[0001] Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Schaltanordnung mit einem ein erstes antreibbares Kontaktstück und ein erstes Gegenkontaktstück aufweisenden ersten Schaltkontakt und mit einem ein zweites antreibbares Kontaktstück und ein zweites Gegenkontaktstück aufweisenden zweiten Schaltkontakt, wobei jedes der antreibbaren Kontaktstücke mittels einer Kombination aus einem Ansteuerelement und einem mit dem Ansteuerelement zusammenwirkenden Abtastelement antreibbar ist.
[0002] Eine derartige Schaltanordnung ist beispielsweise aus der Offenlegungsschrift DE 19 615 912 A1 bekannt. Eine in der Offenlegungsschrift beschriebene Anordnung weist mehrere Schaltkontakte auf, welche innerhalb eines Schaltergehäuses angeordnet sind. Den Schaltkontakten sind Abtastelemente zugeordnet, welche Steuerkonturen in Form einer Nut aufweisen.
Die Steuerkonturen wirken mit Ansteuerelementen zusammen. Die dortigen Ansteuerelemente sind als an Kurbelarmen angeordnete Bolzen ausgebildet. Die Kurbelarme sind drehbar auf einer gemeinsamen Welle gelagert. Durch die spezielle Form der Steuerkonturen erfolgt bei einem Drehen der Ansteuerelemente ein Vor- und Zurückbewegen der antreibbaren Kontaktstücke der Schaltkontakte.
[0003] Die einzelnen Schaltkontakte sind längs der Welle versetzt angeordnet, um eine ausreichende Bewegungsfreiheit der bewegbaren Baugruppen zu gewährleisten.
Neben der aufwendigen mechanischen Konstruktion ist durch den axialen Versatz der Schaltkontakte zueinander ein grosser Bauraum notwendig.
[0004] Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Schaltanordnung der eingangs genannten Art so auszubilden, dass eine kompaktere Anordnung der einzelnen Schaltkontakte zueinander ermöglicht wird.
[0005] Die Aufgabe wird bei einer elektrischen Schaltanordnung der eingangs genannten Art erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass mit jedem der antreibbaren Kontaktstücke ein Abtastelement verbunden ist und ein gemeinsames mit den Abtastelementen zusammenwirkendes Ansteuerelement durch einen Antrieb drehbar ist.
[0006] Durch den Einsatz eines gemeinsamen Ansteuerelementes, welches jedem der antreibbaren Kontaktstücke zugeordnet ist,
wird die Anzahl der notwendigen Bauteile zum Antrieb der antreibbaren Kontaktstücke reduziert. Aufgrund der Reduktion der Bauteile ist eine Verringerung des Bauvolumens erzielbar. Weiterhin kann durch das gemeinsame Ansteuerelement der seitliche Versatz und somit der Platzbedarf der Schaltkontaktanordnung reduziert werden. Im Idealfall ist kein seitlicher Versatz der Schaltkontakte vorhanden. In diesem Fall liegen die Bewegungsbahnen der antreibbaren Kontaktstücke in der Ebene, in welcher das gemeinsame Ansteuerelement drehbar ist. Besonders einfache Ausgestaltungen sind ermöglicht, wenn die Abtastelemente und das Ansteuerelement verschiedene Konstruktionsprinzipien aufweisen. Als Ansteuerelement sowie zugehörige Abtastelemente können beispielsweise Nuten, Kulissen oder Stege sowie die Abtastelemente abtastende Bolzen und Kulissen vorgesehen sein.
Dabei ist es vorsehbar, dass die Baugruppen, die in einer ersten Konstruktion das Ansteuerelement bilden, in einer zweiten Konstruktion als Abtastelement Verwendung finden, d.h. die Begriffe Ansteuerelement und Abtastelement sind nicht auf eine bestimmte Ausgestaltung festgelegt.
[0007] Vorteilhafterweise kann vorgesehen sein, dass eine in das Ansteuerelement oder eines der Abtastelemente eingebrachte Ausnehmung als Steuerkontur ausgebildet ist.
