CH702692B1 - Variable vane and method for removing an aerodynamic excitation. - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine variable (bzw. verstellbare) Leitschaufel (10) für einen axialen Strömungskompressor, die umfasst: einen ersten radialen, äusseren Schaufelabschnitt (14); und einen zweiten radialen, inneren Schaufelabschnitt (12); wobei der erste und zweite Schaufelabschnitt (14, 12) relativ zueinander winkelverstellbar um eine radiale Längsachse (16) der Leitschaufel (10) sind.The invention relates to a variable (or adjustable) guide vane (10) for an axial flow compressor, comprising: a first radial outer vane section (14); and a second radial inner blade portion (12); wherein the first and second blade sections (14, 12) are angularly adjustable relative to one another about a radial longitudinal axis (16) of the guide blade (10).

Description

[0001] Diese Erfindung bezieht sich auf eine variable Leitschaufel und ein Verfahren zur Beseitigung einer aerodynamischen Erregung. This invention relates to a variable vane and a method for eliminating aerodynamic excitation.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

[0002] Gasturbinen zur Stromerzeugung mit einer axialen Strömung werden ausgelegt, um optimal mit einer festgelegten Rotationsgeschwindigkeit und einer festen Ausgangsleistung zu arbeiten. Darüber hinaus weisen Gasturbinenkompressoren mit einer axialen Strömung (Axialkompressoren) eine begrenzte, variable Stufengeometrie und begrenzte Luftextraktionen auf. Diese Faktoren führen zu erheblichen, vom Entwurf abweichenden aerodynamischen Bedingungen wie etwa das rotierende Strömungsabrissphänomen während der Anfahr- und Abschaltvorgänge. Gas turbines for power generation with an axial flow are designed to operate optimally with a fixed rotational speed and a fixed output power. In addition, axial flow gas turbine compressors (axial compressors) have limited, variable step geometry and limited air extractions. These factors lead to significant non-design aerodynamic conditions, such as the rotating stall phenomenon during startup and shutdown operations.

[0003] Ein rotierender Strömungsabriss manifestiert sich als ein Auftreten lokaler Strömungsabrisszellen, die ungefähr mit der Hälfte der Rad- oder Rotorgeschwindigkeit rotieren. Diese Zellen bilden kohärente, unregelmässige, aerodynamische Belastungen sowohl auf den Rotor- als auch auf den Statorschaufeln. Wenn der Rotor die Geschwindigkeit verändert, dann ändert sich die Zahl der Strömungsabrisszellen, wodurch verschiedene Grössenordnungen der Erregung oder Knotendurchmesser entstehen. Die entstehende Vibration der Rotor- und Statorschaufeln durch die rotierenden aerodynamischen Belastungen des Strömungsabrisses kann zu einer erhöhten Empfindlichkeit gegenüber einem normalen Schaufelschaden und einem verfrühten Versagen führen. A rotating stall manifests itself as an occurrence of local stall cells that rotate at approximately half the wheel or rotor speed. These cells form coherent, irregular, aerodynamic loads on both the rotor and stator vanes. As the rotor changes speed, the number of stall cells changes, causing different orders of excitement or nodule diameters. The resulting vibration of the rotor and stator blades by the rotating aerodynamic loads of the stall may result in increased sensitivity to normal blade damage and premature failure.

