CH703965A1 - System monitoring process to determine the disposibilità and / or occupation of the car parks on the streets and / or in parking structures. - Google Patents
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Abstract
La presente invenzione riguarda un metodo ed un sistema di monitoraggio per determinare la disponibilità e/o occupazione dei parcheggi situati sulle strade e/o in strutture di parcheggio, il sistema presenta: a. almeno un dispositivo per il rilevamento della presenza della macchina o conteggio delle macchine per determinare il livello di occupazione/disponibilità b. almeno una struttura per la raccolta dei dati del sistema di monitoraggio; c. almeno un sistema per l’elaborazione, l’analisi, la modellizzazione e l’immagazzinamento dei dati sulla disponibilità e/o occupazione dei parcheggi o ogni altro dato generato da sorgenti esterne al sistema che possono influire sulla disponibilità e/o occupazione dei parcheggi; d. almeno un sistema di elaborazione responsabile per il processo di deduzione della disponibilità e/o occupazione dei parcheggi attuale o futura in una determinata area geografica di interesse.The present invention relates to a method and a monitoring system for determining the availability and / or occupation of parking spaces located on roads and / or in parking facilities, the system has: a. at least one device for detecting the presence of the machine or counting the machines to determine the level of occupation / availability b. at least one structure for data collection of the monitoring system; c. at least one system for processing, analyzing, modeling and storing data on the availability and / or occupation of parking lots or any other data generated by sources external to the system that may affect parking availability and / or occupation; d. at least a processing system responsible for the process of deducting the availability and / or occupation of the current or future parking lots in a specific geographical area of interest.
Description
CategoriaCategory
[0001] La presente invenzione concerne l’elaborazione di dati generati da un sistema di gestione dei parcheggi. [0001] The present invention relates to the processing of data generated by a parking management system.
DescrizioneDescription
[0002] Ogni giorno migliaia di autisti circolano nelle città in modo casuale alla ricerca di un parcheggio. Questa «caccia» crea traffico, perdita di tempo, consumo inutile di benzina, inquinamento, rumore e incidenti. [0002] Every day thousands of drivers circulate in the cities randomly looking for a parking space. This "hunt" creates traffic, loss of time, unnecessary consumption of gasoline, pollution, noise and accidents.
[0003] Per risolvere questo problema nuovi sistemi si stanno sviluppando per aiutare gli autisti a trovare un parcheggio disponibile in modo semplice e veloce. L’obiettivo di questi sistemi è di mettere fine alla ricerca casuale di un posto di parcheggio, indirizzando l’autista verso i parcheggi disponibili siano essi in strada o in aree di parcheggio apposite. Oggi esistono due principali sistemi che forniscono gli utenti con informazioni sui parcheggi. Il primo distribuisce la disponibilità di parcheggio su display posizionati in punti strategici sulle strade, mostrando la disponibilità e/o il livello di occupazione dei parcheggi situati in apposite aree siano essi all’interno di edifici o all’esterno, ma non quelli lungo le strade. Il secondo utilizza dispositivi di navigazioni personalizzati e/o telefoni mobili dove le informazioni sono visualizzate su mappe digitali o attraverso messaggi testuali. In aggiunta alla visualizzazione sulla disponibilità di parcheggio ognuno dei metodi sopra citati fornisce le indicazioni stradali di tragitto. La principale mancanza di questi sistemi è l’assenza di informazione per i parcheggi situati lungo la strada. Nuove soluzioni sono attualmente in sviluppo per monitorare l’occupazione dei parcheggi lungo le strade. Per esempio la disponibilità di parcheggio viene monitorata attraverso reti a fili o senza fili, dove la presenza della macchina viene rilevata attraverso dei sensori e l’informazione è distribuita dalla rete ad una stazione centrale. Per i parcheggi che non sono ai lati della strada, come aree di parcheggio con barriera o all’interno di edifici ect. è molto semplice e già oggi esistono diversi approcci per ottenere la disponibilità all’interno di queste aree, ad esempio contando le macchine, oppure con sensori che rilevano la presenza delle macchine localizzate in ogni parcheggio. Rimane invece problematico monitorare l’occupazione dei parcheggi sui lati delle strade. Esistono tuttavia diverse soluzioni innovative, per esempio attraverso l’uso di sensori