Appareil<B>à</B> piston rotatif. La présente invention concerne ni) appa reil<B>à</B> piston rotatif, pouvant recevoir<B>de</B> nom breuses applications comme compresseurs, pompes,. moteurs ou analogues.
Il est caractérisé par la combinaison d'un piston en' forme de palette, tournant dans un cylindre, et d'un obturateur cylindrique, dis posé parallèlement an piston et animé d'un mouvement de rotation<B>à</B> la môme vitesse que celui-ci, dans un cylindre qui intercepte sur le cylindre du piston un double segment dont la flèche correspond<B>à</B> la hauteur du piston-palette augmentée d'un certain- jeu, cet obturateur comportant une cavité dont le profil est déterminé par la développante ré sultant de la révolution du piston-palette, augmentée d'un jeu suffisant pour empêcher tout contact du pistori-palette avec les parois de cette cavité de l'obturateur.
Les dessins ci-joints représentent,<B>à</B> titre d'exemple, deux foi-mes d'exécution<B>de</B> l'objet de. l'invention.
Les fig. <B>1,</B> 2 et<B>3</B> représentent un mo teur dans lequel le cylindre compresseur et <B>le</B> cylindre moteur sont disposés en tandem, la distribution étant réalisée par l'arbre ci-eux portant les pistons-palettes des cylin dres compresseur et moteur; La fig. <B>1</B> est une vue en coupe longitu dinale<B>à</B> travers le moteur;
Les fig. 2 et<B>3</B> sont des vues en coupe transversale, respectivement suivant les ligues À-B <I>et</I> C-D de la fig. <B><I>1</I> ; _</B> Les fig. 4,<B>5</B> et<B>6,</B> représentent un mo teur<B>à</B> explosions comprenant un cylindre compresseur et-tin cylindre moteur disposés en parallèle, avec une chambre d'explosion séparée,<B>à</B> volume variable, disposée entre les deux cylindres, la distribution étant réa lisée par des robinets rotatifs; La fig. 4 est une vue en coupe trans- -iersale axiale;
Les fig. <B>5</B> et<B>6</B> sont des vues en coupe, transversale, respectivement suivant les lignes E-F <I>et</I> G-H de la fig. 4.
Dans la forme<B>de</B> réalisation des fig. <B>1,</B> 2 et<B>3,</B> l'élément compresseur de l'appareil comprend un cylindre a surmonté d'un autre cylindre<B>b,</B> présentant même diamètre et môme longueur que le. premier et formant l'orbite d'un obturateur c, le tout formant un double cylindre, fermé d'un côté par un couvercle d boulonné avec interposition d'un joint, et, #W Fautre côté, par un fond<B>d',</B> venu de fonte avec le corps des cylindres a, et<B>b</B> et qui comporte en saillie,<B>à</B> l'intérieur du cylindre inférieura, un moyeu central d2.
Dans l'espace annulaire compris entre le cylindre a et le moyeu d-' tourne un piston- palette e, formant corps avec Parbref, tour- liant suivant l'axe du cylindre a- ce piston e est muni de réglettes<B>à</B> épaulement el soumises<B>à</B> l'action de ressorts<B>à</B> boudin e2# qui assurent Pétanchéité du joint entre le piston-palette e, d*une part, et la sui-face in térieure du cylindre a et la surface exté rieure du moyeu<B>d2,</B> d'autre part.
Le cercle<B>de</B> Porbite de l'obturateur<B>c</B> in tercepte (fig. 2) sur celui du cylindre a un segment double, dont la flèche correspond<B>à</B> la hauteur du piston-palette e, augmentée d'un jeu de quelques millimètres, de sorte que le, cercle<B>de</B> l'orbite de l'obturateur<B>c</B> intercepte encore sur le cercle extérieur du moyeu<B>d2</B> un double segment;
la longueur de la corde de ce dernier est telle qu'elle permet de disposer, dans une oit plusieurs rainures creusées dans le moyen d-", des ré glettes d3 soumises<B>à</B> l'action de ressorts, qui, en prenant appui sur l'obturateur c, assti- rent l'étanchéité du contact; les rainures dans lesquelles sont logées ces réglettes coin- portent un ou plusieurs épaulements qui limi tent la course des réglettes et les empêchent de sortir entièrement de leurs logements.
L'obturateur cylindrique c est calé sur un arbre el disposé parallèlement<B>à</B> Farbre <B>f</B> du piston et entrainé par celui-ci,<B>à</B> la même vitesse de rotation, par Fintermédiaire <B>de</B> pignons dentés<B><I>C2 f</I></B><I> 2</I><B>,</B> de même diamètre,. calés sui- les extrémités de ces arbres el et<B><I>f.</I></B>
Dans l'obturateur<B>c</B> est creusée une poche oui cavité<B> & </B> dont le -profil est déterminé par Ja d6veloppante décrite par la révolution du piston-palette e; ce profil est augmenté d'un certain jeu, de<B>1 à</B> 2 m/m, de manière<B>à</B> empécher le piston-palette <B>de</B> venir en enga gement avec cette cavité el de l'obturateur.