Kurzdarstellung der ErfindungBrief description of the invention

[0004] Neue Untersuchungen haben gezeigt, dass während eines Arbeitsganges, dessen Geschwindigkeit langsamer als gewöhnlich ist (wie etwa beim Start bzw. Anfahren und Abschalten), mehrstufige axiale Strömungskompressoren einer festgelegten Geschwindigkeit mit einer einzelnen Stufe von Schaufeln einer variablen Geometrie, VSV, genannt Einlassleitschaufeln (IGVs = Inlet Guide Vanes), eine getrennte Strömung an dem inneren Durchmesser (ID) der Strömungsbahn zeigen, während der äussere Durchmesser (OD = outer diameter) der Strömungsbahnzone stabiler ist. Diese, mit einer Teilgeschwindigkeit versehene ID-lokalisierte Strömungsabrisswirkung wird in einer Computer-Fluiddynamik-Analyse (CFD-Analyse) eines mehrstufigen axialen Strömungskompressors mit einer typischen festgelegten Geschwindigkeit vorausgesagt. Recent studies have shown that during a run, the speed of which is slower than usual (such as startup and shutdown), multistage axial velocity compressors are called a fixed speed with a single stage of variable geometry vanes, VSV Inlet Guide Vanes (IGVs) exhibit a separate flow at the inner diameter (ID) of the flowpath while the outer diameter (OD) of the flowpath zone is more stable. This partial velocity ID localized stall is predicted in a computer fluid dynamics (CFD) analysis of a multi-stage axial flow compressor at a typical fixed rate.

[0005] Traditionell leitet die einteilige variable IGV-Stufe die Kompressorströmung gleichmässig von dem ID zu dem OD. Deshalb ist es nicht möglich, die Strömungssteuerung zu der ID-Zone von dem Rest der Strömungsbahn zu trennen. Traditionally, the one-piece variable IGV stage smoothly directs the compressor flow from the ID to the OD. Therefore, it is not possible to separate the flow control to the ID zone from the rest of the flow path.

Kurze Beschreibung der ErfindungBrief description of the invention

[0006] Die IGVs sind geteilt und unabhängig voneinander steuerbar, um besonders die ID-Strömungsbahn zu regeln, wo ein rotierender Strömungsabriss auftritt. Diese spannartige (bzw. sich über die Spannbreite der Schaufel erstreckende) Aufspaltung von einzelnen IGVs verbessert die Lebensdauer der Rotor- und Statorschaufel des axialen Strömungskompressors, indem die aerodynamische Erregung auf die Rotor- und Statorschaufeln des axialen Strömungskompressors beseitigt wird, wodurch auch der rotierende Strömungsabriss beseitigt wird, besonders während der Anfahr- und Abschaltvorgänge. Eine unterschiedlich festgelegte, spannartige Abtrennung der Strömungssteuerung des Kompressors stellt ein Verfahren bereit, um die Aerodynamik von rotierenden Strömungsabrissen des axialen Strömungskompressors daran zu hindern, kohärente, unregelmässige Belastungen zu bilden, indem die Kompressorströmung in den ID- und OD-Strömungsbahnzonen getrennt gesteuert wird. Dies verringert die ID-Strömungsabrisskraft und schwächt die Fähigkeit des rotierenden Strömungsabrisses, eine kohärente unregelmässige Schwingungskraft auf den Kompressortragflächen (bzw. -flügeln) zu bilden. Unter normalen Betriebsbedingungen können die ID- und OD-Strömungsbahnzonen verschmolzen werden, indem die inneren und äusseren Schaufelabschnitte angepasst und eingestellt werden, um ein einzelnes Tragflächenprofil festzulegen, d.h. ohne einen Differenzwinkel zwischen den Abschnitten. The IGVs are split and independently controllable to particularly control the ID flow path where a rotating stall occurs. This splitting of individual IGVs improves the life of the rotor and stator blades of the axial flow compressor by eliminating the aerodynamic excitation on the rotor and stator blades of the axial flow compressor, thereby also causing the rotating stall is eliminated, especially during startup and shutdown operations. A different fixed, tension-type separation of the compressor's flow control provides a method to prevent the aerodynamics of rotating axial flow compressor stallings from forming coherent, irregular loads by separately controlling the compressor flow in the ID and OD flowpath zones. This reduces the ID stalling force and weakens the ability of the rotating stall to form a coherent, irregular vibratory force on the compressor wings. Under normal operating conditions, the ID and OD flowpath zones may be fused by adjusting and adjusting the inner and outer vane sections to define a single airfoil profile, i. without a difference angle between the sections.