[0008] Eine Steuerkontur eignet sich in besonderer Art und Weise zum Erzeugen bestimmter Bewegungsabläufe. Dabei kann die Steuerkontur eine Bewegung des antreibbaren Kontaktstückes in ihrem Zeitablauf und in ihrem Geschwindigkeitsverlauf steuern. Eine Ausbildung der Steuerkontur als Ausnehmung ist eine konstruktiv einfache und robuste Ausgestaltungsvariante. Dabei kann die Ausnehmung sowohl als Nut bzw.
Sackbohrung oder als eine Durchgangsbohrung oder als eine durch ein Material hindurchgreifende Öffnung ausgebildet sein.
[0009] Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass eine an dem Ansteuerelement oder einem der Abtastelemente angeordnete Erhebung eine Steuerkontur ist.
[0010] Eine als Erhebung ausgebildete Steuerkontur ist in mehreren Ebenen abtastbar. So kann mit ein und derselben Steuerkontur beispielsweise sowohl deren Höhe als auch deren seitliche Kontur abgetastet werden.
Ebenso wie bei einer Ausbildung der Steuerkontur als Ausnehmung ist auch eine Ausbildung einer Steuerkontur als Erhebung oder Steg als eine robuste Konstruktion zu bewerten.
[0011] Vorteilhafterweise kann weiterhin vorgesehen sein, dass ein Abschnitt der Steuerkontur sowohl das erste als auch das zweite antreibbare Kontaktstück steuert.
[0012] Durch die gemeinsame Nutzung eines Abschnittes der Steuerkontur kann die Gesamtgrösse der Steuerkontur reduziert werden.
Somit ergeben sich besonders kompakte Bauformen für die Steuerkontur sowie daraus folgend auch kompaktere Abmessungen für das Ansteuerelement bzw. für das Abtastelement.
[0013] Ausserdem kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass die Steuerkontur so ausgebildet ist, dass in bestimmten Stellungen eines der antreibbaren Kontaktstücke eine Bewegung des anderen antreibbaren Kontaktstückes durch die Steuerkontur blockiert ist.
[0014] Für bestimmte Schaltkontakte ist es notwendig, dass diese nur in Abhängigkeit der Schaltstellung eines anderen Schaltkontaktes bedienbar sind. So dürfen beispielsweise Schaltkontakte zum Erden eines Sammelschienenabschnittes nur dann schaltbar sein, wenn mittels eines weiteren Schaltkontaktes der Sammelschienenabschnitt zuvor aufgetrennt wurde.
Eine mechanische Verriegelung der antreibbaren Kontaktstücke ist zur Realisierung derartiger Verriegelungen besonders geeignet.
[0015] Es kann weiterhin vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass die antreibbaren Kontaktstücke teilweise gleichzeitig bewegbar sind.
[0016] Um ein besonders schnelles Schalten oder auch ein unterbrechungsfreies Umschalten zu gewährleisten, ist es vorteilhaft, wenn beispielsweise eines der Kontaktstücke bereits in seine Ein-Stellung bewegt wird, während das andere antreibbare Kontaktstück noch von seiner Ein-Stellung in die Aus-Stellung bewegt wird.
Es kann auch vorgesehen sein, dass die antreibbaren Kontaktstücke gleichzeitig oder unmittelbar aufeinanderfolgend jeweils von ihren Ein-Positionen in die Aus-Positionen und umgekehrt zu bewegen sind.
[0017] Vorteilhaft kann vorgesehen sein, dass sich ein Abschnitt der Steuerkontur koaxial zur Drehachse des gemeinsamen Ansteuerelementes oder Antriebselementes erstreckt.
[0018] Durch eine derartige Anordnung wird in einfacher Weise ermöglicht, trotz einer Bewegung des drehbaren Ansteuerelementes oder Abtastelementes die antreibbaren Kontaktstücke in ihren Positionen verharren zu lassen. Dies ist insbesondere erforderlich, wenn mittels des zum Antreiben des Ansteuerelementes vorgesehenen Antriebes noch weitere Baugruppen zu bewegen sind, ohne eine Bewegung der antreibbaren Kontaktstücke zu bewirken.
Weiterhin kann durch den konzentrischen Abschnitt in einfacher Weise ein Verharren eines der antreibbaren Kontaktstücke in seiner Ruheposition bewirkt werden, während das andere antreibbare Kontaktstück bewegt wird.
