监视器收纳框105后，公共汽车等内的乘客可在大致平行的方法上看到电视监视器106。

图10(a)、(b)、(c)均表示在本体框103的存放空间104内存放了监视器收纳框105的状态(监视器收纳框105为关闭状态)，图10(a)为马达侧的侧面图，图10(b)为安装状态的仰视图，图10(c)为导引槽11O侧的侧面图。

而且，图11(a)为从侧面方向观察在本体框103的存放空间104内存放了监视器收纳框105的状态(监视器收纳框105为关闭状态)的图，图11(b)为从侧面方向观察将监视器收纳框105以特定角度打开的状态的图。

所述监视器收纳框105的开关机构如图11(a)或(b)所示，在监视器收纳框105背部的中途由旋转轴108a(支点A)支承联结保持板107的一端，且该联结保持板107的另一端是由旋转轴108b(支点B)而支承在存放空间104的后端缘，且如下所述设在监视器收纳框105上部的齿轮109(支点C)在相对于本体框103水平设置的导引槽110内进行支承，从而，形成由支点A、B、C这三点支撑的三角形支撑结构。

而且，本实施例中，如下所述，沿导引槽110而移动所述齿轮109(支点C)的位置，从而可改变监视器收纳框105的可视角度，且可开关以及存放监视器收纳框105。

另外，所述联结保持板107的旋转轴108a、108b如图12(b)所示，可使用螺钉固定铰链125而构成。

而且，所述结构中，可根据联结保持板107长度的设定、或者联结保持板107的一端安装在监视器收纳框105背部的哪一位置、甚至是监视器收纳框105上部的齿轮109(支点C)的停止位置，而决定监视器收纳框105的开度。

因此，本实施例中，关于对所述监视器收纳框105进行开关驱动的机构进行说明。如图10以及图11所示，在安装于顶部等的本体框103的存放空间104内的两端附近，利用相互平行固定的导轨111、111，而相向配置了两道导引槽110、110。另外，该导轨111如图所示，并非设于存放空间104内的两侧，当监视器收纳框105为小型时，也可在存放空间104的中央仅固定一道导轨111。

而且，图11(a)或(b)中所示的导引槽110仅体现出了一侧的情况，其两侧具有相同的形状。该导引槽110如图14所示，剖面成U字形，且如图11(a)或(b)所示，大致呈直线形，但其端部具有圆弧轨道110a。在关闭监视器收纳框105时，该圆弧轨道110a伴随齿轮109的轨道呈圆弧状变化而弯曲。

更加具体地说，安装在监视器收纳框105上的齿轮109，从导引槽110的直线轨道开始，在存放监视器收纳框105之前以支点B为中心描画圆弧，且利用齿轮109与齿条112顺利地咬合，而顺利地收纳监视器收纳框105。

即，如图11(b)所示，在监视器收纳框105打开的状态下，支点BAC所成的角度α具有特定的开度，但随着监视器收纳框105关闭，角度α会减小，齿轮109(支点C)从联结保持板107与监视器收纳框105的背面相吻合的附近位置起，以旋转轴108a(支点A)为中心而描绘圆弧。按照该圆弧轨道所形成的形状，在导引槽110的端部形成圆弧轨道110a，从而可顺利地完成打开监视器收纳框105、或将监视器收纳框105存放在存放空间104内的动作。

本实施例中，因所述齿轮109确实地与齿条112咬合，从而可体现两个形态的结构。其中一个形态为，如图15或图17所示，在导引槽110的内侧，在其上侧沿导引槽110(包括圆弧轨道110a)的长度方向固定了齿条112，且在相对侧的下侧沿导引槽110(包括圆弧轨道110a)的长度方向固定了弹性部件113(参照图16(c))。该弹性部件，可使用具有弹性的橡胶部件等。

另一方面，在监视器收纳框105的上部固定设有托架114，如图15所示，齿轮马达115的端部固定在托架114上，且该齿轮马达115的旋转轴116a沿导引槽110的方向而设，通过在旋转轴116a上联结固定延长轴116b，以此作为马达115的输出轴116。