Dans la surface intérieure de l'orbite<B>b</B> de l'obturateur sont également creusées des bandes cri retrait C4# pour réduire le frottement de l'obturateur dans soit orbite; ces bandes doi vent s'étendre sur un arc inférieur<B>à</B> celui de la cavité c3, pont- quun bord de celle-ci soit en contact avec la surface du cylindre <B>b</B> lorsque le bord oppo#;é se trouve en regard d'une de ces dépressions. -Une réglette<B>cl,</B> soumise<B>à</B> l'action d'un ressort<B>à</B> boudin dans une rainure<B>à</B> épaulement est disposée dans le cylindre<B>b</B> près de l'endroit où il est rac cordé au cylindre a.
L'étanchéité latérale de l'obturateur est assurée par des -plateaux (;6 concentriques<B>à</B> l'arbre el logés dans le cou vercle<B>d</B> et dans le fond d' et pressés contre les flancs de l'obturateur par des ressorts<B>à</B> boudin<B>C 7 .</B> Des plateaux analogues J' assu rent l'étanchéité du joint entre le couvercle <B>d</B> et le moyeu de l'arbre<B>f;</B> des plateaux #:
# el logés dans des rainures ménagées dans les faces d'extrémité du piston-palette e et s'encastrant dans les réglettes d'étanchéitée' de ce dernier, assurent un joint étanche entre le piston-palette e d'une part, et le couvercle et le fond<B><I>d</I></B><I> cl'</I> du cylindre d'autre par t.<B>Il</B> est<B>à</B> remarquer que les ressorts de rappel des réglettes et des plateaux d'étanchéité ne subissent pas l'effet des hautes pressions des fluides et des gaz au montent où ils doivent provoquer<B>le</B> frottement pour obtenir l'étau- c h éî i t<B>ê.</B>
L'arbre<B>f</B> du piston-palette e coniporte des segments<B>f'</B> qui forment labyrinthe et assurent l'étanchéité entre cet arbre et FaI & sage du moyeu<B>d'</B> dans lequel il tout-ne.
Les arbres<B>f</B> du piston-palette et el de l'obturateur reposent<B>à</B> leurs extrémités sur des roulements<B>à</B> billes<B>f 1</B> et<B>c8,</B> logés et centrés dans des carters qui enveloppent les pignons<B>f2</B> C_'# les mettent<B>à</B> l'abri de la poussière et constituent des cuvettes de grais sage; les arbres<B>f</B> el sont percés d'titi con duit axial, respectivement fl et c\ pont pet-- mettre la lubrification des parties frottantes;
d'autres godets graisseurs a' bl sont disposés en des points appropriés pour compléter le graissage. Le cylindre moteur (fig. <B>3)</B> est absolu ment identique comme construction an cylin dre compresseur (fig. 2); l'arbre<B>f</B> portant les pistons-palettes e des cylindres compres- SeLir et moteur, est percé d'un canal axial<B>f<I>1</I></B> et est pourvu, en regard du moyeu<B>d</B> 2 de chaque cylindre a, d'une lumière i qui, en combinaison avec une lumière<B>j</B> ménagée dans le moyeu<B>dl</B> assure la distribution.
Le fonctionnement est le suivant<B>:</B> Lorsque le piston-palette e du cylindre compresseur occupe la position représentée en pointillé<B>à</B> la fig. 2, l'aspiration du mé lange combustible, pénétrant dans la tubu lure al, commence sur la face arrière du piston-palettee, tandis que sur la, face avant du piston commence la phase de compression du mélange gazeux*aspiré pendant la révo lution précédente du piston (dans le sens de la flèche).
La lumière i de l'arbre<B>f</B> va découvrir ensuite la lumière j du moyeu<B>d</B> 2# de soi-te que le mélange gazeux, comprimé entre le pistoii-palette e et l'obturateur c, sera refoulé par ces lumières j i et le canal axial <B><I>f</I> 1</B> de l'arbre<B>f</B> dans le cylindre moteur.
