CN101023302A - 燃气轮机燃烧装置 - Google Patents

Abstract

一种燃气轮机燃烧装置，包括：引燃燃烧器；以及在引燃燃烧器周围的半径方向外侧设置的多个主燃烧器。主燃烧器(2)分别包括设置在其下游侧端的延长管。延长管的出口形成为具有与所述半径方向平行的半径方向边缘的形状。这样，可有效地抑制返火的产生。

Description

燃气轮机燃烧装置

技术领域

本发明涉及一种燃气轮机燃烧装置，特别是涉及一种备有可进行预混合燃烧的主燃烧器的燃气轮机燃烧装置。

背景技术

在采用预混合方式的燃气轮机燃烧装置中，除了设置有进行预混合燃烧的主燃烧器之外，还设置有进行扩散燃烧的引燃燃烧器(pilot burner)。目的是稳定地维持预混合燃烧。由引燃燃烧器生成的扩散火焰，作为主燃烧器生成预混合火焰用的火种使用，由此维持预混合燃烧。在一般的燃气轮机燃烧装置中，主燃烧器等间隔地配置在引燃燃烧器的周围。

图1示出了采用预混合方式的燃气轮机燃烧装置的典型结构(参照特开2001-324144号公报及特开2002-61841号公报)。典型的燃气轮机燃烧装置备有：引燃燃烧器1；等间隔地配置在引燃燃烧器1周围的多个主燃烧器2以及燃烧装置内筒3。引燃燃烧器1与主燃烧器2容纳在燃烧装置内筒3的内部。

引燃燃烧器1备有：圆筒形燃烧器外筒11；引燃旋流器12及引燃喷嘴13。燃烧器外筒11将引燃旋流器12及引燃喷嘴13容纳在其内部。在燃烧器外筒11的前端，连接有引燃锥形筒14。在引燃锥形筒14中，来自引燃喷嘴13的燃料随着来自引燃旋流器12的旋转空气流的进一步喷射，在引燃锥形筒14内部及下游进行扩散燃烧。

主燃烧器2备有：圆筒形燃烧器外筒21；主旋流器22及主喷嘴23。图3是表示主燃烧器2详细结构的截面图。燃烧器外筒21将主旋流器22及主喷嘴23容纳在其内部。主喷嘴23备有喷嘴杆23a及喷嘴翼23b，在喷嘴翼23b上设置有喷出燃料23c的喷嘴孔。在燃烧器外筒21的前端，连接有延长管24。如图2所示，延长管24的截面形状在延长管24的前端部和与燃烧器外筒21的连接部上是不同的。延长管24的截面形状，在与燃烧器外筒21的连接部上是圆形的，但是，延长管24的截面形状向前端连续地变形，在延长管24的出口为椭圆形。

这种结构的主燃烧器2，在其内部将燃料与空气混合，生成预混合气体，将所生成的预混合气体从延长管24的前端喷出。更详细地说，如图3所示，在主旋流器22的上游，通过主喷嘴23将燃料23c喷射到从压缩机(未图示)供给的空气2a中，通过主旋流器22使空气2a与燃料23c的流动旋转。由此，将空气2a与燃料23c混合，产生旋转的预混合气流24a(旋流流动)。将生成的预混合气体从延长管24喷出，此外，利用引燃燃烧器1生成的扩散火焰，使该预混合气体在延长管24的下游侧燃烧，由此，实现预混合燃烧。

由于延长管24的内壁面附近为低流速，所以很容易产生返火。为了防止这种返火的产生，从燃烧器外筒21与延长管24的连接部取入膜状空气(薄膜空气)。更具体地说，如图3所示，将延长管24***到燃烧器外筒21的外侧，使其位于离开燃烧器外筒21的位置。燃烧器外筒21与延长管24的隔开通过分隔部件25进行。分隔部件25如图4所示，等间隔地配置在燃烧器外筒21的外周，通过分隔部件25在燃烧器外筒21与延长管24之间形成间隙。通过该间隙取入薄膜空气。通过该薄膜空气消除延长管24内壁面附近的低流速区域，从而防止了产生返火。这种膜状空气也能起到冷却延长管24内壁面的效果。为了在延长管24的下游进行预混合燃烧，延长管24的冷却特别是其内侧面的冷却是重要的。

