CH708690A2 - Control for a ski brake. - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Steuerung für Tourenskibremsen für sogenannte Leicht-Touren-Skibindungen, die auch als Pin-Bindungen bezeichnet werden.The invention relates to a control for touring ski brakes for so-called lightweight touring ski bindings, which are also referred to as pin bindings.

Description

Beschreibung description

[0001 ] Die Erfindung betrifft eine Steuerung von Skibremsen für sogenannte Leicht-Touren-Skibindungen, die auch als Pin-Bindungen bezeichnet werden. Bei derartigen Pin-Bindungen greifen pinförmige Skibindungsteile wie eine Zange direkt in, an der Skischuhspitze vorgesehene Adaptionen, so dass auf gewichtsrelevante Teile wie Rahmen, Gestänge oder Platte und auch den dazu erforderlichen Verriegelungsmechanismus verzichtet werden kann. The invention relates to a control of Skibremsen for so-called lightweight touring ski bindings, which are also referred to as pin bindings. In the case of such pin bindings, pin-shaped ski binding parts, such as pliers, engage directly in adaptations provided on the ski boot tip, so that it is possible to dispense with weight-relevant parts such as frame, linkage or plate and also the locking mechanism required for this purpose.

[0002] Diesen Gewichtsvorteilen steht der Nachteil gegenüber, dass Skibremsen für Pin-Bindungen nicht automatisch durch die An- oder Abwesenheit des Skischuhs in einer Brems- oder Abfahrtstellung gehalten werden können, wie das bei klassischen Alpin-Skibindungen der Fall ist. Das heisst, der Halte- bzw. Auslösemechanismus ist manuell zu betätigen. Der Ski-Bergsteiger muss den Auslösemechanismus, der in der Regel in das Skibindungsfersenteil integriert ist, beim Aufsteigen blockieren, da sonst die Skibremse bei jedem Schritt ungewollt auslösen würde. Vor der Bergabfahrt muss sich der Ski-Bergsteiger aber daran erinnern die Sperre wiederum manuell freizuschalten, da die Auslösefunktion ja blockiert ist. Vergisst er dies und es kommt bei einem Sturz zu einer Trennung der Skischuhe vom Ski, riskiert er den Verlust seines Ski und unter Umständen schwere Verletzungen von Unbeteiligten, da der Ski aufgrund des blockierten Auslösemechanismus’ der Bremse unkontrolliert talwärts fahren kann. These weight advantages is offset by the disadvantage that ski brakes for pin bindings can not be automatically held by the presence or absence of the ski boot in a braking or downhill position, as is the case with classic alpine ski bindings. This means that the holding or release mechanism must be operated manually. The ski mountaineer must block the release mechanism, which is usually integrated into the ski binding foot part, when ascending, otherwise the ski brake would unintentionally trigger at each step. Before the downhill ski mountaineers have to remember to unlock the lock manually, because the triggering function is blocked. If he forgets that, and if he falls, the ski boots will be severed from the ski, he risks the loss of his ski and, in some circumstances, serious injury to bystanders, as the ski can run downhill uncontrollably due to the blocked release mechanism of the brake.

[0003] Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, derartige Ski-Bremsen weiter zu entwickeln und eine automatische Funktion zu gewährleisten. The invention is based on the object to further develop such ski brakes and to ensure an automatic function.

[0004] Diese Aufgabe wird gelöst, indem die Information: «Skischuh an- oder abwesend in der Bindung» am Vorderbacken abgefragt wird, da dies die Bindungsbaugruppe ist, die grundsätzlich immer bei dieser Gattung von Bindungen mit der Schuhspitze verbunden ist, sowohl in Aufstiegs- als auch in Abfahrtsstellung. This object is achieved by interrogating the information: "ski boot absent or absent in the binding" on the toe, since this is the binding assembly, which is always always connected in this genus of bindings with the toe, both in ascent - as well as in downhill position.

[0005] Dies führt dazu, dass die Information: Schuh an- bzw. abwesend, von einem Steuerbauteil des Vorderbackens kommen kann, das seine Lage durch die An- bzw. Abwesenheit des Schuhs so verändert, dass daraus ein Steuerungssignal für den Skibrems-Verriegelungsmechanismus abgeleitet werden kann. This leads to the fact that the information: shoe on or absent, may come from a control component of the toe, which changes its position by the presence or absence of the shoe so that therefrom a control signal for the ski brake locking mechanism can be derived.

