CH685551A5 - Metal bridge member for ramp - Google Patents

Abstract

The sliding bridge for a loading ramp or a roadway ramp has an inverted U-section cover plate (10) this plate may be made from two angle irons, joined together by a single weld (13) to form a flat top surface (11). The sides (12) of the U-section extend vertically downwards. The corners (14) between the top and side surfaces may be sharp. The bridge plate may swivel or slide on a horizontal axis. It may have guide members on the insides of the downward extending sides to engage with other members.

Description

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CH 685 551 A5 CH 685 551 A5

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Beschreibung description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Überfahrbrücke für Rampen, die mit einer an der Rampe um eine waagrechte Achse schwenkbare Brückenplatte und einer am freien Ende der Brückenplatte ein-und ausfahrbar angeordneten Verlängerung zur Auflage auf einer zu be- oder entladenden Plattform eines Fahrzeugs versehen ist, wobei die Brückenplatte und die Verlängerung bewegbar sind und die Brückenplatte aus einem Überfahrblech und zwei seitlichen Schürzen eine U-förmige Querschnittsform bildet. The present invention relates to a drive-over bridge for ramps, which is provided with a bridge plate which can be pivoted about a horizontal axis on the ramp and an extension which can be extended and retracted at the free end of the bridge plate for resting on a platform of a vehicle to be loaded or unloaded, wherein the bridge plate and the extension are movable and the bridge plate forms a U-shaped cross-sectional shape from a drive-over plate and two side skirts.

Industriell oder gewerblich genutzte Gebäude sind häufig mit einer Verladerampe mit Überfahrbrücke versehen. Eine Ausführungsform einer solchen Überfahrbrücke ist eine Anpassrampe. Diese besteht grundsätzlich aus zwei tragenden Teilen: eine in Längsrichtung fixierte, schwenkbare Brük-kenplatte zur Höhenanpassung, die im eingefahrenen Zustand der Rampe als Plattform dient und mit der Rampenoberfläche fluchtet, und einem in Längsrichtung ausfahrbaren, als Verlängerung dienenden Schieber. Industrial or commercial buildings are often equipped with a loading ramp with a bridge. One embodiment of such a bridge is an adaptation ramp. This basically consists of two load-bearing parts: a swiveling bridge plate fixed in the longitudinal direction for height adjustment, which serves as a platform when the ramp is retracted and is flush with the ramp surface, and a slide that extends in the longitudinal direction and serves as an extension.

Die bisher verwendete Brückenplatte besteht im wesentlichen aus einem Überfahrblech 21, das aus einem einzigen Stück Blech gefertigt ist, und zwei seitlichen Schürzen 22, die unter einem Winkel von 90° an die zwei Längskanten 23 des Überfahrblechs angeschweisst sind. Die Brückenplatte besitzt somit eine U-förmige Querschnittsform. Dies ist in Fig. 1 dargestellt. The bridge plate previously used consists essentially of a drive-over plate 21, which is made from a single piece of sheet metal, and two side skirts 22, which are welded at an angle of 90 ° to the two longitudinal edges 23 of the drive-over plate. The bridge plate thus has a U-shaped cross-sectional shape. This is shown in Fig. 1.

Die grossen Abmessungen der Anpassrampen verunmöglichen, dass handelsübliche Blechteile als Überfahrblech verwendet werden können. Solche Bleche mit üblichen Dicken von 8-12 mm müssen als Sonderanfertigung ab Werk besteilt werden, was sowohl hohe Kosten wie auch lange Lieferfristen zur Folge hat. Ebenfalls ist die Auswahl der Lieferanten beschränkt, was zu weiteren Schwierigkeiten in der Beschaffung des Überfahrbleches führt. The large dimensions of the adjustment ramps make it impossible for commercially available sheet metal parts to be used as drive-over sheets. Such sheets with usual thicknesses of 8-12 mm must be custom-made from the factory, which results in both high costs and long delivery times. The choice of suppliers is also limited, which leads to further difficulties in procuring the drive plate.

