CH712767A2 - Intake silencer. - Google Patents

Intake silencer. Download PDF

Info

Publication number
CH712767A2
CH712767A2 CH00758/17A CH7582017A CH712767A2 CH 712767 A2 CH712767 A2 CH 712767A2 CH 00758/17 A CH00758/17 A CH 00758/17A CH 7582017 A CH7582017 A CH 7582017A CH 712767 A2 CH712767 A2 CH 712767A2
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
medium
flow
compressor
housing
additional
Prior art date
Application number
CH00758/17A
Other languages
German (de)
Other versions
CH712767B1 (en
Inventor
Spatz Urban
Schorer Paul
Hermann Ricardo
Original Assignee
Man Diesel & Turbo Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel & Turbo Se filed Critical Man Diesel & Turbo Se
Publication of CH712767A2 publication Critical patent/CH712767A2/en
Publication of CH712767B1 publication Critical patent/CH712767B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/045—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for noise suppression
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10157—Supercharged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F02M35/1227—Flow throttling or guiding by using multiple air intake flow paths, e.g. bypass, honeycomb or pipes opening into an expansion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1288—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification combined with or integrated into other devices ; Plurality of air intake silencers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

Ansaugschalldämpfer (10), mit einem zylinderförmigen Gehäuse (12), welches sich gegenüberliegende Stirnwände (13, 14) und eine sich zwischen den Stirnwänden (13, 14) erstreckende Mantelwand (15) aufweist, mit einem im Bereich der Mantelwand (15) ausgebildeten Hauptströmungseintritt (16) und mit einem im Bereich einer Stirnwand (14) ausgebildeten Hauptströmungsaustritt (17), wobei ein erstes Medium beim Durchströmen des Ansaugschalldämpfers zwischen dem Hauptströmungseintritt (16) und dem Hauptströmungsaustritt (17) von einer im Wesentlichen radialen Zuströmrichtung in eine im Wesentlichen axiale Abströmrichtung umlenkbar ist. Der Ansaugschalldämpfer(10) weist ein sich in Axialrichtung erstreckendes Zusatzströmungsführungselement (18) für ein zweites Medium auf, dessen Zusatzströmungsaustritt (19) im Gehäuse (12) stromabwärts der Strömungsumlenkung des ersten Mediums derart positioniert ist, dass das zweite Medium, welches das Zusatzströmungsführungselement (18) durchströmt, mit dem ersten Medium im Gehäuse (12) stromabwärts der Strömungsumlenkung des ersten Mediums mischbar ist.An intake silencer (10), comprising a cylindrical housing (12), which has opposite end walls (13, 14) and a jacket wall (15) extending between the end walls (13, 14) with one formed in the area of the jacket wall (15) Main flow inlet (16) and formed in the region of an end wall (14) main flow outlet (17), wherein a first medium as it flows through the intake silencer between the main flow inlet (16) and the main flow outlet (17) from a substantially radial inflow direction into a substantially axial outflow direction is deflected. The intake muffler (10) has an axially extending additional flow guide element (18) for a second medium, the additional flow outlet (19) in the housing (12) is positioned downstream of the flow deflection of the first medium such that the second medium, the additional flow guide element ( 18) flows through, with the first medium in the housing (12) downstream of the flow deflection of the first medium is miscible.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft einen Ansaugschalldämpfer für einen Verdichter eines Abgasturboladers und einen Abgasturbolader.Description: The invention relates to an intake silencer for a compressor of an exhaust gas turbocharger and to an exhaust gas turbocharger.

[0002] Die EP 2 386 761 A2 offenbart unterschiedliche Ausführungsformen von Ansaugschalldämpfern für einen Verdichter eines Abgasturboladers. So ist dort ein Ansaugschalldämpfer mit einem zylinderförmigen Gehäuse offenbart, wobei das Gehäuse sich gegenüberliegende, kreisförmige Stirnwände und eine sich zwischen diesen Stirnwänden erstreckende, rohrartige Mantelwand aufweist. Im Bereich der Mantelwand ist ein Hauptströmungseintritt für eine Hauptströmung eines ersten Mediums ausgebildet, wobei im Bereich einer Stirnwand ein Hauptströmungsaustritt für die Hauptströmung dieses ersten Mediums ausgebildet ist. Dabei erfährt das erste Medium beim Durchströmen des Ansaugschalldämpfers zwischen dem Hauptströmungseintritt und dem Hauptströmungsaustritt eine Umlenkung von einer im Wesentlichen radialen Zuströmung in eine im Wesentlichen axiale Abströmung, um so in Axialrichtung den nachgeschalteten Verdichter anzuströmen. Das erste Medium ist zu verdichtende Ladeluft.EP 2 386 761 A2 discloses different embodiments of intake silencers for a compressor of an exhaust gas turbocharger. Thus, there is disclosed a suction muffler with a cylindrical housing, wherein the housing has opposite, circular end walls and a tubular shell wall extending between these end walls. A main flow inlet for a main flow of a first medium is formed in the area of the jacket wall, wherein a main flow outlet for the main flow of this first medium is formed in the region of an end wall. In this case, the first medium undergoes a deflection from a substantially radial inflow into a substantially axial outflow as it flows through the intake silencer between the main flow inlet and the main flow outlet so as to flow into the downstream compressor in the axial direction. The first medium is to be compressed charge air.

