CH703519A2 - Lift wheel drive for use in clockwork of windup clock, has spur gears meshed with one another, and cup spring for pressing lower annular frictional engagement surface against upper annular frictional engagement surface - Google Patents
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Abstract
Description
Hintergrund der ErfindungBackground of the invention
1. Gebiet der Erfindung1. Field of the invention
[0001] Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Aufzug-Räderwerk, ein mit dem Aufzug-Räderwerk ausgestattetes Uhrwerk und eine mit dem Uhrwerk ausgestattete Uhr. The present invention relates to an elevator gear train, equipped with the elevator gear train movement and a clock equipped with the clockwork.
2. Beschreibung des Stands der Technik2. Description of the Related Art
[0002] Wenn bei mechanischen Uhren in einer aufziehbaren Uhr die Zugfeder vollständig aufgewickelt bzw. aufgezogen wird, nimmt das Aufzug-Drehmoment abrupt zu, was dazu führt, dass ein Aufwickel-Spannung-Gefühl wahrgenommen wird. Wenn jedoch eine noch grössere Aufzug-Kraft (Drehmoment) angewendet wird, befürchtet man, dass die diesbezüglichen Bestandteile zu Bruch gehen und es unmöglich wird, dass Aufziehen, etc. durchzuführen. Üblicherweise ist keine Drehmoment-Begrenzungsfunktion vorgesehen, welche den oberen Grenzwert des Aufzug-Drehmoments vorgibt, d.h. es gibt keine Sicherheitswirkung oder schadensbegrenzende Funktion. When in mechanical watches in a wind-up clock, the tension spring is completely wound or mounted, the elevator torque increases abruptly, which leads to a Aufwickel tension feeling is perceived. However, when an even larger lift force (torque) is applied, it is feared that the related components will be broken and it becomes impossible to perform the mounting, etc. Usually, no torque limiting function is provided which sets the upper limit of the lift torque, i. there is no safety effect or damage-limiting function.
[0003] Einerseits ist bei einer automatischen Uhr das Federhaus mit einem Rutschanbau ausgestattet, und es erfolgt ein automatisches Zugfeder-Aufziehen, bis das Aufzug-Drehmoment einen durch den Anbau bestimmten vorbestimmten Wert erreicht; wenn andererseits das Aufzug-Drehmoment einen durch den Anbau bestimmten festgelegten Wert übersteigt, rutscht der Rutschanbau innerhalb des Federhauses, wodurch der äussere periphere Endabschnitt der Zugfeder sich innerhalb des Federhauses dreht, wodurch ein übermässiges Aufziehen verhindert wird (siehe z.B. JP-A-2002-71836 (Patentdokument 1)). On the one hand, in an automatic timepiece, the barrel is equipped with a sliding attachment, and an automatic tension spring winding takes place until the winding torque reaches a predetermined value determined by the attachment; On the other hand, if the lift torque exceeds a specified value determined by the attachment, slipping will slip within the barrel, causing the outer peripheral end portion of the tension spring to rotate within the barrel, thereby preventing over-tightening (see, eg, JP-A-2002- 71836 (Patent Document 1)).
[0004] Der Rutschanbau belegt hier unvermeidbar ein gewisses Volumen innerhalb des Federhauses, und wenn die Dicke des Rutschanbaus im Hinblick auf eine Minimierung des belegten Volumens verringert wird, wird das oben erwähnte Drehmoment verringert, was zu einer Erniedrigung des Zugfeder-Aufziehgrades führt. Wenn man andererseits versucht, das Aufzug-Drehmoment zu erhöhen, wird es erforderlich, die Dicke des Rutschanbaus zu vergrössern, was dazu führt, dass das durch die Zugfeder innerhalb des Federhauses belegte Volumen (das effektive Volumen des Federhauses) abnimmt, was zu einer Verringerung der Wickelanzahl oder Zeitdauer (Ausmass an Gangreserve) der Zugfeder führt. Slip attachment here inevitably occupies a certain volume within the barrel, and when the thickness of the slip is reduced in view of minimizing the occupied volume, the above-mentioned torque is reduced, resulting in a lowering of Zugfeder-Aufziehgrades. On the other hand, if one tries to increase the lift torque, it becomes necessary to increase the thickness of the slip fitting, which causes the volume (the effective volume of the barrel) occupied by the tension spring within the barrel to decrease, resulting in a reduction the number of reels or time duration (amount of power reserve) of the tension spring leads.
[0005] Es wurde auch vorgeschlagen, die Krone mit einem Drehmoment-Begrenzungsmechanismus oder einer Drehmoment-Begrenzungsfunktion auszustatten, bei dem bzw. bei der die Eingangsseite bezüglich der Ausgangsseite leerläuft (im Leerlauf ist), wenn ein Drehmoment angelegt wird, das einen festgelegten Wert übersteigt (JP-A-2009-115 800 (Patentdokument 2)). It has also been proposed to provide the crown with a torque limiting mechanism or a torque limiting function in which the input side idles with respect to the output side (when idling) when a torque is applied, which is a set value exceeds (JP-A-2009-115 800 (Patent Document 2)).
[0006] Allerdings wird bei diesem in Patentdokument 2 vorgeschlagenen Verfahren die Obergrenze des Drehmoments nicht speziell innerhalb des Bereichs des Uhrwerks bestimmt, sondern ihre Funktion kann nur im Komplettzustand mit angebrachter Krone ausgeführt werden, so dass es ziemlich schwierig ist, einen gewünschten Test oder dergleichen durchzuführen. Auch wird der Aufbau der Krone kompliziert, so dass es schwierig ist, eine ungeschickte Vergrösserung der Krone zu vermeiden. Falls diese Krone in einer Massenfertigung hergestellt werden soll, ist es darüber hinaus nicht leicht, ein genaues Rutsch-Drehmoment (das ein Rutschen verursachende Schwellen-Drehmoment) beizubehalten. Ausserdem ist es praktisch unmöglich, das Drehmoment gemäss dem Wunsch einer Person (Benutzer) zu verändern. However, in this method proposed in Patent Document 2, the upper limit of the torque is not specifically determined within the range of the movement, but its function can be performed only in the crown-attached complete state, so that it is quite difficult to perform a desired test or the like perform. Also, the structure of the crown is complicated, so that it is difficult to avoid an awkward enlargement of the crown. Moreover, if this crown is to be mass produced, it is not easy to maintain a precise slip torque (the slip torque causing slip). In addition, it is practically impossible to change the torque according to the desire of a person (user).
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
[0007] Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Aufzug-Räderwerk bereitzustellen, bei dem das Aufzug-Drehmoment auf einen Wert, der nicht höher als ein gewünschter Wert ist, mittels des Uhrwerks selbst eingestellt werden kann, sowie ein mit dem Räderwerk ausgestattetes Uhrwerk und eine mit dem Uhrwerk ausgestattete Uhr bereitzustellen. It is an object of the present invention to provide an elevator gear train in which the elevator torque can be adjusted to a value not higher than a desired value by means of the movement itself, as well as equipped with the gear train To provide clockwork and a clock equipped with the clockwork.
[0008] Um diese Aufgabe zu lösen, wird ein Aufzug-Räderwerk bereitgestellt, welches mit einer Vielzahl miteinander kämmend gehaltener Zahnräder ausgestattet ist, um die Drehung einer Aufzugwelle auf ein Sperr-Rad zu übertragen, und welches aufweist: ein eingangsseitiges Glied, das mit einem eingangsseitigen Reibungseingriff-Abschnitt ausgestattet ist; und ein ausgangsseitiges Glied, das mit einem ausgangsseitigen Reibungseingriff-Abschnitt ausgestattet ist; wobei die jeweiligen Reibungseingriff-Abschnitte des eingangsseitigen Glieds und des ausgangsseitigen Glieds zueinander gegenüberliegend sind, um die gegenüberliegenden Abschnitte miteinander in Reibungseingriff zu halten; und ein elastisches Mittel zum Pressen/Drücken eines Reibungseingriff-Abschnitts gegen den anderen Reibungseingriff-Abschnitt. To achieve this object, an elevator-train is provided, which is equipped with a plurality of intermeshing held gears to transmit the rotation of an elevator shaft to a lock-wheel, and which comprises: an input-side member with an input side frictional engagement portion is equipped; and an output side member provided with an output side frictional engagement portion; wherein the respective frictional engagement portions of the input-side member and the output-side member are opposed to each other to frictionally engage the opposed portions with each other; and an elastic means for pressing / pressing a frictional engagement portion against the other frictional engagement portion.
[0009] In dem Aufzug-Räderwerk der vorliegenden Erfindung sind vorgesehen «ein eingangsseitiges Glied, das mit einem eingangsseitigen Reibungseingriff-Abschnitt ausgestattet ist, und ein ausgangsseitiges Glied, das mit einem ausgangsseitigen Reibungseingriff-Abschnitt ausgestattet ist, wobei die jeweiligen Reibungseingriff-Abschnitte des eingangsseitigen Glieds und des ausgangsseitigen Glieds zueinander gegenüberliegend sind, um die gegenüberliegenden Abschnitte miteinander in Reibungseingriff zu halten, und ein elastisches Mittel zum Pressen/Drücken eines Reibungseingriff-Abschnitts gegen den anderen Reibungseingriff-Abschnitt», so dass eine Drehmoment-Begrenzungsfunktion zwischen dem eingangsseitigen Glied und dem ausgangsseitigen Glied eingebaut ist; wenn das zwischen dem eingangsseitigen Glied und dem ausgangsseitigen Glied ausgeübte Drehmoment nicht grösser als ein Schwellen-Drehmoment ist (maximales Reibungs-Drehmoment oder Rutsch-Drehmoment), das durch die Reibungseingriff-Kraft zwischen dem eingangsseitigen und dem ausgangsseitigen Reibungseingriff-Abschnitt bestimmt wird, wird das Drehmoment von dem eingangsseitigen Glied zu dem ausgangsseitigen Glied über ein Sperr-Rad übertragen, um das Aufziehen der Zugfeder zu bewirken; wenn das zwischen dem eingangsseitigen Glied und dem ausgangsseitigen Glied ausgeübte Drehmoment das Schwellen-Drehmoment (maximales Reibungs-Drehmoment oder Rutsch-Drehmoment) übersteigt, dass durch die Reibungseingriff-Kraft zwischen dem eingangsseitigen und dem ausgangsseitigen Reibungseingriff-Abschnitt bestimmt wird, erfolgt ein Rutschen zwischen dem eingangsseitigen Glied und dem ausgangsseitigen Glied, und das Aufziehen der Zugfeder mit einem grösseren Drehmoment als diesem wird verhindert, wodurch ermöglicht wird, das Aufziehen innerhalb eines Bereichs, der zu keinem Schaden an der Zugfeder und anderen diesbezüglichen Komponenten führt, zuverlässig durchzuführen. D.h., in dem Aufzug-Räderwerk der vorliegenden Erfindung ist der Drehmoment-Begrenzungswert (maximales Reibungs-Drehmoment) beim Aufziehen in das Räderwerk eingebaut, so dass einerseits keine Notwendigkeit besteht, das Federhaus mit einem Rutschanbau zu versehen, wodurch es möglich ist, die Länge der Zugfeder zu maximieren, um das Innenvolumen des Federhauses bis zum Äussersten zu nutzen, um dadurch die Zeitdauer der Zugfeder auf das Maximum zu erhöhen und eine grosse Zugfeder mit maximalem Drehmoment zu verwenden, um dadurch die Genauigkeit der Uhr bis zum Äussersten zu erhöhen; und dass andererseits die Drehmoment-Begrenzungsfunktion mit dem Uhrwerk vervollständigt werden kann und keine Notwendigkeit besteht, eine Drehmoment-Begrenzungsfunktion oder einen Rutschdrehmoment-Erzeugungsmechanismus in einen äusseren Komponentenabschnitt, wie z.B. die Krone, einzubauen, so dass es möglich ist, einen Komplikation oder Vergrösserung einer äusseren Komponente, wie z.B. der Krone, zu vermeiden, wodurch ermöglicht wird, die Befürchtung des Auferlegens von Begrenzungen am Äusseren zu minimieren. In einem Aufzug-Räderwerk wird die Drehmoment-Begrenzungsfunktion zwar typischerweise bei einer einzigen Position vorgesehen, doch ist es auch möglich, die Drehmoment-Begrenzungsfunktion an einer Vielzahl von Positionen vorzusehen. In the elevator gear train of the present invention are provided an input side member provided with an input side frictional engagement portion and an output side member provided with an output side frictional engagement portion, the respective frictional engagement portions of the an input side member and the output side member are opposed to each other to hold the opposite portions in frictional engagement with each other, and an elastic means for pressing / pressing a frictional engagement portion against the other frictional engagement portion, so that a torque limiting function between the input side member and the output side member is installed; when the torque applied between the input-side member and the output-side member is not greater than a threshold torque (maximum friction torque or slip torque) determined by the frictional engagement force between the input-side and output-side friction engagement portions transmitting the torque from the input side member to the output side member via a ratchet wheel to effect the winding of the tension spring; When the torque applied between the input-side member and the output-side member exceeds the threshold torque (maximum friction torque or slip torque) determined by the frictional engagement force between the input-side and output-side frictional engagement portions, slippage occurs the input side member and the output side member, and the winding of the tension spring with a larger torque than this is prevented, thereby making it possible to reliably perform the mounting within a range which does not cause damage to the tension spring and other related components. That is, in the elevator gear train of the present invention, the torque limit value (maximum friction torque) is built into the gear train upon mounting, so that on the one hand there is no need to provide the barrel with a slide attachment, whereby it is possible to set the length maximize the tension spring to maximize the internal volume of the barrel to maximize the duration of the mainspring and use a large maximum torque spring to increase the accuracy of the timepiece to the extreme; and, on the other hand, that the torque limiting function can be completed with the movement and there is no need to insert a torque limiting function or a slip torque generating mechanism into an outer component section, such as a motor vehicle. the crown, so that it is possible to avoid a complication or enlargement of an external component, e.g. the crown, thereby allowing to minimize the fear of imposing limits on the outside. Although in an elevator train the torque limiting function is typically provided at a single position, it is also possible to provide the torque limiting function at a variety of positions.
[0010] Typischerweise sind bei dem Aufzug-Räderwerk der vorliegenden Erfindung der eingangsseitige Reibungseingriff-Abschnitt des eingangsseitigen Glieds und der ausgangsseitige Reibungseingriff-Abschnitt des ausgangsseitigen Glieds in der Richtung, in welcher sich eine Drehzentrum-Achse erstreckt, einander zugewandt angeordnet. Typically, in the elevator gear train of the present invention, the input side frictional engagement portion of the input side member and the output side frictional engagement portion of the output side member in the direction in which a rotation center axis extends face each other.
