CN100424333C - 转盘分层变量可调组合式燃油喷射*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，包括油箱、燃油过滤器、油泵，其特征在于：在发动机的进气口处设有一燃油喷射装置；该燃油喷射装置包括喉管及设在其内的喷油嘴，连接在喉管下面的分油器座、与分油器座一侧配合连接的单向阀座及油腔，连接在分油器座另一侧的电动机、配合连接在电动机轴端并位于分油器座和单向之间的分油转盘，设在单向阀座上的单向阀芯；还包括分别与油腔相通的进油嘴、稳压油箱和回油嘴，设在分油器座的霍尔转速传感器。具有以下优点：能对喷射过程中进行分层、变量地向缸内喷射燃油，油喷射量控制精确，可使燃混合气比例分布合理，燃烧快速而且充分，提高汽车的动力性能，降低燃油消耗，减少有害气体排放。

Description

转盘分层变量可调组合式燃油喷射***

技术领域

本发明涉及发动机燃油喷射装置，具体涉及一种转盘分层变量可调组合式燃油喷射***。

背景技术

近年来，为了适应汽车排放法规日益严格的要求，一些国家采用向进气管道内直接喷射汽油的混合气形成***，即将电控喷油器安装在发动机的进气口，由电控单元进行控制，成功地取代了化油器式供给***，而且越来越多地用于轿车和轻型汽车的发动机上。采用向发动机进气管道内直接喷射汽油的方式虽然有很多优点，但仍存在着许多不足.主要是燃油的次喷射过程未进行精确分层变量控制，缸内可燃混合气比例分布不合理，导致火焰传导慢，燃烧不充分，排放性不够理想，而且抗震性差，容易引起暴震。因此，现有的电喷***存在着进一步改进的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，它能精确地控制燃油喷射量，而且在喷射过程中能分层、变量向缸内喷射燃油。

本发明所述的转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，包括油箱、燃油过滤器、油泵，其特征在于：在发动机的进气口处设有一燃油喷射装置；该燃油喷射装置包括喉管、设在喉管内的喷油嘴，连接在喉管下面的分油器座、与分油器座一侧配合连接的单向阀座及分油器座与单向阀座配合形成的油腔，连接在分油器座另一侧的电动机、配合连接在电动机轴端并位于分油器座和单向阀座之间的分油转盘，设在单向阀座上且一端与油腔相通、另一端经分油转盘轮缘上的分油孔与喉管内的喷油嘴相通的单向阀芯；

还包括分别与油腔相通的进油嘴、稳压油箱和回油嘴，进油嘴与油泵的出口相通，回油嘴与油泵的进口相通。设置稳压油箱的作用是使油腔内的压力稳定，以保证喷油稳定。

还包括设在分油器座的霍尔转速传感器，设在分油转盘上并与霍尔转速传感对应的传感元件，霍尔转速传感器通过导线与电控单元(ECU)连接。霍尔转速传感器将分油转盘的转速信号传送到电控单元(ECU)。

所述的转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，设在喉管内的喷油嘴为嵌镶式喷油嘴。这种嵌镶式喷油嘴加工成本低，性能可靠。

所述的转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，在分油转盘的轮缘上设有多个分油孔，分油孔为图形孔或者异型孔。以实现分层、变量地向缸内喷射燃油。

所述的转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，在喉管上设有第一步进电机，第一步进电机的轴端与设在喉管内的节气门转动轴连接，第一步进电机通过导线与电控单元(ECU)连接。节气门的开度由受电控单元(ECU)控制的第一步进电机调节，可使燃混合气比例分布合理，燃烧快速而且充分，提高汽车的动力性能，降低燃油消耗，减少有害气体排放。

所述的转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，在回油嘴的前部设有溢流阀，溢流阀的调节齿杆与第二步进电机轴端的齿轮配合，第二步进电机通过导线与电控单元(ECU)连接。溢流阀由受电控单元(ECU)控制的第二步进电机调节，可以及时调节油腔内的压力，实现对燃油喷射量的精确控制。油腔内的压力过高，溢流阀开启，燃油从回油管流出，使油腔内的压力降低。

所述的转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，在稳压油箱上设有压力表，以便直观地看到油腔内的压力指示刻度。

本发明和现有相比具有以下优点：由于在发动机的进气口设置了转盘分层变量可调组合式的燃油喷射装置，在电控单元(ECU)的控制下对喷射过程中进行分层、变量地向缸内喷射燃油，油喷射量控制精确，所以，可使燃混合气比例分布合理，燃烧快速而且充分，提高汽车的动力性能，降低燃油消耗，减少有害气体排放。利用了现有的燃油供给***的油泵、燃油过滤器和油箱，所以，容易实施。