La compression cesse lorsque le piston-palette est venu se placer dans la position repré sentée en traits pleins<B>à</B> la fig. 2 dans la quelle la lumière i n'est plus en regard<B>de</B> la lumière<B>j</B> du moyeu<B>dl;
</B> une partie du gaz comprimé reste emprisonnée dans l'espace compris entre le piston-palette et l'obturateur c dont la cavité & n'est pas encore décou verte.<B>A</B> ce moment, la lumière j du moyeu d2 est sur le point d'être découverte par la lumière i de l'arbre<B>f</B> du cylindre moteur (fig. <B>3).</B> Les pistons et les obturateurs conti nuant leur révolution, le mélange gazeux de l'espace nuisible du cylindre compresseur (fig. 2) va d'abord se détendre dans la ca vité<B> & </B> de l'obturateur,
puis passera dans tout le cylindre où il continuera<B>à</B> se détendre jusqu'à la pression atmosphérique et com- plètera la cylindrée aspirée précédemment. La lumière j s'ouvrant (fig. <B>3),</B> le mélange gazeux comprimé dans le cylindre compres seur passe entre la face arrière du piston- palette e et l'obturateur du cylindre moteur;
il s'enflamme par l'étincelle de la bougie placée en a3 et exerce sa pression sur le piston-palette qui continue sa rotation, la<B>dé-</B> tente se produit pendant que la face avant du piston (fig. <B>3)</B> chasse les gaz brûlés lors de la course précédente par la tubulure de sortie a4.
La détente des gaz sur la face ar rière du piston cesse lorsque le piston<B>dé-</B> couvre cet orifice d'échappement a4 COMMC représenté en pointillés<B>à</B> la fig. <B>3,</B> et l'échap pement commence.<B>A</B> ce moment, la lumière j est refermée dans le cylindre moteur, taudis que la lumière correspondante du cylindre compresseur va s#ouvrir (fig. 2).
Une soupape de sûreté oui de décompres sion<B>k,</B> montée sur le cylindre compresseur, est maintenue sur son siège par un ressort k' dont on peut régler la tension par l'inter- niédiaire dun bouchon fileté<B>P,</B> de manière que ce ressort ne permette l'ouverture de la soupape que lorsque ]a pression<B>à</B> l'intérieur du cylindre a dépasse le maximum<B>à</B> atteindre.
Si, pour une cause quelconque, il se pro duit un auto-allumage dans le cylindre com presseur, les gaz, en s'enflammant et en augmentant considérablement de pression, pro voquent Pouverture de cette soupape<B>k</B> et peuvent s'échapper<B>à</B> l'extérieur; on empêche ainsi un retour de flamme<B>à</B> la tubulure d'aspiration a' et au carburateur. La tige de la soupape peut comporter un levier<B>k3,</B> per- inettant d'ouvrir la soupape an gré du conducteur, par exemple pour produire une décompression au moment de la mise en marche.
Dans la forme de réalisation suivant les fig. 4,<B>5</B> et<B>6,</B> le cylindre compresseur a avec son piston-palette e et son obturateur cylin drique c <B>c',</B> d'une part, et le cylindre moteur avec son piston-palette et son obturateur cylindrique, dautre part, sont disposés en parallèle; une chambre d'explosions<B>1,</B> avec bougie d allumage <B>V,</B> est disposée entre les cylindres compresseur et moteur.
La distribution est réalisée par deux ro binets rotatifs in ml, dont le premier établit ou. interrompt la communication par ml entre le #cylindrc compresseur et la chambre d'ex plosion<B>1,</B> taudis que le deuxième, nil, ouvre ou obture la lumière m3, <B>,</B> qui met en coin- munication cette chambre<B>1</B> avec le cylindre moteur;
ces robinets<I>iii</I> nil portent des ré glettes<B>à</B> épaulements m', soumises<B>à</B> l'ac tion de ressorts et venant frotter contre la paroi intérieure de leurs boisseaux, de ma nière<B>à</B> assurer l'étanchéité. La clef<B>du</B> robi net nil est renforcée par une nervure axiale W15, percée d'une lumière pour le passage, dans le cylindre moteur, du mélange gazeux qui vient d'être enflammé dans la chambre d*explosion <B>1.</B>
L'étanchéité sur les flancs de chacun des robinets in in' est assurée par des plateaux IÎ116, munis d'un segment élastique sur, leur périphérie; un ressort<B>à</B> boudin m,'I <B><I>(fi-.</I> 6)</B> pi-esse l'un des plateaux contre la clef du robinet qui<B>à</B> son tour frotte contre l'autre plateau d'étanchéité;
ces plateaux in3 sont maintenus en place par des bouchons iiil. Les arbres ii de ces robinets, venus de fonte avec la clef du robinet, portent<B>à</B> l'une de leurs extrémités des pignons<B>0,</B> de même dianiè- tre, en prise entre eux, de manière<B>à</B> coin- muniquer aux deux robinets des mouvements de rotation en sens inverse<B>à</B> la même vitesse;
une petite roue dentée jj2# fixée sur l'extré mité prolongée de l'arbre d'un des robinets (celui de gauche, fie. 4) est reliée par nue chaîne<B>W, à</B> une roue dentée n-1 calée sur l'arbre el de l'obturateur du cylindre coin- presseur.