magnetici che rivelano la presenza di un veicolo, radar, elaborazioni di immaggini o altre tecniche (alcuni precedenti esempi si possono trovare in EP1 405 285 «Smart parking advisor» assegnata a Koninklijke Philips Electronics N.V. (Eindhoven, NL), o EP1 701 323 «Method for detecting a parking place», assegnata a CIT ALCATEL (FR)), EP 1 361 555 «System for managing parking space and/or for registration of vehicles in indoor and outdoor areas» assegnata a SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT (GE) o in WO2006/005 208 «Detection Terminals and Metohod for Observing a Parking Place with the Aid of a Terminal» assegnata a IEM SA (CH). [0003] To solve this problem new systems are being developed to help drivers find parking available quickly and easily. The objective of these systems is to put an end to the random search for a parking space, directing the driver towards the parking lots available, whether they are on the street or in specific parking areas. Today there are two main systems that provide users with parking information. The first one distributes the availability of parking on display positioned in strategic points on the roads, showing the availability and / or the level of occupancy of the parking areas located in special areas whether they are inside buildings or outside, but not those along the roads . The second uses personalized navigation devices and / or mobile phones where information is displayed on digital maps or through text messages. In addition to displaying parking availability, each of the methods mentioned above provides route directions. The main lack of these systems is the lack of information for parking along the road. New solutions are currently being developed to monitor the occupation of parking along the roads. For example, the availability of parking is monitored through wire or wireless networks, where the presence of the machine is detected by sensors and the information is distributed by the network to a central station. For parking lots that are not on the sides of the road, such as parking areas with a barrier or inside buildings ect. it is very simple and already today there are different approaches to obtain the availability within these areas, for example by counting the machines, or with sensors that detect the presence of the machines located in each parking lot. It remains problematic to monitor the occupation of parking on the sides of the roads. However, there are several innovative solutions, for example through the use of magnetic sensors that reveal the presence of a vehicle, radar, image processing or other techniques (some previous examples can be found in EP1 405 285 "Smart parking advisor" assigned to Koninklijke Philips Electronics NV (Eindhoven, NL), or EP1 701 323 "Method for detecting a parking place", assigned to CIT ALCATEL (FR), EP 1 361 555 "System for managing parking space and / or for registration of vehicles in indoor and outdoor areas »assigned to SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT (GE) or to WO2006 / 005 208« Detection Terminals and Metohod for Observing a Parking Place with the Aid of a Terminal »assigned to IEM SA (CH).
[0004] Attualmente i sistemi di gestione dei parcheggi che distribuiscono l’attuale disponibilità di parcheggio in tempo reale hfanno una limitata usabilità da parte dell’utente finale. Alcuni esempi precedenti sono la patente EP1 172 767 «Vehicle parking system» assegnata a HECTRONIC GMBH (DE), o la EP1 775 690 «Method and system for navigating a vehicle to a parking space» assegnata a Parkmobile Group B.V. (Joop Geesinkweg 125, 1096 AT Amsterdam, NL o in WO2008/140 438 A1 «Sensing and Guidance System for Efficient Parking» assegnata Matthias Grossglauser, Mathieu S. Jaus, Reto Grueter and Peter Businger o nella US 2010 0 007 525 «Real Time Detection of Parking Space Availability» e US 2009 0 204 319 «Real Time Parking Search and Point-to-Point Direction Generator» entrambe assegnate a Yahool Inc. [0004] Currently parking management systems that distribute the current availability of parking in real time have limited usability by the end user. Some previous examples are the EP1 license 172 767 "Vehicle parking system" assigned to HECTRONIC GMBH (DE), or the EP1 775 690 "Method and system for navigating a parking space" assigned to Parkmobile Group B.V. (Joop Geesinkweg 125, 1096 AT Amsterdam, NL or in WO2008 / 140 438 A1 "Sensing and Guidance System for Efficient Parking" assigned Matthias Grossglauser, Mathieu S. Jaus, Reto Grueter and Peter Businger or in US 2010 0 007 525 «Real Time Detection of Parking Space Availability »and US 2009 0 204 319« Real Time Parking Search and Point-to-Point Direction Generator »both assigned to Yahool Inc.