[0003] Aus der EP 2 386 761 A2 ist es weiterhin bekannt, im Bereich des Ansaugschalldämpfers das erste Medium der Hauptströmung mit einem zweiten Medium einer Zusatzströmung zu vermischen, wobei es sich beim zweiten Medium der Zusatzströmung zum Beispiel um Verdichter-Bypass-Luft oder um ein Luft-Brennstoff-Gemisch handeln kann. Nach der EP 2 386 761 A1 ist zur Führung der Zusatzströmung des zweiten Mediums ein Verdichterzusatzgehäuse erforderlich, welches zwischen dem Ansaugschalldämpfer und dem Verdichter eines Abgasturboladers positioniert ist. Dabei ist das zweite Medium der Zusatzströmung mit dem ersten Medium der Hauptströmung stromaufwärts der Umlenkung der Hauptströmung mischbar.From EP 2 386 761 A2 it is also known to mix in the region of the intake silencer, the first medium of the main flow with a second medium of an additional flow, wherein it is the second medium of the additional flow, for example, compressor bypass air or to trade an air-fuel mixture. According to EP 2 386 761 A1, a compressor additional housing is required to guide the additional flow of the second medium, which is positioned between the intake silencer and the compressor of an exhaust gas turbocharger. In this case, the second medium of the additional flow is miscible with the first medium of the main flow upstream of the deflection of the main flow.

[0004] Aus dem Stand der Technik bekannte Ansaugschalldämpfer verfügen über eine Vielzahl von Nachteilen. So erfordert das nach dem Stand der Technik erforderliche Verdichterzusatzgehäuse einen erhöhten konstruktiven Aufwand, einen erhöhten Bauraumbedarf und erhöhte Kosten.From the prior art known intake muffler have a variety of disadvantages. Thus, the additional compressor housing required according to the prior art requires increased design effort, increased space requirements and increased costs.

[0005] Bei einer weiteren aus dem Stand der Technik bekannten Ausführung eines Ansaugschalldämpfers findet eine radiale Einleitung stromabwärts im Ansaugschalldämpfer statt, was eine «abgesetzte» Anordnung des Schalldämpfers zur Folge hat. Dies wirkt sich negativ auf den Bauraum aus und führt zu weiteren Nachteilen wie Kostenerhöhung, Schwingungsanregung durch gestörte Zuströmung etc. Die Art der Strömungsführung und Mischung des ersten Mediums mit dem zweiten Medium im Bereich des dem Ansaugschalldämpfers kann im nachgeschalteten Verdichter, insbesondere das Laufrad des nachgeschalteten Verdichters, zu Schwingungen anregen. Dies läuft einem gewünschten stabilen Verdichterbetrieb entgegen.In another known from the prior art embodiment of a suction muffler takes place a radial introduction downstream in the intake muffler, which has a "remote" arrangement of the muffler result. This has a negative effect on the installation space and leads to further disadvantages such as cost increase, vibration excitation due to disturbed inflow etc. The type of flow guidance and mixing of the first medium with the second medium in the region of the intake muffler can in the downstream compressor, in particular the impeller of the downstream Compressor, to vibrate. This counteracts a desired stable compressor operation.

[0006] Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen neuartigen Ansaugschalldämpfer und einen Abgasturbolader zu schaffen.On this basis, the present invention has the object to provide a novel intake silencer and an exhaust gas turbocharger.

[0007] Diese Aufgabe wird durch einen Ansaugschalldämpfer nach Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäss weist der Ansaugschalldämpfer ein sich in Axialrichtung erstreckendes Zusatzströmungsführungselement für ein zweites Medium auf, dessen Zusatzströmungsaustritt im Gehäuse stromabwärts der Strömungsumlenkung des ersten Mediums derart positioniert ist, dass das zweite Medium, welches das Zusatzströmungsführungselement durchströmt, mit dem ersten Medium im Gehäuse stromabwärts der Strömungsumlenkung des ersten Mediums mischbar ist. Das Zusatzströmungsführungselement ist dabei im Bereich des Zusatzströmungsaustritts vom ersten Medium umströmbar.This object is achieved by an intake silencer according to claim 1. According to the invention, the intake silencer has an axially extending additional flow guide element for a second medium, whose additional flow outlet in the housing downstream of the flow deflection of the first medium is positioned such that the second medium which flows through the additional flow guide element with the first medium in the housing downstream of the flow deflection of first medium is miscible. The additional flow guide element can be flowed around by the first medium in the region of the additional flow outlet.