[0019] Weiterhin kann besonders vorteilhaft vorgesehen sein, dass die Drehachse des gemeinsamen Ansteuerelementes oder Antriebselementes von einer U-förmigen Steuerkontur umfasst ist.
[0020] Eine U-förmige Steuerkontur ermöglicht es, eine besonders langgestreckte abtastbare Steuerkontur auf einer sehr kompakten Fläche anzuordnen.
Insbesondere wenn der Drehpunkt im Innern des von den Flanken der U-förmigen Steuerkontur begrenzten Bereiches liegt, ist der für eine Drehbewegung notwendige Raum auf ein geringes Mass beschränkt.
[0021] Vorteilhafterweise kann vorgesehen sein, dass das Ansteuerelement eine Kulisse und eines der Abtastelemente einen Bolzen aufweist.
[0022] Derartige Abtastelemente und Ansteuerelemente sind kostengünstig zu fertigen und sie sind zuverlässig.
[0023] Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer Zeichnung gezeigt und nachfolgend näher beschrieben.
[0024] Dabei zeigt die
<tb>Fig. 1<sep>eine erste Ausgestaltungsvariante einer elektrischen Schaltanordnung mit einem ersten Schaltkontakt und einem zweiten Schaltkontakt in einem ersten Schaltzustand, die
<tb>Fig. 2<sep>die erste Ausgestaltungsvariante in einem zweiten Schaltzustand, die
<tb>Fig. 3<sep>die erste Ausgestaltungsvariante in einem dritten Schaltzustand und die
<tb>Fig. 4<sep>die schematische Ansicht einer zweiten Ausgestaltungsvariante.
[0025] Die in der Fig. 1 dargestellte elektrische Schaltanordnung 1 weist als ersten Schaltkontakt einen elektrischen Trennschalter 2 sowie als zweiten Schaltkontakt einen Erdungsschalter 3 auf. Der Trennschalter 2 weist ein erstes antreibbares Kontaktstück 4 sowie ein erstes Gegenkontaktstück 5 auf. Der Erdungsschalter 3 weist ein zweites antreibbares Kontaktstück 6 sowie ein zweites Gegenkontaktstück 7 auf. Das erste antreibbare Kontaktstück 4 sowie das zweite antreibbare Kontaktstück 6 weisen eine im Wesentlichen zylinderförmige Aussenkontur auf. Das erste antreibbare Kontaktstück 4 sowie das zweite antreibbare Kontaktstück 6 sind jeweils längs ihrer Zylinderachsen verschiebbar.
Zur elektrischen Kontaktierung des ersten antreibbaren Kontaktstückes 4 und des zweiten antreibbaren Kontaktstückes 6 sowie zu deren mechanischer Führung sind die antreibbaren Kontaktstücke 4, 6 konzentrisch von Kontaktierungs- und Führungselementen 8a, 8b umgeben. An die Gegenkontaktstücke 5, 7 sowie an die Kontaktierungs- und Führungselemente 8a, 8b sind jeweils elektrische Leiter anschliessbar, welche mittels der zugehörigen antreibbaren Kontaktstücke 4, 6 miteinander kontaktierbar sind. Zur Steuerung des elektrischen Feldes sind die Gegenkontaktstücke 5, 7 sowie die Kontaktierungs- und Führungselemente 8a, b haubenförmig ausgebildet.
[0026] Zum Bewegen des ersten antreibbaren Kontaktstückes 4 sowie des zweiten antreibbaren Kontaktstückes 6 ist ein nicht dargestellter Antrieb vorgesehen.
Dieser Antrieb bewirkt eine Drehbewegung einer Antriebswelle 11 um eine Drehachse 10. Mit der Antriebswelle 11 ist ein Ansteuerelement 9 starr verbunden. Das Ansteuerelement 9 ist im Wesentlichen scheibenförmig ausgebildet. In das Ansteuerelement 9 ist eine Kulisse 12 eingebracht. Die Kulisse 12 ist in Form einer das Ansteuerelement 9 vollständig durchgreifenden Öffnung ausgebildet.