[0005] I dati raccolti dai sistemi di gestione dei parcheggi non solo forniscono dati storici e in tempo reale sullo stato di occupazione dei parcheggi alle parti interessate come i guidatori, gli operatori addetti, le municipalità, gli enti di raccolta dati, etc, ma possono essere utilizzate anche per produrre dei modelli ed elaborazioni di dati dedicati, che sono necessari per predire l’occupazione futura in una certa area della città e/o interpolare/dedurre l’attuale o futura disponibilità di parcheggio in una certa area di interesse dove i dispositivi di rilevamento della macchina sono assenti. [0005] The data collected by the parking management systems not only provide historical and real-time data on the occupancy status of parking lots to the interested parties such as drivers, operators, municipalities, data collection agencies, etc., but they can also be used to produce models and processing of dedicated data, which are necessary to predict future employment in a certain area of the city and / or to interpolate / deduce the current or future availability of parking in a certain area of interest where the machine detection devices are absent.
Sommario dell’invenzioneSummary of the invention
[0006] La presente invenzione riguarda il metodo e il sistema per la raccolta e l’elaborazione della disponibilità di parcheggio per ottenere almeno uno dei seguenti obiettivi: predire la futura disponibilità di parcheggio, interpolare/dedurre la disponibilità di parcheggio o implementare un metodo per estendere il tempo di operabilità del sistema di monitoraggio della presenza della macchina. [0006] The present invention relates to the method and system for collecting and processing parking availability to achieve at least one of the following objectives: predicting future parking availability, interpolate / deduce parking availability or implement a method for parking extend the operability time of the machine presence monitoring system.
[0007] La presente invenzione presenta un sistema e un metodo per predire e dedurre la disponibilità dei parcheggi in una certa area di interesse. La presente idea è realizzata attraverso un sistema di gestione dei parcheggi capace di raccogliere i dati che possono influire sulla disponibilità di parcheggio, l’infrastruttura complessiva per l’immagazzinamento dei dati e l’elaborazione dei dati necessari per produrre accurate predizioni e deduzioni sulla disponibilità di parcheggio e sistemi per estendere il tempo di operabilità del sistema. [0007] The present invention presents a system and a method for predicting and deducting parking availability in a certain area of interest. This idea is implemented through a parking management system capable of collecting data that may affect parking availability, the overall infrastructure for data storage and data processing necessary to produce accurate predictions and deductions on availability parking and systems to extend the system's operability time.
