CN100420795C - 用于大桥桥面底下箱梁外侧设备施工的安装车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于大桥桥面底下箱梁外侧设备施工的安装车。为悬挂式结构，包括上车和悬挂在上车下端的下车；上车包括行走***、主梁和付梁，付梁与行走***相连，主梁的两端固定设置在付梁上；下车包括大盖、平台、外框和滑板，滑板与平台之间通过定位装置定位；所述大盖上固定设有顶撑，平台通过连接在外框与大盖上的连接件悬挂在大盖的下部，平台与大盖之间还设有升降装置，上、下车之间铰接。本发明通过利用设置在桥面上的上车带动桥面下的下车移动，可方便的实现大桥箱梁各种设备的安装，具有结构简单、操作方便、成本低等优点。解决了海上悬空作业的施工难题。

Description

用于大桥桥面底下箱梁外侧设备施工的安装车
技术领域
本发明涉及一种安装设备，具体地说是一种便于施工人员在大桥桥面底下箱梁外侧进行设备施工的安装车，如大桥箱梁处牛腿以及电气管道等各种设备的安装、检测以及维修。
背景技术
海上大桥，现浇捣梁桥面底下部分箱梁外侧牛腿的安装、检修平台及变压器平台钢牛腿的安装，还有对以上部分牛腿预留孔的检测都需要专门的设备，使施工人员能够方便的到达施工部位进行安装与检测。根据大桥的结构特点，可以在大桥的箱梁的外侧、上下行桥翼板下方之间隙进行施工作业，传统的方法：一是搭设满堂脚手架，这样能保证施工作业人员的安全性，但是由于大桥箱粱下方是滔滔大海，无法采取该种方法，如果采用悬吊脚手架，上下行桥的缝隙在1.5m，而箱粱之间的开档距离在9～10.5m，从安全稳定性上无法保证，所以脚手架的施工措施不能适应大桥上的测量、安装施工要求；二是采用倒挂式作业平台进行测量及安装施工，经过调研，该方法能够满足安全性及测量和安装钢牛腿的要求，但是该种方法存在的最大问题是由于每个架子的重量不小于2t，体积庞大架子的位移必须采用吊机配合，经济成本无法满足，而且架子分上下两部分，中间连接部分是穿过1.5m缝隙的，所以垂直方向的移动量很小，在海上及岛上基本无法采取该种方法，同时，在施工进度上无法满足要求。
因此，设计出一种结构简单、使用方便而且可以进行海上悬空作业的安装设备，成为本领域技术人员迫切需要解决的技术难题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种操作灵活，使用方便的用于大桥桥面底下箱梁外侧设备施工的安装车，以克服现有技术存在的上述缺陷。
本发明解决技术问题的技术方案如下：
一种用于大桥桥面底下箱梁外侧设备施工的安装车，为悬挂式结构，其特征在于，包括行走于桥面上的上车和悬挂在上车下端的下车；所述上车包括行走***、主梁和付梁，所述付梁与行走***相连，主梁的两端固定设置在付梁上；所述下车包括大盖、平台、设置在平台两侧的外框和可相对平台滑动的设置在平台两端的滑板，滑板与平台之间通过定位装置定位；所述大盖上固定设有顶撑，所述平台通过连接在外框与大盖上的连接件悬挂在大盖的下部，平台与大盖之间还设有升降装置，所述上车与下车之间通过设置在大盖上端与主梁下端的铰接件铰接。
所述平台与大盖之间通过钢管连接件固定连接，钢管连接件通过扣件锁紧在大盖与平台之间。钢管的数量依大盖的长度合理设定。
为增加整个安装车的安全性，所示平台与大盖之间还设有保险链。保险链的长度稍大于安装车升降极限的尺寸。
所述升降装置为设置在大盖与平台的两端四角的神仙葫芦。
所述铰接件包括固定设置在主梁下端的上绞、转销和固定设置在大盖上端的下绞绞接，所述上绞与下绞之间的转动方向与安装车行走方向一致。安装车行走方向即大桥纵向方向，通过采用铰接从而保证
所述平台包括外框和滑板，所述滑板可相对平台滑动的设置在平台两端，滑板的端口设有安全门，滑板与平台之间通过定位装置定位。
本发明是这样使用的：整个安装车在大桥的上行及下行桥箱梁之间沿桥纵方向行驶，通过上下行桥之间防撞墙的间隙将待安装设备从桥面吊装进入安装车操作平台上，通过调整升降装置使操作平台的高度适应设备安装的高度，从而实现的大桥箱梁设备的安装。
本发明充分利用大桥桥面以及大桥上下行桥之间的防撞墙间隙，采用悬挂式结构，通过利用设置在桥面上的上车带动桥面下的下车移动，可方便的实现大桥箱梁各种设备的安装，通过上下车之间铰接，可适应桥面存在的纵向坡度，克服了因桥面坡度产生的操作平台倾斜；伸缩式滑板可以满足安装车在上行以及下行桥箱梁之间移动方便。此外，本发明的主梁和大盖可以采用三角桁架简支梁结构，具有结构稳定，成本低等优点。解决了海上悬空作业的施工难题。
附图说明
图1是本发明正视结构示意图；
图2是本发明侧视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本发明。本发明以大桥箱梁牛腿的安装为例。
参见图1、图2，本发明用于大桥桥面底下箱梁外侧设备施工的安装车，为悬挂式结构，包括行走于桥面6上的上车1和悬挂在上车下端的下车2，所述上车包括行走***101、主梁102和付梁103，所述付梁103与行走***101相连，主梁102的两端设置在付梁103上；所述下车2包括大盖201、平台202、设置在平台两侧的外框204和可相对平台滑动的设置在平台两端的滑板205，滑板205与平台202之间通过定位装置定位；所述大盖201上固定设有顶撑203，所述平台202通过连接在外框204与大盖201上的连接件悬挂在大盖201的下部，平台202与大盖201之间还设有升降装置4，所述上车与下车之间通过设置在大盖201上端与主梁102下端的铰接件5铰接。顶撑的数量依大盖的长度以及宽度可以设置四根。
所述平台202与大盖201之间通过钢管连接件3固定连接，钢管连接件3通过扣件301锁紧在大盖与平台之间。钢管的数量依大盖的长度设定为8根，两侧各4根，每根钢管在大盖201上扣1道扣件301，在平台上扣1道扣件，钢管的两端设有径向冒出的封盖302，以防止钢管3从扣件301中滑脱。
所述铰接件5包括固定设置在主梁102下端的上绞501、转销502和固定设置在大盖201上端的下绞绞接，所述上绞与下绞之间的转动方向与安装车行走方向一致。
滑板205的端口设有安全门，滑板与平台之间通过定位销定位。
所述升降装置4为设置在平台四角的神仙葫芦，当平台需要升降时，打开8根钢管3上与平台连接的8道扣件302，通过神仙葫芦将平台升降到所需高度，然后重新扣上扣件即可。为增加整个安装车的安全性，所示平台202与大盖201之间还设有保险链9。保险链9的长度稍大于安装车升降极限的尺寸。
还包括固定设置在主梁斜上方的吊梁7，待安装的牛腿可以通过吊梁从桥面经大桥防撞墙间隙吊至安装车操作平台202上，当然也可以通过其他起吊装置吊送牛腿。
安装车行驶前，须执行以下几个步骤：首先关上滑板端口的安全门；拔出滑板定位销，将整个滑板收缩进外框，完全收进后，再插上定位销，防止滑板外滑。将手推车等工具类物品尽量收到滑板根部(即平台的中央部位)，并将手推车与外框用绳拴住；待两边滑板的上述各道工序均做好后，最后解除顶撑，使四根顶撑处于收缩状态。
安装车行驶时，四根顶撑同时处于收缩状态；安装车驻车时，须支起顶撑，使平台平稳；进行安装牛腿时，须将两侧滑板伸向平台两端，直至触及大桥箱梁，然后将定位销锁定，打开安全门，即可进行牛腿安装。
为满足用电需求，本发明自带发电机，以满足行走电机以及一些电动工具的容量要求。

