CN101121398B - 汽车安全带自动解脱装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车安全带的锁扣自动解脱装置。本发明结构是电动机通过齿轮连接顶杆,顶杆与拨杆接触连接,拨杆另一端与锁杆接触连接,锁杆在L形滑道内,推板设置在安全带插扣位置上,推板与启动开关联动连接,启动开关连通单片机电源,单片机连通电动机,门灯开关与单片机的输入端连通。解决了出租汽车司机在遭遇抢劫、车子燃烧等特殊情形下因慌忙、紧张而不不及或无法解开安全带的缺陷。本发明的效果在于基本保留原汽车安全带锁扣装置,安装时只需更换安全带锁扣,接通三根电线,并仍保证汽车在静止不动的情形下能够打开车门,同时自动解开安全带,为司机在特殊情形下赢得宝贵时间。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车安全带装置,特别涉及一种汽车安全带的锁扣自动解脱装置。
背景技术
自从发明汽车安全带以来,它在汽车事故中发挥着重要的安全作用,早已成为汽车必备的被动式安全设备。
在本发明之前,各种汽车安全带的锁扣都是手动解脱的,不论车型、档次、品牌及价格如何,没有一款汽车的安全带是可以自动脱扣的。当人们驾驶车辆时,都必须按照交通法规规定系上安全带,下车时解开安全带,然后走出汽车。但是,在一些特殊情形下,人们需要迅速走出汽车,却被系住的安全带拴住,必须回头解开安全带才能走出汽车。如出租汽车司机遭遇抢劫,在司机开门逃离时往往因来不及解脱安全带,使得完全有时间逃离的驾驶员因安全带束身被杀害或伤害在车内;又如,遇到汽车内失火,司机慌忙之中忘记解开安全带,无法逃离或在慌忙、紧张中,始终无法解开安全带,而被烧死或烧伤在汽车内。
发明内容
本发明的目的就在于克服上述缺陷,设计一种能够自动解脱安全带的装置。
本发明的技术方案是:
汽车安全带自动解脱装置,包括支架、手动解扣,其主要技术特征在于电动机通过齿轮连接顶杆,顶杆与拨杆接触连接,拨杆另一端与锁杆接触连接,锁杆在L形滑道内,推板设置在安全带插扣位置上,推板与启动开关联动连接,启动开关连通单片机电源,单片机连通电动机,门灯开关与单片机的输入端连通。
本发明的优点和效果在于基本保留原汽车安全带锁扣装置,安装时只需更换安全带锁扣,接通三根电线。汽车只要在静止不动的情形下,打开车门,本发明装置就会同时自动解开安全带,司机不须使用手动解扣就可以走出车门,为司机在特殊情形下赢得宝贵时间。
本发明结构简单,电子线路设置全面,可以感应来自三维空间任何一个方向上的冲击或震动,以防止解脱装置误动作,使之更加可靠。
附图说明
图1——本发明机构结构原理示意图。
图2——图1的左视图。
图3——自动解脱示意图。
图4——换向杆复位示意图。
图5——拨杆复位示意图。
图6——本发明的电子线路原理示意图。
具体实施方式
如图1、2、3、4、5、6所示:
在支架2上,有手动解扣1,还有安全带插扣7***的位置或槽,在支架2中还设有一个L形滑道3,锁杆4在L形滑道3内,这些是现有技术已经有的。电动机10通过齿轮11、12、15、13连接顶杆9,顶杆9与拨杆8接触连接,拨杆8与复位开关18接触连接,拨杆8另一端与锁杆4接触连接;推板16设置在安全带插扣7***的位置上,推板16通过换向杆14与启动开关17联动连接,启动开关17连通单片机19,单片机19连通电动机10,门灯开关20与单片机19的输入端连通。开关包括启动开关17、复位开关18,换向杆14向下接通启动开关17,换向杆14向上使上升的顶杆9反向运动直到复位开关18断开,电动机10停止运转。
当关上汽车门时,汽车上的门灯开关20断开,司机将安全带插扣7***支架2的槽或位置时,安全带插扣7被支架2上的卡扣5勾住,同时因为安全带插扣7推动推板16,推板16推动换向杆14,换向杆14接触启动开关17(图6中是K3)时,使启动开关17闭合,接通单片机19的电源,单片机19开始检索门灯开关20的信号。
当汽车静止(停车)时,司机打开汽车门,门灯开关20就接通,通过输入端传给单片机19,单片机19就发出指令,启动电动机10,电动机10通过齿轮11、12、15、13带动顶杆9向左顶,顶推拨杆8,在推动拨杆8时,拨杆8脱离复位开关18的触点,复位开关18被接通(图6中是K2),拨杆8是一杠杆结构,其另一端向下移动,迫使锁杆4沿L形滑道3从上向下、从左到右移动,滚入到解锁位置处,从而使勾住安全带插扣7的卡扣5向右抬起,释放安全带插扣7,安全带插扣7在弹簧6及推板16的作用下弹出支架2,从而打开安全带如图3,而不须用手另外按下手动解扣1来打开安全带插扣7。
当汽车在行驶过程中,如果出现意外打开车门,就会导致安全带插扣7脱离支架2,从而打开安全带。为了解决这个问题,在单片机19的线路上设置加速度传感器22,且是三维的,使之可以感应任何方向上的加速度。当汽车在发生碰撞或产生颠簸等情形下,即使车门被打开,单片机19检测到上述信号(即汽车未停),则始终不会接通电动机10,电动机10不会动作,则安全带插扣7就始终被卡扣5勾住,无法脱离支架2,从而使自动解脱装置在汽车发生碰撞或颠簸时不会产生误动作,保证安全。
一旦安全带插扣7脱离支架2,则推板16及换向杆14复位,使启动开关17重新处于关闭状态如图4,但此时复位开关18依然处于导通状态,所以电动机继续旋转,同时换向杆14使齿轮12复位并使顶杆9开始后退如图4示,复位开关18断开如图5,单片机19则恢复初始状态。
如果司机不打开车门,要解开安全带,则可以按下手动解扣1,使锁杆4沿L形滑道3滚到解锁位置,迫使卡扣5释放安全带插扣7,安全带插扣7依然可以脱离支架2,从而打开安全带。
Claims (4)
1.汽车安全带自动解脱装置,包括支架、手动解扣,其特征在于电动机通过齿轮连接顶杆,顶杆与拨杆接触连接,拨杆另一端与锁杆接触连接,拨杆与复位开关接触连接,锁杆在L形滑道内,推板设置在安全带插扣***的位置上,推板通过换向杆与启动开关联动连接,启动开关连通单片机电源,单片机连通电动机,门灯开关与单片机的输入端连通。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带自动解脱装置,其特征在于单片机连接加速度传感器。
3.根据权利要求2所述的汽车安全带自动解脱装置,其特征在于加速度传感器是三维加速度传感器。
4.根据权利要求1所述的汽车安全带自动解脱装置,其特征在于开关包括启动开关、复位开关,换向杆向下接通启动开关,换向杆向上使齿轮复位并使顶杆后退直到复位开关断开,电机停止运转。
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