Das Anschweissen der Schürzen an das Überfahrblech unter einem 90° Winkel ist problembehaftet. Das Winkelschweissen beinhaltet eine grosse Verwerfungsgefahr, da sich Überfahrblech und Schürze in zwei Ebenen verschieben können. Ebenso werden für Überfahrblech und Schürze oft verschieden dicke Bleche verwendet, was die Verwerfungsgefahr wiederum erhöht. Wird der Schweissprozess mit einem Roboter durchgeführt, so können diese unerwünschten Verwerfungen dazu führen, dass der Roboter an Stellen mit grossem Abstand zwischen Überfahrblech und Schürze in der Luft schweisst, also an diesen Stellen die Schweissfuge nicht füllt und so keine Verbindung zwischen den Schürzen und dem Überfahrblech herstellt. Die Güte der Schweissnaht wird mangelhaft. Die Schürzen werden deshalb bevorzugt von Hand angeschweisst, wobei hier die Qualitätssicherung stark von den Fähigkeiten des Schweissers abhängt. Wegen der grossen Länge der zwei Schweissnähte wird zudem die Herstellung erheblich verteuert. The welding of the aprons to the ramp plate at a 90 ° angle is problematic. Angle welding involves a high risk of warping, since the drive-over plate and the apron can move in two planes. Likewise, sheets of different thickness are often used for the drive-over plate and apron, which in turn increases the risk of warping. If the welding process is carried out with a robot, these undesirable faults can lead to the robot welding in the air at places with a large distance between the drive-over plate and the apron, i.e. it does not fill the weld joint at these points and so there is no connection between the aprons and the Manufactures ramp plate. The quality of the weld seam becomes poor. The aprons are therefore preferably welded on by hand, whereby quality assurance here depends heavily on the skills of the welder. Because of the large length of the two weld seams, manufacturing is also considerably more expensive.

Die vorliegende Erfindung hat es sich daher zur The present invention has therefore become

Aufgabe gestellt, in der Materialbeschaffung, der Produktionstechnik und der Qualitätssicherung eine Verbesserung herbeizuführen, indem oben genannte Nachteile behoben werden. Zudem wird durch diese Lösung die Brückenplatte in der Breite mass-haltiger und die Führung des Schiebers in der Brückenplatte wird wegen den kleineren Toleranzen in der Breite verbessert. Task to bring about an improvement in material procurement, production technology and quality assurance by eliminating the disadvantages mentioned above. In addition, this solution makes the bridge plate more dimensionally stable and the guidance of the slide in the bridge plate is improved because of the smaller tolerances in the width.

All diese Forderungen erfüllt eine Brückenplatte gemäss der Erfindung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. A bridge plate according to the invention fulfills all these requirements with the features of patent claim 1.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung erläutert. Es zeigt: In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown and explained in the following description. It shows:

Fig. 1 eine dem Stand der Technik entsprechende Brückenplatte Fig. 1 is a bridge plate corresponding to the prior art

Fig. 2 Brückenplatte gemäss der Erfindung Fig. 2 bridge plate according to the invention

Fig. 3 Brückenplatte mit Querträgern und Versteifungen Fig. 3 bridge plate with cross members and stiffeners

Fig. 4 Brückenplatte mit Führungsschienen Fig. 4 bridge plate with guide rails

Fig. 5 Überfahrbrücke mit Brückenplatte und Schieber von vorne Fig. 5 overpass with bridge plate and slider from the front

Die Überfahrbrücke, in Fig. 5 dargestellt, besitzt zwei Elemente, die Lasten zu tragen vermögen: die Brückenplatte 1 und den als Verlängerung dienenden, ein- und ausfahrbaren Schieber 4. The drive-over bridge, shown in FIG. 5, has two elements which are able to carry loads: the bridge plate 1 and the slide 4 which serves as an extension and can be extended and retracted.

