CH712130B1 - Pièce d'horlogerie comportant un mécanisme de tourbillon. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une pièce d'horlogerie comportant un mécanisme de tourbillon comprenant : – une première roue fixe montée fixe sur un bâti dans un plan parallèle au plan du bâti, – une première cage (10) destinée à être entraînée par une source d'énergie et montée mobile en rotation sur ledit bâti, selon un premier axe perpendiculaire au plan du bâti, ladite première cage (10) portant une deuxième roue fixe (12), – une deuxième cage (14) montée pivotante sur la première cage (10) selon un deuxième axe, via un pignon en prise avec la première roue fixe, ladite deuxième cage (14) portant un mécanisme d'échappement pivoté sur au moins un pont de cage et comprenant notamment un balancier (24) et un pignon d'échappement (26) en liaison cinématique avec la deuxième roue fixe (12). Selon l'invention, ledit premier axe et ledit deuxième axe sont perpendiculaires, et le balancier (24) est pivoté selon un axe parallèle à l'axe de pivotement du pignon d'échappement (28), et ledit pont de cage de la deuxième cage (14) et le deuxième axe forment un angle non nul.

Description

Domaine technique

[0001] La présente invention se rapporte au domaine de l'horlogerie. Elle concerne, plus particulièrement, une pièce d'horlogerie comportant un mécanisme de tourbillon comprenant : <tb><SEP>une première roue fixe montée fixe sur un bâti dans un plan parallèle au plan du bâti, <tb><SEP>une première cage destinée à être entraînée par une source d'énergie et montée mobile en rotation sur ledit bâti, selon un premier axe perpendiculaire au plan du bâti, ladite première cage portant une deuxième roue fixe, <tb><SEP>une deuxième cage montée pivotante sur la première cage selon un deuxième axe, via un pignon en prise avec la première roue fixe, ladite deuxième cage portant un mécanisme d'échappement pivoté sur au moins un pont de cage et comprenant notamment un balancier et un pignon d'échappement en prise avec la deuxième roue fixe.

Etat de la technique

[0002] Depuis l'invention du tourbillon par Breguet, destiné à moyenner les erreurs dues à l'influence de la gravité terrestre sur la marche d'un échappement conventionnel, et faire occuper à ce dernier des positions successives, selon une rotation autour d'un axe déterminé, cette complication a suscité de nombreuses adaptations, particulièrement au cours des dernières années.

[0003] La rotation autour d'un axe n'étant pas suffisante pour offrir réellement une marche quasiment indépendante de la gravité terrestre, on a cherché à réaliser des tourbillons tournant autour de deux ou de trois axes. Un grand nombre de variantes de mécanisme ont déjà été réalisées, mais certaines n'ont pas encore été proposées. La présente invention a pour but de proposer une nouvelle alternative de tourbillon à deux axes.

Divulguation de l'invention

[0004] De façon plus précise, l'invention concerne une pièce d'horlogerie telle que définie dans les revendications.

Brève description des dessins

[0005] D'autres détails de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite en référence à la figure 1 annexée, représentant les éléments essentiels d'une pièce d'horlogerie selon un mode de réalisation de l'invention.

Mode de réalisation de l'invention

[0006] On a représenté sur la figure 1 un mécanisme de tourbillon d'une pièce d'horlogerie selon un mode de réalisation de l'invention. Les autres éléments qui ne font pas partie du tourbillon sont conventionnels et n'ont pas besoin d'être représentés, ni décrits.

[0007] Le tourbillon comprend ainsi une première roue fixe, non représentée, qui est montée fixe sur un bâti dans un plan parallèle au plan de ce bâti. La première roue fixe présente une denture en champ, s'étendant en saillie du plan de la roue fixe.

[0008] Le tourbillon comprend encore une première cage 10 destinée à être entraînée par une source d'énergie et montée mobile en rotation sur le bâti, selon un premier axe perpendiculaire au plan du bâti. Autrement dit, les ponts formant la première cage 10 sont situés dans des plans essentiellement parallèles au plan du bâti. La première cage 10 porte une deuxième roue fixe 12 dont le rôle apparaîtra plus tard. La première cage 10 est solidaire d'un pignon de cage 13 relié cinématiquement au barillet de la pièce d'horlogerie.

[0009] Le tourbillon comprend encore une deuxième cage 14 montée pivotante sur la première cage 10 selon un deuxième axe. Pour ce faire, deux arbres 16, alignés selon le deuxième axe, sont pivotés respectivement dans deux paliers agencés dans deux ponts 18 solidaires de la première cage 10 et s'étendant en saillie par rapport au plan général de la première cage 10. La deuxième roue fixe 12 est montée fixe sur un des ponts 18, dans un plan perpendiculaire au plan du bâti. La deuxième cage 14 est pivotée via un pignon en prise avec la première roue fixe, solidaire de l'un des arbres 16. On pourrait également imaginer que la deuxième cage soit montée volante, c'est-à-dire qu'elle ne soit pivotée que sur un moyen de pivotement, en porte-à-faux.