返回图1，引燃燃烧器1及主燃烧器2，通过将其燃烧器外筒11、21***设置在基板4上的孔中而支撑在基板4上。更具体地说，如图5所示，在基板4上，为了支撑燃烧器外筒11、21，形成有引燃燃烧器支撑孔5及主燃烧器支撑孔6。在引燃燃烧器支撑孔5中，***有引燃燃烧器1的燃烧器外筒11，在主燃烧器支撑孔6中，***有主燃烧器2的燃烧器外筒21。引燃燃烧器1的引燃锥形筒14以及主燃烧器2的延长管24位于基板4的下游侧。

在基板4上，更进一步形成有多个扫掠(sweep)空气孔7；然而，扫掠空气孔7在图中只示出了其一部分。扫掠空气孔7使引燃燃烧器1与主燃烧器2之间的来自压缩机(未图示)的空气向下游侧流动。

在这种结构的燃气轮机燃烧装置中，防止主燃烧器的逆火(返火)是非常重要的。由于返火的产生会引起燃烧装置的烧坏，所以，不尽可能地抑制返火是不行的。

根据本发明者们的探讨，以往的燃气轮机燃烧装置返火的产生，存在以下3个主要原因。第1主要原因是，如图6所示，在延长管24的出口形状为椭圆形的以往燃气轮机燃烧装置中，容易产生预混合气流为低速的低速区域26。在以往燃气轮机燃烧装置中，延长管24的下游侧、且邻接的两个延长管24与引燃锥形筒14之间的位置以及该两个延长管24与燃烧装置内筒3之间的位置的预混合气流容易变慢，在这些位置容易产生低速区域26。低速区域26的产生，会引起火焰朝向延长管24的逆流，导致产生返火。

第2主要原因是，如图7所示，在设置于燃烧器外筒21与延长管24之间的分隔部件25的下游侧产生了尾流(wake)25a(尾流涡流)。流经燃烧器外筒21与延长管24之间流动的空气，在分隔部件25的下游侧产生尾流25a。尾流25a的产生助长了返火的产生。

第3主要原因是，如图3所示，在主喷嘴23的前端下游侧容易产生旋流的旋涡中心24b。在旋涡中心24b，预混合气流变成低速，因而，旋涡中心24b的产生导致返火的产生。返火的产生导致在主喷嘴23的前端产生火焰，这是主喷嘴23烧坏的原因。

从这种背景出发，人们需要能有效地抑制返火产生的技术。

发明内容

概略地说，本发明的目的在于提供一种能有效地抑制返火产生的技术。

更具体地说，本发明的一个目的在于防止产生预混合气流的速度慢的低速区域，从而防止返火的产生。

本发明的另一目的在于防止设置在燃烧器外筒与延长管之间的分隔部件下游侧产生尾流，从而防止返火的产生。

在一个观点中，本发明的燃气轮机燃烧装置具有引燃燃烧器以及在引燃燃烧器周围的半径方向外侧设置的多个主燃烧器。主燃烧器分别包括设置在其下游侧端的延长管。延长管的出口形成为具有与所述半径方向平行的半径方向边缘的形状。

更具体地说，延长管的出口形成为具有两个半径方向边缘，而且具有将半径方向边缘连结的周向边缘的形状。优选，将连接半径方向边缘与周向边缘的角部形成为圆形。

该燃气轮机燃烧装置还具有支撑所述引燃燃烧器与所述主燃烧器的基板，并且，延长管相对基板位于下游侧，且基板具有使扫掠空气向下游侧流通的开口，在这种情况下，优选，基板的与延长管之间的位置对应的区域的开口的开口率，大于其他区域的开口的开口率。在这种情况下，优选，基板的、邻接的延长管之间且与延长管的半径方向内侧的位置对应的区域的开口的开口率，大于其他区域的开口的开口率。