[0011] In diesem Fall ist die Konstruktion für ein Rad eines Drehmomentübertragung-Räderwerks geeignet, in welchem eine Vielzahl koaxialer (konzentrischer) Zahnrad-Abschnitte (Stirnrad-Abschnitte) vorhanden sind. Es sollte jedoch beachtet werden, dass ein derartiges Rad zumindest einen Teil einer Vielzahl von Kronen-Zwischenrädern bilden kann, welche das Kronenrad und das Sperr-Rad verbinden. In this case, the construction is suitable for a wheel of a torque transmission gear train in which a plurality of coaxial (concentric) gear portions (spur gear portions) are present. It should be noted, however, that such a wheel may form at least part of a plurality of crown intermediate gears connecting the crown wheel and the ratchet wheel.
[0012] Anstatt den eingangsseitigen Reibungseingriff-Abschnitt des eingangsseitigen Glieds und den ausgangsseitigen Reibungseingriff-Abschnitt des ausgangsseitigen Glieds in der Richtung, in welcher sich eine Drehzentrum-Achse erstreckt, einander zugewandt anzuordnen, ist es bei dem Aufzug-Räderwerk der vorliegenden Erfindung auch möglich, dass der eingangsseitige Reibungseingriff-Abschnitt des eingangsseitigen Glieds und der ausgangsseitige Reibungseingriff-Abschnitt des ausgangsseitigen Glieds bezüglich einer Drehzentrum-Achse zueinander radial gegenüberliegend angeordnet sind. Instead of arranging the input side frictional engagement portion of the input side member and the output side frictional engagement portion of the output side member facing each other in the direction in which a rotation center axis extends, it is also possible in the elevator gear train of the present invention in that the input-side frictional engagement portion of the input-side member and the output-side frictional engagement portion of the output-side member are radially opposed to each other with respect to a rotation center axis.
[0013] In diesem Fall enthält typischerweise das eingangsseitige Glied oder das ausgangsseitige Glied eine Welle bzw. einen Schaft, und das ausgangsseitige Glied bzw. das eingangsseitige Glied ist mit einem elastischen Armabschnitt ausgestattet, welcher mit der Welle in elastischem Reibungseingriff (Reibschluss) ist, um die Welle elastisch zu umgreifen. In diesem Zusammenhang ist typischerweise das erstere mit einem Trieb-Abschnitt (ein kleiner Zahnrad/Ritzel-Abschnitt relativ kleinen Durchmessers) einstückig verbunden, und Letzeres ist mit einem Zahnrad-Abschnitt (grosser Zahnrad-Abschnitt relativ grossen Durchmessers) einstückig verbunden. Dies kann jedoch auch anders herum sein. Dieser Aufbau wird geeigneterweise bei mindestens einem von (der Vielzahl von) Kronen-Zwischenrädern (Kronen-Übertragungsrädern) anstatt bei dem Kronenrad des Aufzug-Räderwerks verwendet. Es ist auch möglich, dass die beiden Zahnrad-Abschnitte denselben Durchmesser haben. In this case, typically, the input-side member or the output-side member includes a shaft, and the output-side member or the input-side member is provided with an elastic arm portion which is in frictional engagement with the shaft (frictional engagement). to embrace the shaft elastically. In this connection, typically, the former is integrally connected to a drive portion (a small gear / pinion portion of relatively small diameter), and the latter is integrally connected to a gear portion (large gear portion of relatively large diameter). However, this can also be the other way around. This structure is suitably used on at least one of (the plurality of) crown intermediate gears (crown transmission wheels) instead of the crown gear of the elevator gear train. It is also possible that the two gear sections have the same diameter.
[0014] In dem Aufzug-Räderwerk der vorliegenden Erfindung kann das elastische Mittel an einem Teil des eingangsseitigen Glieds und/oder des ausgangsseitigen Glieds ausgebildet sein, oder das elastische Mittel kann von dem eingangsseitigen Glied und den ausgangsseitigen Glied gesondert (getrennt) sein, wobei ausserdem ein Pressmittel vorgesehen ist, um das eingangsseitige Glied und das ausgangsseitige Glied durch die elastische Kraft des elastischen Mittels elastisch gegeneinander zu pressen. In the elevator gear train of the present invention, the elastic means may be formed on a part of the input side member and / or the output side member, or the elastic means may be separate from the input side member and the output side member In addition, a pressing means is provided to elastically press the input-side member and the output-side member by the elastic force of the elastic means against each other.
[0015] Typischerweise ist das erstere für einen radialen Reibungseingriff geeignet, und das letztere ist für einen Reibungseingriff in der axialen Richtung (eine Richtung parallel zu der Richtung, in der sich die Achse erstreckt) geeignet. Dies kann jedoch auch anders herum sein. Typically, the former is suitable for a radial frictional engagement, and the latter is suitable for frictional engagement in the axial direction (a direction parallel to the direction in which the axis extends). However, this can also be the other way around.
[0016] In dem Fall, bei dem in dem Aufzug-Räderwerk der vorliegenden Erfindung das elastische Mittel aus einer gesonderten Komponente besteht, besteht das elastische Mittel typischerweise aus einer Tellerfeder, einer Schraubenfeder oder einer Wellfeder, und das Pressmittel ist mit einem Presskraft-Einstellmechanismus in Form einer Schraube ausgestattet. In the case where in the elevator gear train of the present invention, the elastic means is composed of a separate component, the elastic means typically consists of a plate spring, a coil spring or a wave spring, and the pressing means is with a pressing force adjusting mechanism equipped in the form of a screw.
[0017] In dem Fall, bei dem das Pressmittel mit einem Presskraft-Einstellmechanismus in Form einer Schraube ausgestattet ist, wird die Presskraft nur durch Einstellen des Gewindeeingriff-Zustands der Schraube eingestellt, um dadurch das Schwellen- oder Grenz-Drehmoment der Drehmoment-Begrenzungsfunktion, d.h., die Grösse des Rutsch-Drehmoments einzustellen. Es ist daher möglich, das Rutsch-Drehmoment seinerseits auf einen gewünschten Wert einzustellen, und es ist z.B. auch möglich, dass der Benutzer selbst das Rutsch-Drehmoment einstellt. Wenn gewünscht, kann der Einstellmechanismus auch eine von einer Schraube unterschiedliche Form annehmen. In the case where the pressing means is provided with a press force adjusting mechanism in the form of a screw, the pressing force is adjusted only by adjusting the threaded engagement state of the screw, thereby the threshold or limit torque of the torque limiting function That is, to adjust the magnitude of the slip torque. It is therefore possible to set the slip torque to a desired value, and it is e.g. also possible that the user himself sets the slip torque. If desired, the adjustment mechanism may also take a different shape from a screw.
[0018] Das elastische Mittel kann in geeigneter Weise ausgewählt werden, solange es eine ausreichend grosse Presskraft ausüben kann, um eine gewünschte Reibungseingriff-Kraft zu erzeugen. Es ist z.B. wünschenswert, eine Tellerfeder zu verwenden, um eine grosse elastische Kraft (und entsprechend ein grösstmögliches Rutsch-Drehmoment) mit einem kleinstmöglichen Platzbedarf zu erzeugen. Es ist jedoch auch möglich, eine Wellfeder, etc. zu verwenden. The elastic means may be suitably selected as long as it can exert a sufficient pressing force to produce a desired frictional engagement force. It is e.g. desirable to use a plate spring to produce a large elastic force (and correspondingly the largest possible slip torque) with the smallest possible space requirement. However, it is also possible to use a wave spring, etc.
[0019] Typischerweise besteht in dem Aufzug-Räderwerk der vorliegenden Erfindung das eingangsseitige Glied aus einem Unterseiten-Kronenrad, das mit dem Aufzugtrieb kämmt, und besteht das ausgangsseitige Glied aus einem Oberseiten-Kronenrad, das mit einem Kronen-Zwischenrad kämmt. Bei dieser Spezifikation bezieht sich die «Ober»-Seite auf die Gehäuse-Rückseite und die «Unter»-Seite auf die Zifferblatt-Seite. Je nach der Anordnung des Aufzugtriebs kann dies jedoch andersherum sein. Typically, in the elevator gear train of the present invention, the input side member consists of a lower side crown gear meshing with the elevator gear, and the output side member is a top side crown gear meshing with a crown idler gear. In this specification, the "top" side refers to the back of the case and the "bottom" side to the dial side. Depending on the arrangement of the elevator drive, however, this can be the other way round.
[0020] In diesem Fall kann ein Raum bzw. Raumbereich in Verbindung mit der Positionsbeziehung zwischen dem Kronenrad und dem Aufzugtrieb und der Positionsbeziehung zwischen dem Kronenrad und den Kronen-Zwischenrädern beim Einbau der Reibungseingriff-Abschnitte wirkungsvoll genutzt werden. In this case, a space in connection with the positional relationship between the crown gear and the elevator gear and the positional relationship between the crown gear and the crown intermediate gears can be effectively utilized in the installation of the frictional engagement sections.
[0021] Typischerweise ist bei dem Aufzug-Räderwerk der vorliegenden Erfindung ein Drehlager-Hohlwellenabschnitt vorgesehen, dessen mittiges Loch mittels Passsitz mit einem Kronenrad-Führungsstift in Eingriff ist und dessen distale Endeseite mit einem Aussengewinde-Abschnitt kleinen Durchmessers ausgestattet ist, wobei das Unterseiten-Kronenrad mittels Passsitz mit einem sich an der proximalen Endseite befindenden Abschnitt mittleren Durchmessers des Drehlager-Hohlwellenabschnitts drehbar in Eingriff ist, und ein nicht-zylindrischer Lochabschnitt des Oberseiten-Kronenrads mittels Passsitz mit einem nicht-zylindrischen Abschnitt in der Mitte des Drehlager-Hohlwellenabschnitts in Eingriff ist, so dass das Oberseiten-Kronenrad sich mit dem Drehlager-Hohlwellenabschnitt einstückig drehen kann, und wobei ein Innengewinde-Glied mit dem sich an der distalen Endseite befindenden Aussengewinde-Abschnitt des Drehlager-Hohlwellenabschnitts gewindemässig in Eingriff ist und durch Einschrauben des Innengewinde-Glieds axial gegenüberliegende Flächen des Unterseiten-Kronenrads und des Oberseiten-Kronenrads über ein elastisches Mittel zwischen dem Innengewinde-Glied und dem Oberseiten-Kronenrad miteinander reibschlüssig in Eingriff sind. Typically, in the elevator gear train of the present invention, there is provided a pivot bearing hollow shaft section whose center hole is snugly engaged with a crown gear guide pin and whose distal end side is provided with a male threaded portion of small diameter, the bottom side A crown gear is snugly engaged with a proximal end-side intermediate diameter portion of the rotary shaft hollow shaft portion, and a non-cylindrical hole portion of the top side crown gear is fitted with a non-cylindrical portion in the center of the rotary shaft hollow shaft portion is such that the upper side crown gear can rotate integrally with the rotary bearing hollow shaft portion, and wherein an internally threaded member with the located at the distal end side male threaded portion of the rotary bearing hollow shaft portion is threadedly engaged and by screwing n surfaces of the lower side crown gear and the upper side crown gear n of the female screw member are frictionally engaged with each other via an elastic means between the female screw member and the upper side crown gear.
[0022] In diesem Fall ist es durch Einstellen des Ausmasses des gewindemässigen Eingriffs des Innengewinde-Glieds und des Aussengewinde-Glieds möglich, das Ausmass des Reibungseingriffs zwischen dem Oberseiten-Kronenrad und dem Unterseiten-Kronenrad zu verlässig einzustellen. Der nicht-zylindrische Lochabschnitt des Oberseiten-Kronenrads und der nichtzylindrische Abschnitt des Drehlager-Hohlwellenabschnitts können beliebig konfiguriert sein, solange ihre Querschnittsfläche von einer kreisförmigen Konfiguration abweicht; so kann z.B. die Querschnittsfläche D-förmig sein, wie man sie durch lineares Abschneiden eines Seitenabschnitts eines Kreises erhält, oder sie kann eine karrenartige Konfiguration haben, wie man sie durch Abschneiden beider Seitenabschnitte eines Kreises erhält. Solange man einen Passsitz derart ausführt, dass zumindest diejenigen Abschnitte aneinander anstossen, deren Konfiguration von einer kreisförmigen Konfiguration abweicht, können die Querschnitt-Konfiguration des nicht-zylindrischen Lochabschnitts des Oberseiten-Kronenrads und diejenige des nichtzylindrischen Abschnitts des Drehlager-Hohlwellenabschnitts voneinander verschieden sein. In this case, by adjusting the amount of threaded engagement of the female threaded member and the male threaded member, it is possible to reliably set the amount of frictional engagement between the upper side crown gear and the lower side crown gear. The non-cylindrical hole portion of the upper side crown gear and the non-cylindrical portion of the rotary bearing hollow shaft portion may be arbitrarily configured as long as their sectional area deviates from a circular configuration; such as e.g. the cross-sectional area may be D-shaped, as obtained by linearly cutting off a side portion of a circle, or it may have a cart-like configuration, as obtained by cutting off both side portions of a circle. As long as a fitting fit is performed such that at least those portions abut each other whose configuration deviates from a circular configuration, the cross-sectional configuration of the non-cylindrical hole portion of the top side crown gear and that of the non-cylindrical portion of the pivot hollow shaft section may be different from each other.
[0023] In dem Aufzug-Räderwerk der vorliegenden Erfindung kann das Innengewinde-Glied einen kleineren Durchmesser als das Oberseiten-Kronenrad haben und in einer zentralen Vertiefung des Oberseiten-Kronenrads angeordnet sein, oder das Innengewinde-Glied kann einen näherungsweise gleichen oder grösseren Durchmesser wie das Oberseiten-Kronenrad haben und an dem Oberseiten-Kronenrad angeordnet sein. In the elevator gear train of the present invention, the female thread member may have a smaller diameter than the upper side crown gear and be disposed in a central recess of the upper side crown gear, or the inner threaded member may have an approximately equal or larger diameter have the top crown wheel and be located on the top crown wheel.
[0024] Im letzteren Fall kann das Innengewinde-Glied im zusammengebauten Zustand leicht gedreht werden, und das Schwellen-Drehmoment, d.h. das Rutsch-Drehmoment der Drehmoment-Begrenzungsfunktion kann im zusammengebauten Zustand leicht eingestellt werden. In the latter case, the female threaded member can be easily rotated in the assembled state, and the threshold torque, i. the slip torque of the torque limiting function can be easily adjusted in the assembled state.
[0025] Ausserdem können in dem Aufzug-Räderwerk der vorliegenden Erfindung die Drehzentrum-Wellen des Unterseiten-Kronenrads und des Oberseiten-Kronenrads aus massiven Wellenabschnitten bestehen, die derart geformt sind, dass sie durch Stiftbrücken-Abschnitte an beiden Endseiten geführt werden, und die oberen stiftseitigen Abschnitte der Wellenabschnitte können durch eine Brückenplatte geführt werden, die an einer Räderwerk-Brücke abnehmbar befestigt ist. Moreover, in the elevator gear train of the present invention, the rotational center shafts of the lower-side crown gear and the upper-side crown gear may consist of solid shaft portions which are formed to be guided by pin bridge portions on both end sides, and upper pin-side portions of the shaft portions may be passed through a bridge plate which is removably attached to a wheel bridge.