[0008] Pertanto, secondo un primo aspetto la presente invenzione concerne un sistema di monitoraggio per determinare la disponibilità e/o occupazione dei parcheggi situati sulle strade e/o in strutture di parcheggio, comprendente: <tb>a.<sep>almeno un dispositivo per il rilevamento della presenza della macchina e/o conteggio delle macchine per determinare il livello di occupazione/disponibilità <tb>b.<sep>almeno una struttura per la raccolta dei dati del sistema di monitoraggio; <tb>c.<sep>almeno un sistema per l’elaborazione, l’analisi, la modellizzazione e l’immagazzinamento dei dati sulla disponibilità e/o occupazione dei parcheggi o ogni altro dato generato da sorgenti esterne al sistema che possono influire sulla disponibilità e/o occupazione dei parcheggi; (come le condizioni meteo, il livello di traffico, eventi cittadini, annunci della polizia, dati di pagamento nel parchimetro ect.) <tb>d.<sep>almeno un sistema di elaborazione responsabile per il processo di deduzione della disponibilità e/o occupazione dei parcheggi attuale o futura in una determinata area geografica di interesse.[0008] Therefore, according to a first aspect, the present invention relates to a monitoring system for determining the availability and / or occupation of the car parks located on the roads and / or in parking facilities, comprising: <tb> a. <p> at least one device for detecting the presence of the machine and / or counting of the machines to determine the level of occupation / availability <tb> b. <sep> at least one structure for data collection of the monitoring system; <tb> c. <sep> at least a system for processing, analyzing, modeling and storing data on the availability and / or occupancy of parking lots or any other data generated by sources external to the system that may affect the availability and / or occupation of parking lots; (such as weather conditions, traffic level, city events, police announcements, payment data in the parking meter ect.) <tb> d. <sep> at least one processing system responsible for the process of deducting the availability and / or occupation of the current or future parking lots in a specific geographical area of interest.
[0009] Preferibilmente, il sistema di monitoraggio comprende: <tb>e.<sep>Almeno una prima interfaccia per la distribuzione dei dati sulla disponibilità di parcheggio elaborati dal sistema a dispositivi elettronici per la visualizzazione dei dati. <tb>f.<sep>Almeno una seconda interfaccia per la distribuzione dei dati elaborati dal sistema ad almeno un utente interessato all’uso dell’informazione della disponibilità e/o occupazione dei parcheggi.[0009] Preferably, the monitoring system comprises: <tb> e. <sep> At least a first interface for the distribution of parking availability data processed by the system to electronic devices for displaying data. <tb> f. <sep> At least a second interface for the distribution of data processed by the system to at least one user interested in the use of information on parking availability and / or occupation.
[0010] Vantaggiosamente, il dispositivo per il rilevamento della presenza della macchina o conteggio delle macchine per determinare il livello di occupazione/disponibilità comprende almeno una videocamera e/o almeno un sensore magnetico e/o almeno un sensore ad ultrasuoni e/o almeno un sensore di luce e/o almeno un induttore. [0010] Advantageously, the device for detecting the presence of the machine or counting of the machines to determine the level of occupation / availability comprises at least one video camera and / or at least one magnetic sensor and / or at least one ultrasonic sensor and / or at least one light sensor and / or at least one inductor.
[0011] Convenientemente, detti dispositivi elettronici per la visualizzazione dei dati comprendono almeno un dispositivo telefonico mobile e/o almeno un computer e/o almeno un navigatore satellitare e/o almeno un pannello informativo. [0011] Conveniently, said electronic devices for displaying the data comprise at least one mobile telephone device and / or at least one computer and / or at least one satellite navigator and / or at least one information panel.
[0012] Secondo un altro aspetto, la presente invenzione concerne un metodo per la predizione personalizzata futura della disponibilità e/o occupazione di parcheggio attuato con il sistema secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni caratterizzato dal fatto che detto metodo elabora i dati contenuti nel sistema di monitoraggio e distribuisce la predizione di disponibilità di parcheggio ad almeno un utente interessato che ne fa richiesta, tenendo conto della destinazione e/o area geografica di interesse, l’attuale localizzazione geografica dell’utente, il tempo di sosta richiesta, il tipo di pagamento, la massima distanza percorribile a piedi. [0012] According to another aspect, the present invention relates to a method for customized future prediction of the availability and / or occupation of parking implemented with the system according to any of the previous claims characterized in that said method processes the data contained in the system of monitoring and distribution of parking availability prediction to at least one interested user who requests it, taking into account the destination and / or geographic area of interest, the user's current geographical location, the requested parking time, the type of payment , the maximum walking distance.
