CN101072694A - 用于确定圆周轮速和距离的***、数据载体、读出器及其方法 - Google Patents

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Abstract

一种***，包括可附着在车辆的车轮(100)上的至少一个非接触可读数据载体(1)以及可布置在车辆上以便接收数据载体(1)所发射的电磁信号(ES)的读出器(10)。读出器(10)被设计为根据所接收到的电磁信号(ES)的场强波动来确定车轮(100)的转数，读出器(10)具有计算装置(19)，此计算装置(19)被设计为根据转数以及由读出器所确定并分配给车轮(100)的诸如周长、直径或半径的车轮圆周基准值(RU)，计算车轮圆周上的点所经过的距离和/或从中可推导出的值，例如车轮(100)的圆周速度(UV)。

Description

用于确定圆周轮速和距离的***、数据载体、读出器及其方法
技术领域
本发明涉及一种***，包括至少一个可安装到车辆的车轮上的非接触可读数据载体以及可布置在车辆上以接收数据载体所发射的电磁信号的读出器，此读出器被设计为根据所接收到的电磁信号的场强波动来确定车轮的转数(revolution)。
本发明还涉及一种用于车轮轮胎的非接触可读数据载体，其中该数据载体具有轮胎压力传感器。
本发明还涉及一种具有接收机的读出器，该接收机用于接收由布置在车辆的车轮上的非接触可读数据载体所发射的电磁信号，此读出器被设计为根据所接收到的电磁信号的场强波动来确定车轮的转数。
本发明还涉及一种用于确定车辆的车轮圆周上的点所经过的距离的方法，其中在车轮上安装了用于发射电磁信号的非接触可读数据载体，此方法包括：确定由车轮旋转所引起的读出器所接收到的电磁信号的场强波动；以及根据场强波动来确定车轮的转数。
背景技术
文献WO 01/12453 A1公开了一种用于监控车辆轮胎、安装在轮胎上的非接触可读数据载体以及布置在车辆上的读出器的至少一个动态状态的***和方法。根据数据载体和读出器之间的电磁耦合的波动，在读出器或数据载体中，确定轮胎的诸如角坐标、转速或加速度之类的动态状态。
然而，对于监控车辆轮胎的至少一个动态状态的已知***和方法，已经证明了其使用的受限范围是一个缺点。这种已知***的设计明显地假设了：读出器以及任意用于与读出器进行通信以分析由读出器所确定的数据的计算机固定地集成在车辆上，以确定文献中所提到的至少一些动态状态，必须精确地定义此车辆的轮胎并且轮胎具有固定的直径或周长。然而，对于各个车辆这个条件经常不能被满足，因为例如对于车辆而言，夏天和冬天的轮胎的直径有相当大的不同，所以已知***具有相应的测量错误。此***没有为不同的或变化的轮胎直径提供补偿设施。
发明内容
本发明的目的是提出根据第一段所给出的一种***、根据第二段所给出的一种数据载体、根据第三段所给出的一种设备以及根据第四段所给出的一种方法，以避免上述的缺点。
为了实现上述目的，在根据本发明的用于确定旋转着的车轮的圆周速度的***中，提供了根据本发明的特征，使得根据本发明的***的特征在于如下方面，即：
一种***，包括可安装在车辆的车轮上的至少一个非接触可读数据载体以及可布置在车辆上以接收由数据载体所发射的电磁信号的读出器，该读出器被设计为根据所接收到的电磁信号的场强波动来确定车轮转数，其中，该读出器具有计算装置，该计算装置被设计为根据转数以及分配给车轮并可由读出器确定的车轮圆周基准尺寸(例如，周长、直径或半径)，来计算车轮圆周上的点所经过的距离和/或从中可推导出的值，例如车轮的圆周速度。
为了在根据本发明的数据载体中实现上述目的以确定旋转着的车轮的圆周速度，提供了根据本发明的特征，使得根据本发明的数据载体的特征在于如下方面，即：
