CN100547243C - 液压泵试验台 - Google Patents
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Abstract
一种液压泵试验台，包括被测试泵(2)、电机(4)、油箱(1)、功率回收马达(6)及相应连接管路，电机(4)动力输出端与被测试泵(2)动力输入端连接，电机(4)动力输入端与功率回收马达(6)的动力输出端连接，被测试泵(2)的出油口与功率回收马达(6)的进油口管路连接，被测试泵(2)的进油口与油箱(1)管路连接，功率回收马达(6)的出油口与油箱(1)管路连接，其特征在于该试验台还包括一用于辅助启动电机(4)的辅泵(12)，该辅泵(12)的进油口与所述油箱(1)管路连接，该辅泵(12)的出油口与功率回收马达(6)的进油口管路连接。与现有技术相比，本发明的优点在于：采用小功率的辅泵液压启动方式来带动电机工作，启动电流明显减小，电能损耗大大降低。
Description
技术领域
本发明涉及一种液压泵试验台，该液压泵用以测试液压泵压力、流量、温度、振动等性能参数或及其变化。
背景技术
液压泵试验台主要用于液压泵的性能测试，用来测定液压泵在试验过程中压力、流量、温度、振动等参数的量值及其变化、液压泵的特性曲线、过程变化规律等。早期液压泵试验台如图1所示，油箱1a与被测试泵2a通过流体管路连接，压力表5a用测压软管与被测试泵2a油出口相连，被测试泵2a与加载阀6a通过高压胶管连接，加载阀6a的回油口与冷却器7a、滤油器8a和油箱1a通过流体管路连接，油箱1a上设有液位液温计10和空气滤清器9a，电机4a通过传动轴与被测试泵2a连接，传动轴上设有转速转矩仪3a。
其工作原理为被测试泵从油箱中吸油，通过高压胶管到达加载阀的进油口，经加载阀溢流后发热油液从出油口到冷却器的入口，经冷却后油液通过滤油器过滤后回到油箱，完成循环；通过调节加载阀开度，使***压力升降，并通过压力表显示实时压力；通过液位液温计显示实时油箱温度与油位高度。工作过程：首先，试验前准备；然后，空载试验：把加载阀松开处于卸载状态，用星三角方法起动电动机，待转入运行状态后，检查压力表，应显示为零；观察油温、噪音、电流及外渗漏情况，确认无异常现象后运转15～60分钟；最后，负载试验：调节加载阀的开度，对被测试泵进行加载，使压力表读数慢慢上升，直至最高压力；观察油温、噪音、电流及外渗漏情况，确认无异常现象后运转45～100分钟。
目前，液压试验台普遍采用开放式结构，电机产生的能量通过发热回到油箱，使油箱内的油液温度迅速上升，必须采用冷却装置冷却来降低油液温度，期间需消耗大量电能。如果将液压泵试验产生的能量的一部分进行回收，不仅可以减小拖动电机的容量，同时还可以减小冷却装置的功率，节省大量电能，为此在循环管路上增设功率回收马达，具体可参考《液压气动与密封》1999年8月的第4期中杨真如所著的《通轴式液压泵试验的功率回收》，还可以参考《机床与液压》2006.No.12中刘斌等所著的《双向变量液压泵试验台功率回收***分析》。
上述现有技术主要测试一些小功率的液压泵，当测试大功率的液压泵时，存在如下问题：首先，需要用一台大功率的电机来驱动液压泵，电机起动电流是额定电流的5～7倍，要消耗大量的电能；其次，作为试验设备需要频繁起动和停止，大功率电机会严重影响同网其他设备的正常运行，对电气元件造成损害。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种针对大功率液压泵的液压泵试验台，该液压泵试验台通过先启动辅泵，然后再启动电机的结构关系以达到节能的目的。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：该液压泵试验台，包括被测试泵、电机、油箱、功率回收马达及相应连接管路，电机动力输出端与被测试泵动力输入端连接，电机动力输入端与功率回收马达的动力输出端连接，被测试泵的出油口与功率回收马达的进油口管路连接，被测试泵的进油口与油箱管路连接，功率回收马达的出油口与油箱管路连接，其特征在于该试验台还包括一用于辅助启动电机的辅泵，该辅泵的进油口与所述油箱管路连接，该辅泵的出油口与功率回收马达的进油口管路连接。
所述的功率回收马达与被测试泵管路之间设有第一单向阀，使主油路通过，禁止辅油路通过，所述的功率回收马达与辅泵管路之间设有第二单向阀，使辅油路通过，禁止主油路通过，。
所述的辅泵的出油口管路还连接有一与油箱管路相连的辅溢流阀。
所述被测试泵的出油口管路连接有一压力表，显示辅泵油压。
所述被测试泵与电机动力输出端之间可以具有一用于测量被测试泵转速、转矩及功率的转速转矩仪。
所述辅泵的出油口管路连接有一辅压力表，用于测油压。
进一步改进，所述被测试泵的出油口与油箱管路之间还依次连接有加载阀、冷却器和滤油器。
所述的油箱上设有液位温度计和空气滤清器。液位温度计可以显示油箱油位和温度，空气滤清器达到换气、散热的功效。