[0026] In diesem Fall ist es durch Abnehmen der Brückenplatte auch möglich, den Kronenrad-Abschnitt mit dem Rutsch-Aufbau aus dem Uhrwerk herauszunehmen, um das Schwellen-Drehmoment der Drehmoment-Begrenzungsfunktion, d.h. die Grösse des Rutsch-Drehmoments einzustellen. Das Oberseiten-Kronenrad ist hier z.B. mit der Drehzentrum-Welle mittels Passsitz in Eingriff, um einstückig drehbar zu sein. In diesem Fall ist die in Form eines massiven Wellenabschnitts vorliegende Drehzentrum-Welle ein Wellenabschnitt, der durch Integrieren des Kronenrad-Führungsstifts und des Drehwellen-Hohlwellenabschnitts miteinander gebildet wird, wobei die Stiftabschnitte an beiden Enden davon durch die Stiftbrücken-Abschnitte drehbar gelagert sind. In this case, by removing the bridge plate, it is also possible to take the crown gear portion with the slip structure out of the movement to set the threshold torque of the torque limiting function, i. E. adjust the size of the slip torque. The top side crown wheel is here e.g. with the rotation center shaft by means of snug fit to be integrally rotatable. In this case, the center shaft shaft-shaped shaft section is a shaft section formed by integrating the crown gear guide pin and the rotary shaft hollow shaft section with the pin sections rotatably supported at both ends thereof by the pin bridge sections.
[0027] Um die obige Aufgabe zu lösen, wird ein erfindungsgemässes Uhrwerk mit einem oben beschriebenen Aufzug-Räderwerk ausgestattet. In order to achieve the above object, a movement according to the invention is equipped with an elevator train described above.
[0028] Zur Lösung der obigen Aufgabe hat eine erfindungsgemässe Uhr ein derartiges Uhrwerk, d.h. ein Uhrwerk, das mit einem oben beschriebenen Aufzug-Räderwerk ausgestattet ist. In order to achieve the above object, a timepiece according to the invention has such a timepiece, i. a movement equipped with an elevator train described above.
Kurzbeschreibung der ZeichnungBrief description of the drawing
[0029] <tb>Fig. 1<sep>zeigt eine erklärende Schnittansicht eines Teils einer Uhr mit einem Uhrwerk, dass mit einem Aufzug-Räderwerk gemäss einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist; <tb>Fig. 2<sep>zeigt eine erklärende Draufsicht des Uhrwerk-Abschnitts der Uhr von Fig. 1 einschliesslich des Aufzug-Räderwerks; <tb>Fig. 3<sep>zeigt eine erklärende Schnittansicht (ähnlich der Fig. 1), die einen Teil einer Uhr mit einem Uhrwerk veranschaulicht, das mit einem Aufzug-Räderwerk gemäss einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist (eine Abwandlung der vorliegenden Erfindung); <tb>Fig. 4A und 4B<sep>zeigen Abbildungen, die eine weitere Abwandlung des Kronenrad-Aufbaus des Räderwerks von Fig. 3veranschaulichen, wobei Fig. 4Aeine erklärende Draufsicht einer Abwandlung ist und Fig. 4Beine erklärende Schnittansicht von Fig. 4A ist; und <tb>Fig. 5A und 5B<sep>zeigen Abbildungen, die eine weitere Abwandlung eines Zahnrads veranschaulichen, das mit einem Rutschmechanismus des Aufzug-Räderwerks von Fig. 3ausgestattet ist, wobei Fig. 5Aeine erklärende Draufsicht einer weiteren Abwandlung ist und Fig. 5Beine erklärende Draufsicht einer nochmals anderen Abwandlung ist.[0029] <Tb> FIG. 1 <sep> is an explanatory sectional view of a part of a timepiece equipped with an elevator gear train according to a preferred embodiment of the present invention; <Tb> FIG. Fig. 2 <sep> is an explanatory plan view of the timepiece portion of the timepiece of Fig. 1 including the elevator gear train; <Tb> FIG. 3 <sep> is an explanatory sectional view (similar to FIG. 1) illustrating a part of a timepiece equipped with an elevator train according to another preferred embodiment of the present invention (a modification of the present invention); <Tb> FIG. 4A and 4B <sep> are diagrams illustrating another modification of the crown gear structure of the gear train of Fig. 3, wherein Fig. 4A is an explanatory plan view of a modification, and Fig. 4B is an explanatory sectional view of Fig. 4A; and <Tb> FIG. 5A and 5B <sep> are figures illustrating another modification of a gear equipped with a slip mechanism of the elevator gear train of Fig. 3, Fig. 5A is an explanatory plan view of another modification, and Fig. 5B is an explanatory plan view of still another Variation is.
Beschreibung der bevorzugten AusführungsbeispieleDescription of the preferred embodiments
[0030] Es wird nun eine bevorzugte Art und Weise zur Ausführung der vorliegenden Erfindung anhand der in der begleitenden Zeichnung gezeigten bevorzugten Ausführungsbeispiele beschrieben. A preferred manner of carrying out the present invention will now be described with reference to the preferred embodiments shown in the accompanying drawings.
[Ausführungsbeispiele][Embodiments]
[0031] Eine aufziehbare Uhr 3 gemäss einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung hat ein Uhrwerk 2 gemäss einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, das mit einem Aufzug-Räderwerk 1 gemäss einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist, wie in der erklärenden Schnittansicht von Fig. 1 und in der erklärenden Draufsicht von Fig. 2gezeigt ist. A wind-up watch 3 according to a preferred embodiment of the present invention has a movement 2 according to a preferred embodiment of the present invention, which is equipped with an elevator gear train 1 according to a preferred embodiment of the present invention, as in the explanatory sectional view of FIG 1 and in the explanatory plan view of Fig. 2 is shown.
[0032] Wie man aus der Schnittansicht von Fig. 1erkennt, ist das Uhrwerk 2 der Uhr 3 mit einer Hauptplatine 11 an dem mittigen Abschnitt in der Dicke-Richtung D ausgestattet, und eine Aufzugwelle 20 ist an der Hauptplatine 11 derart gelagert, dass sie in den Richtungen A1 und A2 ausgefahren und eingefahren werden kann, und derart, dass sie in den Richtungen B1 und B2 um eine Zentrumsachse B herum drehbar ist. As seen from the sectional view of Fig. 1, the movement 2 of the timepiece 3 is provided with a mother board 11 at the central portion in the thickness direction D, and an elevator shaft 20 is supported on the mother board 11 so as to be fixed can be extended and retracted in the directions A1 and A2, and such that it is rotatable in the directions B1 and B2 about a center axis B around.
[0033] Die Aufzugwelle 20 ist mit einem flanschartigen Abschnitt 21 grossen Durchmessers, einem säulenartigen Abschnitt 22 grossen Durchmessers, einem Abschnitt 23 kleinen Durchmessers, einem flanschartigen Abschnitt 24 mittleren Durchmessers, einem säulenartigen Abschnitt 25 mittleren Durchmessers, einem prismatischen Abschnitt 26, einem Abschnitt 27 kleinen Durchmessers an der distalen Endseite, etc. ausgestattet. Ein Kupplungsrad 15 ist mit dem prismatischen Abschnitt 26 derart mittels Passsitz in Eingriff, dass es in den Richtungen A1 und A2 relativ verschiebbar ist, und ein Aufzugtrieb 18 ist mit dem säulenartigen Abschnitt 25 mittleren Durchmessers derart mittels Passsitz in Eingriff, dass er in den Richtungen B1 und B2 relativ verdrehbar ist. Das Bezugszeichen 16 kennzeichnet einen Winkelhebel (Stellhebel), das Bezugszeichen 16 kennzeichnet einen Kupplungstriebhebel (Joch), und das Bezugszeichen 14 kennzeichnet ein Stellrad (Zeiger-Stellrad). The elevator shaft 20 is provided with a large diameter flange portion 21, a large diameter columnar portion 22, a small diameter portion 23, a medium diameter flange portion 24, a medium diameter columnar portion 25, a prismatic portion 26, a portion 27 small diameter at the distal end side, etc. equipped. A clutch gear 15 is snugly engaged with the prismatic portion 26 so as to be relatively slidable in the directions A1 and A2, and an elevator gear 18 is snugly engaged with the columnar portion 25 of medium diameter so as to be in the directions B1 and B2 is relatively rotatable. The reference numeral 16 denotes an angle lever (lever), the reference numeral 16 denotes a Kupplungsstriebhebel (yoke), and the reference numeral 14 denotes a thumbwheel (handwheel).
[0034] An der Gehäuse-Rückseite 7 der Hauptplatine 11 (in der Richtung D1, wie man in Fig. 1sieht) befinden sich eine Räderwerk-Brücke 12 und eine Federhaus-Brücke 13. Zwischen der Hauptplatine 11 und der Räderwerk-Brücke 12, die sich an der Gehäuse-Rückseite 7 der Hauptplatine 11 befindet, sowie an der Zifferblatt-Seite 19 der Hauptplatine 11 (in der Richtung D2, wie man in Fig. 1 sieht) ist ein Tickbewegung/Zeigerbewegung-Räderwerkrad 6 (Fig. 2) vorgesehen, das mit der Takterzeugung und Zeitanzeige der Uhr 3 in Beziehung steht. Das Räderwerkrad 6 enthält ein Hemmung-Drehteil (Rad und Trieb) 6a, etc. At the rear of the housing 7 of the motherboard 11 (in the direction D1, as can be seen in Fig. 1) there are a gear bridge 12 and a barrel bridge 13. Between the motherboard 11 and the gear train bridge 12, located on the back of the housing 7 of the motherboard 11, as well as on the dial side 19 of the motherboard 11 (in the direction D2, as seen in Fig. 1) is a tick movement / pointer movement wheel 6 (Fig. provided, which is related to the clock generation and time display of the clock 3. The gear wheel 6 includes an inhibition rotating member (wheel and drive) 6a, etc.
[0035] Zwischen der Hauptplatine 11 und der Federhaus-Brücke 13 ist ein Federhaus 30 angeordnet. Das Federhaus 30 ist mit einem Zugfeder-Körper 34 innerhalb einer Federhaustrommel-Kammer 33 ausgestattet, die durch einen Federhaustrommel-Hauptkörper 31 und einen Federhaus-Deckel 32 gebildet ist, und der Zugfeder-Körper 34 in Form einer Spiralfeder ist an einer inneren peripheren Fläche 31a des Federhaus-Hauptkörpers 31 mittels eines äusseren Hakens 34a bei einem äusseren peripheren Endabschnitt verriegelt, wobei ein innerer peripherer Endabschnitt 34b davon an einer Federhaus-Welle 35 montiert ist. Ein Zahnrad-Abschnitt 31c des Federhaustrommel-Hauptkörpers 31 kämmt mit dem Zahnrad des Tickbewegung/Zeigerbewegung-Räderwerkrads 6. Die Federhaus-Welle 35 ist durch die Hauptplatine 11 und die Federhaus-Brücke 13 über Lagerabschnitte 36a und 36b drehbar gelagert, und ein Sperrrad 37 ist durch eine Sperrrad-Schraube 37a an einem hervorstehenden Endabschnitt 35a der Federhaus-Welle 35 montiert. Between the motherboard 11 and the barrel bridge 13, a barrel 30 is arranged. The barrel 30 is provided with a tension spring body 34 within a barrel drum chamber 33 constituted by a barrel drum main body 31 and a barrel cover 32, and the tension spring body 34 in the form of a coil spring is formed on an inner peripheral surface 31a of the barrel main body 31 is locked by an outer hook 34a at an outer peripheral end portion, and an inner peripheral end portion 34b thereof is mounted to a barrel shaft 35. A gear portion 31c of the barrel drum main body 31 meshes with the gear of the tick movement / pointer movement gear wheel 6. The barrel shaft 35 is rotatably supported by the mother board 11 and the barrel bridge 13 via bearing portions 36a and 36b, and a ratchet wheel 37 is mounted by a ratchet wheel screw 37a on a protruding end portion 35a of the barrel shaft 35.
[0036] Das Aufzug-Räderwerk 1 enthält einen Kronenrad-Aufbau 8 der mit dem Aufzugtrieb 18 kämmt, einen Kronen-Zwischenrad-Mechanismus 9, der mit dem Kronenrad-Aufbau 8 verbunden ist, und ein Sperrrad 37, das mit dem Kronen-Zwischenrad-Mechanismus 9 verbunden ist. The elevator gear train 1 includes a crown wheel assembly 8 which meshes with the elevator gear 18, a crown idler mechanism 9 connected to the crown gear assembly 8, and a ratchet wheel 37 connected to the crown idler gear Mechanism 9 is connected.
[0037] In diesem Beispiel besteht der Kronen-Zwischenrad-Mechanismus 9 aus einem ersten Kronen-Zwischenrad 41 und einem zweiten Kronen-Zwischenrad 42, die durch die Federhaus-Brücke 13 und die Räderwerk-Brücke 12 drehbar gelagert sind. Das erste Kronen-Zwischenrad 41 enthält eine Welle 41a, ein erstes Kronen-Zwischen-Zahnrad 41b, das mit der Welle 41a einstückig ist, und einen ersten Kronen-Zwischentrieb 41c, der mit der Welle 41a einstückig ist und einen kleineren Durchmesser als das erste Kronen-Zwischen-Zahnrad 41b hat, wobei das erste Kronen-Zwischen-Zahnrad 41b mit einem ausgangsseitigen Zahnrad des Kronenrad-Aufbaus 8 kämmt und der erste Kronen-Zwischentrieb 41c mit dem zweiten Kronen-Zwischenrad 42 kämmt. Das zweite Kronen-Zwischenrad 42 kämmt mit dem Sperrrad 37. In this example, the crown-intermediate mechanism 9 consists of a first crown idler 41 and a second crown idler 42, which are rotatably supported by the barrel bridge 13 and the gear train bridge 12. The first crown idler 41 includes a shaft 41a, a first crown intermediate gear 41b integral with the shaft 41a, and a first crown intermediate gear 41c integral with the shaft 41a and smaller in diameter than the first one Crown intermediate gear 41b has, wherein the first crown intermediate gear 41b meshes with an output side gear of the crown gear assembly 8 and the first crown intermediate gear 41c meshes with the second crown intermediate gear 42. The second crown idler 42 meshes with the ratchet 37.
[0038] In diesem Beispiel ist der Kronenrad-Aufbau 8, der das Aufzug-Räderwerk 1 bildet, zusammen mit dem Kronen-Zwischenrad-Mechanismus 9 und dem Sperrrad 37 an der Räderwerk-Brücke 12 montiert. In this example, the crown gear assembly 8 constituting the elevator gear train 1 is mounted on the gear train bridge 12 together with the crown idler mechanism 9 and the ratchet wheel 37.