[0013] Preferibilmente, il metodo presenta una fase per la predizione personalizzata della disponibilità e/o occupazione di parcheggio in un determinato tempo futuro. Detto tempo futuro essendo il tempo di arrivo, stimato o calcolato, nella zona di interesse dall’utente o un specifico tempo richiesto dall’utente. [0013] Preferably, the method presents a phase for the personalized prediction of the availability and / or occupation of parking in a given future time. Said future time being the estimated or calculated arrival time in the area of interest to the user or a specific time requested by the user.
[0014] Preferibilmente, il metodo presenta inoltre una fase per la predizione generica della disponibilità e/o occupazione di parcheggio in una area di interesse e per l’elaborazione dei dati del sistema di monitoraggio e per la distribuzione della predizione generica della disponibilità e/o occupazione di parcheggio in un area di interesse ad un utente interessato. [0014] Preferably, the method furthermore presents a phase for the generic prediction of the availability and / or occupation of parking in an area of interest and for processing the data of the monitoring system and for the distribution of the generic prediction of availability and / o occupation of parking in an area of interest to an interested user.
[0015] Vantaggiosamente, per calcolare la disponibilità e/o occupazione di parcheggio vengono considerati i dati sulla localizzazione geografica dei parcheggi in un’area geografica di interesse, la presenza o l’assenza di un veicolo su ogni singolo parcheggio o una percentuale di presenza o assenza di un veicolo in un’area di interesse, il costo dei parcheggi in un’area di interesse, la massima durata di sosta, tipi di servizi di parcheggio in un’ area di interesse. [0015] Advantageously, to calculate the availability and / or occupation of parking, the data on the geographical location of the parking lots in a geographical area of interest, the presence or absence of a vehicle on each individual parking lot or a percentage of presence are considered. o absence of a vehicle in an area of interest, the cost of parking in an area of interest, maximum duration of parking, types of parking services in an area of interest.
[0016] Preferibilmente, il metodo presenta almeno una fase per la deduzione della disponibilità e/o occupazione di parcheggio in un’ area di interesse, basato su una procedura di elaborazione delle dipendenze spazio temporali dei dati raccolti dal sistema di monitoraggio. [0016] Preferably, the method has at least one step for deducting the availability and / or occupation of parking space in an area of interest, based on a procedure for processing the space-time dependencies of the data collected by the monitoring system.
[0017] Preferibilmente, il metodo presenta una fase per aumentare il tempo di operabilità dei sistemi di monitoraggio, basato su una procedura di elaborazione delle dipendenze spazio-temporale dei dati raccolti dal sistema. [0017] Preferably, the method presents a step for increasing the operability time of the monitoring systems, based on a procedure for processing the space-time dependencies of the data collected by the system.
[0018] Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell’invenzione appariranno maggiormente dalla descrizione dettagliata di alcune forme di esecuzione preferite, ma non esclusive di sistema e processo di monitoraggio per determinare la disponibilità e/o occupazione dei parcheggi situati sulle strade e/o in strutture di parcheggio, comprendente secondo la presente invenzione. [0018] Further characteristics and advantages of the invention will appear more clearly from the detailed description of some preferred but not exclusive embodiments of the monitoring system and process for determining the availability and / or occupation of the car parks located on the roads and / or in structures of parking lot, comprising according to the present invention.