Die Brückenplatte 1 ist im hinteren Teil um einer Achse A, in Fig. 2 eingezeichnet, schwenkbar gelagert und bildet im eingefahrenen Zustand der Rampe eine Plattform, die mit der Rampenoberfläche fluchtet. Sie besteht aus zwei Blechabschnitten 10. Diese Blechabschnitte 10 sind parallel zu ihrer längeren Seitenkante abgebogen, so dass jeder einen Winkel von etwa 90° bildet und eine L-förmige Querschnittsform aufweist. Der obere Schenkel 11 der L-förmigen Blechabschnitte 10 bildet den einen Teil des Überfahrblechs 21, der untere Schenkel 12 die Schürze. Oberer und unterer Schenkel 11, 12 können verschiedene Längen aufweisen. The bridge plate 1 is pivotally mounted in the rear part about an axis A, shown in FIG. 2, and forms a platform in the retracted state of the ramp which is flush with the surface of the ramp. It consists of two sheet metal sections 10. These sheet metal sections 10 are bent parallel to their longer side edge, so that each forms an angle of approximately 90 ° and has an L-shaped cross-sectional shape. The upper leg 11 of the L-shaped sheet metal sections 10 forms part of the drive-over plate 21, the lower leg 12 the apron. The upper and lower legs 11, 12 can have different lengths.

Die freien Längskanten der oberen Schenkel 11 der beiden Blechabschnitte 10 sind keilförmig abgeschrägt, so dass sie miteinander eine V-förmige Fuge bilden. Die zwei oberen Schenkel 11 der beiden Blechabschnitte 10 sind durch eine Schweissnaht 13, die die Fuge ausfüllt, verbunden. Sie liegen dadurch fluchtend in einer Ebene und bilden gemeinsam das Überfahrblech 21. Die beiden die Schürzen bildenden unteren Schenkel 12 sind in dieselbe Richtung, nach unten gerichtet, so dass die Brückenplatte 1 eine U-förmige Querschnittsform aufweist. The free longitudinal edges of the upper legs 11 of the two sheet metal sections 10 are chamfered in a wedge shape so that they form a V-shaped joint with one another. The two upper legs 11 of the two sheet metal sections 10 are connected by a weld seam 13 which fills the joint. As a result, they lie flush in one plane and together form the drive-over plate 21. The two lower legs 12 forming the aprons are directed downwards in the same direction, so that the bridge plate 1 has a U-shaped cross-sectional shape.

Die zwei Blechabschnitte 10 werden vorzugsweise spiegelsymmetrisch abgebogen, d.h. beide oberen Schenkel 11 sind in der Länge identisch, so dass je ein oberer Schenkel 11 die Hälfte des Überfahrblechs 21 bildet; ebenso sind auch die unteren Schenkel 12 untereinander identisch. Die Spiegelebene befindet sich somit senkrecht zur Ebene, die durch das Überfahrblech 21 definiert wird, und schneidet dasselbe in der Schweissnaht 13. The two sheet metal sections 10 are preferably bent in mirror symmetry, i.e. both upper legs 11 are identical in length, so that an upper leg 11 forms half of the drive plate 21; the lower legs 12 are also identical to one another. The mirror plane is thus perpendicular to the plane defined by the drive-over plate 21 and cuts the same in the weld seam 13.

Die Unterseite des Überfahrblechs 21 ist im hinteren Teil über die gesamte Breite verteilt mit Ver5 The underside of the drive plate 21 is distributed in the rear part over the entire width with Ver5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

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2 2nd

3 3rd

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steifungen 31 in Form von Längsträgern versehen, die sich bis ungefähr zur Mitte erstrecken und an ihrem vorderen Ende auf einen hinteren Querträger stiffeners 31 in the form of longitudinal beams, which extend approximately to the middle and at their front end on a rear cross member

32 abgestützt sind. Dies ist in Fig. 3 ersichtlich. Dieser hintere Querträger 32 kann mit den die Schürzen der Brückenplatte 1 bildenden unteren Schenkeln 12 befestigt sein. 32 are supported. This can be seen in FIG. 3. This rear cross member 32 can be attached to the lower legs 12 forming the aprons of the bridge plate 1.