[0039] Genauer gesagt hat der Kronenrad-Aufbau 8 einen Lagerwellen-Aufbau 50 bestehend aus einem Kronenrad-Führungsstift 51, der mit der Räderwerk-Brücke 12 mittels Passsitz in Eingriff ist, und einem Aussengewinde-Glied 53, das mit dem Kronenrad-Führungsstift 51 mittels Passsitz in Eingriff ist, einem Unterseiten-Kronenrad 60, einem Oberseiten-Kronenrad 70, einem elastischen Glied 80 und einem Innengewinde-Glied 90. More specifically, the crown gear assembly 8 has a bearing shaft assembly 50 consisting of a crown gear guide pin 51 which is snugly engaged with the gear train bridge 12 and an externally threaded member 53 connected to the crown gear guide pin 51 is snugly engaged, a lower side crown gear 60, a top side crown gear 70, an elastic member 80, and a female threaded member 90.
[0040] Der Kronenrad-Führungsstift 51 des Lagerwellen-Aufbaus 50 ist ausgestattet mit einem flanschartigen Abschnitt oder Flanschabschnitt 51 grossen Durchmessers an dem proximalen Ende, einem auf den kleinen Durchmesser passenden Wellenabschnitt 51b an dem distalen Ende, und einer Vielzahl von Wellenabschnitten 51 d mittleren Durchmessers und Wellenabschnitten 51 e kleinen Durchmessers in der Mitte. The crown gear guide pin 51 of the bearing shaft assembly 50 is provided with a flange portion or large diameter flange portion 51 at the proximal end, a small diameter shaft portion 51b at the distal end, and a plurality of shaft portions 51d middle Diameter and shaft portions 51 e small diameter in the middle.
[0041] Das Aussengewinde-Glied 53 hat einen zylindrischen Hauptkörper-Abschnitt 54, einen flanschartigen Abschnitt 55 an der proximalen Endseite des Hauptkörper-Abschnitts 54 und einen Aussengewinde-Abschnitt 56 an der distalen Endseite des Hauptkörper-Abschnitts 54. Der Hauptkörper-Abschnitt 54 ist mit einem nicht-zylindrischen Rohrabschnitt 57 an seinem proximalen Ende ausgestattet. Wie durch die gestrichelte Linie 57i in Fig. 1 gezeigt, hat der nicht-zylindrische Rohrabschnitt 57 einen Abschnitt 57i unterschiedlichen Durchmessers in einem Teil der äusseren peripheren Fläche, so dass seine Querschnitt-Konfiguration nicht-kreisförmig ist (d.h., eine Konfiguration, die von einer kreisförmigen Konfiguration abweicht). Der nicht-zylindrische Rohrabschnitt 57 des Aussengewinde-Abschnitts 53 kann hier eine beliebige Konfiguration haben, solange seine Querschnitt-Konfiguration von einer kreisförmigen Konfiguration abweicht; so kann erzürn Beispiel einen D-förmigen Querschnitt haben, der durch lineares Abschneiden eines Seitenabschnitts eines Kreises erhalten wird, oder einen karrenförmigen Querschnitt, der durch Abschneiden beider Seitenabschnitte eines Kreises gewonnen wird. Der flanschartige Abschnitt 55 besteht aus zwei flanschartigen Abschnitten unterschiedlichen Durchmessers, d.h. einem ersten flanschartigen Abschnitt 58 und einem flanschartigen Abschnitt 59; der erste flanschartige Abschnitt 58, der sich an der proximalen Endseite befindet und einen maximalen Durchmesser hat, ist mit einer Vertiefung 58a an seiner Endfläche ausgestattet. The male threaded member 53 has a cylindrical main body portion 54, a flange portion 55 at the proximal end side of the main body portion 54, and an male threaded portion 56 at the distal end side of the main body portion 54. The main body portion 54 is equipped with a non-cylindrical tube section 57 at its proximal end. As shown by the dashed line 57i in FIG. 1, the non-cylindrical pipe portion 57 has a portion 57i of different diameters in a part of the outer peripheral surface so that its cross-sectional configuration is non-circular (ie, a configuration of FIG a circular configuration deviates). The non-cylindrical pipe portion 57 of the male threaded portion 53 may here have any configuration as long as its cross-sectional configuration deviates from a circular configuration; Thus, for example, a D-shaped cross-section obtained by linear cutting of a side portion of a circle or a bar-shaped cross-section obtained by cutting off both side portions of a circle may be used. The flange-like portion 55 consists of two flange-like portions of different diameters, i. a first flange-like portion 58 and a flange-like portion 59; the first flange-like portion 58 located at the proximal end side and having a maximum diameter is provided with a recess 58a at its end surface.
[0042] In einem äusseren Randbereich 59a des zweiten flanschartigen Abschnitts 59 und an der Fläche 58b der Gehäuse-Rückseite des ersten flanschartigen Abschnitts 58 ist das ringförmige Unterseiten-Kronenrad 60 angeordnet. Das ringförmige Unterseiten-Kronenrad 60 ist mittels Passsitz mit dem zweiten flanschartigen Abschnitt 59 derart in Eingriff, dass es sich gleitend drehen kann, und ein zifferblattseitiger Flächenabschnitt 61 kann auch bzgl. der Fläche 58b des ersten flanschartigen Abschnitts 58 gleiten. Von dem zifferblattseitigen Flächenabschnitt 61 des Unterseiten-Kronenrads 60 ist der Bereich, welcher den bzgl. der Fläche 58b des ersten flanschartigen Abschnitts 58 gleitenden Abschnitt enthält, als kreisförmige oder ringförmige Vertiefung 62 gebildet, und eine Bodenfläche 63 der Vertiefung 62 wird mit der Fläche 58b des ersten flanschartigen Abschnitts 58 in gleitendem Kontakt gehalten. Eine zylindrische innere periphere Fläche 64 des Unterseiten-Kronenrads 60 ist mit der äusseren peripheren Fläche 59a des zweiten flanschartigen Abschnitts 59 in gleitendem Kontakt. Das Unterseiten-Kronenrad 60 ist mit einem Zahnradabschnitt 65 ausgestattet, der sich entlang des äusseren Randbereichs davon erstreckt, und der Zahnradabschnitt 65 kämmt, mit dem Zahnradabschnitt 18a des Aufzugtriebs 18. In an outer edge region 59a of the second flange-like portion 59 and on the surface 58b of the housing rear side of the first flange-like portion 58, the annular bottom side crown gear 60 is disposed. The annular lower side crown gear 60 is snugly engaged with the second flange portion 59 so as to be slidably movable, and a dial side surface portion 61 may also slide with respect to the surface 58 b of the first flange portion 58. From the dial-side surface portion 61 of the lower side crown gear 60, the portion containing the sliding portion 58b of the first flange-like portion 58 is formed as a circular or annular recess 62, and a bottom surface 63 of the recess 62 becomes the surface 58b the first flange-like portion 58 held in sliding contact. A cylindrical inner peripheral surface 64 of the lower-side crown gear 60 is in sliding contact with the outer peripheral surface 59a of the second flange-like portion 59. The lower side crown gear 60 is provided with a gear portion 65 extending along the outer peripheral portion thereof and the gear portion 65 meshes with the gear portion 18 a of the elevator gear 18.
[0043] Wenn in einer normalen Position (Aufzugtrieb in Nullter-Schritt-Position) PO, bei welcher der Aufzugtrieb 20 in die Richtung A2 hineingedrückt worden ist, der Aufzugtrieb 20 in der Richtung B1 um dessen Zentrumsachse B gedreht wird, wird der Aufzugtrieb 18, dessen Zahnradabschnitt 18b mit dem Zahnradabschnitt 15a des Kupplungsrads 15 kämmt, das in der Richtung B1 einstückig mit der Aufzugwelle 20 als Reaktion auf die Drehung der Aufzugwelle 20 in der Richtung B1 gedreht wird, ebenfalls in der Richtung B1 gedreht, und das Unterseiten-Kronenrad 60, dessen Zahnradabschnitt 65 mit dem Zahnradabschnitt 18a des Aufzugtriebs 18 kämmt, wird in der Richtung E1 um die Zentrumsachse E gedreht. Ein ringförmiger Flächenabschnitt 67, der zu der Gehäuse-Rückseite 7 hervorsteht, ist an dem inneren peripheren Seitenbereich 66a der Fläche 66 der Gehäuse-Rückseite 7 des Unterseiten-Kronenrads 60 gebildet, und der Flächenabschnitt 67 ist aufgeraut, um als eine Reibungseingriff-Fläche H1 zu wirken. Mit anderen Worten ist der äussere periphere Seitenbereich 66b der Fläche 66 der Gehäuse-Rückseite 7 des Unterseiten-Kronenrads 60 im Vergleich zu dem inneren peripheren Seitenbereich 66a vertieft, wodurch eine gegenseitige Behinderung benachbarter Glieder vermieden wird. In a normal position (elevator drive in zero-step position) PO, in which the elevator drive 20 has been pressed in the direction A2, the elevator drive 20 is rotated in the direction B1 about the center axis B, the elevator drive 18 whose gear portion 18b meshes with the gear portion 15a of the clutch gear 15 which is rotated in the direction B1 integrally with the elevator shaft 20 in response to the rotation of the elevator shaft 20 in the direction B1, also rotated in the direction B1, and the bottom side crown gear 60, whose gear portion 65 meshes with the gear portion 18a of the elevator gear 18 is rotated in the direction E1 about the center axis E. An annular surface portion 67 protruding toward the housing back 7 is formed on the inner peripheral side portion 66a of the surface 66 of the housing back 7 of the lower side crown wheel 60, and the surface portion 67 is roughened to be a frictional engagement surface H1 to act. In other words, the outer peripheral side portion 66b of the surface 66 of the housing back 7 of the lower side crown wheel 60 is recessed as compared with the inner peripheral side portion 66a, thereby preventing mutual obstruction of adjacent members.
[0044] Die Dicke des Unterseiten-Kronenrads 60 in dem Bereich, wo sich der ringförmige Flächenabschnitt 57 befindet, ist näherungsweise gleich wie die Höhe der äusseren peripheren Fläche 59a des zweiten flanschartigen Abschnitts 59; genauer gesagt ist sie geringfügig grösser als die Höhe der äusseren peripheren Fläche 59a. Somit ragt der ringförmige Flächenabschnitt 67 des Unterseiten-Kronenrads 60 zu der Gehäuse-Rückseite 7 geringfügig über die Fläche 59b des zweiten flanschartigen Abschnitts 59 hinaus. The thickness of the lower side crown wheel 60 in the area where the annular surface portion 57 is located is approximately equal to the height of the outer peripheral surface 59a of the second flange portion 59; more specifically, it is slightly larger than the height of the outer peripheral surface 59a. Thus, the annular surface portion 67 of the lower side crown gear 60 projects slightly toward the case back 7 beyond the surface 59b of the second flange portion 59.
[0045] In dem äusseren Randbereich 57a des Rohrabschnitts 57 mittleren Durchmessers des Aussengewinde-Glieds 53 und an dem ringförmigen Flächenabschnitt 67 des Unterseiten-Kronenrads 60 ist das ringförmige Oberseiten-Kronenrad 70 angeordnet. In the outer peripheral portion 57a of the middle diameter pipe portion 57 of the male threaded member 53 and on the annular surface portion 67 of the lower side crown gear 60, the annular upper side crown gear 70 is disposed.
[0046] Das ringförmige Oberseiten-Kronenrad 70 ist mit einer ringförmigen unteren Endfläche 72 und einem zylindrischen äusseren peripheren Zahnradabschnitt 73 ausgestattet und hat einen ringförmigen Hauptkörper 71, der mit einer nicht-zylindrischen inneren peripheren Fläche 74 ausgestattet ist; und in dem inneren peripheren Seitenabschnitt an der Gehäuse-Rückseite 7 hat es eine zylindrische Vertiefung 75 grossen Durchmessers und grosser Tiefe. Die nicht-zylindrische innere periphere Fläche 74 des Oberseiten-Kronenrads 70 hat eine Konfiguration, deren Querschnitt-Konfiguration praktisch übereinstimmt mit der Querschnitt-Konfiguration des nichtzylindrischen Rohrabschnitt 57 des Aussengewinde-Glieds 53. Die nichtzylindrische innere periphere Fläche 74 des ringförmigen Oberseiten-Kronenrads 70 ist mit dem nicht-zylindrischen Rohrabschnitt 57 des Aussengewinde-Glieds 54 mittels Passsitz derart in Eingriff, dass sie mit dem Aussengewinde-Glied 54 einstückig drehbar ist; und eine ringförmige untere Endfläche 72 davon, die aufgeraut ist, um als Reibungseingriff-Fläche H2 zu wirken, ist mit dem ringförmigen Flächenabschnitt 67 des Unterseiten-Kronenrads 60 in Reibungseingriff (Reibschluss), und der Zahnradabschnitt 73 in dem äusseren Randbereich davon wird mit dem ersten Kronen-Zwischenrad 41 des Kronen-Zwischenrad-Mechanismus 9 kämmend gehalten (genauer gesagt mit dem ersten Kronen-Zahnrad 41b des ersten Kronen-Zwischenrads 41). The ring-shaped top face gear 70 is provided with an annular lower end surface 72 and a cylindrical outer peripheral gear portion 73, and has an annular main body 71 provided with a non-cylindrical inner peripheral surface 74; and in the inner peripheral side portion on the case back 7, it has a cylindrical recess 75 of large diameter and large depth. The non-cylindrical inner peripheral surface 74 of the upper side crown gear 70 has a configuration whose cross-sectional configuration is practically coincident with the cross-sectional configuration of the non-cylindrical pipe section 57 of the male screw member 53. The non-cylindrical inner peripheral surface 74 of the annular upper side crown gear 70 is snugly engaged with the non-cylindrical pipe portion 57 of the male threaded member 54 so as to be integrally rotatable with the male threaded member 54; and an annular lower end surface 72 thereof, which is roughened to act as a frictional engagement surface H2, frictionally engages with the annular surface portion 67 of the lower side crown wheel 60 (frictional engagement), and the gear portion 73 in the outer peripheral portion thereof becomes the first crown idler 41 of the crown idler mechanism 9 is held in mesh (more specifically, with the first crown gear 41b of the first crown idler 41).