[0007] Demgemäss bezieht sich die Erfindung auf eine variable Leitschaufel für einen axialen Strömungskompressor, die umfasst: einen ersten radialen, äusseren Schaufelabschnitt; und einen zweiten radialen, inneren Schaufelabschnitt; wobei der erste und zweite Schaufelabschnitt relativ zueinander winkelverstellbar um eine radiale Längsachse der Leitschaufel sind. Accordingly, the invention relates to a variable stator vane for an axial flow compressor comprising: a first radial outer blade portion; and a second radial inner blade portion; wherein the first and second blade portions are angularly adjustable relative to each other about a radial longitudinal axis of the vane.

[0008] Die Erfindung bezieht sich ferner auf ein Verfahren zur Beseitigung einer aerodynamischen Erregung gemäss Patentanspruch 9. The invention further relates to a method for eliminating aerodynamic excitation according to claim 9.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

[0009] <tb>Fig. 1<sep>ist eine schematische Seitenansicht einer gespaltenen IGV gemäss einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, das aber die Erfindung nicht begrenzt; <tb>Fig. 2<sep>ist eine schematische Vorderansicht der IGV, die in Fig. 1 gezeigt ist; <tb>Fig. 3<sep>ist eine schematische Draufsicht der IGV, die in Fig. 1 und 2gezeigt ist; <tb>Fig. 4<sep>ist eine schematische Vorderansicht eines Antriebsmechanismus zur Einstellung der IGVs eines Kompressorstators; und <tb>Fig. 5<sep>ist eine der Fig. 1 ähnliche schematische Ansicht, aber sie zeigt eine alternative Ausführungsform eines Antriebs für gespaltene IGVs.[0009] <Tb> FIG. Fig. 1 <sep> is a schematic side view of a split IGV according to an embodiment of the invention, but it does not limit the invention; <Tb> FIG. Fig. 2 <sep> is a schematic front view of the IGV shown in Fig. 1; <Tb> FIG. Fig. 3 <sep> is a schematic plan view of the IGV shown in Figs. 1 and 2; <Tb> FIG. Fig. 4 is a schematic front view of a drive mechanism for adjusting the IGVs of a compressor stator; and <Tb> FIG. FIG. 5 is a schematic view similar to FIG. 1, but showing an alternative embodiment of a split IGV drive. FIG.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

[0010] Unter Bezugnahme auf Fig. 1–3 ist ein Turbinenkompressorstator IGV 10 spannartig bzw. in Spannbreitenrichtung in zwei Abschnitte aufgespalten, in einen radialen inneren Abschnitt 12 und einen radialen äusseren Abschnitt 14, von denen jeder um eine gemeinsame radiale Achse 16 drehbar ist. With reference to FIGS. 1-3, a turbine compressor stator IGV 10 is split into two sections in the spanwise direction, into a radial inner section 12 and a radial outer section 14, each of which is rotatable about a common radial axis 16 ,

[0011] Eine radiale Ansicht der spannartigen Aufspaltung ist am besten in Fig. 3 zu sehen. Von diesem Standpunkt aus ist es klar, dass die ID- bzw. OD-Abschnitte 12, 14 der IGV an verschiedenen Winkeln bezüglich der zuströmenden axialen Strömung angeordnet sind, die mit dem Strömungspfeil 18 bezeichnet ist. Fig. 3 zeigt auch die radial-orientierte Rotationsachse 16, die sich durch die IGV-Abschnitte 12, 14 erstreckt und die beiden gemeinsam ist. In dem illustrierten Beispiel von Fig. 1weist der IGV-Abschnitt 14 des OD eine Anströmkante 20 und eine Abström- bzw. Austrittskante 22 auf, während der IGV-Abschnitt 12 des ID eine Anströmkante 24 und eine Abström- bzw. Austrittskante 26 aufweist. A radial view of the spanning splitting is best seen in FIG. From this point of view, it is clear that the ID or OD sections 12, 14 of the IGV are disposed at different angles with respect to the incoming axial flow, which is indicated by the flow arrow 18. Fig. 3 also shows the radially-oriented axis of rotation 16 which extends through the IGV sections 12, 14 and the two are common. In the illustrated example of FIG. 1, the IGV portion 14 of the OD has a leading edge 20 and a trailing edge 22, while the IGV portion 12 of the ID has a leading edge 24 and a trailing edge 26.