[0027] Die von den Gegenkontaktstücken 5, 7 abgewandten Seiten der antreibbaren Kontaktstücke 4, 6 weisen jeweils einen durch ihre Zylinderlängsachsen verlaufenden stirnseitig eingebrachten Schlitz zur Aufnahme des Ansteuerelementes 9 auf, welcher parallel zur Zeichenebene verläuft. In den durch die Schlitze gebildeten gabelförmigen Enden sind senkrecht zu den Schlitzen verlaufende Durchgangsbohrungen eingebracht.
Durch die Bohrungen des ersten antreibbaren Kontaktstückes 4 ist ein erster Bolzen hindurchführ- und festlegbar. Durch die Bohrungen des zweiten antreibbaren Kontaktstückes 6 ist ein zweiter Bolzen hindurchführ- und festlegbar. Der mit dem Bezugszeichen 13 versehene Pfeil weist auf den Einbauort des ersten Bolzens. Der mit dem Bezugszeichen 14 versehene Pfeil weist auf den Einbauort des zweiten Bolzens. In den Fig. 1 bis 3 ist auf eine Darstellung des ersten Bolzens sowie des zweiten Bolzens verzichtet, um die Kulisse 12 sowie deren Bahnkurve 12a deutlicher hervortreten zu lassen. Der erste Bolzen und der zweite Bolzen sind durch die Bohrungen der jeweiligen antreibbaren Kontaktstücke 4, 6 hindurchgeführt. Weiterhin greifen der erste Bolzen und der zweite Bolzen durch die Öffnung der Kulisse 12 des Ansteuerelementes 9 hindurch.
Der erste Bolzen sowie der zweite Bolzen wirken in der vorliegenden Ausgestaltungsvariante als Abtastelemente. Das Ansteuerelement 9 ist in den stirnseitigen Schlitzen der antreibbaren Kontaktstücke 4, 6 geführt.
[0028] Bei einer Drehbewegung der Antriebswelle 11 erfolgt nunmehr eine Drehbewegung des Ansteuerelementes 9. Damit erfolgt auch eine Bewegung der Kulisse 12. Ausgehend von dem in der Fig. 1 dargestellten ersten Schaltzustand (Trennschalter 2 geöffnet, Erdungsschalter 3 geöffnet) erfolgt zum Einschalten des Erdungsschalters 3 zunächst eine Drehung der Antriebswelle 11 im Uhrzeigersinn. Aufgrund der U-förmigen Kontur der Bahnkurve 12a und des Zusammenwirkens des zweiten Bolzens mit der Kulisse 12 erfolgt eine Bewegung des zweiten antreibbaren Kontaktstückes 6 längs seiner Zylinderachse in Richtung des zweiten Gegenkontaktstückes 7.
Mit dem Erreichen der Einschaltstellung des zweiten antreibbaren Kontaktstückes ist der Einschaltvorgang des Erdungsschalters 3 abgeschlossen (Fig. 2, zweiter Schaltzustand). Aufgrund der konzentrischen Gestaltung der Bahnkurve 12a sowie der Kulisse 12 bezüglich der Drehachse 10 verharrt das erste Kontaktstück 4 während des Einschaltvorganges des Erdungsschalters 3 in seiner Aus-Position. Aufgrund der Kontur der Kulisse 12 ist ein Bewegen des ersten antreibbaren Kontaktstückes 4 bei eingeschaltetem Erdungsschalter 3 nicht möglich. Das heisst, das erste antreibbare Kontaktstück 4 ist verriegelt.
[0029] Ist nunmehr ein Öffnen des Erdungsschalters 3 vorgesehen (Fig. 2), so erfolgt eine Drehbewegung der Antriebswelle 11 und des starr mit der Antriebswelle 11 verbundenen Ansteuerelementes 9 entgegen dem Uhrzeigersinn.
Nunmehr wird das zweite antreibbare Kontaktstück 6 in seine Aus-Position zurückgeführt (Fig. 1). Das erste antreibbare Kontaktstück 4 verharrt weiterhin in seiner Aus-Position.