利用安装于托架114上的轴承117，而将该输出轴116可自如旋转地延伸到导引槽110内部，从而，安装于输出轴116端部的齿轮109与导引槽110内的齿条112相互咬合，并且，邻接于输出轴的齿轮109且利用轴承可自如旋转地设于轴上的旋转体120接触于导引槽110内的弹性部件113而旋转，这样，使得安装于马达115的输出轴116上的齿轮109与导引槽110内的齿条112强固地咬合、且可缓和来自外部的冲击而旋转行走。

所述结构中，输出轴116的齿轮109与导引槽110内的齿条112间咬合的作用、邻接于马达115的输出轴116的齿轮109且可自如旋转地设于轴上的旋转体120接触于弹性部件113的作用，具有相互向相反方向推压的关系，因此可确保齿轮马达115的输出轴116的齿轮109与齿条112间的咬合力，从而可防止产生松动。

而且，本实施例中，关于使所述齿轮109确实与齿条112相咬合的结构，也可使用图17以及图18所示的结构实现。即，如上所述，当在导引槽110内固定设置齿条112时，介隔弹性部件113而安装齿条112，从而齿条112上可具有弹力。这样，如图15或图16所示，在旋转体120所接触的部位上不设置弹性体，通过使旋转体120直接接触于导引槽110内侧而进行引导，如上所述，可使齿轮109确实地与齿条112咬合，与所述相同，安装于马达115的输出轴116上的齿轮109可与导引槽110内的齿条112强固咬合，且可缓和来自外部的冲击。

根据所述结构，利用齿轮马达115的驱动而使齿轮109与齿条112相咬合而行走，从而，如图11(a)或(b)所示，支点A和支点C形成的边AC、与支点A和支点B形成的边AB所成的角度产生变化，从而可改变监视器收纳框105的角度，如图11(a)所示，可将监视器收纳框105设为存放状态，或如图11(b)所示，可将监视器收纳框105设为打开状态。

另外，将图11(b)所示的打开状态停止在特定角度时，监视器收纳框105上部设有未图示的传感器，且在设于导轨111特定位置上的未图示的接收方对该传感器进行感应，而检测出监视器收纳框105上部的位置，从而可使齿轮马达115停止运行，可将监视器收纳框105的开度保持在固定状态。

进而，在本实施例中，设有施压机构，其在存放监视器收纳框105时对该监视器收纳框105向存放方向进行弹性施压。如图11(a)、(b)或图12(a)所示，在本体框103一侧(监视器收纳框105的后方侧)内部的左右设有一对滑轮121、121，且将挂在各个滑轮121、121上的引线122的一端固定在支撑部件107a上端，且该支撑部件107a固定设于联结保持部件107，使两侧引线122、122的另一端相互与螺旋弹簧123的两端相结合，从而，利用螺旋弹簧123的牵引力，而长时间地对监视器收纳框105在关闭方向上施压。

利用如上所述的监视器收纳框105向关闭方向施压的牵引力，在存放监视器收纳框105时，可容易地将监视器收纳框105向关闭方向施压。尤其是，齿轮109与导引槽110端部的圆弧轨道110a的齿条112相咬合且在该齿条112上移动时，齿轮马达115的负荷倍增且对齿轮109施加作用，因此，通过将监视器收纳框105向存放方向牵引，则会减轻齿轮109上的负担，从而，可使马达小型化，且无需加强齿的强度。

如上所述，对监视器收纳框105向关闭方向施压的牵引力，并不仅可由螺旋弹簧123产生，如图14所示，其同样也可由气缸或油缸等产生。此时，也可使气缸124两端与挂在左右滑轮121、121上的引线122的一端相结合，从而长时间地对监视器收纳框105向关闭方向施压。

[产业上的可利用性]

本发明所述的车辆搭载用监视器存放装置的可利用性在于：在公共汽车等行走中产生激烈的振荡、或上下方向的剧烈的摇晃、或者加速或制动时产生加速变化等的环境下，在将电视监视器收纳于顶部的结构中，具有为了确保安全而需要的强度且实现了轻量化，而且可实现能够保持安全且稳定的固定姿势的结构，并且，即使乘客的头部等碰撞到向下打开的电视监视器时，也可吸收、缓和此时的冲击。

而且，本发明所述的车辆搭载用监视器存放装置的可利用性还在于：在公共汽车等行走中产生激烈的振荡、或上下方向的剧烈的摇晃、或者加速或制动时产生加速变化等的环境下，在将电视监视器收纳于顶部的结构中，由与监视器收纳框一体移动的电力马达的驱动而实现了轻量化，而且可实现能够保持安全且稳定的固定姿势的结构。