Unter dem Überfahrblech 21, aber oberhalb des hinteren Querträgers 32, befindet sich der Schieber 4. Der Schieber 4 besitzt über seine gesamte Breite eine Vielzahl von Verstärkungsrippen 41 in Form von Längsträgern, die eine Doppel-T-förmige Querschnittsform aufweisen. Sie sind in Fig. 5 eingezeichnet. Diese Verstärkungsrippen 41 sind seitlich zu den Versteifungen 31 des Überfahrblechs 21 versetzt, so dass sie im eingefahrenen Zustand der Rampe zwischen die Versteifungen 31 zu liegen kommen. The slider 4 is located under the drive-over plate 21, but above the rear cross member 32. The slider 4 has a large number of reinforcing ribs 41 in the form of longitudinal members over its entire width, which have a double-T-shaped cross-sectional shape. They are shown in Fig. 5. These reinforcing ribs 41 are laterally offset from the stiffeners 31 of the drive plate 21, so that they come to rest between the stiffeners 31 when the ramp is retracted.

Im vorderen Teil der Brückenplatte 1 ist auf der Unterseite und auf ungefähr der gleichen Höhe wie der hintere Querträger 32 ein vorderer Querträger In the front part of the bridge plate 1 is on the underside and at approximately the same height as the rear cross member 32, a front cross member

33 angeordnet, der wiederum mit den die Schürzen bildenden unteren Schenkeln 12 befestigt sein kann. Dieser vordere Querträger 33 ist mit Schiebelagerungen 33' versehen. Die Doppel-T-förmigen Verstärkungsrippen 41 des Schiebers 4 sind in diesen Schiebelagerungen 33' gehalten. Durch diese Konstruktion wird erreicht, dass die Verstärkungsrippen 41 des Schiebers 4 gleichmässig belastet werden. Da sie nicht einzeln die gesamte Last aufnehmen müssen, können sie kleiner und somit preisgünstiger dimensioniert werden. Durch die Massgenauigkeit der erfindungsgemässen Konstruktion ergibt die Einpassung der Längs- und Querträger unterhalb der Brückenplatte keinerlei Probleme und entsprechende Nachbearbeitungen fallen somit weg. 33 arranged, which in turn can be attached to the lower legs 12 forming the aprons. This front cross member 33 is provided with sliding bearings 33 '. The double-T-shaped reinforcing ribs 41 of the slider 4 are held in these sliding bearings 33 '. This construction ensures that the reinforcing ribs 41 of the slide 4 are evenly loaded. Since they do not have to take up the entire load individually, they can be dimensioned smaller and therefore cheaper. Due to the dimensional accuracy of the construction according to the invention, the fitting of the longitudinal and transverse beams below the bridge plate does not result in any problems and corresponding reworking is therefore eliminated.

Eine Variante der Erfindung, bei der sich der eine Blechabschnitt 10 in den Massen und somit in der Lage der Biegekante 14 vom anderen Blechabschnitt 10 unterscheidet, ist in Fig. 3 gezeigt. Da die Blechabschnitte 10 unterschiedlich breit sind, unterscheiden sich die zwei oberen Schenkel 11 in der Breite voneinander. Die Schweissnaht 13 liegt nicht mehr in der Mitte der Brückenplatte 1, sondern ist seitlich versetzt. Dies ermöglicht zum Beispiel eine Konstruktion einer schmäleren Plattform unter Benutzung handelsüblicher Blechgrössen. A variant of the invention, in which the one sheet metal section 10 differs from the other sheet metal section 10 in the masses and thus in the position of the bending edge 14, is shown in FIG. 3. Since the sheet metal sections 10 are of different widths, the two upper legs 11 differ from one another in width. The weld seam 13 is no longer in the middle of the bridge plate 1, but is laterally offset. This enables, for example, the construction of a narrower platform using commercially available sheet sizes.