一种安装在车轮轮胎中的非接触可读数据载体，其中该数据载体具有轮胎压力传感器，此外在数据载体中，在非易失性存储器中存储有包含对有效车轮圆周基准值(例如周长、直径或半径)的轮胎压力分配的表，并且数据载体被设计为使用此表，根据轮胎压力传感器所测量到的轮胎压力，确定相关联的有效车轮圆周基准值，并将该值作为电磁信号发射。
为了在根据本发明的读出器中实现上述目的以确定旋转着的车轮的圆周速度，提供了根据本发明的特征，使得根据本发明的读出器的特征在于如下方面，即：
一种具有接收机的读出器，该接收机用于接收由附着在车辆的车轮上的非接触可读数据载体所发射的电磁信号，此读出器被设计为根据所接收到的电磁信号的场强波动来确定车轮转数，其中此读出器具有计算装置，此计算装置被设计为根据转数以及分配到车轮并可由读出器确定的车轮圆周基准尺寸(例如，周长、直径或半径)，来计算车轮圆周上的点所经过的距离和/或从中可推导出的值，例如车轮的圆周速度。
为了在根据本发明的方法中实现上述目的以确定旋转着的车轮的圆周速度，提供了根据本发明的特征，使得根据本发明的方法的特征在于如下方面，即：
一种用于确定车辆的车轮圆周上的点所经过的距离的方法，其中发射电磁信号的非接触可读数据载体附着在车轮上，此方法包括：确定由车轮旋转所产生的读出器所接收到的电磁信号的场强波动；根据场强波动来确定车辆的转数；确定分配到车轮的诸如周长、直径或半径的车轮圆周基准值；以及根据转数和车轮圆周基准值，计算车轮圆周上的点所经过的距离和/或从中可推导出的值，例如车轮的圆周速度。
根据本发明的特征实现了：可以以简单的方式来适应诸如不同的车轮、车轮轮胎中气压的变化以及车轮周长的相关变化等的已改变的条件。车辆的各个车轮可具有不同的直径，并且根据本发明还单独地考虑这些不同的直径。关于根据本发明的特征，也可能使用可选地在几个车辆上的读出器，例如不同自行车上的速度计。此外，还可将车轮的变化记录到或回写到车轮中的非接触数据载体。根据本发明的***很大程度上不受车轮脏污的影响。
在本发明的实施例中，数据载体被设计为将所分配的车轮的车轮圆周基准值作为电磁信号来发射，并且读出器被设计为从自数据载体接收到的电磁信号中提取出车轮圆周基准值，并将此值提供给计算装置。这些措施具有以下优点：正确的车轮圆周基准值始终可供读出器中的计算装置使用。在可能导致车轮圆周基准值变化的任意的车轮变化中，计算装置可在没有操作者干涉的情况下立即使用已更新的车轮圆周基准值，由此保证对于车轮圆周上的点所经过的距离和/或圆周速度的正确计算。
有利地，读出器具有与计算装置进行通信的数据存储器，该数据存储器用于存储至少一个车轮圆周基准值以及分配给车轮圆周基准值的适用的基准码。通过这些措施，可在读出器中创建具有车轮圆周基准值的表，此表可充分地简化读出器的使用，特别是在几个车辆上操作该读出器的情况下。这样的表通常只需要在读出器的第一次试运行时创建一次。在最简化的情况下，如果只计算一种特定的车轮类型的圆周速度或车轮圆周上的点所经过的距离，数据载体具有只用于单一的车轮圆周基准值的存储空间就足以，其中计算装置访问此存储空间并从中读出车轮圆周基准值以计算圆周速度。在车轮圆周基准值发生变化时，必须将新的值写入数据存储器中的存储空间。然而，对于已简化的处理，优选地，数据载体为表的创建提供存储空间，该表包含多个车轮圆周基准值以及与这些车轮圆周基准值相关联的基准码。在本发明的一个实施例中，基准码包括唯一的数据载体识别码，以给出车轮圆周基准值和识别代码之间1比1的分配。给特定类型的车轮安装非接触可读数据载体，此非接触可读数据载体将表示此车轮类型的识别码传送到读出器。在表中，给这个识别码分配相应的车轮圆周基准值，使得计算装置可根据识别码的知识来确定关联的基准值，并且使用这个值来计算圆周速度或距离。