[0047] In der Vertiefung 75 des Oberseiten-Kronenrads 70 sind Tellerfedern 80a und 80b als elastische Glieder angeordnet. Die Tellerfedem 80a und 80b haben dieselbe Konfiguration mit der Ausnahme, dass sie umgekehrt angeordnet sind, d.h. die Unterseite und die Oberseite umgekehrt sind. Die Tellerfedern 80a und 80b bestehen aus Hauptkörper-Abschnitten 81A und 81B, welche die peripheren Flächen von Kegelstümpfen bilden; sie sind so angeordnet, dass ihre jeweiligen Endabschnitte 82A und 82B kleinen Durchmessers aneinander anliegen und dass ihre jeweiligen Endabschnitte 83A und 83B grossen Durchmessers voneinander weg weisen. In diesem Beispiel liegt der Endabschnitt 83A grossen Durchmessers der Unterseiten-Tellerfeder 80A an der Bodenfläche der Vertiefung 75 des Oberseiten-Kronenrads 70 an, und der Endabschnitt 83B grossen Durchmessers der an der gegenüberliegenden Seite angeordneten Oberseiten-Tellerfeder 80B liegt an einer unteren Endfläche 92 eines Innengewinde-Glieds 90 als Einsteliglied an. Somit wird unter der Einwirkung der elastischen Kraft der Tellerfedern 80A und 80B das Unterseiten-Kronenrad 60 zwischen der ringförmigen unteren Endfläche 72 des Oberseiten-Kronenrads 70 und der Gehäuse-Rückseiten-Fläche 58a des ersten flanschartigen Abschnitts 58 des Aussengewinde-Glieds 53 derart gehalten, dass sie miteinander in Reibungseingriff stehen (Reibschluss). In the recess 75 of the top side crown gear 70 disc springs 80a and 80b are arranged as elastic members. The Belleville springs 80a and 80b have the same configuration except that they are reversely arranged, i. the bottom and the top are reversed. The plate springs 80a and 80b are composed of main body portions 81A and 81B which form the peripheral surfaces of truncated cones; they are arranged so that their respective small-diameter end portions 82A and 82B abut each other and their respective large-diameter end portions 83A and 83B face away from each other. In this example, the large-diameter end portion 83A of the lower-side plate spring 80A abuts on the bottom surface of the recess 75 of the upper-side crown gear 70, and the large-diameter end portion 83B of the upper-side disc spring 80B located on the opposite side abuts on a lower end surface 92 of FIG Female thread member 90 as an adjusting member. Thus, under the action of the elastic force of the Belleville springs 80A and 80B, the lower side crown gear 60 is held between the annular lower end surface 72 of the upper side crown gear 70 and the case rear side surface 58a of the first flange section 58 of the male threaded member 53, that they are in frictional engagement with each other (frictional engagement).
[0048] Der Innendurchmesser der Tellerfedern 80A und 80B ist ausreichend grösser als der zylindrische Hauptkörper-Abschnitt 54 des Aussengewindeglieds 53, und der Aussendurchmesser der Tellerfedern 80A und 80B ist ausreichend kleiner als der Innendurchmesser der Vertiefung 75 des Oberseiten-Kronenrads 70. Selbst wenn eine axiale Kompressionskraft an die Tellerfedern 80A und 80B angelegt wird und die Tellerfedern 80A und 80B derart verformt werden, dass die Neigung der Tellerfedern 80A und 80B abnimmt, muss man daher nicht befürchten, dass die inneren peripheren Flächen der Tellerfedem 80A und 80B gegen die äussere periphere Fläche des zylindrischen Hauptkörper-Abschnitts 54 des Aussengewinde-Glieds 53 gedrückt werden oder dass die äusseren peripheren Flächen der Tellerfedern 80A und 80B gegen die innere periphere Fläche der Vertiefung 75 des Oberseiten-Kronenrads 70 gedrückt werden. The inner diameter of the Belleville springs 80A and 80B is sufficiently larger than the cylindrical main body portion 54 of the male screw 53, and the outer diameter of the Belleville springs 80A and 80B is sufficiently smaller than the inner diameter of the recess 75 of the upper side crown wheel 70 Therefore, it is not necessary to fear that the inner peripheral surfaces of the Belleville springs 80A and 80B will be against the outer peripheral. As shown in Figs Surface of the cylindrical main body portion 54 of the externally threaded member 53 are pressed or that the outer peripheral surfaces of the plate springs 80 A and 80 B are pressed against the inner peripheral surface of the recess 75 of the upper side Kronenrads 70.
[0049] Im Inneren der Vertiefung 75 des Oberseiten-Kronenrads 70 ist ein Innengewinde-Glied 90 als Einsteilglied an den Tellerfedern 80A und 80B angebracht. Inside the recess 75 of the top side crown gear 70, an internal thread member 90 is attached as an insert member to the plate springs 80A and 80B.
[0050] Das Innengewinde-Glied 90 hat an seiner inneren peripheren Fläche einen Innengewinde-Abschnitt 91, der mit einem Aussengewinde-Abschnitt 56 des Aussengewinde-Glieds 53 gewindemässig in Eingriff ist, und hat an seiner unteren Endfläche 92 einen Druckbeaufschlagung-Flächenabschnitt, der die Tellerfeder 80B presst. Der Aussendurchmesser der äusseren peripheren Fläche 93 des Innengewinde-Glieds 90 ist kleiner als der Innendurchmesser der Vertiefung 75, so dass das Innengewinde-Glied 90 in die Vertiefung 75 des Oberseiten-Kronenrads 70 lose eingepasst werden kann. Typischerweise hat das Innengewinde-Glied 90 einen Aussendurchmesser, der nicht kleiner als derjenige des Abschnitts maximalen Durchmessers der Tellerfeder 80B ist, so dass die untere Endfläche 92 davon den Abschnitt maximalen Durchmessers nach unten drücken kann. Es kann jedoch auch so ausgelegt sein, dass beim Expandieren des Abschnitts maximalen Durchmessers der radial an der Innenseite des Abschnitts maximalen Durchmessers liegende Abschnitt gepresst wird. The internal thread member 90 has on its inner peripheral surface a female threaded portion 91 which is threadedly engaged with an externally threaded portion 56 of the male threaded member 53, and has at its lower end surface 92 a pressurizing surface portion, the the diaphragm spring 80B presses. The outer diameter of the outer peripheral surface 93 of the female thread member 90 is smaller than the inner diameter of the recess 75, so that the female thread member 90 can be loosely fitted in the recess 75 of the upper side crown gear 70. Typically, the internal thread member 90 has an outside diameter not smaller than that of the maximum diameter portion of the cup spring 80B, so that the bottom end surface 92 thereof can press down the maximum diameter portion. However, it may also be designed so that when expanding the maximum diameter portion, the radially inner portion of the maximum diameter portion is pressed.
[0051] Genauer gesagt, wie man aus der Draufsicht von Fig. 2 zusätzlich zu Fig. 1 sieht, hat das Innengewinde-Glied 90 an der diametral gegenüberliegenden Seite ausgeschnittene Abschnitte 97a und 97b (gekennzeichnet durch die Bezugsziffer 97, wenn sie voneinander nicht unterschieden werden oder wenn auf sie kollektiv verwiesen wird), die sich entlang paralleler Flächen 95a und 95b (gekennzeichnet durch die Bezugsziffer 95, wenn sie voneinander nicht unterschieden werden oder wenn auf sie kollektiv verwiesen wird) und entlang der Flächen 96a und 96b (gekennzeichnet durch die Bezugsziffer 96, wenn sie voneinander nicht unterschieden werden oder wenn auf sie kollektiv verwiesen wird) erstrecken. Die Flächen 96a und 96b sind miteinander bündig. In diesem Fall kann das Innengewinde-Glied 90 in den Richtungen E1 und E2 um die Zentrumsachse E durch ein Werkzeug leicht gedreht werden, das an seinem distalen Ende eine Vertiefung hat, die mit einem durch die Flächen 96a und 96b definierten hervorstehenden Abschnitt 98 in Eingriff zu bringen ist. Es ist daher möglich, das Ausmass, mit dem das Innengewinde-Glied 90 in das Aussengewinde-Glied 53 eingeschraubt wird (den Einschraub-Grad) leicht einzustellen, wodurch die Druckbeaufschlagung-Kraft (Normalkraft), die zwischen der Reibungseingriff-Fläche H2, d.h. der Fläche 72 des Oberseiten-Kronenrads 70, und der Reibungseingriff-Fläche H1, d.h. der Fläche 67 des Unterseiten-Kronenrads 60, durch die Tellerfedern 80A und 80B ausgeübt wird, leicht eingestellt werden kann, wodurch ermöglicht wird, die Grösse der Reibungseingriff-Kraft, die zwischen den beiden Reibungseingriff-Flächen 72 und 67 ausgeübt wird, leicht einzustellen und den durch die Reibungseingriff-Kraft bestimmten Drehmoment-Grenzwert, d.h. das Schwellen-Drehmoment (das maximale Reibungs-Drehmoment oder Rutsch-Drehmoment) leicht einzustellen. In dem Uhrwerk 2, das mit diesem Aufzug-Räderwerk 1 ausgestattet ist, wird die elastische Druckbeaufschlagung-Kraft des elastischen Glieds 80, die mit der Einstellung der Grösse des Rutsch-Drehmoments (maximales Reibungsdrehmoment) in Beziehung steht, durch die Tellerfedern 80A und 80B erzeugt, so dass es möglich ist, eine Einstellung zuverlässig durchzuführen, welche zu einem beachtlichen Grad die maximale Reibungskraft, die das maximale Reibungs-Drehmoment bestimmt, mit einem minimalen Belegungsvolumen bzw. minimalem Platzbedarf verändert. Anstelle der Tellerfedern 80A und 80B kann das elastische Glied 80 jedoch auch aus einer anderen Feder oder einem anderen Glied bestehen. More specifically, as seen from the plan view of Fig. 2 in addition to Fig. 1, the female thread member 90 on the diametrically opposite side cut-out portions 97a and 97b (indicated by the reference numeral 97, if they did not distinguish from each other or referenced collectively) extending along parallel surfaces 95a and 95b (indicated by reference numeral 95 when they are not distinguished from or referenced collectively) and along surfaces 96a and 96b (indicated by the Reference number 96 if they are not distinguished from each other or if they are collectively referred to). The surfaces 96a and 96b are flush with each other. In this case, the female threaded member 90 can be easily rotated in directions E1 and E2 about the center axis E by a tool having a recess at its distal end which engages with a protruding portion 98 defined by the surfaces 96a and 96b to bring is. It is therefore possible to easily adjust the degree to which the female threaded member 90 is screwed into the male threaded member 53 (the screwing degree), whereby the pressurizing force (normal force) generated between the frictional engagement surface H2, i. the surface 72 of the top crown wheel 70, and the frictional engagement surface H1, i. the surface 67 of the lower side crown wheel 60, through which the plate springs 80A and 80B is applied, can be easily adjusted, thereby making it possible to easily adjust the amount of frictional engagement force exerted between the two frictional engagement surfaces 72 and 67 the torque limit determined by the frictional engagement force, ie easily adjust the threshold torque (the maximum friction torque or slip torque). In the movement 2 equipped with this elevator gear train 1, the elastic urging force of the elastic member 80, which is related to the adjustment of the magnitude of the slip torque (maximum friction torque), by the Belleville springs 80A and 80B so that it is possible to reliably perform a setting which changes, to a considerable degree, the maximum frictional force which determines the maximum frictional torque with a minimum occupying volume or space requirement. However, instead of the Belleville springs 80A and 80B, the elastic member 80 may be made of another spring or another member.
[0052] D.h., es ist möglich, die Grenze des Reibungseingriffs zwischen dem Unterseiten-Kronenrad 60 und dem Oberseiten-Kronenrad 70, mit anderen Worten die Obergrenze des zwischen dem Unterseiten-Kronenrad 60 und dem Oberseiten-Kronenrad 70 übertragenen Drehmoments, leicht einzustellen. D.h. dieser Kronenrad-Aufbau 8 ist mit einer Drehmoment-Begrenzung ausgestattet, mittels der es möglich ist, die Obergrenze des Aufzieh-Drehmoments der Zugfeder zu bestimmen. That is, it is possible to easily adjust the limit of the frictional engagement between the lower-side crown gear 60 and the upper-side crown gear 70, in other words, the upper limit of the torque transmitted between the lower-side crown gear 60 and the upper-side crown gear 70. That this crown wheel assembly 8 is equipped with a torque limit by means of which it is possible to determine the upper limit of the winding torque of the tension spring.
[0053] In dem Fall, bei dem in dem mit dem Aufzug-Räderwerk 1 ausgestatteten Uhrwerk 2 das Innengewinde-Glied 90 als Einstellglied in der Richtung E1 relativ gedreht worden ist und bei dem der Einschraub-Grad in der Richtung D2 des Innengewinde-Glieds 90 bzgl. des Aussengewinde-Glieds 53 klein ist (d.h., in dem Fall, bei dem das Innengewinde-Glied 90 als Einstellglied in der Richtung E1 relativ gedreht worden ist und bei dem das Innengewinde-Glied 90 in der Richtung D1 bzgl. des Aussengewinde-Glieds 53 relativ angeordnet ist, erfolgt das Pressen in der Richtung D2 bzgl. der Tellerfedern 80A und 80B als elastische Glieder in einem kleinen Ausmass, so dass die Druckbeaufschlagung-Kraft in der Richtung D2 aufgrund der Tellerfedern 80A und 80B klein ist; und die Presskraft, die ausgeübt wird zwischen der Reibungseingriff-Fläche 72, die sich an der unteren Seite des Unterseiten-Kronenrads 70 befindet, und der oberen ringförmigen Reibungseingriff-Fläche 67 des Unterseiten-Kronenrads 60 sowie zwischen der Reibungseingriff-Fläche (Fläche der Gehäuse-Rückseite) 58b des ersten flanschartigen Abschnitts 58 des Aussengewinde-Glieds 53 und der Unterseiten-Reibungseingriff-Fläche (Bodenfläche) 63 des Unterseiten-Kronenrads 60, ist relativ klein; und der obere Grenzwert F des Reibungs-Drehmoments, das ausgeübt werden kann zwischen der Reibungseingriff-Fläche 72, die sich an der unteren Seite des Oberseiten-Kronenrads 70 befindet, und der oberen ringförmigen Reibungseingriff-Fläche 67 des Unterseiten-Kronenrads 60 sowie zwischen der Reibungseingriff-Fläche (Fläche der Gehäuse-Rückseite) 58b des ersten flanschartigen 58 des Aussengewinde-Glieds 53 und der unteren Reibungseingriff-Fläche (Bodenfläche) 63 des Unterseiten-Kronenrads 60, hat einen relativ kleinen Wert (z.B. F1). In the case where, in the movement 2 equipped with the elevator gear 1, the female thread member 90 has been relatively rotated as an adjusting member in the direction E1, and in which the screwing degree in the direction D2 of the female thread member 90 with respect to the male threaded member 53 is small (ie, in the case where the female threaded member 90 has been relatively rotated as an adjusting member in the direction E1 and in which the female threaded member 90 is in the direction D1 with respect to the male thread Relative to the disk springs 80A and 80B as elastic members to a small extent, so that the pressurizing force in the direction D2 is small due to the Belleville springs 80A and 80B; Pressing force exerted between the frictional engagement surface 72 located on the lower side of the lower side crown gear 70 and the upper annular frictional engagement surface 67 of the lower side crown wheel 60 and between the frictional engagement surface (surface of the housing rear side) 58b of the first flange portion 58 of the male threaded member 53 and the lower side frictional engagement surface (bottom surface) 63 of the lower side crown wheel 60 is relatively small; and the upper limit value F of the frictional torque that can be applied between the frictional engagement surface 72 located on the lower side of the upper side crown gear 70 and the upper annular frictional engagement surface 67 of the lower side crown gear 60 and between the Frictional engagement surface (surface of the case back) 58b of the first flange 58 of the male threaded member 53 and the lower frictional engagement surface (bottom surface) 63 of the lower side crown gear 60 has a relatively small value (eg, F1).