Die Massverhältnisse der Blechabschnitte 10 erlauben somit stets die Verwendung handelsüblicher Blechgrössen, was die Materialbeschaffung wesentlich erleichtert und die Kosten verringert. Ebenso ist nur eine Schweissnaht 13 zur Verbindung der beiden Blechabschnitte 10 erforderlich. Da sich die Verbundstücke, d.h. die Blechabschnitte 10, in einer Ebene befinden, ist nur in einer Richtung eine Verwerfung möglich. Diese kann durch geeignetes Einspannen der Blechabschnitte 10 minimal gehalten werden. Auf die genaue Einspannvorrichtung wird hier nicht näher eingegangen, da sie nicht Gegenstand der Erfindung ist. Die Lage der Naht ist ideal zur Verwendung von Schweissrobotern. Die Schweissnaht 13 wird einheitlicher und die Produktivität wird durch Automatisation gesteigert. Ebenfalls wird die Masshaltung der Breite der Brückenplatte 1 verbessert, da die vorhandenen Toleranzen der Brückenplatte 1 durch Variation der Spaltbreite, d.h. durch die Breite der Schweissnaht 13, ausgeglichen werden. Dies kann bereits beim Einspannen der Verbundstücke geschehen, der Schweisspro-zess wird nicht durch Nachjustagen unterbrochen. The proportions of the sheet metal sections 10 thus always allow the use of commercially available sheet sizes, which considerably facilitates the procurement of materials and reduces the costs. Likewise, only one weld seam 13 is required to connect the two sheet metal sections 10. Since the composite pieces, i.e. the sheet metal sections 10, are in one plane, warping is only possible in one direction. This can be kept to a minimum by suitably clamping the sheet metal sections 10. The exact clamping device is not discussed in detail here since it is not the subject of the invention. The position of the seam is ideal for using welding robots. The weld seam 13 becomes more uniform and productivity is increased by automation. The dimensional accuracy of the width of the bridge plate 1 is also improved, since the existing tolerances of the bridge plate 1 are varied by varying the gap width, i.e. be compensated for by the width of the weld 13. This can already be done when the composite pieces are clamped in; the welding process is not interrupted by readjustments.

Durch die Masshaltung wird ein besserer Sitz der Brückenplatte 1 in der Verladerampe erhalten. Ebenso lassen sich vorderer und hinterer Querträger 32, 33 exakter zwischen die die Schürzen bildenden unteren Schenkeln 12 einpassen, da der Abstand derselben exakter definiert ist. Dies erlaubt wiederum eine bessere Führung der Verstärkungsrippen 41 des Schiebers 4 innerhalb der Schiebelagerungen 33' des vorderen Querträgers 33 und somit des Schiebers selber. Due to the dimensional stance, a better fit of the bridge plate 1 is obtained in the loading ramp. Likewise, the front and rear cross members 32, 33 can be more precisely fitted between the lower legs 12 forming the aprons, since the distance between them is more precisely defined. This in turn allows better guidance of the reinforcing ribs 41 of the slide 4 within the slide bearings 33 'of the front cross member 33 and thus of the slide itself.

In Fig. 4 ist eine Variante einer Überfahrbrücke dargestellt. Hier ist die Verlängerung 4 in entsprechenden, entlang den Schürzen gehaltenen Führungsschienen 34 rollend gelagert. Da auch hier wiederum die Schürzen Verzugs- und verwerfungsfrei verlaufen, ist der exakte Verlauf der Führungsschienen problemlos zu realisieren. 4 shows a variant of a drive-over bridge. Here, the extension 4 is mounted in a rolling manner in corresponding guide rails 34 held along the aprons. Since the aprons are again free from warping and warping, the exact routing of the guide rails is easy to achieve.