在本发明的另一个改进中，基准码包括诸如车轮的轮胎压力等的车轮的物理值。车轮的有效直径随着轮胎压力而改变，换句话说，轮胎压力的波动导致轮胎偏离标准直径，该标准直径只适用于精确指定的轮胎压力。在本发明的这个实施例中，非接触可读数据载体具有轮胎压力传感器，该轮胎压力传感器确定所分配的车轮的轮胎压力，并将此发送到读出器。此外，还可发送识别码。在本发明的这个实施例中，读出器的数据载体中的表被构造为具有多个车轮圆周基准值，其中每个车轮圆周基准值对应于特定的轮胎压力值(或轮胎压力范围)。如果非接触可读数据载体还发送识别码，则该表可以以三维方式构造，即，对于每个识别码(对应于特定车轮类型)，有多个同样取决于轮胎压力的车轮圆周基准值。
根据本发明的读出器可在工厂装配有存储在非易失性存储器中的相应的表。然而，根据本发明，还提议在读出器中提供用户界面，表数据可由用户通过用户界面(例如，使用按键)手动创建，或通过数据传输连接等从服务器下载。用户界面还可被设计用于包含预存储表的存储器模块的插塞连接。例如，这种存储器模块可由车轮制造商提供，并将用户从手工输入的需要中释放出来。
在本发明的有利实施例中，读出器被设计为向数据载体发送可从车轮圆周上的点所经过的预定距离或可从车轮的圆周速度中推导出的数据，诸如旅行距离、运转时间、平均速度等。数据载体包括用于存储读出器所接收到的数据的非易失性存储器。这样，这些数据独立于读出器而存储在数据载体中，使得在更换读出器时，数据可供下一个读出器使用，其中下一个读出器从数据载体中获取这些数据，并将这些数据提供给读出器中的计算装置以作为计算的基础。
已知，车轮的直径随着轮胎寿命按照轮胎磨损的函数而减小。为了尽可能精确地计算车轮圆周上的点所经过的距离或轮胎的圆周速度，还必须将轮胎磨损包括在转数到圆周速度的变换中。这可通过使用存储在读出器或非接触可读数据载体中的表来实现，所述表包含所经过的距离或关于其轮胎磨损或引起车轮直径的变化的轮胎运转时间。有利地，可以同样的方式将轮胎磨损用作分配给车轮圆周基准值的基准码，并且除了上述的轮胎压力之外，另外还可应用轮胎损耗。
应提到的是，为了按照压力、损耗、车轮负载等的函数来计算有效直径，可使用等效于(例如线性的)表的函数。
车辆的车轮负载也会影响轮胎的有效直径。因此，为了提高对于车轮圆周上的点所经过的距离或轮胎的圆周速度的计算精度，在本发明的改进中，提议在通信连接中将读出器与车轮负载传感器相连，该车轮负载传感器感应由车辆及其负载的重量导致的车轮负载，并将其传送到读出器的计算装置。计算装置将接收到的车轮负载发送到车轮的数据载体并/或计算由车轮负载所引起的车轮变形或有效车轮直径的相关变化，并将所确定的有效车轮直径用作计算车轮圆周上的点所经过的距离或车轮圆周速度的基础。
应声明，有效直径可按照压力、磨损、车轮负载等的函数来计算，不只通过表，还通过计算装置所处理的等效方程(例如，线性方程)。
在本发明的具体优选实施例中，读出器被集成到移动电话中。具有完整的NFC(近场通信)接口的移动电话已经上市，其可与非接触可读数据载体进行通信。这样的移动电话还用作根据本发明的读出器而无需硬件上的变化。因此，仅仅必须补充移动电话的操作***，使得必要的功能可用。这允许可满足消费者的广泛接受力的本发明的低成本的市场投放，因为消费者可继续使用现有的移动电话，而仅仅需要固件的更新。集成在移动电话中的读出器的应用的具体优选范围是用作自行车的速度计。这里，移动电话可***附着在自行车的手把上的固定器内，并与附着在前轮的非接触可读数据载体进行通信，以向骑车人给出瞬时速度、所经过的距离、以及从自行车速度推导出的其他参数(诸如平均速度、旅行的持续时间、休息时间等)，以及可用于暂时保存这些数据以供以后使用(例如，在计算机上进行分析)。
参考下文所描述的实施例，本发明的这些和其他方面将显而易见，并进行详细说明，但所描述的实施例并不限制本发明。
附图说明
在附图中：