[0054] Wenn beim Aufziehen der Zugfeder 34 über das Aufzug-Räderwerk 1 durch Drehen der Aufzugwelle 20 bei der Nullter-Schritt-Position PO in der Richtung B1 der Widerstand, welcher der Drehmoment-Last zuordenbar ist, die zwischen dem Unterseiten-Kronenrad 60 und dem Oberseiten-Kronenrad 70 des Kronenrad-Aufbaus 80 ausgeübt wird, beim weiteren Aufziehen der Zugfeder 34 den oberen Grenzwert F1 übersteigt, erfolgt daher ein Rutschen zwischen der oberen Reibungseingriff-Fläche 67 des Unterseiten-Kronenrads 60 und der Reibungseingriff-Fläche 72 des Oberseiten-Kronenrads 70 sowie zwischen der Reibungseingriff-Fläche (Fläche der Gehäuse-Rückseite) 58b des ersten flanschartigen Abschnitts 58 des Aussengewinde-Glieds 53 und der Unterseiten-Reibungseingriff-Fläche (Bodenfläche) 63 des Unterseiten-Kronenrads 60, wodurch das Aufziehen der Zugfeder 34 mit einem weiteren Last-Drehmoment unterbunden wird. When pulling the tension spring 34 via the elevator gear train 1 by rotating the elevator shaft 20 at the zero step position PO in the direction B1, the resistance which is attributable to the torque load, the between the lower side crown 60th and the top crown wheel 70 of the crown wheel assembly 80 is exerted, as the tension spring 34 further exceeds the upper limit value F1, slippage occurs between the upper frictional engagement surface 67 of the lower side crown gear 60 and the frictional engagement surface 72 of the upper sides Crown gear 70 and between the frictional engagement surface (surface of the housing rear side) 58b of the first flange portion 58 of the male threaded member 53 and the lower side frictional engagement surface (bottom surface) 63 of the lower side crown gear 60, whereby the winding of the tension spring 34th is suppressed with another load torque.
[0055] Andererseits, in dem Fall, bei dem das Innengewinde-Glied 90 bzgl. des Aussengewinde-Glieds 53 tief in der Richtung D2 eingeschraubt ist, um die Presskraft zwischen den Tellerfedern 80B und 80A zu vergrössern, so dass der obere Grenzwert F des Reibungs-Drehmoments, welches zwischen der Reibungseingriff-Fläche 72, die sich an der unteren Seite des Oberseiten-Kronenrads 70 befindet, und der oberen ringförmigen Reibungseingriff-Fläche 67 des Unterseiten-Kronenrads 60 sowie zwischen der Reibungseingriff-Fläche (Fläche der Gehäuse-Rückseite) 58b des ersten flanschartigen Abschnitts 58 des Aussengewinde-Glieds 53 und der Unterseiten-Reibungseingriff-Fläche (Bodenfläche) 63 des Unterseiten-Kronenrads 60 ausgeübt werden kann, ein relativ grosser Wert ist (z.B. F2 (> F1)), wird beim Aufziehen der Zugfeder 34 über das Aufzug-Räderwerk 1 durch Drehen der Aufzugwelle 20 bei der Nullter-Schritt-Position PO in der Richtung B1 selbst dann, wenn der Widerstand, welcher der Drehmoment-Last zuordenbar ist, die zwischen dem Unterseiten-Kronenrad 60 und dem Oberseiten-Kronenrad 70 des Kronenrad-Aufbaus 8 ausgeübt wird, beim weiteren Aufziehen der Zugfeder 34 den Wert F1 erreicht, das Aufziehen durchgeführt, ohne dass dabei ein Rutschen auftritt zwischen der Reibungseingriff-Fläche 67 des Unterseiten-Kronenrads 70 und der Reibungseingriff-Fläche 72 des Oberseiten-Kronenrads 70, und es erfolgt kein Rutschen zwischen der Reibungseingriff-Fläche 67 des Unterseiten-Kronenrads 60 und der Reibungseingriff-Fläche 72 des Oberseiten-Kronenrads 70 bis der Widerstand, welcher der Drehmoment-Last zuordenbar ist, die zwischen dem Unterseiten-Kronenrad 60 und dem Oberseiten-Kronenrad 70 des Kronenrad-Aufbaus 8 ausgeübt wird, beim weiteren Aufziehen der Zugfeder 34 den oberen Grenzwert F2 überschreitet, wodurch das Aufziehen der Zugfeder 34 mit einem weiteren Last-Drehmoment unterbunden wird. On the other hand, in the case where the female screw member 90 is screwed deep in the direction D2 with respect to the male screw member 53 to increase the pressing force between the Belleville springs 80B and 80A, so that the upper limit value F of FIG Friction torque which exists between the frictional engagement surface 72 located on the lower side of the upper side crown gear 70 and the upper annular friction engagement surface 67 of the lower side crown gear 60 and between the frictional engagement surface (surface of the case back ) 58b of the first flange portion 58 of the male threaded member 53 and the lower surface frictional engagement surface (bottom surface) 63 of the lower side crown gear 60 can be exerted, is a relatively large value (eg, F2 (> F1)) Tension spring 34 via the elevator gear train 1 by rotating the elevator shaft 20 at the zero-step position PO in the direction B1 even if the resistance, which of the rotation oment load is applied, which is exerted between the lower side crown gear 60 and the upper side crown gear 70 of the crown wheel assembly 8, the further reaches the tension spring 34 reaches the value F1, carried out the Aufzieh, without causing a slip occurs between the Friction engagement surface 67 of the lower side crown wheel 70 and the frictional engagement surface 72 of the top side crown wheel 70, and there is no slippage between the frictional engagement surface 67 of the lower side crown wheel 60 and the frictional engagement surface 72 of the top side crown gear 70 to Resistance, which is attributable to the torque load that is exerted between the lower side crown gear 60 and the upper side crown gear 70 of the crown wheel assembly 8, further tensioning the tension spring 34 exceeds the upper limit F2, whereby the winding of the tension spring 34 with another load torque is prevented.
[0056] D.h., dass im letzteren Fall die Zugfeder 34 auf ein höheres Drehmoment aufgezogen werden kann. Des Weiteren ist es bei dem mit dem Aufzug-Räderwerk 1 ausgestatteten Uhrwerk 2 möglich, den Aufzieh-Grad einzustellen, indem man das Ausmass, mit dem das Innengewinde-Glied 90 eingeschraubt wird, einstellt. That is, in the latter case, the tension spring 34 can be wound up to a higher torque. Further, in the movement 2 equipped with the elevator gear 1, it is possible to adjust the winding degree by adjusting the extent to which the internal thread member 90 is screwed.
[0057] Was das elastische Glied 80 anbelangt, wird eine Tellerfeder-Verformung wegen einer grossen Federkonstante bevorzugt, die es gestattet, die Presskraft durch eine kleine Verschiebung in der Richtung D in einem grossen Ausmass zu verändern; falls gewünscht, ist es jedoch auch möglich, anstelle von Tellerfedern Schraubenfedern oder andersartige Federn oder ein anderes elastisches Material, wie z.B. Gummi, zu verwenden. As for the elastic member 80, diaphragm spring deformation is preferable because of a large spring constant, which makes it possible to change the pressing force by a small displacement in the direction D to a great extent; However, if desired, it is also possible, instead of disc springs, to use coil springs or other types of springs or another elastic material, such as e.g. Rubber, to use.
[0058] In dem Uhrwerk 2, das mit dem oben beschriebenen Aufzug-Räderwerk 1 ausgestattet ist, ist ein Drehmoment-Begrenzungsmechanismus oder eine Drehmoment-Begrenzungsfunktion oder eine Rutschdrehmoment-Funktion in das Aufzug-Räderwerk T des Uhrwerks 2 eingebaut, so dass im Gegensatz zu dem Fall eines automatischen Räderwerks keine Notwendigkeit besteht, einen Rutschanbau im Innern der Kammer 33 des Federhauses 30 anzuordnen, so dass der Zugfederkörper 34 einen Raum einnehmen kann, der dem Volumen des Rutschanbaus entspricht; somit wird die Länge des Federkörpers 34 vergrössert, wodurch über eine lange Zeitdauer hinweg eine stabile Drehmoment-Ausgabe erfolgt und ermöglicht wird, den Drehmomentwert zu erhöhen, um dadurch die Funktionsgenauigkeit der Uhr 3 zu erhöhen. Des Weiteren ist in dem Uhrwerk 2, das mit dem Aufzug-Räderwerk 1 ausgestattet ist, ein Drehmoment-Begrenzungsmechanismus oder eine Drehmoment-Begrenzungsfunktion oder eine Rutschdrehmoment-Funktion in das Aufzug-Räderwerk 1 eingebaut, so dass keine Notwendigkeit besteht, die Krone und andere äussere Komponenten mit einer Rutschdrehmoment-Funktion auszustatten, wodurch eine unnatürliche Zunahme der Grösse der Krone und anderer äusserer Komponenten vermieden wird. In the movement 2 equipped with the above-described elevator gear train 1, a torque limiting mechanism or a torque limiting function or a slip torque function is incorporated in the elevator gear train T of the movement 2, so that in contrast in the case of an automatic gear train, there is no need to arrange slip-fit inside the chamber 33 of the barrel 30, so that the tension-spring body 34 can occupy a space corresponding to the volume of sliding attachment; Thus, the length of the spring body 34 is increased, whereby over a long period of time, a stable torque output is made and is allowed to increase the torque value, thereby increasing the functional accuracy of the clock 3. Further, in the movement 2 equipped with the elevator gear train 1, a torque limiting mechanism or a torque limiting function or a slip torque function is incorporated in the elevator gear train 1 so that there is no need for the crown and others To provide external components with a slip torque function, thereby avoiding an unnatural increase in the size of the crown and other external components.
[0059] In dem Falle des Uhrwerks 2, das mit dem oben beschriebenen Aufzug-Räderwerk 1 ausgestattet ist, ist die Räderwerk-Brücke 12 an der Hauptplatine 11 montiert, wobei der distale Endabschnitt 51 des Kronenrad-Führungsstifts 50 des Kronenrad-Aufbaus 8 eingepasst wird bzw. mittels Presssitz befestigt wird, wodurch das Aufzug-Räderwerk 1 in das Uhrwerk 2 eingebaut ist. Somit wird auch die Einstellung des Rutsch-Drehmoments F durch das Innengewinde-Glied 90 durchgeführt, bevor der Kronenrad-Aufbau 8 an der Räderwerk-Brücke 12 befestigt wird, so dass, nachdem der Zusammenbau einmal erfolgt ist, ein Auseinanderbau des Uhrwerks erforderlich ist, so dass es von einem praktischen Gesichtspunkt aus gesehen schwierig ist, die Einstellung des Rutsch-Drehmoments F durchzuführen. In the case of the movement 2 equipped with the elevator gear train 1 described above, the gear train bridge 12 is mounted on the mother board 11 with the distal end portion 51 of the crown wheel guide pin 50 of the crown wheel assembly 8 fitted is fastened or by means of press fit, whereby the elevator gear train 1 is installed in the movement 2. Thus, the adjustment of the slip torque F by the female threaded member 90 is performed before the crown gear assembly 8 is attached to the gear train bridge 12, so that after the assembly is done once, a disassembly of the movement is required, so that it is difficult to perform adjustment of the slip torque F from a practical point of view.
[0060] Wie in der Schnittansicht von Fig. 3gezeigt, ist es hingegen auch möglich, ein Aufzug-Räderwerk vorzusehen, das die Einstellung des Zustands des gewindemässigen Eingriffs des Aussengewinde-Glieds selbst nach dem Einbau des Uhrwerks in den Hauptkörper des Uhrwerks gestattet. On the other hand, as shown in the sectional view of Fig. 3, it is also possible to provide an elevator gear train which permits adjustment of the state of threaded engagement of the male threaded member even after installation of the movement in the main body of the movement.
[0061] Bei einer Uhr 3K mit einem Uhrwerk 2K, das mit einem Aufzug-Räderwerk 1K ausgestattet ist, wie in Fig. 3gezeigt, tragen die Komponenten, die im Wesentlichen dieselben wie die Komponenten (Glieder, Abschnitt, etc.) von Fig. 1und Fig. 2 sind, dieselben Bezugszeichen wie die Komponenten von Fig. 1 und Fig. 2, wobei derartige Komponenten im Wesentlichen den Komponenten von Fig. 1und Fig. 2entsprechen; allerdings tragen diejenigen Komponenten, die sich von denjenigen der Fig. 1und Fig. 2teilweise unterscheiden, die Bezugszeichen von Fig. 1 und Fig. 2 mit einem Zusatz K. In a clock 3K with a movement 2K equipped with an elevator gear train 1K, as shown in Fig. 3, the components which are substantially the same as the components (members, section, etc.) of Fig. 3 bear. 1 and 2 are the same reference numerals as the components of Figs. 1 and 2, such components substantially corresponding to the components of Figs. 1 and 2; however, those components which are partly different from those of FIGS. 1 and 2 bear the reference numerals of FIGS. 1 and 2 with an addition K.
[0062] Im Gegensatz zu dem Aufzug-Räderwerk 1 von Fig. 1, bei dem der Kronenrad-Aufbau 8 an der Räderwerk-Brücke 12 montiert ist, ist bei dem Aufzug-Räderwerk 1K von Fig. 3ein Kronenrad-Aufbau 8K an einer Hauptplatine 11K montiert. In contrast to the elevator gear train 1 of Fig. 1, in which the crown gear assembly 8 is mounted to the gear train bridge 12, in the elevator gear train 1K of Fig. 3, a crown gear assembly 8K is attached to a motherboard 11K mounted.
[0063] Der Kronenrad-Aufbau 8K hat ebenfalls einen Lagerwellen-Aufbau 50K, das Unterseiten-Kronenrad 60, ein Oberseiten-Kronenrad 70K, das elastische Glied 80 und ein Innengewinde-Glied 90K als Einstellglied. Der Lagerwellen-Aufbau 50K besteht hier aus einem Kronenrad-Führungsstift 51K und einem Aussengewinde-Glied 53K. Obwohl in dem weiter unten beschriebenen folgenden Beispiel die Aufzug-Räderwerke 1 und 1K praktisch dasselbe Unterseiten-Kronenrad 60 verwenden, ist es auch möglich, ein Unterseiten-Kronenrad 60 mit einer sich mehr oder weniger unterscheidenden Konfiguration zu verwenden. The crown gear assembly 8K also has a bearing shaft assembly 50K, the bottom crown gear 60, a top crown gear 70K, the elastic member 80, and a female threaded member 90K as the adjusting member. The bearing shaft assembly 50K here consists of a crown gear guide pin 51K and an externally threaded member 53K. Although, in the following example described below, the elevator gear trains 1 and 1K use virtually the same bottom-side crown wheel 60, it is also possible to use a bottom-side crown gear 60 having a more or less discriminating configuration.
