CN101105274B - 多重节能路灯 - Google Patents

Abstract

多重节能路灯，包括光源，所述光源设于密闭内腔中，内腔设有电线出入通孔，电线出入通孔与内腔连接处设有金属密封帽，内腔包括设于光源上部的与外壳连为一体的多曲面反射镜，设于光源下部的透射分光镜；内腔充有导热的惰性气体；所述内腔为橢圆状；所述内腔为双曲面状。本发明通过一体化设计，使光能全部投射到所需要的区域；采用封闭和保护气体环境下的全反射、全透射技术，排除光学元件的光能损耗；耗用功率降低50％左右，通过改变热传导系数，降低光源管壁温度，减少管壁压力，实现光电转换最大化，市场经济效益广阔。

Description

多重节能路灯

技术领域

本发明涉及照明电器，特别涉及多重节能路灯。

背景技术

现有技术中，路灯存在以下缺陷：

1、光源发光效率低。由于采用白炽灯、卤素灯、汞灯、金属卤化物灯、普通钠灯等光源，发光效率低。白炽灯光效在10lm/W以下，卤素灯光效在20lm/W以下，汞灯在40lm/W左右，金属卤化物灯和普通钠灯在80lm/W左右，光电转换率低。

2、光能利用率低。目前的道路照明全部采用金属反射板进行光反射，由于材料本身的光洁度及反射率都不高，反射光没有进行科学设计，且有限的光能还通过两层玻璃的吸收，因此真正投射到需要照明的道路上的光能量比例不高，加之在空气、水及水蒸气、灰尘、酸性气体等的综合作用下，随着时间的增长路灯反光板的反射率和防护玻璃的透射率都快速下降，使用一段时间后的路灯普遍是灰蒙蒙的，影响照明。

3、耗能大。由于光源的光效不高和光能利用率低，而道路照明必须达到30LX的照度，因此只能使用大功率的路灯，一般采用400W、600W或更大功率的路灯，且路灯电器本身电能损耗大，两者之和使得目前的路灯耗能居高不下，与现今社会提倡“节能”之理念相悖。

4、耗材多。由于功率大，因此必须采用大的输电线路、大功率的相关电器，从而浪费资源，成本高。

5、寿命短。目前路灯寿命一般为白炽灯1500小时以下，汞灯和普通钠灯在8000小时左右，这主要因为光源寿命限制而造成。

综上所述，现有技术中的路灯普遍存在光源发光效率低、光能利用率低、耗能大、耗材多、寿命短、成本高等缺陷。

客户急需节能、降耗、照明效果持久、稳定，使用寿命长，成本低的路灯。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、合理、光电效率高、光能利用率高、节能、降耗、使用寿命长、成本低的多重节能路灯。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

多重节能路灯，包括光源，所述光源设于密闭内腔中，所述内腔设有电线出入通孔，所述电线出入通孔与内腔连接处设有金属密封帽，所述内腔包括设于光源上部的与外壳连为一体的多曲面反射镜，设于光源下部的透射分光镜，所述内腔充有导热的惰性气体。

所述内腔为椭圆状。

所述内腔为双曲面状。

本发明采用上述技术方案后，可达到如下有益效果：

1、光电效率高。本发明通过光源设计使光源光效大幅提高，采用光源技术使钠灯光效达到150lm/W以上，使稀土元素卤化物灯光效达到120lm/W以上。

2、光能利用率高。本发明通过一体化设计，使光源所发出的光能全部投射到所需要的区域；且由于采用了封闭和保护气体环境下的全反射、全透射技术，保证光学元件长期稳定的工作状态，排除光学元件的光能损耗。

3、节能。本发明通过提高光效和提高光能利用率，使有效光输出提高一倍以上，在路面光强达到标准(30LX)的情况下，使路灯耗用功率降低50％左右，同时减少相应电器的电能损耗。

4、降耗。本发明一体化的结构，使电力消耗降低50％左右；电器功率配置可减少一半，从而使元器件缩小，节约资源，减少投资；且采用一体化设计以后，灯具将减少部件配置(外壳、金属反射板和防护透光玻璃)，可降低成本80％左右。

5、延长使用寿命。本发明通过改变热传导系数，大大降低光源管壁温度，从而减少管壁压力，产品性能稳定，提高了使用寿命、具有广阔的市场经济效益。

6、较现有技术更趋合理。本发明经生产实践证明，工艺稳定成熟，在节能、降耗和光能利用率等方面的各项性能参数均得到显著提高，比现有技术更具实用性和先进性。

附图说明

图1为现有技术路灯结构示意图；

图2为本发明一个实施例的结构示意图；

图3为本发明另一个实施例的结构示意图；

图4为本发明第三个实施例的结构示意图；

图5为本发明运用于适用环境的照明效果示意图。

附图标记说明

1-灯壳    2-反射板    3-灯泡    4-密封胶条    5-分光镜6-连接头    7-灯座    8-光源    9-电线出入通孔    91-金属密封帽    10-玻璃外壳    11-多曲面反射镜    12-透射分光镜    13-灯柱    A-主光区    B-辅光区    B1-辅光区。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明：