Les pignons<B>f2,</B> calés sur l'arbre<B>f</B> du cylindre moteur, engrènent avec des pignons dentés ol, calés sur les extrémités d'un arbre de renvoi o, disposé parallèlement aux arbres <B>f</B> entre ceux-ci (fie. <B>6);</B> ces mêmes pignons <B>01</B> sont en prise avec les pignons<B>f\</B> de Far- bre <B><I>f</I> du</B> cylindre compresseur; les pignons <B><I>f2</I></B> des arbres<B>f</B> des cylindres moteur et compresseur engrènent d'autre part, avec les pignons c' des arbres cl des obturateurs c (fie. <B>5).</B>
Les robinets distributeurs font le môme nombre de tours que les pistons-palettes e et les obturateurs<B>c.</B> La chambre d'explosion<B>1</B> présente la forme d'une pyramide tronquée, surmontée d'un corps cylindrique dans lequel peut se déplacer un piston 12, de manière<B>à</B> faire varier le volume de cette chambre<B>1; à</B> cet effet ce piston, garni de segments d'étanchéité., porte une tige filetée<B>P</B> passant<B>à</B> travers<B>le</B> cha peau on couverture<B>l'</B> de la chambre d'explo sion, formant écrou;
un volant<B>15</B> permet d'agir sur cette tige de piston, de manière <B>à</B> faire monter on descendre ce dernier et ainsi augmenter on réduire le volume de la chambre d'explosion<B>1;</B> cette variation de vo lume est déterminée de manière,<B>à</B> lie pas atteindre des pressions, de compression pou vant amener l'auto-allumage du mélange ga zeux; elle permet de maintenir une pression movenne constante maJg#é les dépressions<B>à</B> l'aspiration, dûes., soit<B>à</B> l'altitude où se trouve.
le moteur, soit<B>à</B> des cylindrées incomplètes, elle permet, en outre, d#obtenir une pression maxima filiale de compression, et, <B>,</B> pai <B>-</B> suite, d'explosion, augmentant ainsi le couple mo teur au moment où cela est nécessaire en raison d'une augmentation de résistance pas sagère (surcharge démarrage on analogue).
<B>'</B> Dans la forme de réalisation des fie. 4. <B>5</B> et<B>6,</B> le couvercle amovible<B>d</B> comporte, de même que le fond<B>dl</B> venu de fonte avecles cylindres a et<B>b,</B> 111, Moyen d2 faisant saillie <B>à</B> l'intérieur du cylindre a du piston-palette <I>e;</I> ce piston-palette e tournant dans l'espace annulaire eompris entre les moyeux d,2 et l'alésage du cylindre a, présente la forme d'un T (fi-.<B>5);
</B> ce piston-palette e comporte, comme dans le cas<B>de</B> la forme de réalisa tion précédente, des réglettes<B>à</B> épaulement longitudinales el ainsi que des plateaux d'ex- trémité e3 e4# <B>.</B> as, gurant l'étanchéité entre le piston, d'une part, et le fond<B>dl,</B> le couvercle <B>d</B> et les moyeux<B>d</B> 2<B>,</B> d'autre part.
Les plateaux c' assurant l'étanchéité sur les faues d'extrémité<B>de</B> l'obturateur<B>c,</B> coin- portent <B>à</B> leur périphérie un segment exten sible ül.
L'arbre<B>f</B> du piston porte un renflement ou moyeu<B>p à</B> l'endroit oà la palette e se relie Ï1, cet arbre; ce moyeu<B>p</B> présente une section calculée pour résister<B>à</B> l'effort de flexion provoqué par la pression des fluides et<B>à</B> la foi-ce centrifuge qui tend<B>à</B> arracher le piston-palette de son arbre.
Ce moyeu<B>p</B> est entouré d'un segment extensible pl, fixé <B>à</B> l'une de ses extrémités par des vis et libre <B>à</B> son autre extrémité, cette dernière précé dant l'extrémité fixe pendant le mouvement de rotation du piston<B>;</B> plusieurs petites ré- glettesp2# logées dans des rainures ménagées dans le moyeu 1) de l'arbre, ont pour but de seconder l'élasticité du segment annulaire pl et, en même temps, en s'appuyant sur celui- ci, de constituer des chambres formant laby rinthe,
dans lesquelles se détend le mélange gazeux sous pression pouvant s'infiltrer entre le moyeu<B>p</B> et le segment pl.
