CN100368697C - 液阻离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种液阻离合器，其缸体内设有二只环形活塞，该环形活塞之活塞体上设有离心式阻流装置，在内圆周上延伸出有活塞销，缸体与主动机的转盘相固连，环形活塞以其内圆周上的活塞销嵌置在与从动机主轴相固连的转轴之波浪形导槽中。本发明结构简单、紧凑，特别适用于大功率动力机械使用。

Description

液阻离合器
技术领域
本发明涉及离合器，是一种液体阻尼静压式离合器。
背景技术
一般在主动机与从动机之间往往设有离合器，以便方便地操作从动机，例如，现有的汽车在发动机与变速器之间都设置有离合器，当要变换汽车速度时，必须先操作离合器使变速器脱离与发动机的接触，才能操作变速器换档。现有的离合器一般有齿轮离合器、磨擦离合器、液力耦合器及液力变扭器等，其中：齿轮离合器只适用于转速100-150转/分的同步传动。磨擦离合器虽适用于高速，但容易打滑而烧损，且结构大，自动控制力矩大。液力耦合器和变扭器等在低速下效率极低。
发明内容
本发明的目的是提供一种液阻离合器，利用液体的流动阻力及液体的不可压缩性来实现主动机与被动机之间的离、合，并使其传递的力矩和转速可实施任意调整。
实现上述目的的本发明，包含有一可与主动机之转动盘相固连的缸体及一可与从动机之主轴相固连的转轴，本发明中的缸体其中心呈一空心柱形，缸体的内腔呈环状，使缸体具有一圆柱形外缸体和一圆柱形内缸体；在缸体内腔中设有二只活塞，使缸体内腔构成三个可沟通的液压室；二活塞均呈环形结构，每一环形活塞的活塞体上均布地设有至少二个离心式阻流装置，每一环形活塞的内圆周上均布地延伸出至少二支活塞销，该活塞销穿过内缸体之缸壁后嵌置在转轴轴的波浪形导槽中；与环形活塞相对应，转轴的圆周缘面上对称地设有二圈波浪形导槽。本发明在活塞销之根部与缸体底面间还设有可动配流套，该配流套的侧壁上开有可与缸体上油路相连通的配流孔。
本发明上述结构中的离心式阻流装置，包含有一离心块和一离心阻尼活塞，离心块通过二回位弹簧压置在活塞体上，离心阻尼活塞以一回位弹簧坐压在离心块上，并以一压板固压。
如上所述本发明其工作方式是，以汽车用本液阻离合器为例：1，离合器的“结合”。当打开油门加速发动机时，因本离合器之缸体与发动机之飞轮相固连的，则离合器缸体与飞轮同步旋转，当发动机的转速高于变速器转速后，缸体之内缸体带动环形活塞同步旋转，当达到设定转速时，设在活塞体上的离心块在离心力的作下克服回位弹簧的弹力向外位移，逐渐把活塞体上的油道关闭，此时，缸体中的三个液压室互断，液流静止，在此静压力作用下二环形活塞停止作轴向摆动，则活塞销带动与变速器之主轴相固连的转轴旋转，此时实现发动机与变速器的“结合”。2，离合器在运行中的“分离”。当松开油门使发动机减速并低于变速器转速时，即缸体转速迟后于转轴转速，环形活塞也同时作迟后旋转，则活塞销即带动配流套沿内缸体作迟后转动，当配流套的侧壁上的配流孔与缸体上的油路相通时，缸体中的三个液压室形成通路，室内的油压降低，环形活塞则恢复作自由往复运动，此时即实现发动机与变速器的“分离”。3，离合器在发动机的转速低于设定转速时的“分离”。当发动机的转速低于设定转速(操作或突发状态)时，离心块的离心力小于二个回位弹簧的回弹力，此时，在回弹力的作用下离心块缩回而把活塞体上的油道打开，缸体中的三个液压室相连通，离合器即实现“低速分离”。
本发明的优点是，本发明具有二个呈环形结构的活塞，能传递较大的扭矩。本发明的离、合无需其它机件，结构简单、紧凑，磨损极小，寿命长，操作方便，特别适于大功率动力机使用。
附图说明
图1为本发明的横向半剖视示意图。
图2为本发明中设在活塞体上的离心式阻流装置的示意图。
图3为图1的A-A向剖视示意图。
图4为本发明中的可动配流套的正视示意图。
具体实施方式
本发明的实施例如附图所示。以下结合附图对本发明作具体说明。
首先请参阅图1。由图见，本发明离合器主要由一封闭式缸体2、二只活塞5及一转轴9构成。在本实施例中，封闭式缸体2的具体结构是，缸体2中心呈一空心柱形，缸体2的内腔呈环状，使缸体2具有一圆柱形外缸体3和一圆柱形内缸体4，如此结构的缸体2固连在主动机的转动盘1上，与转动盘1同步旋转。由图见，在该缸体2之环状内腔中设置有二只呈环形结构的活塞5，把缸体内腔分成三个可沟通的液压室，该三个液压室有二组油路能使它们能沟通，一组是设在外缸体3上，另一组设在内缸体4上，分别可与三个液压室相通。请同时参阅图2，每一环形活塞5的活塞体上均布地设有至少二个离心式阻流装置，相应地在活塞体上于该离心式阻流装置的上部设有使活塞体两两侧贯通的通孔12、17。由图3见，在本实施例中，每一环形活塞5的活塞体上设有四个离心阻流装置，该离心阻流装置包含有一离心块11和一具有中心通孔的离心阻尼活塞15，离心块11通过二个回位弹簧14压置在活塞体上，离心阻尼活塞15则以一回位弹簧18坐压在离心块11上，并以一压板13固压。再由图1、图3见，每一环形活塞5的内圆周上均布地延伸出有活塞销6，在该活塞销6的根部与缸体底面间设有可动配流套8。在本实施例中，活塞销6设有四支，该四支活塞销6同时穿过可动配流套8和内缸体4后，嵌置在转轴9的波浪形导槽10中。该转轴9与从动机的主轴相圆连，其上的二圈波浪形导槽对称设置，分别供二只环形活塞5的活塞销6嵌置。由图4见，本实施例中，把可动配流套8设计成碗型结构，在圆周形侧壁的顶缘面上开有四个供活塞销6通过的豁口，在侧壁底部开有一流道通孔，该流道通孔可使缸体内腔与内缸体4上的流道相连通。

Claims (2)

1.一种液阻离合器，包含有一可与主动机之转动盘相固连的缸体及一可与从动机之主轴相固连的转轴，其特征在于：缸体中心呈一空心管形，缸体的内腔呈环状，使缸体具有一圆柱形外缸体和一圆柱形内缸体；在缸体内腔中设有二只活塞，使缸体内腔构成三个可沟通液压室；二活塞均呈环形结构，每一环形活塞的活塞体上均布地设有至少二个离心式阻流装置，每一环形活塞的内圆周上均布地延伸出至少二支活塞销，该活塞销穿过内缸体之缸壁后嵌置在转轴的波浪形导槽中；与环形活塞相对应，转轴的圆周缘面上对称地设有二圈波浪形导槽；在活塞销之根部与缸体底面间设有可动配流套，该配流套的侧壁上开有可与缸体上油路相连通的配流孔。
2.根据权利要求1所述液阻离合器，其特征在于：所说离心式阻流装置，包含有一离心块和一离心阻尼活塞，离心块通过二回位弹簧压置在活塞体上，离心阻尼活塞以一回位弹簧坐压在离心块上，并以一压板固压。
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