[0008] Der erfindungsgemässe Ansaugschalldämpfer erfordert kein Verdichterzusatzgehäuse. Hierdurch reduzieren sich der konstruktive Aufwand, Kosten und Bauraum. Ausserdem wird das Schwingungsverhalten eines auf einem Motor montierten Turboladers nicht negativ durch die Verwendung eines Verdichterzusatzgehäuses bzw. eines zwischen Verdichtergehäuse und Schalldämpfer angeordneten Rohrsegments mit radialer Gaszuführung beeinflusst. Damit ist insgesamt ein optimierter Verdichterbetrieb am Motor möglich.The inventive intake muffler requires no additional compressor housing. This reduces the design effort, costs and space. In addition, the vibration behavior of a turbocharger mounted on a motor is not adversely affected by the use of a compressor auxiliary housing or a pipe segment with radial gas supply arranged between the compressor housing and the muffler. This overall optimized compressor operation on the engine is possible.

[0009] Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung erstreckt sich das Zusatzströmungsführungselement für das zweite Medium zentral in Richtung einer Längsmittelachse des zylinderförmigen Gehäuses, sodass eine Längsmittelachse des Zusatzströmungsführungselements und die Längsmittelachse des zylinderförmigen Gehäuses zusammenfallen. Dies ermöglicht eine besonders kompakte Bauform des Ansaugschalldämpfers und damit eines den Ansaugschalldämpfer aufweisenden Abgasturboladers. Ferner ist eine winkelunabhängige Positionierung des Ansaugschalldämpfers bezogen auf den Verdichter des Abgasturboladers möglich.According to an advantageous embodiment of the invention, the additional flow guide element for the second medium extends centrally in the direction of a longitudinal central axis of the cylindrical housing, so that a longitudinal center axis of the additional flow guide element and the longitudinal central axis of the cylindrical housing coincide. This allows a particularly compact design of the intake silencer and thus an exhaust gas turbocharger having the intake silencer. Furthermore, an angle-independent positioning of the intake silencer relative to the compressor of the exhaust gas turbocharger is possible.

[0010] Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist der Zusatzströmungsaustritt des Zusatzströmungsführungselements einen zweiten Strömungsquerschnittsfläche für zweite Medium auf, wobei der Ansaugschalldämpfer in der Ebene des Zusatzströmungsaustritts einen freien Strömungsquerschnitt für das erste Medium mit einer ersten Strömungsquerschnittsfläche aufweist, wobei das Verhältnis der zweiten Strömungsquerschnittsfläche zur ersten Strömungsquerschnittsfläche zwischen 0,02 und 0,09, bevorzugt zwischen 0,03 und 0,08, besonders bevorzugt zwischen 0,035 und 0,075, beträgt. Dieses Strömungsquerschnittverhältnis erlaubt eine besonders vorteilhafte Durchmischung von erstem Medium und zweitem Medium unter Vermeidung von Schwingungsanregungen des Verdichters, wodurch ein besonders vorteilhafter Verdichterbetrieb möglich ist.According to a further advantageous embodiment of the invention, the additional flow outlet of the additional flow guide element has a second flow cross-sectional area for second medium, wherein the intake silencer in the plane of the additional flow outlet has a free flow cross-section for the first medium having a first flow cross-sectional area, wherein the ratio of the second flow cross-sectional area to the first flow cross-sectional area between 0.02 and 0.09, preferably between 0.03 and 0.08, particularly preferably between 0.035 and 0.075. This flow cross-section ratio allows a particularly advantageous mixing of the first medium and second medium while avoiding vibration excitations of the compressor, whereby a particularly advantageous compressor operation is possible.

[0011] Der erfindungsgemässe Abgasturbolader ist in Anspruch 8 definiert.The exhaust gas turbocharger according to the invention is defined in claim 8.

[0012] Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawings. Showing:

Fig. 1: einen schematisierten Querschnitt durch einen erfindungsgemässen Ansaugschalldämpfer; und Fig. 2: einen perspektivischen Querschnitt durch einen erfindungsgemässen Ansaugschalldämpfer.1 shows a schematic cross section through an inventive intake silencer; and FIG. 2 shows a perspective cross section through an intake silencer according to the invention.