[0064] Der Kronenrad-Führungsstift 51K unterscheidet sich von dem Kronenrad-Führungsstift 51 dadurch, dass ein distaler Endabschnitt 51 bK davon in ein Loch eines Kronenrad-Lagerabschnitts 11c der Hauptplatine 11K eingepresst/eingepasst ist; er ist jedoch im Wesentlichen derselbe wie der Kronenrad-Führungsstift 51, da er einen flanschartigen Abschnitt 51 aK, eine Vielzahl von Wellenabschnitten 51 dK mittleren Durchmessers und eine Welle 51 eK kleinen Durchmessers hat, deren allgemeine Konfiguration im Wesentlichen die gleiche wie diejenige des Kronenrad-Führungsstifts 51 ist. Die Konfiguration des Kronenrad-Führungsstifts 51K kann sich von derjenigen des Kronenrad-Führungsstifts 51 unterscheiden. The crown gear guide pin 51K is different from the crown gear guide pin 51 in that a distal end portion 51bK thereof is press-fitted in a hole of a crown gear bearing portion 11c of the mother board 11K; however, it is substantially the same as the crown wheel guide pin 51 because it has a flange portion 51 aK, a plurality of medium diameter shaft portions 51 dK, and a small diameter shaft 51 eK whose general configuration is substantially the same as that of the crown gear. Guide pin 51 is. The configuration of the crown gear guide pin 51K may be different from that of the crown gear guide pin 51.
[0065] Im Wesentlichen wie das Aussengewinde-Glied 53 hat das Aussengewinde-Glied 53K einen zylindrischen Hauptkörper-Abschnitt 54K und einen flansch artigen Abschnitt 55K an dessen proximaler Endseite; es unterscheidet sich jedoch von dem Aussengewinde-Glied 53 des Kronenrad-Aufbaus 8 dadurch, dass anstelle der Lagerung des ersten flanschartigen Abschnitts 58 des flanschartigen Abschnitts 55 durch den flanschartigen Abschnitt 51a des Kronenrad-Führungsstifts 51 eine Regulierung durch den flanschartigen Abschnitt 51 aK des Kronenrad-Führungsstifts 51K derart ausgeführt wird, dass der erste flanschartige Abschnitt 58K des flanschartigen Abschnitts 55K durch den Kronenrad-Lagerabschnitt 11 c der Hauptplatine 11K gelagert bzw. abgestützt wird. Substantially like the male threaded member 53, the male threaded member 53K has a cylindrical main body portion 54K and a flange-like portion 55K at the proximal end side thereof; however, it differs from the male thread member 53 of the crown gear assembly 8 in that instead of supporting the first flange portion 58 of the flange portion 55 through the flange portion 51a of the crown gear guide pin 51, regulation by the flange portion 51 aK of the crown gear Guide pin 51 K is carried out such that the first flange-like portion 58 K of the flange-like portion 55 K supported by the crown gear bearing portion 11 c of the motherboard 11 K and supported.
[0066] Genauer gesagt hat, im Wesentlichen wie das Aussengewinde-Glied 53, das Aussengewinde-Glied 53K einen ersten flanschartigen Abschnitt 58K, der mit einer Fläche 58bK ausgestattet ist, auf der die Bodenfläche 63 der Vertiefung 62 des Unterseiten-Kronenrads 60 gleitend angeordnet ist, einen zweiten flanschartigen Abschnitt 59K, der mit einem äusseren peripheren Flächenabschnitt 59aK ausgestattet ist, der mit dem Unterseiten-Kronenrad 60 mittels Passsitz drehbar gelagert ist und einen nicht-zylindrischen Rohrabschnitt 57K mittleren Durchmessers, der mit einem nicht-zylindrischen äusseren peripheren Flächenabschnitt 57aK ausgestattet ist, der mit einer nicht-zylindrischen inneren peripheren Fläche 74 eines Oberseiten-Kronenrads 70K mittels Passsitz in Eingriff ist, so dass er mit dem Oberseiten-Kronenrad 70K einstückig drehbar ist. More specifically, substantially like the male threaded member 53, the male threaded member 53K has a first flange portion 58K provided with a surface 58bK on which the bottom surface 63 of the recess 62 of the lower side crown wheel 60 slidably disposed is a second flange-like portion 59K provided with an outer peripheral surface portion 59aK rotatably supported by the lower-side crown wheel 60, and a non-cylindrical pipe portion 57K of medium diameter provided with a non-cylindrical outer peripheral surface portion 57aK which is snugly engaged with a non-cylindrical inner peripheral surface 74 of a top side crown gear 70K so as to be integrally rotatable with the top side crown gear 70K.
[0067] Das Oberseiten-Kronenrad 70K ist so geformt, dass es im Wesentlichen ähnlich wie das Oberseiten-Kronenrad 70 ist, mit der Ausnahme, dass die Höhe (die Länge der axialen Ausdehnung) eines ringförmigen Hauptkörpers 71K und die Tiefe (die axiale Tiefe) einer zylindrischen Vertiefung 75K viel kleiner als die Höhe des ringförmigen Hauptkörpers 71 des Oberseiten-Kronenrads 70 und die Tiefe der zylindrischen Vertiefung 75 ist. Genauer gesagt, wie man aus Fig. 3sieht, ist die Tiefe der zylindrischen Vertiefung 75K des Oberseiten-Kronenrads 70K kleiner als die Höhe der beiden Tellerfedern 80A und 80B als elastische Glieder, und der obere Abschnitt der Oberseiten-Tellerfeder 80B ragt über den oberen Endabschnitt 77 des Oberseiten-Kronenrads 70K hinaus. The top side crown gear 70K is shaped to be substantially similar to the top side crown gear 70, except that the height (the length of axial extension) of an annular main body 71K and the depth (the axial depth ) of a cylindrical recess 75K is much smaller than the height of the annular main body 71 of the top side crown gear 70 and the depth of the cylindrical recess 75. More specifically, as seen from Fig. 3, the depth of the cylindrical recess 75K of the upper side crown gear 70K is smaller than the height of the two plate springs 80A and 80B as elastic members, and the upper portion of the upper side plate spring 80B projects over the upper end portion 77 of the top crown wheel 70K out.
[0068] In diesem Beispiel hat ein Innengewinde-Glied 90K als Einstellglied einen grösseren Durchmesser als der Durchmesser der Vertiefung 57K des Oberseiten-Kronenrads 70K, und eine untere Endfläche 92K davon liegt an dem Endabschnitt 83B grossen Durchmessers der oberen Tellerfeder 80B der aus der Vertiefung 75K hervorstehenden elastischen Glieder 80 an. Da in diesem Beispiel das Innengewinde-Glied als das Einstellglied sich in der Richtung E2 dreht, wird das Innengewinde-Glied 90K bei dem Abschnitt des gewindemässigen Eingriffs zwischen dem Innengewinde-Abschnitt 91K und dem Aussengewinde-Abschnitt 56K in der Richtung D2 in das Aussengewinde-Glied 53K eingeschraubt, und die untere Endfläche 92K des Innengewinde-Glieds 90K presst/drückt den Endabschnitt 83B grossen Durchmessers der oberen Tellerfeder 80B der Tellerfedern 80B und 80A der elastischen Glieder 80 in die Richtung D2, um über die Tellerfedern 80B und 80A die Druckbeaufschlagung-Kraft zwischen der Reibungseingriff-Fläche 72K des Oberseiten-Kronenrads 70K und der Reibungseingriff-Fläche 67 des Unterseiten-Kronenrads 60 sowie zwischen der Reibungseingriff-Fläche (Fläche der Gehäuse-Rückseite) 58bK des ersten flanschartigen Abschnitts 58K und der Unterseiten-Reibungseingriff-Fläche (Bodenfläche) 63 des Unterseiten-Kronenrads 60 zu erhöhen, wodurch der Schwellenwert des Drehmoments, das ein Rutschen zwischen den Reibungseingriff-Flächen 72K und 67 sowie zwischen den Reibungseingriff-Flächen 58bK und 63 verursacht, d.h. das Rutsch-Drehmoment (maximales Reibungsdrehmoment) F erhöht wird. In this example, an internal thread member 90K as an adjusting member has a larger diameter than the diameter of the recess 57K of the top side crown gear 70K, and a bottom end surface 92K thereof abuts the large-diameter end portion 83B of the upper plate spring 80B of the recess 75K protruding elastic members 80 on. In this example, since the female-threaded member as the adjusting member rotates in the direction E2, the female-threaded member 90K is inserted into the male-threaded portion at the portion of threaded engagement between the female threaded portion 91K and the female threaded portion 56K in the direction D2. Member 53K is screwed in, and the lower end face 92K of the female thread member 90K presses the large-diameter end portion 83B of the upper plate spring 80B of the Belleville spring 80B and 80A of the elastic members 80 in the direction D2 so as to pressurize via the Belleville springs 80B and 80A. Force between the frictional engagement surface 72K of the top side crown gear 70K and the frictional engagement surface 67 of the bottom side crown gear 60, and between the frictional engagement surface (surface of the case back side) 58bK of the first flange portion 58K and the bottom frictional engagement surface (FIG. Bottom surface) 63 of the lower side crown wheel 60, thereby increasing the threshold of torque causing slippage between the frictional engagement surfaces 72K and 67 and between the frictional engagement surfaces 58bK and 63, i. the slip torque (maximum friction torque) F is increased.
[0069] In diesem Beispiel ist in dem Abschnitt, bei dem der Kronenrad-Aufbau 8K vorhanden ist, die Räderwerk-Brücke 12K mit einer in ihr durch grosses Ausschneiden gebildeten Öffnung 12c ausgestattet; in dem Zustand, bei dem die Gehäuse-Rückseite 7 entfernt worden ist, ist ein Kopfabschnitt 99 des Innengewinde-Glieds 90K als Einstellglied durch die Öffnung 12c hindurch exponiert. Durch blosses Entfernen der Gehäuse-Rückseite 7 und In-Eingriff-Bringen des Vorsprungs des Drehwerkzeugs mit einer Vielzahl von Eingriff-Vertiefungen 99a des Kopfabschnitts 99 des Innengewinde-Glieds 90K (die z.B. bei gleichen peripheren Intervallen um die Zentrumsachse E herum angeordnet sind), um dieses zu drehen, ist es daher möglich, den Grad des Einschraubens des Innengewinde-Glieds 90K einzustellen, um dadurch das Rutsch-Drehmoment einzustellen. In this example, in the portion where the crown gear assembly 8K is provided, the gear train bridge 12K is provided with an opening 12c formed therein by large cutting; In the state where the housing back 7 has been removed, a head portion 99 of the female threaded member 90K is exposed as an adjusting member through the opening 12c. By merely removing the housing back 7 and engaging the projection of the rotary tool with a plurality of engagement recesses 99a of the head portion 99 of the female threaded member 90K (eg, disposed at equal peripheral intervals about the center axis E), Therefore, in order to rotate it, it is possible to adjust the degree of screwing of the female threaded member 90K to thereby adjust the slip torque.
[0070] Im Falle dieses Aufzug-Räderwerks 1K ist die Höhe des Oberseiten-Kronenrads 70K kleiner als diejenige des Oberseiten-Kronenrads 70 des Aufzug-Räderwerks 1, so dass im Vergleich mit dem Zahnradabschnitt 73 des Oberseiten-Kronenrads 70 der Zahnradabschnitt 73K des Oberseiten-Kronenrads 70K von der Gehäuse-Rückseite 7 weiter beabstandet ist. In diesem Aufzug-Räderwerk 1K ist daher die axiale Länge (Dicke) eines ersten Kronen-Zwischentriebs 41 cK eines ersten Kronen-Zwischenrads 41K gross, und ein erstes Kronen-Zwischen-Zahnrad 41 bK des ersten Kronen-Zwischenrads 41K kämmt mit dem Zahnradabschnitt 73K des Oberseiten-Kronenrads 70K bei einer Position, die von der Gehäuse-Rückseite 7 weiter beabstandet ist als das erste Kronen-Zwischen-Zahnrad 41b des ersten Kronen-Zwischenrads 41. In diesem Beispiel ist daher die Federhaus-Brücke 13K mit einem nach unten abgelenkten Abschnitt 13d ausgestattet, so dass der untere Endabschnitt der Welle 41 aK des ersten Kronen-Zwischenrads 41K drehbar gelagert werden kann, um das erste Kronen-Zwischen-Zahnrad 41 bK des ersten Kronen-Zwischenrads 41K bei einer Position abzustützen, die von der Gehäuse-Rückseite 7 weiter beabstandet ist als das erste Kronen-Zwischen-Zahnrad 41b des ersten Kronen-Zwischenrads 41. In the case of this elevator gear train 1K, the height of the upper-side crown gear 70K is smaller than that of the upper-side crown gear 70 of the elevator gear train 1, so that the gear section 73K of the upper sides is compared with the gear section 73 of the upper-side crown gear 70 -Kronenrads 70K from the housing back 7 is further spaced. In this elevator gear train 1K, therefore, the axial length (thickness) of a first crown intermediate gear 41cK of a first crown idler 41K is large, and a first crown intermediate gear 41bK of the first crown idler 41K meshes with the gear portion 73K of the top crown wheel 70K at a position spaced further from the housing back 7 than the first crown intermediate gear 41b of the first crown idler 41. In this example, therefore, the barrel bridge 13K is deflected downwardly 13d so that the lower end portion of the shaft 41aK of the first crown idler 41K can be rotatably supported to support the first crown intermediate gear 41bK of the first crown idler 41K at a position other than the housing Rear 7 is further spaced than the first crown intermediate gear 41 b of the first crown idler 41st
[0071] Wenn in der Uhr 3K mit dem Uhrwerk 2K, das mit dem oben beschriebenen Aufzug-Räderwerk 1K ausgestattet ist, die Aufzugwelle 20 bei der Nullter-Schritt-Position PO in die Richtung P1 gedreht wird, wird der Kronenrad-Aufbau 8K über das Kupplungsrad 15 und den Aufzugtrieb 18 in die Richtung E1 gedreht, und als Reaktion auf die Drehung des Kronenrad-Aufbaus 8K werden das erste Kronen-Zwischenrad 41K und das zweite Kronen-Zwischenrad 42 des Kronen-Zwischenrad-Mechanismus 9K gedreht, um das Sperrrad 37 zu drehen, wodurch das Aufziehen des Zugfeder-Körpers 34 voranschreitet. Wenn das Aufziehen des Zugfeder-Körpers 34 voranschreitet und das Drehmoment F, das zwischen dem Unterseiten-Kronenrad 60 und dem Oberseiten-Kronenrad 70 des Kronenrad-Aufbaus 8K beim Aufziehen des Zugfeder-Körpers 34 zu übertragen wird, einen Wert überschreitet, der durch das Ausmass des Einschraubens des Innengewinde-Glieds 90K als Einstellglied in der Richtung D2 bestimmt ist, wird ein Rutschen erzeugt zwischen der Reibungseingriff-Fläche 67 des Unterseiten-Kronenrads 60 und der Reibungseingriff-Fläche 72K des Oberseiten-Kronenrads 70K des Kronenrad-Aufbaus 8K, und ein weiteres Aufziehen des Zugfeder-Körpers 34 wird gestoppt. In the clock 3K with the movement 2K equipped with the above-described elevator gear 1K, when the elevator shaft 20 is rotated in the zero-step position PO in the direction P1, the crown gear 8K becomes over the clutch gear 15 and the elevator gear 18 are rotated in the direction E1, and in response to the rotation of the crown gear assembly 8K, the first crown idler 41K and the second crown idler 42 of the crown idler mechanism 9K are rotated to rotate the ratchet wheel 37, whereby the mounting of the tension spring body 34 proceeds. When the mounting of the tension spring body 34 proceeds and the torque F, which is to be transmitted between the lower side crown gear 60 and the upper side crown gear 70 of the crown gear assembly 8K when the tension spring body 34 is wound, exceeds a value indicated by the The amount of screwing of the female threaded member 90K is determined as adjusting in the direction D2, a slip is generated between the frictional engagement surface 67 of the lower side crown wheel 60 and the frictional engagement surface 72K of the top side crown gear 70K of the crown gear assembly 8K, and a further mounting of the tension spring body 34 is stopped.