在另一个观点中，本发明的燃气轮机燃烧装置包括：引燃燃烧器；在引燃燃烧器周围的半径方向外侧设置的多个主燃烧器；以及支撑引燃燃烧器与主燃烧器的基板。主燃烧器包括：设置在下游侧端的延长管以及使预混合气体旋转并将该预混合气体供给到延长管的主旋流器。延长管相对基板位于下游侧。基板具有使扫掠空气向下游侧流通的开口，该开口以使扫掠空气沿着与预混合气体的旋转方向相同的方向旋转的方式形成。

在再一个观点中，本发明的燃气轮机燃烧装置包括：引燃燃烧器；以及在引燃燃烧器周围的半径方向外侧设置的多个主燃烧器。主燃烧器分别包括设置在其下游侧端的延长管，延长管的出口具有长度方向长的形状，延长管的出口的长度方向相对所述半径方向倾斜。优选，延长管的出口为具有与长度方向平行的长轴的椭圆形，长轴与半径方向构成不为90°的角。

在再一个观点中，本发明的燃气轮机燃烧装置备有进行预混合燃烧的燃烧器。燃烧器包括：容纳有将燃料喷射到空气中的喷嘴和使包含燃料及空气的预混合气体旋转的旋流器的燃烧器外筒；***到燃烧器外筒的下游侧端而位于燃烧器外筒的外侧的延长管；以及设置在燃烧器外筒的外侧且燃烧器外筒与延长管之间，而且相互隔开的多个分隔部件。分隔部件具有向下游侧前端变细的形状。

在再一个观点中，本发明的燃气轮机燃烧装置备有进行预混合燃烧的燃烧器。燃烧器包括：容纳有将燃料喷射到空气中的喷嘴和使包含燃料及空气的预混合气体旋转的旋流器的燃烧器外筒；***到燃烧器外筒的下游侧端而位于燃烧器外筒的外侧的延长管；以及设置在燃烧器外筒的外侧且燃烧器外筒与延长管之间的分隔部件。分隔部件具有朝向下游侧前端变大的开口。

也可以代替具有朝向下游侧前端变大的开口的分隔部件，使用由多孔体形成的分隔部件。

优选，在任何一种情况下，分隔部件为环状，并以包围燃烧器外筒的方式与燃烧器外筒的外侧连接。

在再一个观点中，本发明的燃气轮机燃烧装置备有进行预混合燃烧的燃烧器。燃烧器包括：容纳有将燃料喷射到空气中的喷嘴和使包含燃料及空气的预混合气体旋转的旋流器的燃烧器外筒；***到燃烧器外筒的下游侧端而位于燃烧器外筒的外侧的延长管。燃烧器外筒包括外筒本体以及设置在外筒本体的下游侧端且直径比外筒本体细的前端部。延长管与外筒本体接触，而且在外筒本体的下游侧与前端部对置而***到燃烧器外筒上，而且在与前端部对置的位置具有开口。

优选，当前端部与延长管的间隙的半径方向上的宽度为g，从开口的下游侧端到前端部的下游侧端的、沿着所述延长管方向的距离为L时，开口位于满足下式的位置：

L/g＞2。

另外，优选，燃烧器还包括设置在延长管的外侧且将空气导入开口的导向件。作为典型代表，导向件备有：在开口的下游侧与延长管连接的连接部分；以及从连接部分向上游侧延伸，而且位于与开口对置的位置的对置部分。