Cette infiltration, presque négligeable au. point__dq# vue du rendement, est favorable<B>à</B> l'étanchéité,- puisqu'elle équilibre la pression qui, agissant extérieurement sur le segment p <B>1,</B> comprimerait celui-ci au point oit il ne viendrait plus en contact avec l'obturateur; les flancs du segment pl frottent contre des plateaux d'étanchéité e3.
<B>.</B> L'étanchéité entre les moyeux d' du cou vercle<B>d</B> et du fond<B>d'</B> du cylindre, d'une part, et l'obturateur<B>c</B> dautre part, est assurée par une ou plusieurs longues réglettes longi tudinales d, encastrées dans des rainures des moyeux<B>d</B> 2 et soumises<B>à</B> l'action de ressorts à Jame <B>0</B> qui les appliquent contre la sur face extérieure de l'obturateur c.
Les cylindres, leurs fonds et couvercles, ainsi que les moyeux, peuvent être refroidis par une circulation<B>à</B> eau comme représenté au-,. dessins, ou par des ailettes<B>à</B> refroidis sement par l'air.
Le fonctionnement de ce moteur est le même que celui décrit en se référant aux fig. <B>1,</B> 2 et<B>3.</B>
Il<B>y</B> a lieu de remarquer que l'on peut réduire l'espace nuisible entre le piston-palette du cylindre compresseur et Pobturateur en donnant au profil du pistori-palette e la forme représentée<B>à</B> la fig. 4. Il est bien entendu que les foi-mes de réalisation décrites et représentées n'ont été données qu'à titre d'exemples et que l'appa reil suivant l'invention est susceptible de recevoir un grand nombre d'applications au tres que comme moteur, par exemple comme compresseur simple, comme pompe<B>à</B> vide, comme ventilateur, comme moteur<B>à</B> vapeur on<B>à'</B> gaz quelconque sous pression.
Rotary piston <B> </B> apparatus. The present invention relates to ni) apparatus <B> with </B> rotary piston, which can receive <B> of </B> many applications such as compressors, pumps ,. motors or the like.
It is characterized by the combination of a piston in the form of a pallet, rotating in a cylinder, and a cylindrical shutter, arranged parallel to the piston and animated by a movement of rotation <B> at </B> the same speed as this, in a cylinder which intercepts on the cylinder of the piston a double segment whose arrow corresponds <B> to </B> the height of the piston-pallet increased by a certain clearance, this shutter comprising a cavity whose profile is determined by the involute resulting from the revolution of the piston-vane, increased by a sufficient clearance to prevent any contact of the pistori-vane with the walls of this cavity of the shutter.
The attached drawings represent, <B> by </B> by way of example, two examples of execution <B> of </B> the object of. invention.
Figs. <B> 1, </B> 2 and <B> 3 </B> represent an engine in which the compressor cylinder and <B> the </B> engine cylinder are arranged in tandem, the distribution being carried out by the 'shaft here carrying the piston-pallets of the compressor and engine cylinders; Fig. <B> 1 </B> is a longitudinal sectional view <B> through </B> through the engine;
Figs. 2 and <B> 3 </B> are cross-sectional views, respectively along the A-B <I> and </I> C-D leagues of FIG. <B> <I> 1 </I>; _ </B> Figs. 4, <B> 5 </B> and <B> 6, </B> represent an <B> explosion </B> engine comprising a compressor cylinder and an engine cylinder arranged in parallel, with a chamber of separate explosion, <B> with </B> variable volume, placed between the two cylinders, the distribution being carried out by rotary valves; Fig. 4 is an axial cross-sectional view;
Figs. <B> 5 </B> and <B> 6 </B> are sectional and transverse views, respectively along lines E-F <I> and </I> G-H of fig. 4.
In the form of <B> </B> embodiment of FIGS. <B> 1, </B> 2 and <B> 3, </B> the compressor element of the apparatus comprises a cylinder a surmounted by another cylinder <B> b, </B> having the same diameter and same length as the. first and forming the orbit of a shutter c, the whole forming a double cylinder, closed on one side by a bolted cover d with interposition of a gasket, and, #W On the other side, by a bottom <B> d ', </B> come of cast iron with the body of cylinders a, and <B> b </B> and which has protruding, <B> to </B> inside the lower cylindera, a central hub d2 .
In the annular space between the cylinder a and the hub d- 'rotates a piston-pallet e, forming a body with Parbref, rotating along the axis of the cylinder a- this piston e is provided with strips <B> to </B> shoulder and subjected <B> to </B> the action of springs <B> to </B> coil e2 # which ensure the tightness of the seal between the piston-vane e, on the one hand, and the inner surface of cylinder a and the outer surface of hub <B> d2, </B> on the other hand.