[0072] Der obere Grenzwert des Drehmoments F kann hier eingestellt werden durch Einstellen des Ausmasses des Einschraubens des Innengewinde-Glieds 90K. D.h., dass auch bei dieser Uhr 3K durch blosses Einstellen des Zustands des Aufzug-Räderwerks 1K, das einen Teil des Uhrwerks 2K bildet, die Obergrenze des Aufziehens des Zugfeder-Körpers 34 auf einen gewünschten Wert eingestellt werden kann. Insbesondere ist bei dem Uhrwerk 2K der Uhr 3K die Eingriff-Vertiefung 99a des Innengewinde-Abschnitts 90K an der Gehäuse-Rückseite 7 innerhalb der grossen Öffnung 12c der Räderwerk-Brücke 12K exponiert, so dass durch blosses Entfernen der Gehäuse-Rückseite 7 es möglich ist, den oberen Grenzwert des Aufzug-Drehmoments des Zugfeder-Körpers 34 auf einen gewünschten Wert einzustellen. The upper limit of the torque F can be set here by adjusting the amount of screwing of the female threaded member 90K. That is, even in this timepiece 3K, by merely setting the state of the elevator gear 1K constituting a part of the movement 2K, the upper limit of winding of the mainspring body 34 can be set to a desired value. In particular, in the movement 2K of the timepiece 3K, the engagement recess 99a of the female threaded portion 90K is exposed to the case back 7 within the large aperture 12c of the gear train bridge 12K, so that it is possible to merely remove the case back 7 to set the upper limit value of the lift torque of the tension spring body 34 to a desired value.
[0073] Anstatt den Kronenrad-Aufbau 8K abzustützen, indem man den Unterende-Abschnitt 51 bK kleinen Durchmessers des Kronenrad-Führungsstifts 50K des Kronenrad-Aufbaus 8K mit dem Loch des Lagerabschnitts 11c der Hauptplatine 11k mittels Passsitz in Eingriff bringt, wie in Fig. 3gezeigt, ist es auch möglich, wie z.B. in Fig. 4A und Fig. 4B gezeigt, einen Kronenrad-Aufbau 8M zu verwenden, der eine Welle 51M hat, deren beide Enden zu Stiftabschnitten 51 fM und 50gM geformt sind, wobei der Stiftabschnitt 51 gM an der Seite des unteren Endes mittels eines Lagers 11fM eines Lagerabschnitts 11cM der Hauptplatine 11M abgestützt wird und der Stiftabschnitt 51 fM an der Seite des unteren Endes mittels eines Lagers 12fM einer Brückenplatte 12dM abgestützt wird, die an einer Räderwerk-Brücke 12M abnehmbar befestigt ist. In diesem Fall entspricht die Welle 51M z.B. dem Wellenabschnitt, der durch Zusammensetzen des Kronenrad-Führungsstifts 51 von Fig. 1 und des Aussengewinde-Glieds 53 in Form eines Lager-Hohlwellenabschnitts gebildet ist. Instead of supporting the crown gear assembly 8K by fittingly fitting the minor diameter lower end portion 51bK of the crown gear guide pin 50K of the crown gear assembly 8K to the hole of the bearing portion 11c of the mother board 11k, as shown in FIG. 3 shown, it is also possible, such as in Figs. 4A and 4B, to use a crown gear assembly 8M having a shaft 51M whose both ends are formed into pin portions 51 fM and 50gM, the pin portion 51 gM at the lower end side by means of a bearing 11fM of a bearing portion 11cM of the motherboard 11M is supported, and the pin portion 51 fM on the lower end side is supported by a bearing 12fM of a bridge plate 12dM detachably fixed to a wheel bridge 12M. In this case, the shaft 51M corresponds to e.g. the shaft portion formed by assembling the crown gear guide pin 51 of Fig. 1 and the externally threaded member 53 in the form of a bearing hollow shaft portion.
[0074] Lediglich durch Abnehmen der Brückenplatte 12dM, die an der Räderwerk-Brücke 12M durch ein abnehmbares Befestigungsmittel 12gM wie eine Schraube befestigt ist, von der Räderwerk-Brücke 12M kann in diesem Fall der Kronenrad-Aufbau 8M leicht abgenommen werden. Indem man als Kronenrad-Aufbau 8M einen Kronenrad-Aufbau 8M verwendet, der mit einem Rutsch-Drehmoment einer gegebenen Grösse F ausgestattet ist, ist es daher möglich, das Rutsch-Drehmoment F des Kronenrad-Aufbaus 8M bei abgenommenem Kronenrad-Aufbau 8M auf einen vorbestimmten Zustand einzustellen. D.h. z.B., dass in dem Fall, bei dem der Kronenrad-Aufbau 8M mit einem Unterseiten-Kronenrad und einem Oberseiten-Kronenrad ausgestattet ist, der ein Einstellen des Rutsch-Drehmoments mittels eines Einsteilglieds wie ein Innengewinde-Glied gestattet, das Einstellen des Rutsch-Drehmoments mittels des Einstellglieds bei abgenommenem Kronenrad-Aufbau 8M durchgeführt wird; danach wird der Stiftabschnitt 51 gM der Welle 51M des Kronenrad-Aufbaus 8M in das Lager 11fM der Hauptplatte 11M eingefügt, und ausserdem wird die Brückenplatte 12dM auf die Räderwerk-Brücke 12M gelegt und an ihr befestigt, so dass das Lager 12fM in den Stiftabschnitt 51 fM der Welle 51M eingepasst wird, wodurch der Kronenrad-Aufbau 8M mit vorbestimmtem Rutschdrehmoment F an einer vorherrschenden Position leicht angeordnet werden kann. In this case, only by detaching the bridge plate 12dM attached to the wheel bridge 12M by a detachable fastener 12gM like a screw from the wheel bridge 12M, the crown wheel assembly 8M can be easily detached. By using a crown gear assembly 8M as a crown gear assembly 8M which is provided with a slip torque of a given size F, it is therefore possible for the slip torque F of the crown gear assembly 8M to be set to one with the crown gear assembly 8M removed set predetermined state. That For example, in the case where the crown gear assembly 8M is provided with a bottom side crown gear and a top side crown gear that allows adjustment of the slip torque by means of an insert member such as an internally threaded member, the adjustment of the slip torque is performed by means of the adjusting member with the crown gear assembly 8M removed; thereafter, the pin portion 51 gM of the shaft 51M of the crown gear assembly 8M is inserted into the bearing 11fM of the main plate 11M, and also the bridge plate 12dM is put on and fixed to the wheel bridge 12M, so that the bearing 12fM is inserted into the pin portion 51 fM of the shaft 51M, whereby the crown gear assembly 8M can be easily disposed with predetermined slip torque F at a prevailing position.
[0075] In dem in Fig. 4A und 4B gezeigten Kronen rad-Aufbau 8M sind die Komponenten, die im Wesentlichen dieselben wie diejenigen von Fig. 3sind, durch dieselben Bezugszeichen für die entsprechenden Komponenten von Fig. 1und Fig. 2gekennzeichnet, wobei der Zusatz M hinzugefügt ist (wenn eine in Fig. 3 gezeigte Komponente durch ein Bezugszeichen mit dem Zusatz K am Ende gekennzeichnet ist, wird das Symbol «M» anstelle des Symbols «K» hinzugefügt). In the crown gear assembly 8M shown in FIGS. 4A and 4B, the components that are substantially the same as those of FIG. 3 are identified by the same reference numerals for the corresponding components of FIGS. 1 and 2, the suffix M is added (if a component shown in Fig. 3 is identified by a reference number with suffix K at the end, the symbol "M" is added instead of the symbol "K").
[0076] Typischerweise erfolgt der Reibungseingriff zwischen den beiden das Rutsch-Drehmoment erzeugenden Elementen (bei denen es sich um das Unterseiten-Kronenrad und das Oberseiten-Kronenrad in den obigen Beispielen handelt) zwischen Flächen, die in Bezug zueinander entlang der Wellen-Ausdehnungsrichtung angeordnet sind (z.B. in den Beispielen von Fig. 1 und Fig. 3zwischen der Fläche 67 und der Fläche 72 oder 72K sowie zwischen der Fläche 63 und der Fläche 58b oder 58bK). Falls dies jedoch gewünscht wird, wie z.B. in Fig. 5A und Fig. 5B gezeigt, ist es auch möglich, dass dies (der Reibungseingriff) erfolgt zwischen einem Glied 60Q oder 60R, das mit einem elastischen Armabschnitt 68Q oder 68R ausgestattet ist, und einem anderen Glied 70Q oder 70R, dass mit einer Welle 78Q oder 78R ausgestattet ist, wobei die Glieder mit Flächen ausgestattet sind, die in Bezug zueinander radial angeordnet sind. In diesem Fall kämmen z.B. Zahnrad-Abschnitte 65Q und 65R der Glieder 60Q und 60R, die mit den elastischen Armabschnitten 68Q und 68R ausgestattet sind, jeweils mit einem Zahnrad wie z.B. einem Zahnrad 18a des Aufzugtriebs 18, und Triebabschnitte (nicht gezeigt), die mit den Wellen 70Q und 70R einstückig sind, kämmen jeweils mit Zahnrad-Abschnitten (nicht gezeigt), wie z.B. dem ersten Kronen-Zwischenrad (nicht gezeigt) und dem diesem entsprechenden ersten Kronen-Zwischen-Zahnrad (nicht gezeigt). In diesem Fall wird zwischen den elastischen Armabschnitten 68Q, 68R und den Wellen 78Q, 78R, die durch die zuvor durch die Federn 80Q und 80R der elastischen Armabschnitte 68Q und 68R bestimmte Druckbeaufschlagung-Kraft miteinander radial in Reibungseingriff gebracht werden, das Reibungseingriff-Drehmoment (Rutsch-Drehmoment) F in Abhängigkeit von der Druckbeaufschlagung-Kraft erzielt. In diesem Fall wird die elastische Druckbeaufschlagung-Kraft, die zwischen den elastischen Armabschnitten 68Q, 68R und den Wellen 78Q, 78R ausgeübt wird, typischerweise festgelegt und gestattet keine Einstellung; falls dies jedoch gewünscht wird, ist es auch möglich, ein Einstellmittel für die elastische Kraft hinzuzufügen. Typically, the frictional engagement between the two slip torque generating elements (which are the bottom side crown wheel and the top side crown wheel in the above examples) is between surfaces arranged with respect to each other along the shaft extension direction (for example, in the examples of Figs. 1 and 3, between face 67 and face 72 or 72K and between face 63 and face 58b or 58bK). If desired, however, such as e.g. As shown in FIGS. 5A and 5B, it is also possible that this (the frictional engagement) occurs between one member 60Q or 60R equipped with one elastic arm portion 68Q or 68R and another member 70Q or 70R with a shaft 78Q or 78R, the links being provided with surfaces radially arranged with respect to one another. In this case, combing e.g. Gear portions 65Q and 65R of the links 60Q and 60R equipped with the elastic arm portions 68Q and 68R are each connected to a gear such as a gear wheel. a gear 18a of the elevator gear 18, and driving portions (not shown) integral with the shafts 70Q and 70R mesh with gear portions (not shown), such as those shown in Figs. the first crown intermediate gear (not shown) and the first intermediate crown gear (not shown) corresponding thereto. In this case, between the elastic arm portions 68Q, 68R and the shafts 78Q, 78R which are frictionally engaged with each other by the pressurizing force previously determined by the springs 80Q and 80R of the elastic arm portions 68Q and 68R, the frictional engagement torque (FIG. Slip torque) F as a function of the pressurization force achieved. In this case, the elastic pressurizing force exerted between the elastic arm portions 68Q, 68R and the shafts 78Q, 78R is typically fixed and does not allow adjustment; however, if desired, it is also possible to add an elastic force adjusting means.
[0077] Von den in Fig. 5A und Fig. 5B gezeigten Gliedern werden die Komponenten, die im Wesentlichen die gleichen wie diejenigen von Fig. 1und Fig. 2sind, durch dieselben Bezugszeichen wie diejenigen von Fig. 1 und Fig. 2 mit dem Zusatz Q oder R gekennzeichnet, und die Komponenten, die im Wesentlichen die gleichen wie diejenigen von Fig. 3sind, werden durch dieselben Bezugszeichen wie diejenigen von Fig. 1und Fig. 2 mit dem Zusatz Q oder R gekennzeichnet (in dem Fall, bei dem der Zusatz K am Ende eines Bezugszeichens ist, das eine Komponente von Fig. 3 kennzeichnet, wird anstelle des Symbols K das Symbol Q oder R hinzugefügt). Of the members shown in Figs. 5A and 5B, the components which are substantially the same as those of Figs. 1 and 2 are denoted by the same reference numerals as those of Figs. 1 and 2 with the addition Q or R, and the components substantially the same as those of Fig. 3 are denoted by the same reference numerals as those of Figs. 1 and 2 with the suffix Q or R (in the case where the suffix K is at the end of a reference numeral designating a component of Fig. 3, the symbol Q or R is added instead of the symbol K).
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