Claims (10)

1.一种车辆搭载用监视器存放装置，其特征在于：在安装于公共汽车等顶部的本体框内部设有用于存放监视器收纳框的存放空间，以旋转轴将联结保持板的一端支承在所述监视器收纳框的背部，并且以旋转轴将该联结保持板的另一端支承在所述存放空间的后端缘，另一方面，将辊子以可自如旋转的方式设在所述监视器收纳框一端的两侧，且使缓冲板弹性地支撑在所述存放空间的两侧，该缓冲板沿所述存放空间两侧呈直线状引导各个辊子的轨道，通过所述结构，所述两侧的辊子根据所述缓冲板的引导而在沿所述存放空间两侧的直线轨道上移动，并且，所述监视器收纳框的背部由所述联结保持板所支撑，以此，可使该监视器收纳框以特定的开度打开，所述缓冲板的中途设有当各个辊子超过时将其扣止在固定位置上的止动突起，这样，可使所述监视器收纳框保持特定的开度。

2.根据权利要求1所述的车辆搭载用监视器存放装置，其特征在于：设有闩锁机构，用于保持将所述监视器收纳框存放于所述本体框的存放空间内这一状态，且利用该闩锁机构的闩锁解除按钮可解除所述监视器收纳框的存放状态。

3.根据权利要求1或2所述的车辆搭载用监视器存放装置，其特征在于：在所述缓冲板的止动突起的延长位置上，设有形成上升斜面的冲击吸收突起。

4.根据权利要求1、2或3所述的车辆搭载用监视器存放装置，其特征在于：所述缓冲板介隔缓冲部件而设在所述本体框的存放空间两侧所设的支撑片上，且在所述支撑片上设有用于调整所述缓冲板高度的缓冲调整螺钉。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的车辆搭载用监视器存放装置，其特征在于：所述监视器收纳框的下面端部设有开关拉手。

6.一种车辆搭载用监视器存放装置，其特征在于：在安装于公共汽车等顶部的本体框内部设有用于存放监视器收纳框的存放空间，将联结保持板的一端以可自如旋转的方式支承在所述监视器收纳框背部，并且将该联结保持板的另一端以可自如旋转的方式支承在所述存放空间的后端缘，另一方面，固定在所述监视器收纳框上部的马达的输出轴上所安装的齿轮、与固定设置在所述存放空间内的导引槽内且沿长度方向而设的齿条相咬合，该导引槽在直线轨道的端部具有圆弧轨道，当关闭所述监视器收纳框时该圆弧轨道具有沿呈圆弧状变化的所述齿轮的轨道而弯曲的形状，所述齿轮在所述马达的驱动下与所述齿条咬合而行走，从而，可将所述监视器收纳框存放在所述存放空间或打开所述监视器收纳框。

7.根据权利要求6所述的车辆搭载用监视器存放装置，其特征在于：安装在所述监视器收纳框内的齿轮从所述导引槽的直线轨道开始，以存放该监视器收纳框之前，所述联结保持板可自如旋转地支承在存放空间的后端缘时所构成的支点为中心而描绘圆弧，以此，所述齿轮可顺滑地与所述齿条咬合，从而，可收纳所述监视器收纳框。

8.根据权利要求6或7所述的车辆搭载用监视器存放装置，其特征在于：设有施压机构，当存放所述监视器收纳框时，该施压机构向存放方向弹性地牵引该监视器收纳框。

9.根据权利要求6、7或8所述的车辆搭载用监视器存放装置，其特征在于：在所述齿轮与所述导引槽内的齿条相咬合的相对侧，沿该导引槽内的长度方向上设有弹性部件，与所述马达的输出轴的齿轮相邻接且可自如旋转地设于轴上的旋转体接触于所述弹性部件而旋转，以此，安装在所述马达的输出轴上的齿轮与所述导引槽内的齿条强固地咬合，且使冲击得到缓和。

10.根据权利要求6、7或8所述的车辆搭载用监视器存放装置，其特征在于：所述导引槽内的齿条是介隔弹性部件而安装，以此，安装在所述马达的输出轴上的齿轮与所述导引槽内的齿条强固地咬合，且使冲击得到缓和。

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