图1示出了根据本发明的***的电路方框图，以此可确定旋转着的车辆的车轮的圆周速度或车轮圆周上的点所经过的距离等。
图2示出了根据本发明的非接触可读数据载体的简图。
图3示出了表示电磁信号的周期性场强波动作为车轮速度的函数的时间图，此电磁信号是在读出器上接收到的并由附着在车轮上的非接触可读数据载体发射的。
图4示出了存储在读出器的数据存储器中的表。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的***的电路方框图，以此可确定旋转着的车辆的车轮的圆周速度或车轮圆周上的点所经过的距离等。此***包括可附着在车辆(未示出)的车轮100的轮胎110上或中的非接触可读数据载体1。车轮100可旋转，在轮胎110的圆周上产生的车轮的圆周速度以箭头UV表示。数据载体1形成所谓的RFID(射频识别)数据载体。此车辆可以是自行车、两轮或四轮的机动车辆等。数据载体1发射电磁信号ES，此电磁信号ES包含下面将要进一步讨论的数据。此***还包括被设计为接收非接触可读数据载体1所发射的电磁信号ES的读出器10。为此，读出器10具有天线11和接收机12。例如，读出器10形成根据标准ISO 14.443和ISO 15.693的NFC(近场通信)设备，并具有几厘米到几十厘米的限制范围。数据载体1可有利地形成自身没有电源但由读出器10或通过电磁耦合由永久磁铁供电的无源数据载体。对于由永久磁铁的供电，也可能将永久磁铁附着在正在旋转的车轮上，并将数据载体静止地附着在车辆上靠近旋转着的车轮的地方。然后，数据载体只在车轮上旋转的永久磁铁经过数据载体时发射信号。如果数据载体1是由电池供电的有源数据载体，在车轮已经停止时，如果提供倾斜开关、离心开关等来中断电源是有利的。
数据载体1的发射功率很低，使得在车轮100旋转及其所产生的随车轮100旋转的数据载体1和固定读出器10之间的距离变化时，在电磁信号ES的场强中产生周期性的波动，该电磁信号ES是在读出器10的天线11上产生的。图3示出了在天线11上产生的电磁信号ES在时间上的场强(RF强度)。因此，可以在读出器10中读出电磁信号ES中所包含的数据，需要如图3中表示为“读出器阈值”的最小场强。在读出器10中提供了阈值鉴别器13，该阈值鉴别器13检测所接收到的电磁信号ES何时超过其读出器的阈值，以及在检测到超过阈值时将检测信号DS发送到计算装置19。这个阈值的超过发生在读出器10非常接近数据载体1的位置，并标记了车轮100的旋转周期的开始。从此时开始，在读出器10中，至少只要这个场强保持在如图3的方框图中的画有阴影线的区域所示的读出器阈值之上，就可以通过数据读出装置14从电磁信号ES读出数据。应声明，场强波动的发生不仅是因为车轮的旋转以及数据载体1和读出器10之间相关联的变化着的距离，还由于电磁信号ES为数据传输而进行的调制。这些调制具有比车轮的转速高很多的频率。因此，车轮旋转引起的场强波动被认为是已调制的电磁信号ES的包络，该包络可通过低通滤波来测量。将读出器10的计算装置19与时钟发生器17连接，并将车轮旋转的周期的持续时间确定为两个连续检测信号DS的接收之间的时间差。阈值鉴别器13还可以检测由于车轮100的旋转而引起的电磁信号ES的相位波动而不是电磁信号ES的振幅波动。可选地，可根据读出装置14已完成从电磁信号ES读出数据的时间段来确定车轮旋转的周期，因为可假设读出的开始与数据的呈现之间数据读出装置14所需要的处理时间保持不变，或与周期的长度相比被认为是可以忽略地小。数据读出装置14将所确定的数据写入数据存储器16。