[0013] Die hier vorliegende Erfindung betrifft einen Ansaugschalldämpfer insbesondere für einen Verdichter eines Abgasturboladers und einen Abgasturbolader mit einem derartigen Ansaugschalldämpfer.The present invention relates to an intake silencer in particular for a compressor of an exhaust gas turbocharger and an exhaust gas turbocharger with such an intake silencer.

[0014] Fig. 1 zeigt stark schematisiert einen Querschnitt durch einen erfindungsgemässen Ansaugschalldämpfer 10 zusammen mit einem dem Ansaugschalldämpfer 10 nachgeordneten Verdichter 11 eines Abgasturboladers.Fig. 1 shows a highly schematic cross section through an inventive intake muffler 10 together with a suction muffler 10 downstream compressor 11 of an exhaust gas turbocharger.

[0015] Der Verdichter 11 eines Abgasturboladers dient der Verdichtung von zu verdichtender Ladeluft, die einer Brennkraftmaschine zugeführt wird. In einer nicht gezeigten Turbine des Abgasturboladers wird Abgas, welches die Brennkraftmaschine verlässt, entspannt, wobei hierbei gewonnene Energie genutzt wird, um den Verdichter 11 anzutreiben. Vom Verdichter 11 ist ein Verdichterlaufrad 22 gezeigt.The compressor 11 of an exhaust gas turbocharger is used for the compression of charge air to be compressed, which is supplied to an internal combustion engine. In a turbine of the exhaust gas turbocharger, not shown, exhaust gas leaving the internal combustion engine is expanded, in which case energy obtained is used to drive the compressor 11. From the compressor 11, a compressor impeller 22 is shown.

[0016] Der Ansaugschalldämpfer 10, der dem Verdichter 11 vorgelagert ist, dient dem Ansaugen von zu verdichtender Ladeluft sowie der Führung der angesaugten, zu verdichtenden Ladeluft in Richtung auf den Verdichter 11.The intake muffler 10, which is upstream of the compressor 11, serves for the suction of charge air to be compressed and the guidance of the sucked, to be compressed charge air in the direction of the compressor eleventh

[0017] Der Ansaugschalldämpfer lOverfügt über ein Gehäuse 12 mit sich gegenüberliegenden Stirnwänden 13,14sowie einer Mantelwand 15, wobei sich die Mantelwand 15 zwischen den beiden Stirnwänden 13, 14 erstreckt. Die beiden Stirnwände 13, 14 sind typischerweise kreisrund ausgeführt, wobei die sich zwischen den beiden Stirnwänden 13, 14 erstreckende Mantelwand 15 typischerweise rohrartig ausgeführt ist.The intake silencer 10 has a housing 12 with opposite end walls 13, 14 and a casing wall 15, the casing wall 15 extending between the two end walls 13, 14. The two end walls 13, 14 are typically circular, wherein the between the two end walls 13, 14 extending jacket wall 15 is typically designed like a tube.

[0018] Im Bereich der Mantelwand 15 des Gehäuses 12 des Ansaugschalldämpfers 10 ist ein Hauptströmungseintritt 16 für die Hauptströmung eines ersten Mediums ausgebildet. Im Bereich einer der Stirnflächen 14 des Gehäuses 12 ist ein Hauptströmungsaustritt 17 für die Hauptströmung des ersten Mediums ausgebildet.In the region of the jacket wall 15 of the housing 12 of the intake silencer 10, a main flow inlet 16 is formed for the main flow of a first medium. In the region of one of the end faces 14 of the housing 12, a main flow outlet 17 is formed for the main flow of the first medium.

[0019] Fig. 1 verdeutlicht mit dem Pfeil 20 die Hauptströmung des ersten Mediums zwischen dem Hauptströmungseintritt 16 und dem Hauptströmungsaustritt 17 des Gehäuses 12 des Ansaugschalldämpfers 10, wobei das erste Medium 20 und damit die Hauptströmung beim Durchströmen des Gehäuses 12 des Ansaugschalldämpfers 10 bzw. beim Durchströmen des Ansaugschalldämpfers 10 eine Strömungsumlenkung von einer im Wesentlichen radialen Zuströmrichtung in eine im Wesentlichen axiale Abströmrichtung erfährt. Hierzu können im Gehäuse 12 des Ansaugschalldämpfers 10 entsprechende Strömungsumlenkelemente positioniert sein.Fig. 1 illustrates with the arrow 20, the main flow of the first medium between the main flow inlet 16 and the main flow outlet 17 of the housing 12 of the intake muffler 10, wherein the first medium 20 and thus the main flow when flowing through the housing 12 of the intake muffler 10 and as it flows through the intake silencer 10 undergoes a flow deflection from a substantially radial inflow direction in a substantially axial outflow direction. For this purpose, 10 corresponding Strömungsumlenkelemente be positioned in the housing 12 of the intake muffler.