The circle <B> of </B> Orbit of the obturator <B> c </B> intercepts (fig. 2) on that of the cylinder has a double segment, the arrow of which corresponds <B> to </ B > the height of the piston-vane e, increased by a play of a few millimeters, so that the circle <B> of </B> the orbit of the shutter <B> c </B> still intercepts on the outer circle of the hub <B> d2 </B> a double segment;
the length of the rope of the latter is such that it makes it possible to have, in one oit several grooves dug in the means d- ", of the sliders d3 subjected <B> to </B> the action of springs, which , by resting on the shutter c, ensure the tightness of the contact; the grooves in which these strips are housed wedge one or more shoulders which limit the travel of the strips and prevent them from completely coming out of their housings .
The cylindrical shutter c is wedged on a shaft and disposed parallel <B> to </B> the shaft <B> f </B> of the piston and driven by it, <B> at </B> the same speed of rotation, by <B> </B> toothed pinions <B> <I> C2 f </I> </B> <I> 2 </I> <B>, </B> of the same diameter ,. wedged on the ends of these shafts el and <B> <I> f. </I> </B>
In the shutter <B> c </B> is hollowed out a pocket yes cavity <B> & </B> whose -profile is determined by the development described by the revolution of the piston-pallet e; this profile is increased by a certain clearance, from <B> 1 to </B> 2 m / m, so as <B> to </B> prevent the piston-vane <B> from </B> coming in engagement with this cavity and the shutter.
In the inner surface of the <B> b </B> orbit of the shutter are also hollowed out C4 # shrink bands to reduce the friction of the shutter in either orbit; these bands must extend over an arc less than <B> than </B> that of the cavity c3, with one edge of the latter in contact with the surface of the cylinder <B> b </B> when the opposite edge is located opposite one of these depressions. -A <B> cl, </B> ruler subjected <B> to </B> the action of a <B> to </B> coil spring in a <B> to </B> shoulder groove is arranged in cylinder <B> b </B> near where it is connected to cylinder a.
The lateral sealing of the shutter is ensured by -plates (; 6 concentric <B> to </B> the shaft and housed in the cover <B> d </B> and in the bottom of and pressed against the sides of the shutter by springs <B> with </B> coil <B> C 7. </B> Similar plates I ensure the tightness of the seal between the cover <B> d < / B> and the hub of the shaft <B> f; </B> of the plates #:
# el housed in grooves made in the end faces of the piston-pallet e and fitting into the sealing strips' of the latter, ensure a tight seal between the piston-pallet e on the one hand, and the cover and bottom <B> <I> d </I> </B> <I> cl '</I> of the other cylinder by t. <B> It </B> is <B> to < / B> note that the return springs of the strips and sealing plates are not subject to the effect of the high pressures of the fluids and gases on the rise where they must cause <B> the </B> friction to obtain the vise <B> ê. </B>
The shaft <B> f </B> of the piston-pallet e coniports segments <B> f '</B> which form a labyrinth and ensure the seal between this shaft and the hub <B> of </B> in which he does everything.
The shafts <B> f </B> of the piston-vane and el of the shutter rest <B> at </B> their ends on <B> </B> ball bearings <B> f 1 </ B> and <B> c8, </B> housed and centered in housings which surround the gears <B> f2 </B> C _ '# protect them <B> </B> from dust and constitute sinks of fat wise; the <B> f </B> el shafts are drilled with axial con ducting, respectively fl and c \ pont pet - to lubricate the friction parts;
other grease cups a 'bl are arranged at suitable points to complete the lubrication. The engine cylinder (fig. <B> 3) </B> is absolutely identical as the construction of the compressor cylinder (fig. 2); the shaft <B> f </B> carrying the vane pistons e of the compressed cylinders and motor, is pierced with an axial channel <B> f <I> 1 </I> </B> and is provided, opposite the hub <B> d </B> 2 of each cylinder a, with a port i which, in combination with a port <B> j </B> provided in the hub <B> dl </ B> ensures the distribution.
The operation is as follows <B>: </B> When the vane piston e of the compressor cylinder occupies the position shown in dotted lines <B> to </B> in fig. 2, the suction of the fuel mixture, entering the pipe al, begins on the rear face of the vane piston, while on the front face of the piston begins the phase of compression of the gas mixture * sucked during the revolution piston (in direction of arrow).
The light i of the <B> f </B> tree will then discover the light j of the hub <B> d </B> 2 # of itself as the gas mixture, compressed between the pistoii-pallet e and the shutter c, will be driven back by these ports ji and the axial channel <B> <I> f </I> 1 </B> of the shaft <B> f </B> into the engine cylinder.