如上所述，计算装置19确定车轮100的旋转周期。通过形成周期的倒数值并与时间基准值相乘，计算装置19根据所确定的周期来计算车轮100的转速。根据本发明，计算装置19还可被设计为根据转数或所计算的速度，来计算由车轮圆周上的点所经过的距离和/或从中可推导出的值，诸如车轮的圆周速度UV。为此，计算装置19需要诸如车轮100的周长、直径或半径的车轮圆周基准值RU。此车轮圆周基准值RU被存储在数据存储器16中，其中在本发明的一个实施例中，车轮圆周基准值RU可直接由数据载体1提供，其中，数据载体1将相应的在电磁信号ES中编码的数据发送到读出器10，这些数据由数据读出装置14取出并写入数据存储器16。可选地，读出器10具有用户界面15，用于输入车轮圆周基准值RU并存储在数据载体16中。用户界面15可具有用户可用来进行必要输入的按键。然而，用户界面15还可被设计为通过诸如互联网的数据网络，下载车轮圆周基准值RU。此外，在可选的实施例中，用户界面15包括诸如插塞接头的连接器，用于与存储有车轮圆周基准值RU的存储卡连接。通过访问数据存储器16，计算装置19取回车轮圆周基准值RU，并因此能够通过旋转速度和车轮圆周基准值RU的乘法操作，计算车轮的圆周速度UV和/或车轮圆周上的点所经过的距离。如果车轮圆周基准值RU作为车轮周长而存在，则变换是最简单的。对于车轮圆周基准值RU作为车轮100的半径或直径而存在的情况，计算装置19首先执行与2π或π的乘法，以便得到车轮的周长。计算装置19在显示器20上显示出已计算的车轮100的圆周速度UV或所经过的距离等。
应声明，仅仅在本发明的基本设计中，仅将车轮圆周基准值RU存储在读出器10的数据存储器16中。在这种情况下，读出器10仅被设计为计算特定车轮类型的圆周速度。每次读出器10都必须测量具有不同车轮周长的不同车轮类型的圆周速度，必须在数据存储器16中重新设置车轮圆周基准值RU。如果分配给新的车轮类型的数据载体1自动将相应的车轮圆周基准值发送给读出器10，则自动完成这个操作，使得用户不必执行任何调整。如果新车轮的数据载体1不发送车轮圆周基准值RU，在每次车轮类型变化时，用户都必须通过用户界面15手动地输入已修改的车轮圆周基准值RU。如果例如用户想要将读出器10用作各种自行车(诸如山地车和赛车)上的速度计，对于用户而言，这个调整工作是不方便的(并具有不准确输入的风险)。这并不是用户想要的，因此本发明在改进的实施例中提供了措施，该措施使调整工作对于用户而言是简单的或完全多余的。根据这些措施，数据存储器16被设计为以表16a的形式存储多个车轮圆周基准值RU1、RU2、RUx及其所分配的基准码BC。这个表16a具体如图4所示。这个表16a的第一列包括车轮圆周基准值RU。从表的第二列开始，示出了分配给这些RU的基准码BC。这些基准码BC首先可以是数据载体10的识别码ID，这些识别码ID对于特定车轮或至少特定车轮类型而言是唯一的。基准码BC其次还可以是诸如轮胎压力P或轮胎磨损AB之类的车轮的物理值特性，车轮的物理值特性也可以表示为所经过的距离或运转时间。例如，利用表16a的设计，山地自行车以及赛车的用户可具有两个具有不同识别码ID1、ID2的非接触可读数据载体1，并且可以将每个附着在每个自行车的车轮100上。在读出器10的第一次试运行时，用户通过用户界面15对两个自行车的车轮100的车轮圆周基准值RU1和RU2以及附着到车轮100的数据载体1的相关联的识别码ID1、ID2进行编程。从这时开始，用户可以任意地将读出器10用作两个自行车上的速度计，而无须对读出器10重新编程。有利地，读出器10集成在移动电话中，此移动电话已经投入市场，其具有可用作接收机12的NFC接口，因此利用这种移动电话，仅仅需要补充操作***以提供读出器10的功能性，而不需要硬件上的补充。骑车人将其具有读出器功能的移动电话附着在自行车车把上的固定器中，并且在骑行的过程中，移动电话通过其NFC接口从附着在自行车前轮的数据载体1接收信号ES，其中NFC接口的接收灵敏度和数据载体1的传输范围是相互匹配的，使得在车轮旋转时NFC接口以及附着在车轮上的数据载体1可建立电磁信号ES的接收场强的明确的波动，或NFC接口只在数据载体1转到距离移动电话的最小距离时从该数据载体1上接收信号ES。