[0012] Unter Bezugnahme wieder auf Fig. 1und 2sind koaxiale Wellen 28, 30 eingesetzt, um die IGV-Abschnitte 12, 14 relativ zueinander um die Achse 16 zu drehen. Spezifischer betrachtet ist das radial äussere Ende der Welle 28 an einem ersten Getriebe 32 des ID des IGV-Abschnitts befestigt. Die Welle 28 erstreckt sich durch den OD IGV-Abschnitt 14 (und ist relativ dazu drehbar) und ist an dem ID IGV-Abschnitt 12 befestigt. Das Getriebe 32 wird durch ein erstes Synchronringgetriebe 34 (Fig. 2) in Eingriff gebracht, die Drehung des Letzteren veranlasst den ID IGV-Abschnitt 12 dazu, sich um die Achse 16 auf einem Stutzen oder einem anderen geeigneten Lager 36 zu drehen. Referring back to FIGS. 1 and 2, coaxial shafts 28, 30 are used to rotate the IGV sections 12, 14 relative to one another about the axis 16. More specifically, the radially outer end of the shaft 28 is attached to a first gear 32 of the ID of the IGV portion. The shaft 28 extends through (and is rotatable relative to) the OD IGV portion 14 and is secured to the ID IGV portion 12. The transmission 32 is engaged by a first synchronizer ring gear 34 (FIG. 2), rotation of the latter causes the ID IGV portion 12 to rotate about the axis 16 on a spigot or other suitable bearing 36.

[0013] Gleichzeitig ist der OD IGV-Abschnitt 14 mit einer Muffe 38 versehen, durch welche die Welle 28 hindurchgeht, und die Welle 30 ist teleskopartig über die Welle 28 geschoben und erstreckt sich zwischen dem OD des IGV 14 und einem zweiten Getriebe 40. Das Getriebe 40 wird durch ein zweites Synchronringgetriebe 42 (Fig. 2) in Eingriff gebracht. Eine unabhängige Drehung der Synchronringgetriebe 34, 42 wird eine unterschiedliche Drehung der IGV-Abschnitte 12, 14 veranlassen, so dass die IGV ID und OD-Abschnitte um einen Winkel gegeneinander versetzt werden, wie es in Fig. 3 gezeigt ist. At the same time, the OD IGV portion 14 is provided with a sleeve 38 through which the shaft 28 passes, and the shaft 30 is telescoped over the shaft 28 and extends between the OD of the IGV 14 and a second gear 40. The transmission 40 is engaged by a second synchronizer ring gear 42 (FIG. 2). Independent rotation of the synchronizer ring gears 34, 42 will cause different rotation of the IGV sections 12, 14, such that the IGV ID and OD sections are angularly offset from each other, as shown in FIG.