[0006] Vorteilhaft ist es, wenn ein von der An- oder Abwesenheit eines Skischuhs 15 abhängig positioniertes Steuerbauteil 7 im Vorderbacken 2 über ein Übertragungselement 4, 8 mit einem Verriegelungsmechanismus 6 einer Skibremse 5 verbunden ist. It is advantageous if one of the presence or absence of a ski boot 15 depending positioned control member 7 is connected in the toe 2 via a transmission element 4, 8 with a locking mechanism 6 of a ski brake 5.

[0007] Vorteilhaft ist es, wenn das Übertragungselement 4, 8 durch ein Bedienteil 8 des Vorderbackens gebildet wird, das auch zur Schaltung der Offen (C)- und Geschlossenstellung (D) des Vorderbackens 2 vorgesehen ist. It is advantageous if the transmission element 4, 8 is formed by a control panel 8 of the front jaw, which is also provided for switching the open (C) - and closed position (D) of the front jaw 2.

[0008] Vorteilhaft ist es, wenn das Übertragungselement 4, 8 mit einem Bauteil 16 des Vorderbackens verbunden ist, das zur Schaltung von Auslöseteilen des Vorderbackens 2 vorgesehen ist. It is advantageous if the transmission element 4, 8 is connected to a component 16 of the front jaw, which is provided for switching release parts of the front jaw 2. It is advantageous.

[0009] Vorteilhaft ist es, wenn das Übertragungselement 4 als eine Schub oder Zugstange ausgebildet ist. It is advantageous if the transmission element 4 is designed as a push or pull rod.

[0010] Vorteilhaft ist es, wenn das Übertragungselement 4 teleskopartig längenverstellbar ist. It is advantageous if the transmission element 4 is telescopically adjustable in length.

[0011 ] Vorteilhaft ist es, wenn das Übertragungselement 4 wie ein Bowdenzug funktioniert. It is advantageous if the transmission element 4 works like a Bowden cable.

[0012] Vorteilhaft ist es, wenn die Übertragung des Steuerimpulses durch ein elektronisches Signal erfolgt, das durch Kabel oder kabellos übertragen wird. It is advantageous if the transmission of the control pulse is effected by an electronic signal which is transmitted by cable or wirelessly.

[0013] Vorteilhaft ist es, wenn der Verriegelungsmechanismus 6 der Skibremse 5, 5<'>ein elektromechanisches Bauteil wie zum Beispiel ein Stellmotor ist, an den der Steuerimpulses durch ein elektronisches Signal übertragen wird. It is advantageous if the locking mechanism 6 of the ski brake 5, 5 <'> is an electromechanical component such as a servomotor to which the control pulse is transmitted by an electronic signal.

[0014] Zwei vorteilhafte Ausführungsvarianten sind in der Zeichnung dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigt: Two advantageous embodiments are shown in the drawings and will be described in more detail below. It shows:

Fig. 1 eine dreidimensionale Ansicht der Skibindung 1 von hinten mit geschlossener Bremse, schematisch die Bindung in der verriegelten Abfahrtsposition, 1 is a three-dimensional view of the ski binding 1 from the rear with the brake closed, schematically the binding in the locked downhill position,

Fig. 2 eine dreidimensionale Ansicht der Skibindung 1 von vorne mit geschlossener Bremse, schematisch die Bindung in der verriegelten Abfahrtsposition, 2 is a three-dimensional view of the ski binding 1 from the front with the brake closed, schematically the binding in the locked downhill position,

Fig. 3 eine dreidimensionale Ansicht der Skibindung 1 von vorne mit geöffneter Bremse, schematisch die Bremse in einer ausgelenkten Bremsposition, 3 is a three-dimensional view of the ski binding 1 from the front with the brake open, schematically the brake in a deflected braking position,

Fig. 4 eine dreidimensionale Ansicht des Vorderbackens 2 mit Bremse in einer verriegelten Abfahrtsposition, 4 is a three-dimensional view of the front jaw 2 with brake in a locked downhill position,

Fig. 5 eine zweidimensionale Ansicht des Vorderbackens 2 mit Bremse in einer verriegelten Abfahrtsposition, 5 is a two-dimensional view of the front jaw 2 with brake in a locked downhill position,