[0019] Tale descrizione verrà esposta qui di seguito con riferimento agli uniti disegni, forniti a scopo solo indicativo e, pertanto non limitativo, nei quali: <tb>-la fig. 1<sep>è una vista schematica di un diagramma di una forma di realizzazione del sistema di monitoraggio secondo la presente invenzione; <tb>-la fig. 2<sep>è un diagramma di flusso di una fase di raccolta dati in base ad un evento del metodo secondo la presente invenzione; <tb>-la fig. 3<sep>è un diagramma di flusso di una fase raccolta dati periodica del metodo secondo la presente invenzione; <tb>-la fig. 4<sep>è un diagramma di flusso di una fase di analisi dei dati dei metodo secondo la presente invenzione; <tb>-la fig. 5<sep>è un diagramma di flusso di una fase di distribuzione dei dati del metodo secondo la presente invenzione; <tb>- la fig. 6<sep>è un diagramma di flusso di una fase di predizione della disponibilità di parcheggio del metodo secondo la presente invenzione; e <tb>- la fig. 7<sep>è un diagramma di flusso di una fase di deduzione della disponibilità di parcheggio del metodo secondo la presente invenzione;[0019] This description will be set forth below with reference to the appended drawings, provided for indicative purposes only and, therefore, not limiting, in which: <tb> -the fig. 1 is a schematic view of a diagram of an embodiment of the monitoring system according to the present invention; <tb> -the fig. 2 is a flow chart of a data collection step based on an event of the method according to the present invention; <tb> -the fig. 3 is a flow chart of a periodic data collection phase of the method according to the present invention; <tb> -the fig. 4 is a flow chart of a data analysis step of the method according to the present invention; <tb> -the fig. 5 is a flow chart of a data distribution phase of the method according to the present invention; <tb> - fig. 6 is a flow diagram of a parking availability prediction step of the method according to the present invention; is <tb> - fig. 7 is a flowchart of a step of deducing parking availability of the method according to the present invention;
Descrizione dell’invenzioneDescription of the invention
[0020] Diverse rappresentazioni che incorporano alcune o tutte le caratteristiche della presente invenzione sono descritte in questo documento. [0020] Different representations which incorporate some or all of the features of the present invention are described in this document.
[0021] Il cuore della presente invenzione è il sistema rappresentato in Fig. 1. Il sistema è in grado di predire il futuro sulla disponibilità di parcheggio anche in aree dove non esiste un sistema di monitoraggio della presenza della macchina. Il sistema è in grado infatti di (I) raccogliere e processare i dati sulla disponibilità di parcheggio (che possono provenire da vari sistemi che rilevano la presenza della macchina), così come altre informazioni che possono influire sulla disponibilità di parcheggio (come le condizioni meteo, particolari eventi cittadini, il livello del traffico, età), (II) immagazzinare ed elaborare dati storici, (III) standardizzare i dati per essere distribuiti all’utente finale, (IV) l’interfaccia per la distribuzione dei dati. Le sopra citate operazioni vengono svolte attraverso diverse procedure. La raccolta dei dati si differenzia in 2 procedure: raccogliere i dati ih base ad un evento, come rappresentato in Fig. 2, raccogliere i dati in modo periodico (come rappresentato in Fig. 3). I dati salvati internamente o esternamente vengono poi elaborati attraverso una procedura di analisi, rappresentata in Fig. 4. L’ultima procedure si occupa di formalizzare e standardizzare i dati per essere distribuiti all’utente finale, come rappresentato in Fig. 5. [0021] The heart of the present invention is the system shown in Fig. 1. The system is able to predict the future on the availability of parking even in areas where there is no system for monitoring the presence of the machine. The system is in fact able to (I) collect and process data on parking availability (which may come from various systems that detect the presence of the machine), as well as other information that may affect parking availability (such as weather conditions). , particular city events, traffic level, age), (II) storing and processing historical data, (III) standardizing data to be distributed to the end user, (IV) the interface for data distribution. The aforementioned operations are carried out through different procedures. Data collection differs in 2 procedures: collecting data based on an event, as shown in Fig. 2, collecting data periodically (as shown in Fig. 3). The data saved internally or externally is then processed through an analysis procedure, represented in Fig. 4. The last procedure deals with formalizing and standardizing the data to be distributed to the end user, as shown in Fig. 5.
[0022] La predizione è importante per tutte le parti interessate, per esempio il guidatore che chiede la disponibilità di parcheggio nella sua zona di destinazione è più interessato alla predizione di disponibilità a! tempo futuro in cui raggiungerà la destinazione (ad esempio nei prossimi 20 minuti), piuttosto che l’attuale disponibilità in tempo reale. Le municipalità sono interessate, non solo ai dati storici su come vengono utilizzati i parcheggi, ma anche la previsione sulla situazione futura dei parcheggi in una zona specifica per poter gestire di conseguenza le risorse di parcheggio. [0022] The prediction is important for all interested parties, for example the driver who asks for the availability of parking in his destination area is more interested in the availability prediction a! future time when it will reach the destination (for example in the next 20 minutes), rather than the current availability in real time. Municipalities are interested, not only in historical data on how car parks are used, but also the forecast on the future parking situation in a specific area in order to manage parking resources accordingly.