[0014] Fig. 4 illustriert eine beispielhafte, aber nicht begrenzende Art, in der sowohl illustriert wird, wie die ersten und zweiten Synchronringgetriebe 32, 34 gedreht werden können, als auch ein Eingriff der Ringe mit mehrfachen IGVs 10, die eine (nicht gezeigte) Rotorwelle umgeben, deren Achse bei 44 gezeigt ist. In diesem Beispiel kann ein erster linearer Antrieb 46 mit einem Zylinder 48 und einem Kolben 50 derart angeordnet werden, dass das entfernte Ende 52 des Kolbens 50 drehbar an dem zweiten Ring 34 befestigt ist, und dass die Basis 54 des Zylinders 48 drehbar an einem stationären Träger 56 (z.B. das Kompressorgehäuse) befestigt ist. Eine Ausdehnung (oder Einziehen) des Kolbens 50 verursacht eine Rotationsbewegung des Synchronringgetriebes 34 und eine Bewegung des IGV ID-Abschnitts 12 einer jeden IGV 10. Ähnlich ist ein zweiter Antrieb 58 mit einem Zylinder 60 und einem Kolben 62 drehbar an dem ersten Ring 32 befestigt und die Basis 64 des Zylinders 60 ist drehbar an dem Gehäuse 56 befestigt. Die Betätigung der linearen Antriebe kann zum Beispiel durch ein Computerprogramm oder andere geeignete Steuerungsmittel koordiniert werden, um die gewünschte Bewegung der ID- und OD-Schaufelabschnitte 12, 14 zu erzielen. Bei den Anfahr- und Abschaltvorgängen zum Beispiel werden die ID- und OD-Abschnitte der IGVs, wie in Fig. 3 gezeigt, gegeneinander versetzt sein. Wenn die Turbine unter den normalen Volllastbedingungen arbeitet, werden die ID und OD IGV-Abschnitte 12, 14 eingestellt, um die Versetzung gegeneinander zu beseitigen, d.h. um den Differenzwinkel zwischen den ID und OD IGV-Abschnitten im Wesentlichen auf null zu verringern. Fig. 4 illustrates an exemplary, but non-limiting manner of both illustrating how the first and second synchronizer ring gears 32, 34 can be rotated and engaging the rings with multiple IGVs 10 having a (not shown) ) Rotor shaft whose axis is shown at 44. In this example, a first linear drive 46 may be arranged with a cylinder 48 and a piston 50 such that the distal end 52 of the piston 50 is rotatably attached to the second ring 34, and that the base 54 of the cylinder 48 is rotatably mounted on a stationary one Support 56 (eg the compressor housing) is attached. Expansion (or retraction) of the piston 50 causes rotational movement of the synchronizer ring gear 34 and movement of the IGV ID portion 12 of each IGV 10. Similarly, a second driver 58 having a cylinder 60 and a piston 62 is rotatably attached to the first ring 32 and the base 64 of the cylinder 60 is rotatably attached to the housing 56. The actuation of the linear actuators may be coordinated, for example, by a computer program or other suitable control means to achieve the desired movement of the ID and OD vane sections 12, 14. For example, in the startup and shutdown operations, the ID and OD portions of the IGVs will be offset from each other as shown in FIG. When the turbine is operating under the normal full load conditions, the ID and OD IGV sections 12, 14 are adjusted to eliminate the offset from each other, i. to substantially reduce the differential angle between the ID and OD IGV sections to zero.

[0015] Man wird verstehen, dass alle geeigneten mechanischen, pneumatischen oder hydraulischen Antriebe eingesetzt werden können, um die IGV ID und OD-Abschnitte zu drehen. It will be understood that any suitable mechanical, pneumatic or hydraulic drive can be used to rotate the IGV ID and OD sections.

[0016] Man wird verstehen, dass die ID und OD IGV spannartigen Längen (d.h. radiale Längen) variabel sind, basierend entweder auf CFD Vorhersagen oder auf Messdaten. Die einzige Anforderung an die Schaufelspannweite besteht darin, dass die Summe der ID und OD radialen Schaufellängen zusammen die gesamte Strömungsbahn überspannen. It will be understood that the ID and OD IGV span lengths (i.e., radial lengths) are variable based on either CFD predictions or measurement data. The only requirement for the blade span is that the sum of the ID and OD radial blade lengths together span the entire flow path.