附图说明

图1是本发明的示意图。

图2是燃油喷射装置的结构示意图。

图3是喉管部位的剖视图。

图4是嵌镶式喷油嘴的断面图。

图5是分油转盘的结构示意图。

图6是图5的左视图。

图7是分油转盘轮缘上设有圆形分油孔，孔径相等、孔间距不等的示意图。

图8是分油转盘轮缘上设有圆形分油孔，孔径从小到大再从大到小变化、孔间距也从小到大再从大到小变化的示意图。

图9是分油转盘轮缘上设有圆形分油孔，孔径从大到小变化、孔间距也从大到小变化的示意图。

图10是分油转盘轮缘上设有圆形和异型分油孔的示意图。

图11是分油转盘轮缘上设有一个条形和两个异形分油孔的示意图。

图12是分油转盘轮缘上设有两个条形和一个异形分油孔的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构作进一步的描述。

参见图2、图3、图4、图5和图6，组装设在发动机的进气口处燃油喷射装置。将嵌镶式喷油嘴5装在喉管内，第一步进电机18安装在喉管4上，并使第一步进电机的轴端与设在喉管内的节气门转动轴19连接，第一步进电机通过导线与电控单元(ECU)连接；

将分油器座6连接在喉管的下面，电动机9装在分油器座的左侧，电动机的轴端穿过分油器座与分油转盘10配合连接，将传感元件17(本例采用磁钢)安装在分油转盘10上，霍尔转速传感器16安装在分油器座上，并与传感元件17对应，霍尔转速传感器通过导线与电控单元(ECU)连接；

先将单向阀芯12安装在单向阀座7上，再将单向阀座7与分油器座的右侧配合连接，形成的油腔8与单向阀芯12的一端相通，单向阀芯的另一端经分油转盘轮缘上的分油孔11与喉管内的嵌镶式喷油嘴5相通；形成的油腔8还与安装在单向阀座上的进油嘴13相通、与安装在分油器座上稳压油箱14和回油嘴15相通；

将溢流阀20安装在回油嘴15的前部，并使溢流阀的调节齿杆21与安装在单向阀座上的第二步进电机22轴端的齿轮23配合，第二步进电机通过导线与电控单元(ECU)连接。

然后将压力表24装在稳压油箱14上即构成本发明中的关键部件-燃油喷射装置。

参见图1，将燃油喷射装置上的进油嘴13与油泵3的出口联通，回油嘴15与油泵3的进口联通，再依次将油泵3与燃油过滤器2联通、燃油过滤器2与油箱1联通即构成本发明所述的转盘分层变量可调组合式燃油喷射***。

在此基础上，选择设有不同分油孔的分油转盘(参见图7-图12)可得到多种实施例，不一一列举。

Claims (6)

1. 转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，包括油箱(1)、燃油过滤器(2)、油泵(3)，其特征在于：与油泵连接的燃油喷射装置设在发动机的进气口处；该燃油喷射装置包括喉管(4)、设在喉管内的喷油嘴(5)，连接在喉管下面的分油器座(6)、与分油器座一侧配合连接的单向阀座(7)及分油器座与单向阀座配合形成的油腔(8)，连接在分油器座另一侧的电动机(9)、配合连接在电动机轴端并位于分油器座和单向阀座之间的分油转盘(10)，设在单向阀座上且一端与油腔(8)相通、另一端经分油转盘轮缘上的分油孔(11)与喉管内的喷油嘴(5)相通的单向阀芯(12)；

还包括分别与油腔(8)相通的进油嘴(13)、稳压油箱(14)和回油嘴(15)，进油嘴与油泵(3)的出口相通，回油嘴与油泵(3)的进口相通；

还包括设在分油器座(6)的霍尔转速传感器(16)，设在分油转盘(10)上并与霍尔转速传感器对应的传感元件(17)，霍尔转速传感器通过导线与电控单元连接。

2. 根据权利要求1所述的转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，其特征在于：设在喉管内的喷油嘴(5)为嵌镶式喷油嘴。

3. 根据权利要求1或2所述的转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，其特征在于：在分油转盘(10)的轮缘上设有多个分油孔(11)，分油孔为图形孔或者异型孔。

4. 根据权利要求1或2所述的转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，其特征在于：在喉管(4)上设有第一步进电机(18)，第一步进电机的轴端与设在喉管内的节气门转动轴(19)连接，第一步进电机(18)通过导线与电控单元连接。

5. 根据权利要求1或2所述的转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，其特征在于：在回油嘴(15)的前部设有溢流阀(20)，溢流阀的调节齿杆(21)与第二步进电机(22)轴端的齿轮(23)配合，第二步进电机通过导线与电控单元连接。

6. 根据权利要求1或2所述的转盘分层变量可调组合式燃油喷射***，其特征在于：在稳压油箱(14)上设有压力表(24)。

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