根据本发明，能抑制返火的产生。

附图说明

图1是表示以往的燃烧装置的截面的结构的概略图。

图2是表示以往的燃烧装置的从下游侧观察到的结构的概略图。

图3是表示以往的燃烧装置的主燃烧器的结构的概略图。

图4是表示以往的燃烧装置的主燃烧器的燃烧器外筒与延长管的连接部的结构的截面图。

图5是表示以往的燃烧装置的支撑引燃燃烧器与主燃烧器的基板的结构的概略图。

图6是说明在以往的燃烧装置中容易产生的低速区域的图。

图7是说明在设置于燃烧器外筒与延长管的连接部上的分隔部件的下游产生的尾流的图。

图8是表示本发明第1实施例的燃烧装置的延长管的结构的图。

图9是表示第1实施例的燃烧装置的延长管的优选结构的图。

图10是表示第1实施例的设置在燃烧装置基板上的扫掠空气孔的配置的图。

图11A是表示第1实施例的燃烧装置基板生成的扫掠空气的优选旋转方向的图。

图11B是表示优选扫掠空气孔的形状的图。

图12是表示第1实施例的燃烧装置的延长管的另一结构的图。

图13A是表示本发明第2实施例的燃烧器外筒与延长管的连接部的结构的截面图。

图13B是表示第2实施例的设置于燃烧器外筒与延长管的连接部上的分隔部件的截面结构的图。

图14A是表示第2实施例的设置于燃烧器外筒与延长管的连接部上的分隔部件的另一结构的图。

图14B是表示图14A所示的分隔部件的截面结构的图。

图15A是表示第2实施例的设置于燃烧器外筒与延长管的连接部上的分隔部件的再一结构的图。

图15B是表示图15A所示的分隔部件的截面结构的图。

图16A是表示本发明第2实施例的燃烧器外筒与延长管的连接部的另一结构的截面图。

图16B是表示本发明第2实施例的燃烧器外筒与延长管的连接部的更优选结构的截面图。

具体实施方式

下面，参照附图，说明本发明的燃气轮机燃烧装置。在各图中，相同、类似或对应的构成要素参照相同或相应的符号。

[第1实施例]

在本发明的燃气轮机燃烧装置的第1实施例中，如图8所示，通过使用出口的形状不形成为椭圆形、而是大致为矩形的延长管24A，可防止图6所示的低速区域26的产生。详细地说，延长管24A的出口具有在燃烧装置的半径方向上延伸的半径方向边缘31、32及连接半径方向边缘31、32的周向边缘33、34。周向边缘33、34弯曲，更具体地说，可以是同心圆的一部分，另外，两者也可以是笔直的。

延长管24A的出口形成为具有在燃烧装置的半径方向上延伸的半径方向边缘31、32这样的形状，能有效地抑制图6所示的低速区域26的产生。这种延长管24A的形状，减少了燃烧装置内筒3与引燃锥形筒14之间的空间中的、预混合气体没有从延长管24A的流入的区域，即、减少了容易产生低速区域26的区域。因此，抑制低速区域26的产生，对于抑制返火的产生是有效的。

然而，延长管24A的出口的四角有棱角，会在四角产生预混合气体的旋涡，这可成为返火的原因。为了抑制延长管24A的出口的四角的预混合气体旋涡的产生，如图9所示，优选，将连接半径方向边缘31、32与周向边缘33、34的角部35形成为圆形。通过将延长管24A形成为这样的形状，可抑制四角的预混合气体旋涡的产生，从而抑制返火的产生。

为了更进一步抑制低速区域26的产生，在邻接的延长管24A之间，让大流量的扫掠空气流过是有效的。为此，如图10所示，优选，在基板4的与延长管24A之间对应的位置设置扫掠空气孔36；在图10中，值得注意的是，与延长管24A的出口对应的位置用虚线37表示，与引燃锥形筒14的出口对应位置用虚线38表示。通过在基板4的与延长管24A之间对应的位置设置多个扫掠空气孔36，可使大量扫掠空气在延长管24A之间流动，通过该扫掠空气，可抑制低速区域26的产生。

在与延长管24A之间对应的位置设置扫掠空气孔36，并不排除在基板4的其他位置设置扫掠空气孔7的可能性；在基板4的其他位置设置扫掠空气孔7，对于逆流的防止是有效的。然而，与延长管24A之间对应的位置的扫掠空气孔36的开口率要大于其他位置的扫掠空气孔7的开口率。在这里，所谓开口率是单位面积上的扫掠空气孔36或扫掠空气孔7的开口面积。在本实施形式中，通过将扫掠空气孔36的直径形成为大于扫掠空气孔7的直径，可使与延长管24A之间对应的位置的开口率大于其他位置的开口率。另外，在与延长管24A之间对应的位置形成扫掠空气孔36的密度，也优选大于在其他位置设置扫掠空气孔7的密度。在这里，值得注意的是，所谓形成扫掠空气孔36或扫掠空气孔7的密度，是指单位面积上扫掠空气孔36或扫掠空气孔7的开口数目。