[0030] Ist ein Einschalten des Trennschalters 2 vorgesehen, so ist ausgehend von dem ersten Schaltzustand (Fig. 1) die Antriebswelle 11 entgegen dem Uhrzeigersinn zu drehen. Aufgrund des Zusammenwirkens des ersten Bolzens mit der Kulisse 12 des Ansteuerelementes 9 wird nunmehr das erste antreibbare Kontaktstück 4 von seiner Aus-Position in die Ein-Position überführt. Mit dem Kontaktieren des ersten Gegenkontaktstückes 5 ist der Einschaltvorgang des Trennschalters 2 abgeschlossen (Fig. 3, dritter Schaltzustand). Während der Bewegung des ersten antreibbaren Kontaktstückes 4 verharrt das zweite antreibbare Kontaktstück 6 in seiner Aus-Position.
Dabei tastete der zweite Bolzen teilweise denselben konzentrisch zur Drehachse 10 angeordneten Abschnitt der Kulisse 12 ab, wie der erste Bolzen bei dem Einschaltvorgang des Erdungsschalters 3. Bei einem eingeschalteten Trennschalter 2 ist nunmehr ein Einschalten des Erdungsschalters 3 nicht möglich. Das zweite antreibbare Kontaktstück 6 ist durch die Kulisse 12 des Ansteuerelementes 9 verriegelt. Zum Ausschalten des Trennschalters 2 ist das Ansteuerelement 9 im Uhrzeigersinn zu drehen.
[0031] Die Fig. 4 zeigt schematisch die gleiche Schalteranordnung wie in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellt. Die Fig. 4 zeigt eine von dem ersten Ausführungsbeispiel abweichende Ausführung des Ansteuerelementes und der Abtastelemente. An der Antriebswelle 11 ist nunmehr ein Hebel 15 starr befestigt. Der Hebel 15 weist einen Hebelbolzen 16 auf.
An dem ersten antreibbaren Kontaktstück 17 der zweiten Ausgestaltungsvariante ist eine erste Kulisse 18 der zweiten Ausgestaltungsvariante angeordnet. Die erste Kulisse 18 ist in Form einer Nut in die Oberfläche des abgeplatteten, von dem zugeordneten Gegenkontaktstück 5a abgewandten Ende des ersten antreibbaren Kontaktstückes 17 der zweiten Variante eingebracht. An dem zweiten antreibbaren Kontaktstück 19 der zweiten Ausgestaltungsvariante ist an dem abgeplatteten, von dem zugeordneten Gegenkontaktstück 7a abgewandten Ende eine zweite Kulisse 20 eingebracht. Nunmehr weist jedes der antreibbaren Kontaktstücke ein Abtastelement in Form einer Nut auf. Als gemeinsames Ansteuerelement ist der Hebelbolzen 16 vorgesehen.
Ausgehend von dem in der Fig. 4 dargestellten Schaltzustand kann durch eine Bewegung gegen den Uhrzeigersinn der Hebelbolzen 16 in die erste Kulisse 18 der zweiten Ausgestaltungsvariante einfahren und durch das Zusammenwirken der ersten Kulisse 18 mit dem Hebelbolzen 16 wird das bewegbare Kontaktstück 17 der zweiten Ausgestaltungsvariante in seine Ein-Position bewegt. Eine Bewegung des Hebelbolzens 16 im Uhrzeigersinn bewirkt nunmehr eine Umkehrung der Bewegung des ersten antreibbaren Kontaktstückes 17 der zweiten Ausgestaltungsvariante, so dass der in der Fig. 4 dargestellte Schaltzustand wieder herstellbar ist. Wird der Hebelbolzen 16 weiter im Uhrzeigersinn bewegt, so tritt er in Wirkkontakt mit der zweiten Kulisse 20 des zweiten antreibbaren Kontaktstückes 19 der zweiten Ausgestaltungsvariante.
Durch das Zusammenwirken des Hebelbolzens 16 mit der zweiten Kulisse 20 der zweiten Ausgestaltungsvariante wird das zweite antreibbare Kontaktstück 19 der zweiten Ausgestaltungsvariante in seine Ein-Position bewegt. Bei einer anschliessenden Umkehr der Drehrichtung der Welle 11 erfolgt eine Umkehr der Schaltbewegung des zweiten antreibbaren Kontaktstückes 19 der zweiten Ausgestaltungsvariante. Ebenso wie bei der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten ersten Ausgestaltungsvariante ist durch das Drehen der Welle jeweils nur eines der antreibbaren Kontaktstücke der zweiten Ausgestaltungsvariante bewegbar.