与现有技术相比，本发明的优点在于：采用小功率的辅泵液压启动方式来带动电机工作，启动电流明显减小，常规的试验台需要2000A以上，本发明则只需150A以下，同时，电能损耗大大降低，频繁启动和停止对同网其他设备的正常运行影响较小，对电气元件的损害也较轻。
附图说明
图1为现有技术中液压泵试验台的连接结构示意图。
图2为实施例中的连接结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例：参考图2所示，本实施例中的液压泵试验台，包括被测试泵2、加载阀8、冷却器9、滤油器10、电机4、辅泵12、油箱1、辅溢流阀、、压力表5、转速转矩仪3、辅压力表13、功率回收马达6及相应连接管路。功率回收马达6采用油马达。
电机4动力输出端与被测试泵2动力输入端连接，电机4动力输入端与功率回收马达6的动力输出端连接，被测试泵2的出油口与功率回收马达6的进油口管路连接，被测试泵2的进油口与油箱1管路连接，功率回收马达6的出油口与油箱1管路连接，
辅泵12的进油口与油箱1管路连接，该辅泵12的出油口与功率回收马达6的进油口管路连接。
功率回收马达6与被测试泵2管路之间设有第一单向阀7，功率回收马达6与辅泵12管路之间设有第二单向阀。
辅溢流阀14管路连接于辅泵12的出油口和油箱1之间。
压力表5通过管路连接于被测试泵2的出油口。
转速转矩仪3设于被测试泵2与电机4动力输出端之间，用于测量被测试泵转速、转矩及功率。
辅压力表13通过管路连接于辅泵12的出油口。
加载阀8、冷却器9和滤油器10通过管路依次连接于被测试泵2的出油口与油箱1管路之间。油箱1上设有液位温度计16和空气滤清器15。
工作原理：
辅泵12从油箱1中吸油，通过高压胶管、第二单向阀11到达功率回收马达6入口，使功率回收马达6带动电机4、转速转矩仪3、被测试泵2转动，到达额定转速后起动电机4，同时，停止辅泵12。
被测试泵2从油箱1中吸油，通过管路到达加载阀8的进油口，经加载阀8溢流后发热油液从出油口到冷却器9入口，经冷却后油液通过滤油器10过滤后回到油箱1，完成循环。同时另一路高压油经功率回收马达6回到油箱1。
通过调节加载阀8开度，使***压力升降，并通过压力表5显示实时压力；通过液位液温计16显示实时油箱1温度与油位高度。
工作过程：
1、试验前准备：检查所有元件安装螺钉，确认无误后，往被测试泵2泄油口加干净液压油，并用手转动联轴器，无异常现象，直至加满，接好泄油管。
2、起动试验：把加载阀8松开处于卸载状态，用星三角方法起动辅泵12，待转入运行状态后，带动功率回收马达6、电机4、转速转矩仪3、被测试泵2转动，逐渐提速，当转速转矩仪3显示读数到达额定值时，直接起动电机4，同时停止辅泵12。
3、空载试验：待转入运行状态后，检查压力表5，应显示为零；观察油温、噪音、电流及外渗漏情况，确认无异常现象后运转15～60分钟。
4、负载试验：调节加载阀8的开度，对被测试泵2进行加载，使压力表5读数慢慢上升，直至最高压力；观察油温、噪音、电流及外渗漏情况，确认无异常现象后运转45～100分钟。
Claims (8)
1、一种液压泵试验台，包括被测试泵(2)、电机(4)、油箱(1)、功率回收马达(6)及相应连接管路，电机(4)动力输出端与被测试泵(2)动力输入端连接，电机(4)动力输入端与功率回收马达(6)的动力输出端连接，被测试泵(2)的出油口与功率回收马达(6)的进油口管路连接，被测试泵(2)的进油口与油箱(1)管路连接，功率回收马达(6)的出油口与油箱(1)管路连接，其特征在于该试验台还包括一用于辅助启动电机(4)的辅泵(12)，该辅泵(12)的进油口与所述油箱(1)管路连接，该辅泵(12)的出油口与功率回收马达(6)的进油口管路连接。
2、根据权利要求1所述的液压泵试验台，其特征在于所述的功率回收马达(6)与被测试泵(2)管路之间设有第一单向阀(7)，所述的功率回收马达(6)与辅泵(12)管路之间设有第二单向阀。
3、根据权利要求2所述的液压泵试验台，其特征在于所述的辅泵(12)的出油口管路还连接有一与油箱(1)管路相连的辅溢流阀(14)。
4、根据权利要求1或2或3所述的液压泵试验台，其特征在于所述被测试泵(2)的出油口管路连接有一压力表(5)。
5、根据权利要求1或2或3所述的液压泵试验台，其特征在于所述被测试泵(2)与电机(4)动力输出端之间具有一用于测量被测试泵转速、转矩及功率的转速转矩仪(3)。
6、根据权利要求1或2或3所述的液压泵试验台，其特征在于所述辅泵(12)的出油口管路连接有一辅压力表(13)。
7、根据权利要求1或2或3所述的液压泵试验台，其特征在于所述被测试泵(2)的出油口与油箱(1)管路之间还依次连接有加载阀(8)、冷却器(9)和滤油器(10)。
8、根据根据权利要求1或2或3所述的液压泵试验台，其特征在于所述的油箱(1)上设有液位温度计(16)和空气滤清器(15)。
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