为了进一步抑制返火，在延长管24A之间且与延长管24A的半径方向内侧(即引燃锥形筒14一侧)对应的区域39的扫掠空气孔36的开口率，优选大于其他位置的开口率。增大区域39的开口率，可增大延长管24A之间且引燃锥形筒14附近位置的扫掠空气的流量。这样，可有效地抑制从引燃燃烧器1所生成的扩散火焰向主燃烧器2所生成的预混合火焰的火焰传播所引发的返火。

通过扫掠空气孔36及扫掠空气孔7导入的扫掠空气气流如图11A所示，优选沿着与从延长管24喷出的预混合气体的旋转相同的方向旋转；在图11A中，应当注意，箭头40表示预混合气体的旋转方向，扫掠空气孔36及扫掠空气孔7所带的箭头表示扫掠空气喷出的方向。这是为了抑制从延长管24喷出的预混合气流与扫掠空气的混合。在从延长管24喷出的预混合气体与通过扫掠空气孔36及扫掠空气孔7导入的扫掠空气混合时，在预混合气体与扫掠空气混合的区域，预混合气体的流动变成低速。这可成为返火的原因，因此，预混合气体与扫掠空气混合不是优选的。通过使扫掠空气与预混合气体的旋转方向相同，可抑制扫掠空气与预混合气体的混合。

为了使扫掠空气与预混合气体沿着相同方向旋转，如图11B所示，优选，将扫掠空气孔36与扫掠空气孔7相对基板4的表面倾斜地形成。由此，可用简便的结构，使扫掠空气旋转。

图12示出了用于抑制图6的低速区域26的产生的、再一优选燃气轮机燃烧装置的结构。在图12的燃气轮机燃烧装置中，延长管24B的出口具有在某个方向(长度方向)长的形状，而且，延长管24B的出口的长度方向相对燃气轮机燃烧装置的半径方向倾斜。在本实施形式中，延长管24B的出口是椭圆形，而且，延长管24B相对半径方向倾斜地配置。严格地讲，延长管24B，其出口的长轴24c相对燃烧装置的半径方向倾斜，即，配置成长轴24c相对燃烧装置的半径方向所成的角θ不为90°。这种配置可减少燃烧装置内筒3与引燃锥形筒14之间的空间中的、预混合气体没有从延长管24B流入的区域，即，可减少容易产生低速区域26的区域，从而可抑制返火。

[第2实施例]

在第2实施例中，提供了用于抑制在使主燃烧器2的燃烧器外筒21与延长管24隔开的分隔部件25的下游产生的尾流(参照图7)所引起的返火的技术。

参照图13A、13B，在第2实施例中，燃烧器外筒21与延长管24被分隔部件25A隔开。分隔部件25A如图13B所示，其截面形状形成翼形。换言之，分隔部件25A，其截面形状形成为朝向空气流的下游侧前端变细的形状。由此，可防止在分隔部件25A下游侧产生尾流，进而抑制返火的产生。

为了抑制在分隔部件下游产生的尾流所引起的返火，如图14A、图14B所示，也优选使用设置有多个孔41的环状分隔部件25B。孔41具有出口直径大于入口直径的形状，即，具有朝向下游侧前端变大的形状。通过这种形状的孔41，吸入薄膜空气，由此，可防止在分隔部件25B的下游侧产生尾流，从而抑制返火的产生。

另外，如图15A、图15B所示，由多孔体形成的分隔部件25C也优选用于将燃烧器外筒21与延长管24隔开。通过多孔分隔部件25C的空气，作为沿着延长管24的内面流动的薄膜空气使用。典型地说，分隔部件25C可由发泡金属、烧结金属形成。