The compression ceases when the piston-vane has come to be placed in the position shown in solid lines <B> to </B> in fig. 2 in which the light i is no longer facing <B> </B> the light <B> j </B> of the hub <B> dl;
</B> part of the compressed gas remains trapped in the space between the piston-vane and the shutter c, the cavity & has not yet been discovered. <B> A </B> at this time, the light j of hub d2 is about to be discovered by light i of shaft <B> f </B> of engine cylinder (fig. <B> 3). </B> The pistons and the shutters continuing their revolution, the gas mixture from the harmful space of the compressor cylinder (fig. 2) will first relax in the cavity <B> & </B> of the shutter,
then will pass through the entire cylinder where it will continue <B> to </B> expand to atmospheric pressure and complete the displacement previously aspirated. When the light j opens (fig. <B> 3), </B> the gas mixture compressed in the compressor cylinder passes between the rear face of the vane piston e and the shutter of the engine cylinder;
it is ignited by the spark from the spark plug placed at a3 and exerts its pressure on the piston-vane which continues its rotation, the <B> de- </B> tent occurs while the front face of the piston (fig . <B> 3) </B> expels the gases burnt during the previous stroke through the a4 outlet pipe.
The expansion of the gases on the rear face of the piston ceases when the piston <B> un- </B> covers this exhaust port a4 COMMC shown in dotted lines <B> to </B> in fig. <B> 3, </B> and the exhaust begins. <B> At </B> this moment, the light j is closed in the engine cylinder, but the corresponding light on the compressor cylinder will open ( fig. 2).
A pressure relief safety valve <B> k, </B> mounted on the compressor cylinder, is held on its seat by a spring k ', the tension of which can be adjusted by means of a threaded plug <B > P, </B> so that this spring only allows the valve to open when] the pressure <B> inside </B> inside the cylinder a exceeds the maximum <B> at </B> achieve.
If, for any reason whatsoever, self-ignition occurs in the compression cylinder, the gases, igniting and increasing considerably in pressure, cause this valve to open <B> k </B> and can escape <B> to </B> outside; this prevents a flashback <B> at </B> the suction pipe a 'and the carburetor. The valve stem may include a lever <B> k3, </B> making it possible to open the valve at the discretion of the driver, for example to produce decompression when starting up.
In the embodiment according to FIGS. 4, <B> 5 </B> and <B> 6, </B> the compressor cylinder a with its vane piston e and its cylindrical shutter c <B> c ', </B> on the one hand , and the engine cylinder with its piston-vane and its cylindrical shutter, on the other hand, are arranged in parallel; an explosion chamber <B> 1, </B> with a spark plug <B> V, </B> is placed between the compressor and engine cylinders.
The distribution is carried out by two rotary valves in ml, the first of which establishes or. interrupts communication by ml between the #cylindrc compressor and the explosion chamber <B> 1, </B> slums that the second, nil, opens or closes the light m3, <B>, </B> which puts in coin- munication this chamber <B> 1 </B> with the engine cylinder;
these <I> iii </I> nil valves have <B> to </B> shoulders m ', subjected <B> to </B> the action of springs and rubbing against the inner wall of their bushels, so as <B> to </B> ensure tightness. The key <B> of </B> robi net nil is reinforced by an axial rib W15, pierced with a slot for the passage, into the engine cylinder, of the gas mixture which has just been ignited in the explosion chamber <B> 1. </B>
The tightness on the sides of each of the in in 'valves is ensured by IÎ116 plates, provided with an elastic segment on their periphery; a spring <B> to </B> flange m, 'I <B> <I> (fi-. </I> 6) </B> pushes one of the plates against the key of the tap which < B> in </B> its turn rubs against the other sealing plate;
these in3 trays are held in place by iiil caps. The shafts ii of these taps, made of cast iron with the tap key, carry <B> to </B> one of their ends pinions <B> 0, </B> of the same diameter, in engagement between them, so <B> to </B> corner- give the two taps rotational movements in the opposite direction <B> at </B> the same speed;
a small toothed wheel jj2 # fixed on the extended end of the shaft of one of the valves (the one on the left, fie. 4) is connected by a chain <B> W, to </B> a toothed wheel n -1 wedged on the shaft and the shutter of the wedge-presser cylinder.