[0017] Fig. 5 illustriert ein anderes nicht begrenzendes Ausführungsbeispiel, in dem jeder IGV-Abschnitt der IGV 110 durch seinen eigenen Synchronring angetrieben wird. Spezifischer betrachtet ist die IGV 110 aufgeteilt, um einen ID IGV-Abschnitt 112 und einen OD IGV-Abschnitt 114 zu enthalten mit einem leichten radialen Spalt 58 an der Schnittstelle. Der ID IGV-Abschnitt 112 ist mit einer Welle 60 versehen, die an einem Getriebe 62 befestigt ist. Das Getriebe 62 wird durch ein erstes Synchronringgetriebe 64 in Eingriff gebracht, dessen Drehung den ID IGV-Abschnitt 112 dazu veranlasst, sich um eine radiale Rotationsachse 116 zu drehen. Fig. 5 illustrates another non-limiting embodiment in which each IGV portion of the IGV 110 is driven by its own synchronizer ring. More specifically, the IGV 110 is split to include an ID IGV section 112 and an OD IGV section 114 with a slight radial gap 58 at the interface. The ID IGV portion 112 is provided with a shaft 60 fixed to a transmission 62. The transmission 62 is engaged by a first synchronizer ring gear 64, the rotation of which causes the ID IGV portion 112 to rotate about a radial axis of rotation 116.

[0018] Der OD IGV-Abschnitt 114 ist ebenso mit einer Welle 66 versehen, an der ein zweites Getriebe 68 befestigt ist, das durch ein zweites Synchronringgetriebe 70 in Eingriff gebracht wird. The OD IGV portion 114 is also provided with a shaft 66 to which is attached a second gear 68 which is engaged by a second synchronizer ring gear 70.

[0019] Man wird verstehen, dass durch die Verwendung getrennter linearer Antriebe, die jenen ähnlich sind, die in Fig. 4 gezeigt sind, die Synchronringgetriebe 64 und 70 unabhängig voneinander gedreht werden können, um die ID IGV und OD IGV-Abschnitte auf die gewünschten Winkel relativ zu dem eingehenden Luftströmungsvektor festzulegen. It will be understood that by using separate linear actuators similar to those shown in FIG. 4, the synchronizer ring gears 64 and 70 can be independently rotated to apply the ID IGV and OD IGV portions to each other set desired angle relative to the incoming air flow vector.

[0020] In einer allgemeinen Anwendung brauchen die ID- und OD-Tragflächenabschnitte nicht die gleiche Konfiguration am Ort der ID-OD Schnittstelle aufzuweisen. Ausserdem braucht der Schnittstellenabschnitt nicht parallel zur Mittellinie der Maschine zu sein, wie es in den Figuren gezeigt ist, sondern er kann einen allgemein definierten Abschnitt aufweisen. In a general application, the ID and OD wing sections need not have the same configuration at the location of the ID-OD interface. In addition, the interface portion need not be parallel to the centerline of the machine as shown in the figures, but may have a generally defined portion.

[0021] Das Aufspalten der IGVs in die ID- und OD-Abschnitte wie oben beschrieben weist eine Anzahl von nützlichen Eigenschaften und Vorteilen auf. Zum Beispiel verbessert diese spannartig aufgespaltene IGV-Erfindung die Lebensdauer der Rotor- und Statorschaufel des axialen Strömungskompressors, indem sie die aerodynamische Erregung beseitigt. Durch die spannartige Trennung der Strömungssteuerung des Kompressors wird ein Verfahren zur Verringerung der rotierenden Strömungsabrissaerodynamik des axialen Strömungskompressors bereitgestellt, indem die Bildung kohärenter, unregelmässiger Belastungen verhindert wird. Die spannartig aufgespaltene IGV stellt auch ein Verfahren zur getrennten Regelung der Kompressorströmung in den ID- und OD-Strömungsbahnzonen bereit. Dies verringert die ID-Strömungsabrisszone und schwächt die Fähigkeit des rotierenden Strömungsabrisses, eine kohärente unregelmässige Schwingungskraft auf den Kompressortragflächen zu bilden. Splitting the IGVs into the ID and OD sections as described above has a number of useful features and advantages. For example, this tension split IGV invention improves the life of the rotor and stator blades of the axial flow compressor by eliminating aerodynamic excitation. The tension-type separation of the compressor's flow control provides a method of reducing the rotating flow rate dynamodynamics of the axial flow compressor by preventing the formation of coherent, irregular loads. The tension split IGV also provides a method for separately controlling the compressor flow in the ID and OD flowpath zones. This reduces the ID stall zone and weakens the ability of the rotating stall to form a coherent, irregular vibratory force on the compressor airfoils.

