Dispositif évitant la détérioration d'un pneumatique adapté à un véhicule qui continue à rouler après le dégonflage dudit pneumatique.- Le présent brevet est relatif à un dis positif évitant la détérioration d'un pneu matique lorsque la .roue continue à rouler après le dégonflage dudit pneumatique.
Ce dispositif consiste en ce qu'à côté du pneumatique ordinaire et autour du même axe que lui, est disposée une surface de roule ment de diamètre légèrement inférieur an diamètre extérieur du pneumatique gonflé.
De cette façon, lorsque le pneumatique est dégonflé, le roulement s'opère sur cette sur face et le pneumatique n'est pas écrasé, ni pincé entre le sol et la jante.
La surface de roulement disposée à côté du pneumatique peut être constituée, par exemple, par une jante métallique ou par un bandage en caoutchouc plein. Elle peut également être constituée par un second pneu matique.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'in vention.
La roue 1 qui porte à la façon habituelle le pneumatique 2 est solidaire d'une roue voi- sine 3 ayant même axe qu'elle. Cette rode 3 est pourvue d'un bandage I en caoutchouc plein. La surface de roulement de ce ban dage plein 4 est située à une distance de celle du pneumatique 2 gonflé correspondant: à. la, limite d'écrasement de ce dernier.
De cette façon dans les circonstances ha.- bituelles de roulement. le pneumatique 2 agit seul et son élasticité n'est nullement gênée par la présence du bandage 4.
Si le pneumatique 2 est dégonflé et que le véhicule continue à avancer, le roulement, au lieu de s'effectuer sur la ;jante de la roue 1, ce qui provoquerait inévitablement l'écrase ment et la - détérioration du pneumatique 2 pincé entre cette jante et le sol, s'effectue sur le bandage I porté par la. roue 3.
La surface (le roulement de ce bandage est située < L une distance verticale de la jante de la roue 1 largement suffisante pour que le pneumatique 2 dégonflé porté par cette roue ne soit nullement endommagé.
Il est à remarquer de plus que, lorsqu'on roule avec un pneumatique dégonflé, l'incli- naison du véhicule est de beaucoup inférieure à celle qui se produirait si l'on n'avait pas de surface de roulement à côté du pneu matique.
Il va de soi. que le dispositif de fixation des roues 1 et 3 à. leur essieu peut être quel conque.
Le dispositif décrit peut être appliqué à. tout genre de véhicule muni de pneumatiques. Néanmoins son application est particulière ment, avantageuse dans les véhicules lourds tels que notamment les camions automobiles.
Il est à remarquer qu'au lieu d'accoler deux roues, ainsi que représenté au dessin, on pourrait faire usage d'une seule roue dont la jante serait disposée de façon à recevoir le pneumatique et le bandage de caoutchouc plein.
Device for preventing the deterioration of a tire suitable for a vehicle which continues to roll after the said tire has been deflated. The present patent relates to a positive device preventing the deterioration of a tire matic when the wheel continues to roll after deflation. of said tire.
This device consists in that, next to the ordinary tire and around the same axis as it, a rolling surface of diameter slightly smaller than the outside diameter of the inflated tire is arranged.
In this way, when the tire is deflated, rolling takes place on this surface and the tire is not crushed or pinched between the ground and the rim.
The tread surface arranged next to the tire may consist, for example, of a metal rim or of a solid rubber tire. It can also be formed by a second matic tire.
The accompanying drawing represents, by way of example, one embodiment of the invention.
The wheel 1 which carries the tire 2 in the usual way is integral with a neighboring wheel 3 having the same axis as it. This rode 3 is provided with a solid rubber tire I. The rolling surface of this solid band 4 is located at a distance from that of the corresponding inflated tire 2: to. the crushing limit of the latter.
In this way under the usual rolling circumstances. the tire 2 acts alone and its elasticity is in no way hampered by the presence of the tire 4.
If tire 2 is deflated and the vehicle continues to move forward, rolling, instead of taking place on the rim of wheel 1, which would inevitably cause crushing and damage to tire 2 pinched between this rim and ground, is carried out on the tire I carried by the. wheel 3.
The surface (the bearing of this tire is located <L a vertical distance from the rim of wheel 1 which is largely sufficient for the deflated tire 2 carried by this wheel to be in no way damaged.
It should be further noted that, when driving with a deflated tire, the inclination of the vehicle is much less than that which would occur if there was no running surface next to the matic tire. .
It is obvious. that the fixing device of wheels 1 and 3 to. their axle can be any conch.
The device described can be applied to. any type of vehicle fitted with tires. However, its application is particularly advantageous in heavy vehicles such as in particular motor trucks.
It should be noted that instead of side by side two wheels, as shown in the drawing, one could use a single wheel, the rim of which would be arranged so as to receive the tire and the solid rubber tire.