Claims (8)

PatentansprücheClaims 1. Überfahrbrücke für Rampen, mit einer an der Rampe um eine waagrechte Achse schwenkbare Brückenplatte und einer am freien Ende der Brük-kenplatte ein- und ausfahrbar angeordneten Verlängerung zur Auflage auf einer zu- oder entladenden Plattform, wobei die Brückenplatte und die Verlängerung bewegbar sind und die Brückenplatte aus einem Überfahrblech und zwei seitlichen Schürzen eine U-förmige Querschnittsform bildet, dadurch gekennzeichnet, dass die Brückenplatte aus zwei Blechabschnitten (10) gebildet ist, die je für sich eine L-förmige Querschnittsform aufweisen und über eine einzige Schweissnaht (13) miteinander verbunden sind, wobei die miteinander verbundenen oberen Schenkel (11) der beiden Blechabschnitte (10) fluchtend in einer Ebene liegen.1. Drive-over bridge for ramps, with a bridge plate that can be pivoted about a horizontal axis on the ramp and an extension that can be extended and retracted at the free end of the bridge plate for resting on a loading or unloading platform, the bridge plate and the extension being movable and the bridge plate from a drive-over plate and two side skirts forms a U-shaped cross-sectional shape, characterized in that the bridge plate is formed from two sheet-metal sections (10), each of which has an L-shaped cross-sectional shape and has a single weld seam (13) are connected to one another, the connected upper legs (11) of the two sheet metal sections (10) being aligned in one plane. 2. Überfahrbrücke für Rampen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei oberen Schenkel (11) in der Breite das gleiche Mass aufweisen und die Schweissnaht (13) die Spiegelsymmetrieachse der zwei Blechabschnitte (10) darstellt.2. drive-over bridge for ramps according to claim 1, characterized in that the two upper legs (11) have the same dimension in width and the weld seam (13) represents the axis of symmetry of the two sheet metal sections (10). 3. Überfahrbrücke für Rampen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei oberen Schenkel (11) unterschiedliche Breiten aufweisen und die Schweissnaht (13) asymmetrisch bezüglich der zwei Schürzen liegt.3. drive-over bridge for ramps according to claim 1, characterized in that the two upper legs (11) have different widths and the weld seam (13) is asymmetrical with respect to the two aprons. 4. Überfahrbrücke für Rampen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Längskanten der Schenkel der beiden Blechabschnitte abgeschrägt sind und zusammen eine V-förmige Fuge bilden, welche durch eine Schweissnaht ausgefüllt ist.4. ramp for ramps according to claim 1, characterized in that the longitudinal edges of the legs of the two sheet metal sections are chamfered and together form a V-shaped joint which is filled by a weld seam. 5. Überfahrbrücke für Rampen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die waagrechte Unterseite der einen U-förmigen Querschnitt aufweisenden Brückenplatte in dem sich näher bei der Schwenkachse befindlichen Bereich mit Längsträgern versehen ist.5. drive-over bridge for ramps according to claim 1, characterized in that the horizontal underside of the bridge plate having a U-shaped cross-section is provided with side members in the region closer to the pivot axis. 6. Überfahrbrücke für Rampen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Querträger zwischen6. ramp for ramps according to claim 1, characterized in that cross member between 55 1010th 1515 2020th 2525th 3030th 3535 4040 4545 5050 5555 6060 6565 33rd 55 CH 685 551 A5CH 685 551 A5 den seitlichen Schürzen der Brückenplatte angeordnet sind.the side aprons of the bridge plate are arranged. 7. Überfahrbrücke für Rampen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger auf mindestens einem Querträger abgestützt sind.7. ramp for ramps according to claim 5, characterized in that the longitudinal beams are supported on at least one cross member. 8. Überfahrbrücke für Rampen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenseite der Schürzen mit Führungsschienen versehen sind.8. ramp for ramps according to claim 1, characterized in that the inside of the aprons are provided with guide rails. 55 1010th 1515 2020th 2525th 3030th 3535 4040 4545 5050 5555 6060 6565 44th