如上所述，基准码BC还可以是诸如轮胎压力P之类的车轮的物理值。此轮胎压力P是很重要的，因为在轮胎压力波动时，有效的轮胎直径偏离了只适用于精确指定的轮胎压力的标称直径。因此，为了提高计算装置19的圆周速度的计算精度，应在计算中包括轮胎压力。这通过以下来实现：对于每个轮胎，表16a包括取决于轮胎压力的多个车轮圆周基准值。在已分配了识别码ID3、ID4的车轮的实际示例中，这些是取决于轮胎压力值P3、P4、P5、P6(或轮胎压力值范围)的车轮圆周基准值RU3、RU4、RU5、RU6。读出器10可以在工厂装配有相应的表16a。在本发明的这个实施例中，非接触可读数据载体就具有轮胎压力传感器2(见图2)，利用轮胎压力传感器2，可确定所分配的车轮100的轮胎压力P，并将其发送给读出器10。此外，还可发送识别码ID。
此外，计算装置19被设计为根据所计算的车轮100的圆周速度UV，确定统计数据，从该统计数据中可推导出诸如运行距离、运转时间、平均速度，并存储这些数据，其中优选地将这些数据作为电磁信号SS通过发送机18发送给数据载体1，数据载体1具有用于存储这些数据的非易失性存储器3。因此，数据独立于读出器10存储在数据载体1中，这样即使在更换读出器10时，数据也可不变地用于新的读出器，并可作为其计算装置19的计算基础。
还已知轮胎110的直径随着轮胎的寿命按照轮胎损耗的函数而减小，这导致圆周速度UV的计算误差慢慢增加。为了尽可能精确地在整个轮胎寿命110中计算圆周速度UV或车轮圆周上的点所经过的距离，有必要将轮胎损耗包括在车轮转数至所述值的变换中。为此，对于具有识别码ID7的车轮，表16a(见图4)包含轮胎磨损值AB7、AB8作为基准码。轮胎磨损值AB7、AB8既可被设置为作为运行距离或寿命的函数的直径校正值，也可被设置为距离值或寿命值，在这种情况下，计算装置19包含用于根据运行距离或寿命来计算直径正确值的功能。优选地，对于已分配了识别码ID7的车轮，除了轮胎磨损AB7、AB8之外，轮胎压力P7、P8也包括在圆周速度的计算中。
此外，车辆的车轮负载也会影响轮胎的实际直径。为了提高轮胎110的圆周速度的计算精度，读出器10具有车轮负载传感器22(或处于与车轮负载传感器22的通信连接中)。车轮负载传感器22感应由车辆及其负载的重量所引起的车轮负载，并将车轮负载值RL发送给读出器10的计算装置19。计算装置19计算由车轮负载RL所引起的轮胎110的变形或有效车轮直径的相关变化，并使用已确定的有效车轮直径来计算车轮的圆周速度。计算装置19还通过发送机18将所接收到的车轮负载RL传送到数据载体1。
图2以方框电路图示出了根据本发明的非接触可读数据载体1。数据载体1具有用于控制数据载体1中所有处理的控制器5。数据载体1还具有压力传感器2，此压力传感器用于测量数据载体1所集成到的轮胎的轮胎压力P并将所测量的轮胎压力值P发送到控制器5，控制器5通过发送机/接收机6将此轮胎压力值P发送到读出器。控制器5还不断地或每隔一定的间隔通过发送机/接收机6发送唯一的识别码ID。最后，数据载体1具有非易失性存储器3，从读出器所接收到的诸如运转时间、运行距离等的数据永久地被存储在非易失性存储器3中，并可由读出器取回。还应声明，数据载体1可被改进，使得考虑了轮胎压力的控制器5可计算车轮圆周基准值RU，或者相应的比较表被存储在非易失性存储器3中，并且此控制器将这些车轮圆周基准值RU(可与识别码ID一同使用)发送给读出器10。代替比较表，还可通过使用控制器5中的数学函数来计算车轮圆周基准值RU。
还应声明，车轮圆周上的点所经过的距离应被构造为此距离与关于轮轴的坐标系相关，并因此与相应于车辆所经过的距离的车轮周长相关。