此外，图16A所示的嵌合结构也优选用于连接燃烧器外筒21与延长管24。具体地说，在燃烧器外筒21的外筒本体21a的下游侧端，设置有外径小于外筒本体21a的前端部21b。延长管24***到燃烧器外筒21上，与外筒本体21a的外表面(不是燃烧器外筒21的前端部21b)相接。燃烧器外筒21的前端部21b具有与延长管24的内面对置的形状。在延长管24中的与前端部21b对置的部分上形成有开口24d，延长管24的内面的膜冷却用的空气经过开口24d被取入。开口24d等间隔地沿着延长管24的周向配置。另外，开口24d也可以沿着燃烧装置的轴向并列地设置多个，在图16A的嵌合结构中，设置有两列开口24d。从开口24d被取入的空气，通过燃烧器外筒21的前端部21b整流到下游侧，进一步沿着延长管24的内表面流动。

通过采用图16A所示的嵌合结构，不需要设置将燃烧器外筒21与延长管24隔开的分隔部件，可以解决分隔部件下游的尾流问题。

开口24d中的位于最下游位置的开口，优选位于满足下式的位置：

L/g＞2……(1)

其中，g表示前端部21b与延长管24的间隙的半径方向的宽度，L表示从开口24d中的位于最下游位置的开口的下游侧端到前端部21b的前端的、沿着延长管24的方向的距离。将开口24d设置在满足式(1)的位置，对于用到将膜冷却用的空气经由开口24d充分取入这方面，是有效的。

另外，为了经由开口24d将膜冷却用的空气充分地取入，如图16B所示，优选在延长管24上设置导向件24e。导向件24e具有与延长管24的设置有开口24d的部分对置的对置部分24f以及与延长管24的外表面接合的接合部分24g。接合部分24g在设置有开口24d的位置的下游侧与延长管24接合。对置部分24f的上游侧端，其直径扩大。这种形状的导向件24e可将空气诱导到开口24d，经由开口24d将用于生成薄膜空气的空气充分地取入。

Claims (18)