[0023] In Fig. 6 è rappresentata un esempio di procedura per la predizione sulla disponibilità di parcheggio nel caso in cui la richiesta è effettuata per un determinato tempo futuro e per una determinata zona. [0023] Figure 6 shows an example of a procedure for predicting the availability of parking if the request is made for a certain future time and for a given area.
[0024] Un’altra caratteristica della presente invenzione è la capacità del sistema di dedurre la disponibilità di parcheggio anche nelle zone dove non esiste un sistema di rilevamento della presenza della macchina, utilizzando dati storici e in tempo reale che possono influire sulla disponibilità di parcheggio (come i dati di pagamento contenuti nei parchimetri per esempio). Specificatamente, un modello spazio-temporale della disponibilità di parcheggio permette l’interpolazione/deduzione dei dati sull’attuale e futura disponibilità di parcheggio. Grazie a questo metodo è possibile ridurre il numero di dispositivi utilizzati per il rilevamento delle macchine senza perdere l’accuratezza sull’informazione, in questo modo si può ridurre drasticamente il costo del sistema. É inoltre possibile aumentare il tempo di operabilità del sistema, infatti in molti casi questi sistemi di monitoraggio sono costituiti da dispositivi alimentati a batterie elettriche, il cui utilizzo può essere ottimizzato attraverso una procedura di elaborazione sulle dipendenze spazio temporale. Per esempio alcuni sensori di rilevamento possono essere spenti in alcune ore del giorno o giorni della settimana in una determinata zona, o a dipendenza del traffico ect. La procedura (deduzione della disponibilità di parcheggio) rappresentata in Fig. 7 mostra un esempio della presente invenzione, riguardante l’implementazione della deduzione della disponibilità di parcheggio in una determinata area di interesse in un dato tempo. [0024] Another feature of the present invention is the ability of the system to deduce the availability of parking even in areas where there is no system for detecting the presence of the machine, using historical and real-time data that can influence parking availability (like the payment data contained in the parking meters for example). Specifically, a space-time model of parking availability allows the interpolation / deduction of data on current and future parking availability. Thanks to this method it is possible to reduce the number of devices used for the detection of the machines without losing the accuracy on the information, in this way the cost of the system can be drastically reduced. It is also possible to increase the system's operability time, in fact in many cases these monitoring systems consist of devices powered by electric batteries, the use of which can be optimized through a processing procedure on time space dependencies. For example, some detection sensors can be turned off at certain times of the day or days of the week in a given area, or depending on traffic ect. The procedure (deduction of parking availability) shown in Fig. 7 shows an example of the present invention, concerning the implementation of the deduction of parking availability in a given area of interest in a given time.
[0025] Diverse tecniche possono essere utilizzate per modellare la predizione futura sulla disponibilità di parcheggio, la deduzione di disponibilità o l’aumento del tempo di operabilità del sistema. Queste includono modelli spazio-temporali, modelli ibridi, tecniche di analisi geo-spaziali ect. In aggiunta, queste tecniche includono altre variabili che possono influire sulla disponibilità di parcheggio, come le condizioni meteo, eventi cittadini, dati di pagamento contenuti nei parchimetri, il livello di traffico, etc. [0025] Different techniques can be used to model the future prediction on the availability of parking, the deduction of availability or the increase of the system's operability time. These include spatio-temporal models, hybrid models, geo-spatial analysis techniques ect. In addition, these techniques include other variables that can affect the availability of parking, such as weather conditions, city events, payment data contained in parking meters, traffic level, etc.
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