The invention relates to an electrical circuit arrangement having a first drivable contact piece and a first mating contact piece having first switching contact and having a second drivable contact piece and a second mating contact piece second switching contact, wherein each of the drivable contact pieces by means of a combination of a drive element and a cooperating with the drive element sensing element is driven.
Such a switching arrangement is known for example from the published patent application DE 19 615 912 A1. An arrangement described in the published patent application has a plurality of switching contacts, which are arranged within a switch housing. The switching contacts are assigned sensing elements which have control contours in the form of a groove.
The control contours interact with control elements. The local control elements are designed as arranged on the crank arms bolt. The crank arms are rotatably mounted on a common shaft. Due to the special shape of the control contours, when the control elements are rotated, the driven contact pieces of the switching contacts move back and forth.
The individual switching contacts are arranged offset along the shaft to ensure sufficient freedom of movement of the movable assemblies.
In addition to the complex mechanical construction, a large installation space is necessary due to the axial offset of the switching contacts.
The present invention has the object, an electrical circuit arrangement of the type mentioned in such a way that a more compact arrangement of the individual switching contacts is enabled to each other.
The object is achieved according to the invention in an electrical switching arrangement of the type mentioned in that with each of the drivable contact pieces, a sensing element is connected and a common with the sensing elements cooperating drive element is rotatable by a drive.
By the use of a common drive element, which is assigned to each of the drivable contact pieces,
the number of components required to drive the drivable contact pieces is reduced. Due to the reduction of the components, a reduction in the volume of construction can be achieved. Furthermore, the lateral offset and thus the space requirement of the switch contact arrangement can be reduced by the common control element. Ideally, there is no lateral offset of the switching contacts. In this case, the movement paths of the drivable contact pieces lie in the plane in which the common drive element is rotatable. Particularly simple embodiments are made possible when the sensing elements and the control element have different design principles. For example, grooves, links or webs as well as the scanning elements scanning pins and links can be provided as a driving element and associated sensing elements.
It is conceivable that the assemblies which form the drive element in a first construction are used as a sensing element in a second construction, i. the terms driving element and sensing element are not fixed to a particular embodiment.
Advantageously, it can be provided that an introduced into the drive element or one of the sensing elements recess is formed as a control contour.
A control contour is suitable in a special way for generating certain movements. In this case, the control contour can control a movement of the drivable contact piece in their time and in their speed profile. A design of the control contour as a recess is a structurally simple and robust design variant. In this case, the recess both as a groove or
Be formed blind bore or as a through hole or as a passing through a material opening.
A further advantageous embodiment provides that an arranged on the drive element or one of the sensing elements survey is a control contour.
An educated as a survey control contour is scanned in several levels. Thus, for example, both its height and its lateral contour can be scanned with one and the same control contour.
As with a design of the control contour as a recess and a design of a control contour as a survey or bridge is to be evaluated as a robust construction.
Advantageously, it can further be provided that a portion of the control contour controls both the first and the second drivable contact piece.
By sharing a portion of the control contour, the overall size of the control contour can be reduced.
This results in particularly compact designs for the control contour and consequently also more compact dimensions for the control element or for the sensing element.
In addition, it can be advantageously provided that the control contour is designed so that in certain positions of one of the drivable contact pieces movement of the other drivable contact piece is blocked by the control contour.
For certain switching contacts, it is necessary that these can only be operated depending on the switching position of another switching contact. For example, switching contacts for grounding a busbar section may only be switchable if the busbar section has been previously separated by means of a further switching contact.
A mechanical locking of the drivable contact pieces is particularly suitable for the realization of such locks.
It can also be advantageously provided that the drivable contact pieces are partially movable simultaneously.
In order to ensure a particularly fast switching or an uninterrupted switching, it is advantageous if, for example, one of the contact pieces is already moved to its on position, while the other drivable contact piece still from its on-position in the off position is moved.