1.一种燃气轮机燃烧装置，其特征在于，包括：

引燃燃烧器；以及

在所述引燃燃烧器周围的半径方向外侧设置的多个主燃烧器，

所述主燃烧器分别包括设置在其下游侧端的延长管，

所述延长管的出口形成为具有与所述半径方向平行的半径方向边缘的形状。

2.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于，

所述延长管的所述出口形成为具有两个所述半径方向边缘，而且具有将所述半径方向边缘连结的周向边缘的形状。

3.根据权利要求2所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于，

所述延长管的所述出口具有将所述半径方向边缘与所述周向边缘连接的角部被作成圆形的形状。

4.根据权利要求2所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于，

还包括支撑所述引燃燃烧器与所述主燃烧器的基板，

所述延长管相对所述基板位于下游侧，

所述基板具有使扫掠空气向下游侧流通的开口，

所述基板的与所述延长管之间的位置对应的区域的所述开口的开口率，大于其他区域的所述开口的开口率。

5.根据权利要求4所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于，

所述基板的、与邻接的所述延长管之间且所述延长管的半径方向内侧的位置对应的区域的所述开口的开口率，大于其他区域的所述开口的开口率。

6.一种燃气轮机燃烧装置，其特征在于，包括：

引燃燃烧器；

在所述引燃燃烧器周围的半径方向外侧设置的多个主燃烧器；以及

支撑所述引燃燃烧器与所述主燃烧器的基板，

所述主燃烧器包括：

设置在下游侧端的延长管；以及

使预混合气体旋转、并将该预混合气体供给到所述延长管的主旋流器，

所述延长管相对所述基板位于下游侧，

所述基板具有使扫掠空气向下游侧流通的开口，

所述开口以使所述扫掠空气沿着与所述预混合气体的旋转方向相同的方向旋转的方式形成。

7.一种燃气轮机燃烧装置，其特征在于，包括：

引燃燃烧器；以及

在所述引燃燃烧器周围的半径方向外侧设置的多个主燃烧器，

所述主燃烧器分别包括设置在其下游侧端的延长管，

所述延长管的出口具有长度方向长的形状，

所述长度方向相对所述半径方向倾斜。

8.根据权利要求7所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于，

所述延长管的所述出口是具有与所述长度方向平行的长轴的椭圆形，所述长轴与所述半径方向构成不为90°的角。

9.一种燃气轮机燃烧装置，其特征在于，备有进行预混合燃烧的燃烧器，

所述燃烧器包括：

容纳有将燃料喷射到空气中的喷嘴和使包含所述燃料与所述空气的预混合气体旋转的旋流器的燃烧器外筒；

***到所述燃烧器外筒的下游侧端而位于所述燃烧器外筒的外侧的延长管；以及

设置在所述燃烧器外筒的外侧、且所述燃烧器外筒与所述延长管之间，并且相互隔开的多个分隔部件，

所述分隔部件具有向下游侧前端变细的形状。

10.一种燃气轮机燃烧装置，其特征在于，备有进行预混合燃烧的燃烧器，

所述燃烧器包括：

容纳有将燃料喷射到空气中的喷嘴和使包含所述燃料与所述空气的预混合气体旋转的旋流器的燃烧器外筒；

***到所述燃烧器外筒的下游侧端而位于所述燃烧器外筒的外侧的延长管；以及

设置在所述燃烧器外筒的外周侧、且所述燃烧器外筒与所述延长管之间，并相互隔开的多个分隔部件，

所述分隔部件具有向下游侧前端变细的形状。

11.一种燃气轮机燃烧装置，其特征在于，备有进行预混合燃烧的燃烧器，

所述燃烧器包括：

容纳有将燃料喷射到空气中的喷嘴和使包含所述燃料与所述空气的预混合气体旋转的旋流器的燃烧器外筒；

***到所述燃烧器外筒的下游侧端而位于所述燃烧器外筒的外侧的延长管；以及

设置在所述燃烧器外筒的外侧、且所述燃烧器外筒与所述延长管之间的分隔部件，

所述分隔部件具有朝向下游侧前端变大的开口。

12.根据权利要求11所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于，

所述分隔部件为环状，且以包围所述燃烧器外筒的方式与所述燃烧器外筒的外侧连接。

13.一种燃气轮机燃烧装置，其特征在于，备有进行预混合燃烧的燃烧器，

所述燃烧器包括：

容纳有将燃料喷射到空气中的喷嘴和使包含所述燃料与所述空气的预混合气体旋转的旋流器的燃烧器外筒；

***到所述燃烧器外筒的下游侧端而位于所述燃烧器外筒的外侧的延长管；以及

设置在所述燃烧器外筒的外侧、且所述燃烧器外筒与所述延长管之间的分隔部件，

所述分隔部件由多孔体形成。

14.根据权利要求13所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于，

所述分隔部件为环状，且以包围所述燃烧器外筒的方式与所述燃烧器外筒的外侧连接。

15.一种燃气轮机燃烧装置，其特征在于，备有进行预混合燃烧的燃烧器，

所述燃烧器包括：

容纳有将燃料喷射到空气中的喷嘴和使包含所述燃料与所述空气的气流旋转而生成预混合气体的旋流器的燃烧器外筒；以及

***到所述燃烧器外筒的下游侧而位于所述燃烧器外筒的外侧的延长管，

所述燃烧器外筒包括：

外筒本体；以及

设置在所述外筒本体的下游侧端且直径比所述外筒本体细的前端部，

所述延长管与所述外筒本体接触，并且在所述外筒本体的下游侧与所述前端部对置而***到所述燃烧器外筒上，并且在与所述前端部对置的位置具有开口。

16.根据权利要求15所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于，

当所述前端部与所述延长管的间隙的半径方向上的宽度为g，从所述开口的下游侧端到所述前端部的下游侧端的、沿着所述延长管的方向的距离为L时，所述开口位于满足下式的位置：

L/g＞2。

17.根据权利要求15所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于，

所述燃烧器还包括设置在所述延长管的外侧且将空气导入所述开口的导向件。

18.根据权利要求17所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于，

所述导向部件具有：

在所述开口的下游侧与所述延长管连接的连接部分；以及

从所述连接部分向上游侧延伸，并且位于与所述开口对置的位置的对置部分。

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