[0020] Beim ersten Medium handelt es sich um im Verdichter 11 zu verdichtende Ladeluft.The first medium is to be compressed in the compressor 11 charge air.

[0021] Der erfindungsgemässe Ansaugschalldämpfer 10 verfügt über ein sich in Axialrichtung desselben bzw. des Gehäuses 12 erstreckendes Zusatzströmungsführungselement 18 für ein zweites Medium. Das Zusatzströmungsführungselement 18 für das zweite Medium stellt einen Zusatzströmungsaustritt 19 bereit, der im Gehäuse 12 stromabwärts der Strömungsumlenkung des ersten Mediums 20 derart positioniert ist, dass das zweite Medium, welches das Zusatzströmungsführungselement 18 durchströmt und das Zusatzströmungsführungselement 18 im Bereich des Zusatzströmungsaustritts 19 verlässt, mit dem ersten Medium im Gehäuse 20 stromabwärts der Strömungsumlenkung des ersten Mediums der Hauptströmung mischbar ist.The inventive intake muffler 10 has a same in the axial direction of the housing 12 and extending additional flow guide element 18 for a second medium. The additional flow guide element 18 for the second medium provides an additional flow outlet 19 which is positioned in the housing 12 downstream of the flow deflection of the first medium 20 such that the second medium which flows through the additional flow guide element 18 and leaves the additional flow guide element 18 in the region of the additional flow exit 19 the first medium in the housing 20 downstream of the flow deflection of the first medium of the main flow is miscible.

[0022] Beim zweiten Medium handelt es sich vorzugsweise um Verdichter-Bypass-Luft oder ein Luft-Brennstoff-Gemisch.The second medium is preferably compressor bypass air or an air-fuel mixture.

[0023] Das Zusatzströmungsführungselement 18 erstreckt sich zentral im Gehäuse 12 durch dasselbe, und zwar ausgehend von der Stirnwand 13 in Richtung auf die Stirnwand 14, welche den Hauptströmungsaustritt 17 bereitstellt, wobei eine Längsmittelachse 24 des zylinderförmigen Gehäuses 12 und eine Längsmittelachse 25 des Zusatzströmungsführungselements 18 zusammenfallen.The additional flow guide member 18 extends centrally in the housing 12 through the same, starting from the end wall 13 in the direction of the end wall 14, which provides the main flow outlet 17, wherein a longitudinal center axis 24 of the cylindrical housing 12 and a longitudinal central axis 25 of the additional flow guide element 18th coincide.

[0024] Der Zusatzströmungsaustritt 19 des Zusatzströmungsführungselements 18 liegt parallel zum Hauptströmungsaustritt 17 stromaufwärts desselben im Gehäuse 12. Erstes Medium und zweites Medium werden demnach stromabwärts der Strömungsumlenkung des ersten Mediums der Hauptströmung und stromaufwärts des Hauptströmungsaustritts 17 gemischt, sodass die Mischung aus erstem Medium und zweiten Medium den Ansaugschalldämpfer 10 über den Hauptströmungsaustritt 17 verlässt.The additional flow outlet 19 of the additional flow guide element 18 is parallel to the main flow outlet 17 upstream thereof in the housing 12. First medium and second medium are thus mixed downstream of the flow deflection of the first medium of the main flow and upstream of the main flow outlet 17, so that the mixture of first medium and second Medium leaves the intake muffler 10 via the main flow outlet 17.

[0025] Wie bereits ausgeführt, ist das Zusatzströmungsführungselement 18 vom zweiten Medium 21 der Zusatzströmung durchströmt, wobei das Zusatzströmungsführungselement 18 im Bereich des Zusatzströmungsaustritts 19 vom ersten Medium der Hauptströmung 20 umströmt ist.As already stated, the additional flow guide element 18 is flowed through by the second medium 21 of the additional flow, wherein the additional flow guide element 18 in the region of the additional flow outlet 19 from the first medium of the main flow 20 flows around.

[0026] Der Zusatzströmungsaustritt 19 des Zusatzströmungsführungselements 18 weist für das zweite Medium der Zusatzströmung 21 eine Strömungsquerschnittsfläche D2 auf. In der Ebene des Zusatzströmungsaustritts 18 weist der Ansaugschalldämpfer 10 für die Hauptströmung 20 des ersten Mediums einen freien Strömungsquerschnitt mit einer ersten Strömungsquerschnittsfläche D1 auf. Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, dass das Verhältnis zwischen der zweitenThe additional flow outlet 19 of the additional flow guide element 18 has a flow cross-sectional area D 2 for the second medium of the additional flow 21. In the plane of the additional flow outlet 18, the intake silencer 10 for the main flow 20 of the first medium has a free flow cross section with a first flow cross-sectional area D1. It is preferably provided that the ratio between the second