Fig. 6 eine dreidimensionale Ansicht des Vorderbackens 2 mit Bremse in einer ausgelösten Bremsposition, 6 is a three-dimensional view of the front jaw 2 with brake in a triggered braking position,

Fig. 7 eine zweidimensionale Ansicht des Vorderbackens 2 mit Bremse in einer ausgelösten Bremsposition Fig. 7 is a two-dimensional view of the front jaw 2 with brake in a triggered braking position

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Claims (9)

Fig. 8 eine zweidimensionale Ansicht der Skibindung 1 mit Skischuh 15 von der Seite mit verriegelter Abfahrtsposition, schematisch die Bindung in der Aufstiegsposition und Fig. 9 eine dreidimensionale Ansicht der Skibindung 1 mit Skischuh 15 mit geschlossener Bremse, schematisch mit der Bindung in der Aufstiegsposition. [0015] Um dies zu ermöglichen ist es vorteilhaft, wenn dieses Steuerbauteil 7 des Vorderbackens 2 über ein Ubertragungselement 4 mit dem Verriegelungsmechanismus 6 der Skibremse 5 verbunden ist und die Skibremse 5, die vorzugsweise nach wie vor manuell verriegelt werden kann, durch eine geeignete Lageveränderung des Steuerbauteils 7 im Vorderbacken 2 ausgelöst wird. Der Verriegelungsmechanismus 6 der Skibremse ist dabei so gestaltet, dass eine Mechanik die manuell geschlossene Skibremse solange in einer Abfahrtsstellung A, A<'>hält, bis dass der Schuh 15 aus dem Vorderbacken 2, durch einen Sturz oder manuell veranlasst, entfernt wird. Die Lageveränderung das Steuerbauteils 7 im Vorderbacken 2 wird wie ein Signal auf das Übertragungselement 4, 8 und von dort zum Verriegelungsmechanismus 6 übertragen, wodurch dieser öffnet und die Skibremse 5, 5<'>in eine Bremsstellung (B, B<'>) schwenkt. [0016] Die Skibremse 5 kann weiterhin in der üblichen Weise in den Fersenbacken 3 der Skibindung 1 integriert sein, während das Übertragungselement 4 als z.B. als Schubstange oder Bowdenzug zwischen Vorderbacken 2 und Fersenbacken 3 ausgebildet ist. [0017] Die Skibremse kann auch frei auf dem Ski, vor, zwischen oder hinter den Bindungsbacken montiert und mit einem für diese Positionierung geeigneten Übertragungselement verbunden sein. [0018] Bei einer besonderen Variante für das Übertragungselement kann die Übertragung des Steuerungsimpulses auf elektronischem oder hydraulischem Weg erfolgen. [0019] Die Skibremse kann auch in den Vorderbacken 2 integriert sein, wobei es vorteilhaft ist, wenn das Übertragungselement von einem Bedienteil 8 des Vorderbackens 2 gebildet wird, das auch zur Schaltung der Offen- (C) und Geschlossenstellung (D) des Vorderbackens 2 vorgesehen ist. Dabei wird die Lage des Steuerbauteils 7 direkt oder indirekt durch die Stellung der, die Haltepins 9 tragenden Hebel 11 , 12 bestimmt. Ebenso kann der Steuerungsimpuls über indirekt mit einem Übertragungselement gekoppelten Elementen 16 übertragen werden. Patentansprüche 1. Skibremse für eine Skibindung (1 ) zum Halten eines Skischuhs (15) an einem Ski (10), die zwei Backen (1 1 , 12) aufweist, die jeweils um Backendrehpunkte (13, 14) schwenkbar sind, wobei die Backen (1 1 , 12) jeweils zueinander und zu den Backendrehpunkten (13, 14) beabstandete Haltedrehpunkte (9) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass ein von der An- oder Abwesenheit eines Skischuhs (15) abhängig positioniertes Steuerbauteil (7) im Vorderbacken (2) über ein Übertragungselement (4, 8) mit einem Verriegelungsmechanismus (6) einer Skibremse (5) verbunden ist. Fig. 8 is a two-dimensional view of the ski binding 1 with ski boot 15 from the side with locked downhill position, schematically the binding in the ascent position and Fig. 9 is a three-dimensional view of the ski binding 1 with ski boot 15 with the brake closed, schematically with the binding in the ascent position. To enable this, it is advantageous if this control member 7 of the toe 2 is connected via a transmission element 4 with the locking mechanism 6 of the ski brake 5 and the ski brake 5, which can be preferably still manually locked, by a suitable change in position of the control component 7 in the toe 2 is triggered. The locking mechanism 6 of the ski brake is designed so that a mechanism holds the manually closed ski brake in a downhill position A, A <'> until the shoe 15 from the toe 2, caused by a fall or manually removed. The change in position of the control member 7 in the toe 2 is transmitted as a signal to the transmission element 4, 8 and from there to the locking mechanism 6, whereby this opens and the ski brake 5, 5 <'> in a braking position (B, B <'>) pivots , The ski brake 5 can furthermore be integrated in the usual manner in the heel jaws 3 of the ski binding 1, while the transmission element 4 is designed as e.g. is designed as a push rod or Bowden cable between the toe 2 and heel cheeks 3. The ski brake can also be mounted freely on the ski, before, between or behind the binding jaws and connected to a suitable for this positioning transmission element. In a particular variant of the transmission element, the transmission of the control pulse can be done by electronic or hydraulic means. The ski brake can also be integrated in the toe 2, wherein it is advantageous if the transmission element is formed by a control unit 8 of the front jaw 2, which is also for switching the open (C) and closed position (D) of the toe is provided. The position of the control member 7 is directly or indirectly determined by the position of the holding pins 9 bearing levers 11, 12. Likewise, the control pulse can be transmitted via indirectly coupled to a transmission element 16 elements. claims A ski brake for a ski binding (1) for holding a ski boot (15) on a ski (10), which has two jaws (1 1, 12) which are each pivotable about jaw pivots (13, 14), wherein the jaws ( 1 1, 12) spaced from each other and to the jaw fulcrums (13, 14) holding fulcrums (9), characterized in that one of the presence or absence of a ski boot (15) depending positioned control member (7) in the toe piece (2) via a transmission element (4, 8) with a locking mechanism (6) of a ski brake (5) is connected. 2. Skibindung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (4, 8) durch ein Bedienteil (8) des Vorderbackens gebildet wird, das auch zur Schaltung der Offen (C)- und Geschlossenstellung (D) des Vorderbackens (2) vorgesehen ist. 2. Ski binding according to claim 1, characterized in that the transmission element (4, 8) by an operating part (8) of the front jaw is formed, which is also provided for switching the open (C) - and closed position (D) of the front jaw (2) is. 3. Skibindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (4, 8) mit einem Bauteil (16) des Vorderbackens verbunden ist, das zur Schaltung von Auslöseteilen des Vorderbackens vorgesehen ist. 3. Ski binding according to claim 1 or 2, characterized in that the transmission element (4, 8) is connected to a component (16) of the front jaw, which is provided for switching of release parts of the front jaw. 4. Skibindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (4) als eine Schub- oder Zugstange ausgebildet ist. 4. Ski binding according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission element (4) is designed as a push or pull rod. 5. Skibindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (4) teleskopartig längenverstellbar ist. 5. Ski binding according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission element (4) is telescopically adjustable in length. 6. Skibindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (4) wie ein Bowdenzug funktioniert. 6. Ski binding according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission element (4) works like a Bowden cable. 7. Skibindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass die Übertragung des Steuerimpulses durch ein elektronisches Signal erfolgt, das durch Kabel oder kabellos übertragen wird. 7. Ski binding according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission of the control pulse is effected by an electronic signal which is transmitted by cable or wirelessly. 8. Skibindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass, wenn der Verriegelungsmechanismus (6) der Skibremse (5, 5<'>) ein elektromechanisches Bauteil wie zum Beispiel ein Stellmotor ist, an den der Steuerimpulses durch ein elektronisches Signal übertragen wird. 8. Ski binding according to one of the preceding claims, characterized in that when the locking mechanism (6) of the ski brake (5, 5 <'>) is an electromechanical component such as a servomotor to which the control pulse is transmitted by an electronic signal. 9. Skibindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse in den Vorderbacken integriert ist und direkt von einem Steuerbauteil 7 in einer Abfahrtsstellung gehalten wird bzw. von diesem in eine Bremsstellung freigegeben wird. 39. Ski binding according to one of the preceding claims, characterized in that the brake is integrated in the toe and is held directly by a control member 7 in a down position and is released by this in a braking position. 3