[0022] Ein weiterer Vorteil der getrennten spannartigen Regelung von Kompressorströmen besteht in der verbesserten Fähigkeit, die Leistung herunterzuregeln. Axiale Strömungskompressoren mit einer festgelegten Geschwindigkeit stellen eine Leistungsherabregelung bereit, indem sie die Kompressorströmung verringern. Diese Strömungsverringerung wird durch die IGV-Schliessung bereitgestellt. Eine optimale Regelung der spannartig aufgespaltenen IGV verbessert die Leistung der Herunterregelung und die Grösse der Herunterregelung. Another advantage of the separate tensioning control of compressor flows is the improved ability to downgrade the power. Fixed-speed axial flow compressors provide power down control by reducing compressor flow. This flow reduction is provided by the IGV closure. Optimal regulation of the split IGV improves the power of the down regulation and the magnitude of the down regulation.

Claims (12)

1. Variable Leitschaufel (10) für einen axialen Strömungskompressor, die umfasst: einen ersten radialen, äusseren Schaufelabschnitt (14); und einen zweiten radialen, inneren Schaufelabschnitt (12); wobei der erste und zweite Schaufelabschnitt (14, 12) relativ zueinander winkelverstellbar um eine radiale Längsachse (16) der Leitschaufel (10) sind.A variable stator vane (10) for an axial flow compressor comprising: a first radial outer blade portion (14); and a second radial inner blade portion (12); wherein the first and second blade sections (14, 12) are angularly adjustable relative to one another about a radial longitudinal axis (16) of the guide blade (10). 2. Variable Leitschaufel (10) nach Anspruch 1, wobei die Schnittstelle des ersten und zweiten Schaufelabschnittes (14, 12) entlang einer Aufspaltungslinie verläuft, die im Wesentlichen senkrecht zu der radialen Längsachse (16) ist.The variable vane (10) of claim 1, wherein the interface of the first and second vane sections (14, 12) extends along a splitting line that is substantially perpendicular to the longitudinal radial axis (16). 3. Variable Leitschaufel (10) nach Anspruch 2, wobei die Aufspaltungslinie sich ungefähr auf halbem Wege entlang einer radialen Längendimension der Leitschaufel (10) befindet.The variable vane (10) of claim 2, wherein the splitting line is approximately midway along a radial length dimension of the vane (10). 4. Variable Leitschaufel (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der erste und zweite Schaufelabschnitt (14, 12) an jeweiligen Wellen (30, 28) befestigt sind, die auf der radialen Längsachse (16) liegen, wobei jede der Wellen (30, 28) unabhängig drehbar ist.A variable vane (10) according to any one of the preceding claims, wherein the first and second vane sections (14, 12) are secured to respective shafts (30, 28) lying on the radial longitudinal axis (16), each of the shafts (16). 30, 28) is independently rotatable. 5. Variable Leitschaufel (10) nach Anspruch 4, wobei jede der Wellen (30, 28) ein Getriebe (40, 32) aufweist, das an dem jeweiligen Ende derselben befestigt ist und mit einem jeweiligen Synchronringgetriebe (42, 34) in Eingriff gebracht werden kann.The variable vane (10) of claim 4, wherein each of the shafts (30, 28) includes a gear (40, 32) secured to the respective end thereof and engaged with a respective synchronizer ring gear (42, 34) can be. 6. Variable Leitschaufel (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der erste und zweite Schaufelabschnitt (14, 12) auf einer gemeinsamen Welle (28) befestigbar sind, die auf der radialen Längsachse (16) liegt, wobei einer der Schaufelabschnitte (12) an der Welle (28) befestigt ist und der andere der Schaufelabschnitte (14) relativ zu der Welle (28) drehbar ist.6. Variable vane (10) according to one of the preceding claims, wherein the first and second blade portion (14, 12) on a common shaft (28) can be fastened, which lies on the radial longitudinal axis (16), wherein one of the blade portions (12 ) is fixed to the shaft (28) and the other of the blade portions (14) is rotatable relative to the shaft (28). 