Claims (10)

Strömungsquerschnittsfläche D2 und der ersten Strömungsquerschnittsfläche D1 zwischen 0,02 und 0,09, bevorzugt zwischen 0,03 und 0,08, besonders bevorzugt zwischen 0,035 und 0,075, beträgt. Hiermit kann eine besonders vorteilhafte Durchmischung der beiden Medien von Hauptströmung 20 und Zusatzströmung 21 innerhalb des Ansaugschalldämpfers 10 gewährleistet werden. [0027] Die erste Strömungsquerschnittsfläche D1 ist demnach deutlich grösser als die zweite Strömungsquerschnittsfläche D2. Die Strömungsquerschnittsfläche D2 des Zusatzströmungsführungselements 18 ist vorzugsweise entlang dessen Erstreckung im Gehäuse 12 konstant. [0028] Der erfindungsgemässe Ansaugschalldämpfer 10 macht ein Zusatzverdichtergehäuse überflüssig. Der Ansaugschalldämpfer 10 kann winkelunabhängig an einem Verdichter 11 eines Abgasturboladers positioniert werden. [0029] Hierdurch wird das Schwingungsverhalten eines auf einem Motor montierten Turboladers nicht negativ durch die Verwendung eines Verdichterzusatzgehäuses bzw. eines zwischen Verdichtergehäuse und Schalldämpfer angeordneten Rohrsegments mit radialer Gaszuführung beeinflusst. Hierdurch ist ein optimierter Verdichterbetrieb möglich. Durch den Entfall des Verdichterzusatzgehäuses können Kosten und Bauraumbedarf reduziert werden. Bezugszeichenliste [0030] 10 Ansaugschalldämpfer 11 Verdichter 12 Gehäuse 13 Stirnwand 14 Stirnwand 15 Mantelwand 16 Hauptströmungseintritt 17 Hauptströmungsaustritt 18 Zusatzströmungselement 19 Zusatzströmungsaustritt 20 Hauptströmung/erstes Medium 21 Zusatzströmung/zweites Medium 22 Verdichterlaufrad 24 Längsmittelachse 25 Längsmittelachse PatentansprücheFlow cross-sectional area D2 and the first flow cross-sectional area D1 between 0.02 and 0.09, preferably between 0.03 and 0.08, particularly preferably between 0.035 and 0.075. Hereby, a particularly advantageous mixing of the two media of main flow 20 and additional flow 21 can be ensured within the intake muffler 10. The first flow cross-sectional area D1 is therefore significantly larger than the second flow cross-sectional area D2. The flow cross-sectional area D2 of the additional flow guide element 18 is preferably constant along its extent in the housing 12. The inventive intake muffler 10 makes an additional compressor housing superfluous. The intake silencer 10 can be positioned independently of angle on a compressor 11 of an exhaust gas turbocharger. As a result, the vibration behavior of a turbocharger mounted on an engine is not negatively influenced by the use of a compressor auxiliary housing or a pipe segment arranged between the compressor housing and muffler with radial gas supply. As a result, an optimized compressor operation is possible. The elimination of the compressor auxiliary housing costs and space requirements can be reduced. 10 intake silencer 11 compressor 12 housing 13 end wall 14 end wall 15 shell wall 16 main flow inlet 17 main flow outlet 18 additional flow element 19 additional flow outlet 20 main flow / first medium 21 additional flow / second medium 22 compressor impeller 24 longitudinal central axis 25 longitudinal center axis claims 1. Ansaugschalldämpfer (10), mit einem zylinderförmigen Gehäuse (12), welches sich gegenüberliegende Stirnwände (13, 14) und eine sich zwischen den Stirnwänden (13, 14) erstreckende Mantelwand (15) aufweist, mit einem im Bereich der Mantelwand (15) ausgebildeten Hauptströmungseintritt (16) und mit einem im Bereich einer Stirnwand (14) ausgebildeten Hauptströmungsaustritt (17), wobei eines erstes Medium beim Durchströmen des Ansaugschalldämpfers zwischen dem Hauptströmungseintritt (16) und dem Hauptströmungsaustritt (17) von einer im wesentlichen radialen Zuströmrichtung in eine im wesentlichen axiale Abströmrichtung umlenkbar ist, gekennzeichnet durch ein Zusatzströmungsführungselement (18) für ein zweites Medium, dessen Zusatzströmungsaustritt (19) im Gehäuse (12) stromabwärts der Strömungsumlenkung des ersten Mediums derart positioniert ist, dass das zweite Medium, welches das Zusatzströmungsführungselement (18) durchströmt, mit dem ersten Medium im Gehäuse (12) stromabwärts der Strömungsumlenkung des ersten Mediums mischbar ist.An intake silencer (10) having a cylindrical housing (12) which has opposite end walls (13, 14) and a casing wall (15) extending between the end walls (13, 14), with a casing wall (15) extending in the region of the casing wall (15 A first medium flows through the intake silencer between the main flow inlet (16) and the main flow outlet (17) from a substantially radial inflow direction into one essentially axial outflow direction can be deflected, characterized by an additional flow guide element (18) for a second medium whose additional flow outlet (19) is positioned in the housing (12) downstream of the flow deflection of the first medium such that the second medium containing the additional flow guide element (18) flows through, with the first medium in the housing ( 12) is miscible downstream of the flow deflection of the first medium. 2. Ansaugschalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Zusatzströmungsführungselement (18) für das zweite Medium im Gehäuse (12) zentral in Richtung einer Längsmittelachse des zylinderförmigen Gehäuses (12) erstreckt, sodass eine Längsmittelachse des Zusatzströmungsführungselements (18) und die Längsmittelachse des zylinderförmigen Gehäuses (12) zusammenfallen.2. intake silencer according to claim 1, characterized in that the additional flow guide member (18) for the second medium in the housing (12) centrally in the direction of a longitudinal central axis of the cylindrical housing (12), so that a longitudinal center axis of the additional flow guide element (18) and the longitudinal central axis of the cylindrical housing (12) coincide. 3. Ansaugschalldämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Zusatzströmungsführungselement (18) im Bereich des Zusatzströmungsaustritts (19) vom ersten Medium umströmbar ist.3. intake silencer according to claim 1 or 2, characterized in that the additional flow guide element (18) in the region of the additional flow outlet (19) can be flowed around by the first medium. 4. Ansaugschalldämpfer nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzströmungsaustritt (19) des Zusatzströmungsführungselements (18) eine zweite Strömungsquerschnittsfläche (D2) für zweite Medium aufweist, und dass der Ansaugschalldämpfer in der Ebene des Zusatzströmungsaustritts (18) einen freien Strömungsquerschnitt für das erste Medium mit einer ersten Strömungsquerschnittsfläche (D1) aufweist, wobei das Verhältnis der zweiten Strömungsquerschnittsfläche (D2) zur ersten Strömungsquerschnittsfläche (D1) zwischen 0,02 und 0,09 beträgt.4. intake silencer according to claim 1 to 3, characterized in that the additional flow outlet (19) of the additional flow guide element (18) has a second flow cross-sectional area (D2) for second medium, and that the intake silencer in the plane of the additional flow outlet (18) has a free flow cross section for the first medium having a first flow cross-sectional area (D1), wherein the ratio of the second flow cross-sectional area (D2) to the first flow cross-sectional area (D1) is between 0.02 and 0.09. 5. Ansaugschalldämpfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis der zweiten Strömungsquerschnittsfläche (D2) zur ersten Strömungsquerschnittsfläche (D1) zwischen 0,03 und 0,08 beträgt.5. intake silencer according to claim 4, characterized in that the ratio of the second flow cross-sectional area (D2) to the first flow cross-sectional area (D1) is between 0.03 and 0.08. 6. Ansaugschalldämpfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis der zweiten Strömungsquerschnittsfläche (D2) zur ersten Strömungsquerschnittsfläche (D1) zwischen 0,035 und 0,075 beträgt.6. intake silencer according to claim 4, characterized in that the ratio of the second flow cross-sectional area (D2) to the first flow cross-sectional area (D1) is between 0.035 and 0.075. 7. Ansaugschalldämpfer nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzströmungsaustritt (19) parallel zum Hauptströmungsaustritt (17) stromaufwärts desselben im Gehäuse (12) liegt.7. intake silencer according to claim 1 to 6, characterized in that the additional flow outlet (19) parallel to the main flow outlet (17) upstream thereof in the housing (12). 8. Abgasturbolader, mit einem Verdichter zum Verdichten von Ladeluft und mit einer Turbine zum Entspannen von Abgas, wobei beim Entspannen des Abgases in der Turbine gewonnen Energie zum Verdichten der Ladeluft im Bereich des Verdichters nutzbar ist, und mit einem Ansaugschalldämpfer für die zu verdichtende Ladeluft, über welchen zu verdichtende Ladeluft stromaufwärts des Verdichters führbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansaugschalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgebildet ist.8. Exhaust gas turbocharger, with a compressor for compressing charge air and with a turbine for expanding exhaust gas, wherein when relaxing the exhaust gas in the turbine obtained energy for compressing the charge air in the region of the compressor is available, and with an intake silencer for the charge air to be compressed , over which the charge air to be compressed upstream of the compressor can be guided, characterized in that the intake silencer is designed according to one of claims 1 to 7. 9. Abgasturbolader nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das zwischen dem Hauptströmungseintritt (16) und dem Hauptströmungsaustritt (17) strömende erste Medium zu verdichtende Ladeluft ist.9. Exhaust gas turbocharger according to claim 8, characterized in that between the main flow inlet (16) and the main flow outlet (17) flowing first medium to be compressed charge air. 10. Abgasturbolader nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das über das Zusatzströmungsführungselement (18) strömende zweite Medium Verdichter-Bypass-Luft oder ein Luft-Brennstoff-Gemisch ist.10. The exhaust gas turbocharger according to claim 8 or 9, characterized in that via the additional flow guide element (18) flowing second medium compressor bypass air or an air-fuel mixture.
CH00758/17A 2016-07-19 2017-06-12 Intake silencer. CH712767B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016213182.6A DE102016213182A1 (en) 2016-07-19 2016-07-19 intake silencer