Claims (25)

1.一种***，包括可安装在车辆的车轮(100)上的至少一个非接触可读数据载体(1)以及可布置在车辆上以便接收数据载体(1)所发射的电磁信号(ES)的读出器(10)，所述读出器(10)被设计为根据所接收到的电磁信号(ES)的场强波动来确定车轮(100)的转数，其中所述读出器(10)具有计算装置(19)，所述计算装置(19)被设计为根据转数以及分配给车轮(100)并可由读出器确定的诸如周长、直径或半径的车轮圆周基准值(RU)，来计算车轮圆周上的点所经过的距离和/或从中可推导出的值，例如车轮(100)的圆周速度(UV)。
2.如权利要求1所述的***，其中，所述数据载体(1)被设计为将所分配的车轮(100)的车轮圆周基准值(RU)作为电磁信号来发送，所述读出器(10)被设计为从自数据载体(1)接收到的电磁信号(ES)中提取出车轮圆周基准值(RU)，并将这些车轮圆周基准值(UV)提供给所述计算装置(19)。
3.如权利要求1所述的***，其中，所述读出器(10)具有数据存储器(1)，所述数据存储器(1)与所述计算装置(19)进行通信，并用于存储至少一个车轮圆周基准值(RU)以及分配给车轮圆周基准值的适用的基准码(BC)。
4.如权利要求3所述的***，其中，所述读出器(10)具有用户界面(15)，所述用户界面(15)用于输入车轮圆周基准值(RU)以及适用的基准码(BC)，以将其存储在数据存储器(16)中。
5.如权利要求3所述的***，其中，所述基准码(BC)包括数据载体(1)的唯一识别码(ID)。
6.如权利要求4或5所述的***，其中，所述基准码(BC)包括压力值(P)，并且所述数据载体(1)被设计为确定所分配的车轮轮胎(110)的轮胎压力(P)，并将所述轮胎压力(P)作为基准码(BC)发送给读出器(10)。
7.如权利要求1所述的***，其中，所述读出器(10)被设计为向所述数据载体(1)发送可从车轮圆周上的点所经过的距离或车轮(100)的圆周速度(UV)中推导出的数据，例如运行距离、运转时间、平均速度，所述数据载体(1)包括用于存储所接收到的数据的非易失性存储器(3)。
8.如权利要求7所述的***，其中，所述读出器(10)被设计为根据车轮圆周上的点所经过的距离或车轮(100)的圆周速度(UV)来确定运行距离，此外还根据所运行距离来确定轮胎磨损(AB)，以及在适用时将轮胎磨损(AB)存储在数据存储器(16)中。
9.如权利要求1所述的***，其中，所述读出器与车轮负载传感器(22)进行通信，所述车轮负载传感器(22)感应由车辆及其负载的重量所引起的车轮负载(RL)，其中所述读出器(10)的所述计算装置(19)被设计为将所述车轮负载(RL)发送到所述数据载体(1)和/或根据车轮负载(RL)所引起的车轮(100)的变形来计算有效车轮直径的相关变化，并且在所述计算中考虑车轮圆周上的点所经过的距离或车轮的圆周速度(UV)。
10.如权利要求1所述的***，其中，所述读出器(10)被集成在移动电话中。
11.一种用于安装在车轮轮胎(110)上的非接触可读数据载体(1)，其中所述数据载体(1)具有轮胎压力传感器(2)，此外在所述数据载体中，在非易失性存储器(3)中存储了包含对诸如周长、直径或半径的有效车轮圆周基准值(RU)的轮胎压力(P)的分配的表，此外，所述数据载体(1)被设计为通过使用所述表，根据轮胎压力传感器(2)所测量到的轮胎压力(P)，确定相关联的有效车轮圆周基准值(RU)，并将这个值作为电磁信号(ES)发射。
12.一种读出器(10)，具有用于接收由附着在车辆的车轮(100)上的非接触可读数据载体(1)所发射的电磁信号(ES)的接收机(12)，所述读出器(10)被设计为根据所接收到的电磁信号(ES)的场强波动来确定车轮(100)的转数，其中所述读出器(10)具有计算装置(19)，所述计算装置(19)被设计为根据转数以及分配给车轮(100)并可由所述读出器确定的诸如周长、直径、或半径的车轮圆周基准值，来计算车轮圆周上的点所经过的距离和/或从中可推导出的值，例如车轮的圆周速度(UV)。