It can also be provided that the drivable contact pieces are to be moved simultaneously or directly successively from their on positions to the off positions and vice versa.
Advantageously, it can be provided that a portion of the control contour extends coaxially to the axis of rotation of the common drive element or drive element.
By such an arrangement is made possible in a simple manner, despite a movement of the rotatable drive element or sensing element to leave the drivable contact pieces in their positions. This is particularly necessary if further assemblies are to be moved by means of the drive provided for driving the drive element, without causing a movement of the drivable contact pieces.
Furthermore, by the concentric portion in a simple manner a persistence of one of the drivable contact pieces can be effected in its rest position, while the other drivable contact piece is moved.
Furthermore, it may be particularly advantageous that the axis of rotation of the common drive element or drive element is comprised by a U-shaped control contour.
A U-shaped control contour makes it possible to arrange a particularly elongate scannable control contour on a very compact surface.
In particular, when the pivot point is located inside the area bounded by the flanks of the U-shaped control contour, the space required for a rotary movement is limited to a small degree.
Advantageously, it can be provided that the drive element has a link and one of the sensing elements a bolt.
Such sensing elements and control elements are inexpensive to manufacture and they are reliable.
In the following an embodiment of the invention is shown in a drawing and described in more detail below.
This shows the
<Tb> FIG. 1 <sep> a first embodiment variant of an electrical switching arrangement with a first switching contact and a second switching contact in a first switching state, the
<Tb> FIG. 2 <sep> the first embodiment variant in a second switching state, the
<Tb> FIG. 3 <sep> the first embodiment variant in a third switching state and the
<Tb> FIG. 4 <sep> is the schematic view of a second embodiment variant.
The electrical switching device 1 shown in FIG. 1 has, as the first switching contact, an electrical disconnecting switch 2 and, as a second switching contact, a grounding switch 3. The circuit breaker 2 has a first drivable contact piece 4 and a first counter-contact piece 5. The earthing switch 3 has a second drivable contact piece 6 and a second counter contact piece 7. The first drivable contact piece 4 and the second drivable contact piece 6 have a substantially cylindrical outer contour. The first drivable contact piece 4 and the second drivable contact piece 6 are each displaceable along their cylinder axes.
For electrical contacting of the first drivable contact piece 4 and the second drivable contact piece 6 as well as its mechanical guidance, the drivable contact pieces 4, 6 are concentrically surrounded by contacting and guiding elements 8a, 8b. To the mating contact pieces 5, 7 and to the Kontaktierungs- and guide elements 8 a, 8 b each electrical conductor can be connected, which are contacted with each other by means of the associated drivable contact pieces 4, 6. For controlling the electric field, the mating contact pieces 5, 7 and the contacting and guiding elements 8a, b are hood-shaped.
To move the first drivable contact piece 4 and the second drivable contact piece 6, an unillustrated drive is provided.
This drive causes a rotational movement of a drive shaft 11 about an axis of rotation 10. With the drive shaft 11, a drive element 9 is rigidly connected. The drive element 9 is substantially disc-shaped. In the drive element 9, a link 12 is introduced. The gate 12 is formed in the form of a fully the control element 9 thorough opening.
The remote from the mating contact pieces 5, 7 sides of the drivable contact pieces 4, 6 each have a running through their cylinder longitudinal axes frontally introduced slot for receiving the drive element 9, which extends parallel to the plane. In the fork-shaped ends formed by the slots through holes extending perpendicular to the slots are introduced.
Through the holes of the first drivable contact piece 4, a first bolt is hindurchführ- and fixable. Through the holes of the second drivable contact piece 6, a second bolt is hindurchführ- and fixable. The arrow provided with the reference numeral 13 indicates the installation location of the first bolt. The arrow provided with the reference numeral 14 points to the installation location of the second bolt. In FIGS. 1 to 3, a representation of the first bolt and of the second bolt is dispensed with in order to make the connecting link 12 and its trajectory 12a clearer. The first bolt and the second bolt are passed through the bores of the respective drivable contact pieces 4, 6. Furthermore, the first pin and the second pin engage through the opening of the gate 12 of the control element 9 therethrough.