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CH712767A2 true CH712767A2 (en) 2018-01-31
CH712767B1 CH712767B1 (en) 2021-04-30

Family

ID=60889825

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH00758/17A CH712767B1 (en) 2016-07-19 2017-06-12 Intake silencer.

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP2018025191A (en)
KR (1) KR20180009696A (en)
CN (1) CN107630772A (en)
CH (1) CH712767B1 (en)
DE (1) DE102016213182A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7169175B2 (en) * 2018-11-22 2022-11-10 三菱重工マリンマシナリ株式会社 Silencer device for turbocharger
CN115388037B (en) * 2022-08-02 2023-07-21 哈尔滨工程大学 Supercharger air inlet rectifying structure with broadband noise reduction effect

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH586351A5 (en) * 1975-06-18 1977-03-31 Bbc Brown Boveri & Cie
DE102010028975A1 (en) * 2010-05-14 2012-03-29 Abb Turbo Systems Ag Additional compressor housing
JP6071813B2 (en) * 2013-09-06 2017-02-01 三菱重工業株式会社 Supercharger
JP6223859B2 (en) * 2014-02-24 2017-11-01 三菱重工業株式会社 Supercharger and motor cooling method

Also Published As

Publication number Publication date
CN107630772A (en) 2018-01-26
JP2018025191A (en) 2018-02-15
CH712767B1 (en) 2021-04-30
DE102016213182A1 (en) 2018-01-25
KR20180009696A (en) 2018-01-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112015001237B4 (en) Exhaust gas turbocharger
DE102006007347A1 (en) Compressor for an internal combustion engine
DE60211061T2 (en) Axial turbine with one stage in a discharge channel
DE102007022008A1 (en) Combined fan / gas valve unit
WO2008040443A1 (en) Axial fan for conveying cooling air for a cooling device of a motor vehicle
WO2016082916A1 (en) Compressor for an exhaust-gas turbocharger
DE3706772C2 (en)
CH712767A2 (en) Intake silencer.
EP3698021B1 (en) Diffuser assembly for exhaust turbine
DE102013201771A1 (en) Compressor of exhaust gas turbocharger mounted in internal combustion engine, forms with passage gap having passage gap inlet opening and passage gap outlet opening that are fluid connected with inlet and outlet channels of compressor
EP2652290B1 (en) Compressor for the supercharging of an internal combustion engine
DE3031848A1 (en) CIRCULAR MACHINE, ESPECIALLY RADIAL COMPRESSORS
DE102008026744A1 (en) Blower for an internal combustion engine's exhaust gas turboblower has a blower casing and a blower wheel fitted inside the blower casing
DE102004024948B4 (en) turbocharger
DE102012212738A1 (en) Diffuser component for supercharger for combustion engine of motor car, has compressor stator comprising inlet region, and air circulation pipe and diffuser forming common flow channel for supplying fresh air
WO2010020324A1 (en) Compressor for an internal combustion engine
DE102004004076B4 (en) Turbofluid engine with internal mixer
DE102009058102A1 (en) Compressor for supercharging device, particularly turbo charger for internal combustion engine, comprises compressor housing and ring element which is held at compressor housing by rod
WO2020152143A1 (en) Assembly for an air supply of an internal combustion engine, and air supply section for an internal combustion engine with an assembly of this type
DE2735886C3 (en) Ballast unit for compressors in gas turbine jet engines
WO2016174078A1 (en) Compressor assembly and turbocharger
CH714854A2 (en) Centrifugal compressor and turbocharger.
DE102014006467B4 (en) Adjustable air supply device
DE102018115446A1 (en) turbocharger
EP3699436A1 (en) Compressor housing of a radial flow compressor and method for feeding charged air to a combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
PFA Name/firm changed

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE, DE

Free format text: FORMER OWNER: MAN DIESEL AND TURBO SE, DE