13.如权利要求12所述的读出器，其中，所述读出器具有数据读出装置(14)，所述数据读出装置(14)从自所述数据载体(1)所接收到的电磁信号(ES)中提取出车轮圆周基准值(RU)，并将这些值传送给所述计算装置(19)。
14.如权利要求12中所述的读出器，其中，所述读出器(10)具有数据存储器(16)，所述数据存储器(16)与所述计算装置(19)进行通信，并用于存储至少一个车轮圆周基准值(RU)以及分配给车轮圆周基准值(RU)的适用的基准码(BC)。
15.如权利要求14所述的读出器，其中，提供了用户界面(15)，用于输入车轮圆周基准值(RU)以及适用的基准码(BC)，以存储在数据存储器(16)中。
16.如权利要求14所述的读出器，其中，所述基准码(BC)包括所述数据载体(1)的一个或多个唯一识别码(ID)、轮胎压力值(P)和磨损值(AB)。
17.如权利要求12所述的读出器，其中，所述计算装置(19)被设计为向所述数据载体发送可从车轮圆周上的点所经过的距离或车轮(100)的圆周速度(UV)中推导出的数据，例如所经过的距离、运转时间、平均速度。
18.如权利要求17所述的读出器，其中，所述计算装置(19)被设计为根据车轮圆周上的点所经过的距离或车轮(100)的圆周速度(UV)来确定运行距离，并根据运行距离来确定轮胎磨损(AB)，并将所述轮胎磨损(AB)存储在所述数据载体中。
19.如权利要求12所述的读出器，其中，提供了车轮负载传感器(22)，所述车轮负载传感器(22)感应由车轮及其负载的重量所引起的车轮负载(RL)，并将所述车轮负载(RL)发送到所述计算装置(19)，其中所述计算装置(19)被设计为将所述车轮负载(RL)发送到数据载体(1)，并/或根据所述车轮负载(RL)所引起的车轮的变形来计算有效车轮直径的相关联的变化，并在车轮圆周上的点所经过的距离或车轮(100)的圆周速度(UV)的计算中考虑所述变化。
20.一种集成了如权利要求12到19中任意一个所述的读出器(10)的移动电话。
21.一种用于确定由车辆的车轮(100)圆周上的点所经过的距离的方法，其中在所述车轮(100)上附着了发射电磁信号(ES)的非接触可读数据载体(1)，所述方法包括：确定由车轮旋转引起的所述读出器(10)所接收到的电磁信号(ES)的场强波动；根据场强波动来确定所述车轮(100)的转数；确定分配给所述车轮(100)的诸如周长、直径、或半径的车轮圆周基准值(RU)；以及根据转数和车轮圆周基准值(RU)来计算车轮圆周上的点所经过的距离和/或从中可推导出的值，例如车轮的圆周速度(UV)。
22.如权利要求21所述的方法，其中，所述数据载体(1)将其所分配的车轮(100)的车轮圆周基准值(RU)作为电磁信号(ES)发射。
23.如权利要求21所述的方法，其中，至少一个车轮圆周基准值(RU)以及分配给车轮圆周基准值(RU)的适用的基准码(BC)都存储在所述读出器(10)中。
24.如权利要求23所述的方法，其中所述基准码(BC)包括数据载体(1)的唯一识别码(ID)和/或轮胎压力值(P)和/或轮胎磨损值(BC)。
25.如权利要求21所述的方法，其中，利用车轮负载传感器(22)，感应由车辆及其负载的重量所引起的车轮负载(RL)，并且根据车轮负载(RL)所产生的车轮(100)的变形来计算有效车轮直径的相关变化，并在计算车轮圆周上的点所经过的距离以及车轮圆周速度(UV)的计算中考虑所述变化。
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