The pinions <B> f2, </B> wedged on the shaft <B> f </B> of the engine cylinder, mesh with toothed gears ol, wedged on the ends of a countershaft o, arranged parallel to the shafts <B> f </B> between these (fie. <B> 6); </B> these same pinions <B> 01 </B> are in mesh with the pinions <B> f \ </ B> of the compressor cylinder <B> <I> f </I>; the pinions <B><I>f2</I> </B> of the shafts <B> f </B> of the engine and compressor cylinders mesh on the other hand, with the pinions c 'of the shafts cl of the shutters c ( fie. <B> 5). </B>
The distributor valves make the same number of turns as the vane pistons e and the shutters <B> c. </B> The explosion chamber <B> 1 </B> has the shape of a truncated pyramid, surmounted a cylindrical body in which a piston 12 can move, so as <B> to </B> vary the volume of this chamber <B> 1; to </B> this effect this piston, furnished with sealing rings., carries a threaded rod <B> P </B> passing <B> through </B> through <B> the </B> each skin covering <B> the </B> of the explosion chamber, forming a nut;
a flywheel <B> 15 </B> makes it possible to act on this piston rod, so as <B> to </B> make the latter go up and down and thus increase and reduce the volume of the explosion chamber < B> 1; </B> this variation in volume is determined in such a way, <B> to </B> not to reach compression pressures, able to bring about the self-ignition of the gas mixture; it makes it possible to maintain a constant movenne pressure maJg # é the depressions <B> to </B> the suction, due, that is to say <B> to </B> the altitude where it is.
the engine, that is to say <B> to </B> incomplete displacements, it allows, moreover, to obtain a maximum subsidiary compression pressure, and, <B>, </B> pai <B> - </ B > following an explosion, thus increasing the motor torque at the moment when this is necessary due to a not wise increase in resistance (starting overload or analogous).
<B> '</B> In the embodiment of the fie. 4. <B> 5 </B> and <B> 6, </B> the removable cover <B> d </B> has, as does the bottom <B> dl </B> come in cast iron with the cylinders a and <B> b, </B> 111, Middle d2 protruding <B> inside </B> the inside of cylinder a from piston-vane <I> e; </I> this piston-vane e rotating in the annular space included between the hubs d, 2 and the bore of the cylinder a, has the shape of a T (fi. <B> 5);
</B> this piston-pallet e comprises, as in the case of <B> </B> the previous embodiment, <B> with </B> longitudinal shoulder strips and as well as ex - end e3 e4 # <B>. </B> as, sealing the seal between the piston, on the one hand, and the bottom <B> dl, </B> the cover <B> d </B> and the <B> d </B> 2 <B>, </B> hubs on the other hand.
The plates c 'ensuring the seal on the end flanges <B> of </B> the shutter <B> c, </B> corner- bear <B> at </B> their periphery an exten sible ül.
The shaft <B> f </B> of the piston has a bulge or hub <B> p at </B> the place where the vane e connects to Ï1, this shaft; this <B> p </B> hub has a section calculated to resist <B> to </B> the bending force caused by the pressure of the fluids and <B> to </B> the centrifugal faith which tends <B> </B> to pull the piston-vane from its shaft.
This <B> p </B> hub is surrounded by an extensible segment pl, fixed <B> to </B> one of its ends by screws and free <B> at </B> its other end , the latter preceding the fixed end during the rotational movement of the piston <B>; </B> several small sliders p2 # housed in grooves made in the hub 1) of the shaft, are intended to assist the elasticity of the annular segment pl and, at the same time, by relying on it, to constitute chambers forming a labyrinth,
in which the gaseous mixture under pressure expands which can infiltrate between the hub <B> p </B> and the segment pl.
This infiltration, almost negligible at. point__dq # in view of efficiency, is favorable <B> to </B> sealing, - since it balances the pressure which, acting externally on the segment p <B> 1, </B> would compress it to the point oit it would no longer come into contact with the shutter; the sides of the pl segment rub against the sealing plates e3.
<B>. </B> The seal between the hubs of the cover <B> d </B> and the bottom <B> d '</B> of the cylinder, on the one hand, and the shutter <B> c </B> on the other hand, is provided by one or more long longitudinal strips d, embedded in grooves of the hubs <B> d </B> 2 and subjected <B> to </B> l 'Jame <B> 0 </B> spring action which applies them against the outer face of the shutter c.
The cylinders, their bottoms and lids, as well as the hubs, can be cooled by a <B> water </B> circulation as shown in. designs, or by air-cooled <B> </B> fins.
The operation of this motor is the same as that described with reference to FIGS. <B> 1, </B> 2 and <B> 3. </B>
It <B> y </B> should be noted that we can reduce the harmful space between the piston-vane of the compressor cylinder and the shutter by giving the profile of the pistori-vane e the form shown <B> to < / B> fig. 4. It is understood that the faith-my embodiments described and shown have been given only by way of examples and that the apparatus according to the invention is likely to receive a large number of other applications. as a motor, for example as a single compressor, as a <B> vacuum </B> pump, as a fan, as a <B> steam </B> motor on <B> to '</B> any gas under pressure .