7. Variable Leitschaufel (110) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der erste und zweite Schaufelabschnitt (114, 112) an jeweiligen Wellen befestigt sind, wobei eine jede an einem Getriebe an den jeweilig entgegengesetzten Enden der Leitschaufel (110) befestigt ist.The variable vane (110) of any one of the preceding claims, wherein the first and second vane sections (114, 112) are secured to respective shafts, each attached to a transmission at respective opposite ends of the vane (110). 8. Variable Leitschaufel (10) nach Anspruch 5, wobei ein jedes der jeweiligen Synchronringgetriebe (42, 34) durch einen hydraulischen Antrieb (46, 58) drehbar ist.The variable vane (10) of claim 5, wherein each of the respective synchronizer ring gears (42, 34) is rotatable by a hydraulic drive (46, 58). 9. Verfahren zur Beseitigung einer aerodynamischen Erregung infolge eines rotierenden Strömungsabrisses, die mit variablen Leitschaufeln (10) für einen axialen Strömungskompressor nach Anspruch 1 verbunden ist, welches Verfahren umfasst: (a) ein Aufspalten einer jeden variablen Leitschaufel (10) in eine Reihe solcher Leitschaufeln, um einen radialen inneren Schaufelabschnitt (12) und einen radialen äusseren Schaufelabschnitt (14) zu bilden; und (b) ein Einstellen der relativen Winkelpositionen des radialen inneren und des radialen äusseren Schaufelabschnittes (12, 14) relativ zu einer Strömungsrichtung der Luft quer zu den Leitschaufeln (10).9. A method of eliminating aerodynamic excitation due to a rotating stall associated with variable stator vanes (10) for an axial flow compressor according to claim 1, the method comprising: (a) splitting each variable vane (10) into a row of such vanes to form a radially inner vane portion (12) and a radially outer vane portion (14); and (b) adjusting the relative angular positions of the radially inner and outer radial blade sections (12, 14) relative to a direction of flow of air transverse to the guide vanes (10). 10. Verfahren nach Anspruch 9, wobei der radiale innere und radiale äussere Schaufelabschnitt (12, 14) durch getrennte Ringgetriebe eingestellt werden.10. The method of claim 9, wherein the radially inner and outer radial blade sections (12, 14) are adjusted by separate ring gears. 11. Verfahren nach Anspruch 9, das eine Winkelversetzung des radialen inneren und radialen äusseren Schaufelabschnitts (12, 14) gegeneinander während des Anfahrens und der Abschaltung umfasst.11. The method of claim 9, including angular displacement of the radially inner and outer radial blade sections (12, 14) against each other during startup and shutdown. 12. Verfahren nach Anspruch 11, das eine Verringerung der Winkelversetzung zwischen dem radialen inneren und radialen äusseren Schaufelabschnitt (12, 14) gegeneinander im Wesentlichen auf den Wert Null während des normalen Volllastbetriebes umfasst.The method of claim 11 including reducing the angular offset between the radially inner and outer radial blade sections (12, 14) from each other substantially to zero during normal full load operation.