The first bolt and the second bolt act in the present embodiment variant as sensing elements. The drive element 9 is guided in the end-side slots of the drivable contact pieces 4, 6.
Starting movement of the first switching state shown in FIG. 1 (disconnector 2 open, earthing switch 3 is opened) takes place to turn on the Grounding switch 3, first, a rotation of the drive shaft 11 in a clockwise direction. Due to the U-shaped contour of the trajectory 12a and the interaction of the second bolt with the gate 12, a movement of the second drivable contact piece 6 takes place along its cylinder axis in the direction of the second counter-contact piece. 7
With the achievement of the closed position of the second drivable contact piece, the switch-on operation of the earthing switch 3 is completed (FIG. 2, second switching state). Due to the concentric design of the trajectory 12a and the slide 12 with respect to the axis of rotation 10, the first contact piece 4 remains during the switch-on of the earthing switch 3 in its off position. Due to the contour of the gate 12 is a movement of the first drivable contact piece 4 when the grounding switch 3 is not possible. That is, the first drivable contact piece 4 is locked.
Now, if an opening of the earthing switch 3 is provided (Fig. 2), then a rotational movement of the drive shaft 11 and the rigidly connected to the drive shaft 11 drive element 9 takes place in the counterclockwise direction.
Now the second drivable contact piece 6 is returned to its off position (FIG. 1). The first drivable contact piece 4 remains in its off position.
If a switch-on of the circuit breaker 2 is provided, starting from the first switching state (FIG. 1), the drive shaft 11 is to be rotated counterclockwise. Due to the interaction of the first bolt with the gate 12 of the drive element 9, the first drivable contact piece 4 is now transferred from its off position to the on position. With the contacting of the first mating contact piece 5, the switch-on of the circuit breaker 2 is completed (Fig. 3, third switching state). During the movement of the first drivable contact piece 4, the second drivable contact piece 6 remains in its off position.
In this case, the second bolt partially scanned the same concentric with the axis of rotation 10 arranged portion of the slide 12, as the first bolt in the switching of the earthing switch 3. When a disconnector 2 is now switched on a grounding switch 3 is not possible. The second drivable contact piece 6 is locked by the gate 12 of the drive element 9. To turn off the circuit breaker 2, the drive element 9 is to be rotated clockwise.
Fig. 4 shows schematically the same switch arrangement as shown in Figs. 1, 2 and 3. Fig. 4 shows a different from the first embodiment embodiment of the drive element and the sensing elements. On the drive shaft 11, a lever 15 is now rigidly attached. The lever 15 has a lever pin 16.
At the first drivable contact piece 17 of the second embodiment variant, a first link 18 of the second embodiment variant is arranged. The first link 18 is introduced in the form of a groove in the surface of the flattened, remote from the associated mating contact piece 5a end of the first drivable contact piece 17 of the second variant. At the second drivable contact piece 19 of the second embodiment variant, a second link 20 is introduced at the flattened end remote from the associated counter contact piece 7a. Now, each of the drivable contact pieces on a sensing element in the form of a groove. As a common drive element, the lever pin 16 is provided.
Starting from the switching state shown in FIG. 4 can enter by a counterclockwise movement of the lever pin 16 in the first link 18 of the second embodiment variant and by the interaction of the first link 18 with the lever pin 16, the movable contact piece 17 of the second embodiment variant in moves its one position. A movement of the lever pin 16 in a clockwise direction now causes a reversal of the movement of the first drivable contact piece 17 of the second embodiment variant, so that the switching state shown in FIG. 4 can be restored. If the lever pin 16 is further moved in a clockwise direction, it comes into operative contact with the second link 20 of the second drivable contact piece 19 of the second embodiment variant.
Due to the interaction of the lever pin 16 with the second link 20 of the second embodiment variant, the second drivable contact piece 19 of the second embodiment variant is moved into its on position. In a subsequent reversal of the direction of rotation of the shaft 11 there is a reversal of the switching movement of the second drivable contact piece 19 of the second embodiment variant. Just as in the first embodiment variant shown in FIGS. 1 to 3, only one of the drivable contact pieces of the second embodiment variant can be moved by the rotation of the shaft.