[0010] La deuxième cage 14 porte un mécanisme d'échappement pivoté sur au moins un pont de cage 22 et comprenant notamment un balancier 24 et un pignon d'échappement 26 en prise avec la deuxième roue fixe 12.

[0011] Le premier axe et le deuxième axe sont perpendiculaires, et le balancier est pivoté selon un axe parallèle à l'axe de pivotement du pignon d'échappement. De plus, le plan général du pont de cage de la deuxième cage et le deuxième axe forment un angle non nul, de préférence compris entre 5 et 45°, de préférence entre 5 et 15°, sans que ces valeurs soient limitatives. En d'autres termes, la deuxième cage n'est pas disposée symétriquement par rapport à un plan parallèle au plan du bâti et passant par le deuxième axe.

[0012] De préférence, la première cage 10 est montée volante sur le bâti de la pièce d'horlogerie, c'est-à-dire qu'elle est pivotée soit d'un seul côté, soit par des moyens de guidage ou de pivotement latéraux. Il n'y a donc pas de palier masquant l'échappement, au moins du côté du cadran de la pièce d'horlogerie, ou des deux côtés si la première cage 10 est pivotée latéralement.

[0013] L'homme du métier pourra choisir les rapports d'engrenage des différents éléments du tourbillon de manière à ce que les première et deuxième cages 10, 14 tournent à des vitesses différentes autour de leur axe respectif, par exemple à raison de 1 tour en 10 minutes pour la première cage 10 et de 1 tour en 60 secondes pour la deuxième cage 14.

[0014] Ainsi, en fonctionnement, la première cage 10 est entraînée en rotation par le barillet, selon le premier axe. Dans sa rotation, elle entraîne le pivotement de la deuxième cage 14 selon le deuxième axe, par l'engrènement du pignon avec la première roue fixe. La rotation de la deuxième cage 14 génère la rotation du mobile d'échappement par engrènement du pignon d'échappement 26 avec la deuxième roue fixe 12 et amène ainsi un couple à l'échappement, permettant d'entretenir les oscillations du balancier 24.

[0015] Dans une variante supplémentaire, l'homme du métier pourrait proposer d'ajouter une troisième cage à l'intérieur de la deuxième cage, la troisième cage portant le mécanisme d'échappement. Dans ce cas, le pignon d'échappement n'est plus en prise avec la deuxième roue fixe, il est seulement en liaison cinématique avec elle. Le pignon d'échappement est en prise avec une troisième roue fixe montée sur la deuxième cage. La troisième cage peut pivoter avantageusement sur un axe parallèle à l'axe de pivotement de la deuxième cage. On pourrait également envisager un autre angle, non nul, entre la troisième cage et la deuxième cage, voire un angle droit entre elles.

Claims (8)

1. Pièce d'horlogerie comportant un mécanisme de tourbillon comprenant : – une première roue fixe montée fixe sur un bâti dans un plan parallèle au plan du bâti, – une première cage (10) destinée à être entraînée par une source d'énergie et montée mobile en rotation sur ledit bâti, selon un premier axe perpendiculaire au plan du bâti, ladite première cage (10) portant une deuxième roue fixe (12), – une deuxième cage (14) montée pivotante sur la première cage (10) selon un deuxième axe, via un pignon en prise avec la première roue fixe, ladite deuxième cage (14) portant un mécanisme d'échappement pivoté sur au moins un pont de cage (22) et comprenant notamment un balancier (24) et un pignon d'échappement (26) en liaison cinématique avec la deuxième roue fixe (12), caractérisée en ce que ledit premier axe et ledit deuxième axe sont perpendiculaires, et en ce que le balancier (24) est pivoté selon un axe parallèle à l'axe de pivotement du pignon d'échappement (26), et en ce que ledit pont de cage (22) de la deuxième cage (14) et le deuxième axe forment un angle non nul.

2. Pièce d'horlogerie selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit pignon d'échappement (26) est en prise avec la deuxième roue fixe (12).

3. Pièce d'horlogerie selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ledit pont de cage (22) de la deuxième cage (14) et le deuxième axe forment un angle compris entre 5 et 45°, de préférence entre 5 et 15°.

4. Pièce d'horlogerie selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'axe de la deuxième roue fixe (12) forme avec l'axe du pignon d'échappement (26) un angle compris entre 5 et 15°.

5. Pièce d'horlogerie selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la première cage (10) est montée volante.

6. Pièce d'horlogerie selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les première (10) et deuxième (14) cages sont agencées pour tourner à des vitesses différentes.

7. Pièce d'horlogerie selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la deuxième cage (14) est pivotée de manière volante sur la première cage (10).

8. Pièce d'horlogerie selon la revendication 1 ou l'une des revendications 3 à 7, caractérisée en ce que ledit mécanisme d'échappement est pivoté sur ledit pont de la deuxième cage par l'intermédiaire d'une troisième cage montée pivotante sur la deuxième cage, le mécanisme d'échappement étant monté sur la troisième cage, le pignon d'échappement étant en prise avec une troisième roue fixe montée sur la deuxième cage.