如图1所示

图1为现有技术路灯结构图。在图1中，现有技术的路灯包括设于灯泡3上部的灯壳1，所述灯壳1的内面设有用于反光的金属反射板2，设于灯座7上的灯泡3的下部设有弧状的分光镜5，所述灯泡3与分光镜5之间设有用于密封的密封胶条4，所述灯壳1与分光镜5的连接处设有与灯座7对应的连接头6。

所述金属外壳1的作用是保护各部件能够在各种天气情况下正常工作和固定其他部件，灯泡3采用大功率卤素灯、汞灯、金卤灯、钠灯等灯泡作为发光源；反射板2用来反射上半部分的光线；密封胶条4用来防尘防水；分光镜5起分散灯光的作用。

现有技术部件多，结构复杂，各部件连接处存在缝隙，不够严密，故存在光源发光效率低、光能利用率低、耗能大、耗材多、寿命短、成本高等缺陷。

如图2所示

图2为本发明一个实施例的结构示意图。在图2中，所述光源8设于密闭的由玻璃外壳10及透射分光镜12组成的内腔中，所述玻璃外壳10的内部、光源8上部设有反射率至少为98％的多曲面反射镜11，所述内腔设有电线出入通孔9，所述电线出入通孔9与玻璃外壳10连接处设有金属密封帽91，所述内腔呈椭圆状，且内充有惰性气体，可使光源8在工作中产生的热量迅速散开，从而降低光源工作温度，实现光效和寿命的同步提高。

在本实施例中，主光区A的面积小于辅光区B、B1的面积，此结构的路灯照射面积大，适用于公路、道路、广场、景观。

本发明通过光源和多曲面的光学设计，实现二者的精确定位，使光源所发出的光能全部投射到所需要区域，采用反射率最高的反射材料(99.9999％高温铝)，采用光洁的镜面作为反射面，提高反射率；同时使多曲面反射摬11和透射分光镜12都处于导热惰性气体的封闭保护环境中，避免了光学元件因外界污染造成的光能损耗。

本发明采用光电一体化设计：将光源、多曲面反射镜、透射分光镜整合于一体，使其各部件的几何位置按照光学设计要求固定其空间位置，同时对其进行真空气体保护，实现光输出全部按需要进行智能分布。

本发明采用最新光源技术，设计光效150lm/W以上的高压钠灯，色温达到2100K以上；也可采用光效120lm/W以上的金属卤化物灯，色温达到6000K以上，实现光电转换最大化，结合光能智能分布技术，达到以相对小一倍以上功率的光源提供达到或超过道路照明的光强度要求。

本发明通过一体化设计，使光源工作环境处于全封闭保护导热气体环境中，将光源工作时的热量快速传导，并对其进行恒定保护，达到提高寿命增强光效的目的。

综述，一体化的设计达到了将灯具、反射镜、透射镜、光源整合的目的，从而减少了各部件的资源浪费，降低了制造和使用成本。

如图3所示

图3为本发明另一个实施例的结构示意图。在图3中，根据环境需要调整光源8的品种及密封内腔的形状，可为双曲面形状，从而加大了主光区的面积，缩小辅光区的面积，使光源更聚焦，其主要适用于定向照明、局部景观，例如：广告牌的照明、专项商品展示的照明等方面。

如图4所示

图4为本发明第三个实施例的结构示意图。在图4中，密封内腔为抛物形状，该实施例较实施例二的主光区趋中，辅光区增大，可适应不同环境的需要。适用于定向照明。

如图5所示

图5为本发明运用于适用环境的照明效果示意图。在图5中，将本发明具体运用于灯柱13上，根据道路情况及所要求的灯光高度设计行车道(主光区)和人行道(辅光区)的照射角度，根据灯杆距离设计主光区和辅光区的照射角度。

本发明不限于实施例所述形状，可根据适用环境需要设计产品形状。

本发明可根据人行道、行车道的具体情况，设置与之匹配的人行道照明和车道照明，从而提高照明的效果。

本发明的最佳实施例已被阐明，本领域的普通技术人员根据本发明所作的变化，均落入本发明的保护范围之中。

Claims (3)

1.多重节能路灯，包括光源，其特征在于：所述光源设于密闭内腔中，所述内腔设有用于电线出入通孔(9)，所述电线出入通孔(9)与内腔连接处设有金属密封帽(91)，所述内腔包括设于光源(8)上部的与外壳(10)连为一体的多曲面反射镜(11)，设于光源(8)下部的透射分光镜(12)，所述内腔充有导热的惰性气体。

2.根据权利要求1所述的多重节能路灯，其特征在于：所述内腔为椭圆状。

3.根据权利要求1所述的多重节能路灯，其特征在于：所述内腔为双曲面状。

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