Claims (7)

1. 一种用于大桥桥面底下箱梁外侧设备施工的安装车，为悬挂式结构，其特征在于，包括行走于桥面上的上车和悬挂在上车下端的下车；
所述上车包括行走***、主梁和付梁，所述付梁与行走***相连，主梁的两端固定设置在付梁上；
所述下车包括大盖、平台、设置在平台两侧的外框和可相对平台滑动的设置在平台两端的滑板，滑板与平台之间通过定位装置定位；所述大盖上固定设有顶撑，所述平台通过连接在外框与大盖上的连接件悬挂在大盖的下部，平台与大盖之间还设有升降装置，所述上车与下车之间通过设置在大盖上端与主梁下端的铰接件铰接。
2. 根据权利要求1所述的安装车，其特征在于，所述平台与大盖之间通过钢管连接件固定连接，钢管连接件通过扣件锁紧在大盖与平台之间。
3. 根据权利要求1所述的安装车，其特征在于，所述升降装置为设置在大盖与平台的两端四角的神仙葫芦，所示平台与大盖之间还设有保险链。
4. 根据权利要求1所述的安装车，其特征在于，所述铰接件包括固定设置在主梁下端的上铰、转销和固定设置在大盖上端的下铰铰接，所述上铰与下铰之间的转动方向与安装车行走方向一致。
5. 根据权利要求2所述的安装车，其特征在于，所述钢管连接件的两端设有径向冒出的封盖。
6. 根据权利要求1所述的安装车，其特征在于，所述主梁以及大盖为三角桁架简支梁结构。
7. 根据权利要求1所述的安装车，其特征在于，所述滑板的端口设有安全门。
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